Всем огромный привет🤝 Не забывайте оценить наше видео своим лайком👍 Автомобили в наличии: priority-auto.ru/avtomobili-v-nalichii/ Большой каталог аукционных японских автомобилей на нашем сайте, с просчётом цен по актуальным курсам: ⬇ССЫЛКА НА АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ⬇ priority-auto.ru/statistika-prodazh Автомобили из Кореи: priority-auto.ru/avtomobili-iz-korei Мотоциклы из Японии: priority-auto.ru/moto/ 8(952)081-50-94 Спецтехника и грузовики: priority-auto.ru/blog/poleznaya-informatsiya/gruzoviki-i-spetstehnika-2/ Ну, а если у вас остаются вопросы, вы можете написать нам или позвонить: 📱8 (800)444 04 53 - звонок по РФ бесплатный WhatsApp: +7 (952) 080-51-26 zakaz@priority-auto.com
Костя огромный привет с Комсомольска!!! Стэп Вагон отличная машина. Раньше к Хонде относился, как то не очень. Но после того как вы , привезли для моей симьи Хонда Везель, я полюбил эту марку!!! Спасибо за видео жду новую серию!!! А вам хорошего настроения!!!😊😊😊
На мой взгляд тема не совсем раскрыта, между гибрид, бензин. Если есть экономия на топливе то сколько? Сколько ходят батареи в гибридной установке? Сколько стоит их замена и т.д. Но полезная информация тоже есть. Спасибо, за обзор!
Ребята, за ролик спасибо, но мат знания Вам бы надо подтянуть. E:HEV ничем не отличается от гибрида на том же Степвагоне с 2017 года. Просто производитель сменил название гибридной установки, суть абсолютно не поменялась. Всё тот же последовательно - параллельный гибрид, в роли КПП выступает планетарная коробка, муфта замыкающая двигатель напрямую с колесами при высоких скоростях. Ну и электромотор + генератор + батарея. Всё тоже самое ставится с 2017 года! Прекращайте нагонять ажиотажа и спроса ( надо быстрее купить пока другие не узнали ). Сиё вас, как продавцов, не красит.
Константин лукавит когда говорит, что разницы в разгоне между ними нет. Надо было делать заезд) и все сразу стало бы понятно, потому что двушка гибрид на порядок резвее и переплачиваешь за динамику, а не за экономию
Был нох воксе эксквайер вот на хонду пересел полтора литра турба расход после гибридов Непривычно, двенадцать литров, . Но по комфорту по динамике хонда спада 8 мест крутой автобус . . Не знаю что будет через год ,но буду думать о гибридной версии ,все таки у нее расход меньше. Только нужно брать до100 тыс, а то после начнутся мелкие расходные затраты
Если нет вентиляции сидений то на коже летом попа будет в мыле, и никакой климат не поможет, за 32 года стажа я это не раз проверил на практике, раздельные сидения мне показались узковаты при моих 90 кг. приятель гоняет на таком больше года и очень доволен.
Купить и нормально оформить гибрид ПОКА можно.Вопрос в том как его потом продать!(не можно съездить во Владик (10000 км)ради переоформления,но не факт что и там правила оформления не изменяться)
@@АндрейПанченко-д5ф думаю через полгода - год, когда количество ввозимых гибридов станет очень ощутимым, всё же этот маразм как-то решится. Лаборатории станут писать реальную получасовую мощность, а не тупо суммировать мощность ДВС и электромотора. В противном случае получат массовое недовольство владельцев таких автомобилей. Пока количество гибридов на дорогах мало да и не во всех городах плюсуют лошади, а потому и прокатывает такое разгильдяйство со стороны ГИБДД с суммированием Л.С.
Беда по налогу. Но продавцы об этом скромно умалчивают. Кому хочется платить налог свыше 50 тысяч рублей? Это, на секундочку, куб топлива. Которого обычному степ вагону хватит на 10000 км пробега по городу и который гибрид за год ну никак не сэкономит. С такими налогами вся выгода от гибрида пропадает, продавцы это понимают, а потому скромно молчат про налоги на гибриды.
@@user-era1980 Посмотрите мощность ДВС и посмотрите мощность электромотора. А потом сложите вместе эти цифры. Как Вам их сложат в ГИБДД при регистрации гибридного автомобиля.
И что ещё хочу сказать японцы не дураки. Посмотрите новый Хонда степвегон гибрид 2,0 литра. Тойета ноах,вокси 2 литра гибрид. Даже ниссанн был 1.2 . Новая модель уже 1,4. Так,что я думаю,если 1.5 турбо себя оправдала то его и до сих пор выпускали. Так,что стоит презадуматься брать или не брать 1.5.
Вы теплое с мягким не путайте. От полторашки на турбе требуется максимальная мощность и крутящий момент. Причем именно момент даже первичнее, чем мощность. Крутящий момент у 1.5 на турбе выше, чем у 2.0 без турбины. На гибриде расклад совсем иной. Там крутящий момент обеспечивает электродвигатель, у которого этого момента с избытком. Двигатель же выступает лишь в роли генератора. Поставить туда полтора литра не выйдет, без турбины он не обеспечит требуемой мощности. А с турбиной и смысла нет. Вот и ставят именно на гибрид 2 литровые агрегаты.
Живу в глубинке. Тут у меня в радиусе 100 км. из гибридных токо один Приус ездит, и то Абхазский! Теперь думаю на сколько Степвагон гибрид будет ликвидным через 3-4 года после покупки. Есть у кого статистика?
Владею степ гибрид живу Тюмень, если машина живёт на улице то очень долго греется салон даже с 2 печка и в машине при температуре ниже 20 не комфортно холодно на трассе такой проблемы нет ехал с Владика попадал в - 40 морда была оклеена в принципе тепло только остановился сразу прохладно т. к машина глохнет когда ботарея заряжена и двигатель попросту не может толком погреться. Машина для тёплых регионов - 15-20
@@НикитаЛомоносов-ж7ъ с пробегом до 50 и оценкой не ниже 4 до 2млн уложитесь. Ели время есть на возможно длительное ожидание кнопки, то и в 1,9 реально.
Я смотрю очень много видео про машины. Но Константин,не кто из вас не разу не рассказал. Если полетит турбина на 1.5 во сколько это станет и так же если полетит батарея. Я понемаю во Владике это можно найти. А как быть нам из других регионов нашей страны. Это во первых. Во вторых,я так же понемаю,что вам надо больше продать автомобилей. Но так же не кто из вас не рассказывает про турбо 1.5. я понемаю,что она резвая,шустрая. Но,что будет с ней через время и не надо писать,что двигатель ходит долго. Всё это враньё. Да согласен по городу и если выехал с гаража помыл и обратно заехал то долго. Но все понемаю какой у нас бензин и сразу видят,что близко в 7 литров не укладываются и моторесурс двигатель очень мал чтобы таскать на себе такой сарай. Напишите пожалуйста,сколько обойдется замена турбины и батарейки,если они накроются.
Андрей, Я думаю Константин не ответит, Я с Карелии, то бишь западная часть нашей матушки, японок у нас мало, себе взял осенью воксика, 2 литра , не гибрид, быстренько прикинул, плюсы: налог, с государством бестолку бороться, ресурс мотора и обслуживание. Гибрид: выжитая батарея, 120 к восстановленная бу привезут, и задохлый мотор с ней, который постоянно работает на пределе, и налог как за хороший спорткар, Расход трасса 7.0-7.5 в городе 8.3-8.6 и где тут выгода, а кто пишет что расход за 10 ,ребята это не даже простой седан, не надо нажимать на гашетку спокойная езда принесет удачу и спокойствие, и приятные плюсы в долгой эксплуатации. Водитель со стажем 25 лет. Всем удачи
Эта ваша дверь вако-вако, пластиковая и повредить ее или деформировать очень легко, стоит она почти 1000 долл. так что сомнительная фишка, в следующем кузове от неё уже отказались.
Благодаря "мудрости" наших вождей смысла теперь нет в покупки такого гибрида. По их мнению количество лошадей в гибридной версии этой машины составляет 329=145+135кв(184л.с.) (б р е д) экономии не будет, не надейтесь. Ребята платите 27к рублей транспортного налога 👏👏👏 или покупайте приоры за 2000к. Это деградация!
@@АлексейКуваев-ы9ш какие у вас были? Со старыми турбинами наверно. Сейчас турбины другие немного и ходят. Я взял турбу все хорошо. Група у нас 1300 человек особо жалоб нет именно по хонде
Добрый вечер! Какой же ты сказочник. Константин, хорош людям рассказывать про дешёвые авто из Японии. У вас очень дорогие услуги по доставки в Японии и фрахту.
