Ако ви е харесало това видео можете да направите напълно доброволно дарение или абонамент на www.buymeacoff... revolut.me/kraxx Допълнителна информация: app.eop.bg/tod...
Живущите в даденият блок трябва да си поддържат сами сградата - покрив, фасада, предблоково пространство, за да изглежда адекватно а не да ореват света, за дето им е бутнат паравана..
Баз да се заяждам ще кажа, че темпото на работа и етапноста по ремонта на моста и колектора по продължение на Сливница са абсолютно незадоволителни! Също така, организацията на движение - маркировка, знаци и уширения са под всякаква критика. Точно този участък трябваше да бъде в абсолютен фокус на възложителя и изпълнителя, но уви. За пореден път се вижда, че нормализирането на трафика не е от значение при подобни ремонти! Всичко по моста трябваше да е готово през лятната ваканция, а в момента дори не му се вижда края!
Здравейте, въпрос за някой, който разбира повече - що за колектор за дъждовна вода е това? Не го казвам със заяждане - ако е правилно решение, супер, ако е иновация - също, ама защо е с такъв бехемотски размер?! Под всеки булевард ли има такова корито като за река? Или е само тук? Просто не е ли едно прекалено грамадно съоръжение, което се прави, само за да се оскъпява проекта? Или това е нормата? До сега не сме виждали такова нещо при другите ремонти. Благодаря Ви за страхотното видео и поредната отлична работа!
В Белград доста такива квартали от 80-те са архитектурен резерват вече не едно десетилетие. Б-5 е едва ли не единствното цялостно комлексно строителство у нас, отлично от съветските карета и "китайски стени", при това в доста ограничен мащаб, но нито се поддържа, нито се охранява. Съвременното строителство в западна Европа следва практически същите принципи, с отличието, че няма два еднакви блока, няма кули и в повечето случаи включва целия спектър започвайки от еднофамилни жилища, но със същите характерни изцяло подземни паркинги и обслужваща инфраструктура, търговски партер отвън и индивидуални градини в закритите карета, смесено офис и жилищно строителство и обособени извън жилищната част паркови и спортни съоръжиния и училище. Сравнено с това, което и както се строи у нас сега...
В Белград там няма нито едно метро, докато в София има 4 метролинии, а в бъдеще ще са 6. Те тепърва ще си строят първото си метро там. Така или иначе Белград си е исторически също български град, както цяла Сърбия и доста сърби имат български корени, както с македонците.
Интересно е първо забавянето на моста на Сливница - първоначално говореха 15 сепетмври- сега май реалистично ще е 15 декември... А за зеленината- ако след строежа се случваше озеленяване, а не само гол асфалт може би хората нямаше да са толкова настръхнали
@@ivogalabov1973 за графитите много малко реално може да се направи. Това е законодателен проблем, който е заложен в Конституцията. За общата хигиена на града може да се направи много повече, но и там е игра на политика
Благодаря за видеото! Съгласен съм с теб, че трябва да се разшири ул. Опълченска и даже много се забави. Градският ринг е по важен от един блок. Задръстванията са един от големите проблеми на София!
Всички подобни обекти се строят изключително бавно. Не виждам проблем при достатъчно механизация и темпо, този обел да стане за около 100 дни. Сроковете на обектите в София са раздути над два пъти.
@@dx221000 и това за това си има причина - повече механизация = повече хора, което значи по-скъпо изпълнение. Докато водеща е цената ще е така. ЗОП е проблем
@@kraxx359 Абе, факт, че пазарът се наводни, но локацията все пак е ТОП. На първа линия на един от най-важните булеварди в града, до метро станция, на метри от абсолютния център, печалбата е в кърпа вързана. А и защо тогава бързаха да вадят разрешително? Все пак нали има някаква давност, а и май не е евтино, доколкото съм запознат?
@@user-stefankonstantinov има давност, но има и още един проблем, който наднича над хоризонта - новият ОУП на София. Ако с него се заложат по-ниски параметри на застрояване потенциалът на локацията намалява. Затова понякога си заслужава да се инвестира по-отрано. А и е ясно, че цените на разрешителните ще растат. Т.е. инвестицията в разрешително е оправдана.
Трябваше колектора д бъде изтеглен към Ботев и кръстовището със Сливница да се направи на две нива, но пак неграмотно и недалновидно решение на власт имащите в СО.
рядко си позволявам лукса да използвам личен автомобил в рамките на София, защото често е неприятно преживяване, но силно се надявам тези разширения, както и изграждащите се нови булеварди да направят както ползването на градския транспорт така и шофирането малко по-приятни!
8:00 Навсякъде се пропуска в дебата, че прословутият блок продължава да е на първа линия на парка и продължава пред себе си да има гледка към огромна зеленина. Въпрос: Колко точно са блоковете в София, особено стари, които знаят, че никога няма да им развалят гледката към парк? Политическияг вой за самораските беше такъв... политически и няма нищо общо с подобряване на средата. В резултат на ремонта вредните емисии ще спаднат, булевардът и тротоарите ще станат по-красиви, вече се премахнаха клоните, които влизаха в терасите и ще се отвори великолепна гледка към парка. Стига с тия политически "драми" като несериозните дебати около "трябва или не бус лента по патриарха" и т.н. Определени личности просто искат да не излизат от новинарския обмен, това е. А в реалния свят всичко, което се прави като промяна, ще направи средата по-добра.
Подкрепям ремонта и се надявам да доживея да го видя 😂. Смятам че града има нужда от инфраструктура ако иска да бъде Столица той трябва да изглежда като такъв..
Явно добре ти плащат да обясняваш колко е добър този проект. Само няколко забележки - моста трябваше да е готов на 15.09, препланираха с месец за 14.10...днес сме 6ти...и като гледам пак ще препланират т.к. моста все още е до никъде. 2. Маратона въобще не е маратон София ама...толкова разбираш, толкова говориш 3. На блокът, който според теб заради неугледната фасада е протестираш, тази есен трябваше да му се прави саниране, е в момента му правят само обрушване, по обясними причини...все пак там в момента има друга тежка техника и няма как да стане. 4.Както каза инфраструктурата на града е на всички - в това число и за пешеходците, а при проекта на тази реконструкция никак не е помислено за пешеходците и живущите в района. Искат да направят една магистрала, бърза за преминаване на тези с автомобилите, но опасна за живущите и пешеходците - а човеко потокът сутрин от метростанцията към училищата вярвайте ми е доста голям... 5. Относно зеленината - трябва да пазим всяко останало кътче в София, защото дъреветата ако не знаеш са ЖИВОТ, те дават също така сянка, намаляват шумовете, дом са за много животни...и ползите от едно дърво са повече от 6 лентов път или пък от поредния небостъргач...
@@kristinamaneva8730 ама защо не протестирате за всеки нов строеж в Манастирски ливади, Кръстова вада, Малинова долина и още 93 квартала в София, където всеки ден се започват нови строежи и се заличава зеленината? Що за лицемерие?! А, да, ела да те почерпя с парите, които ми плащат за тоя видеа. Май ще събера за една топла вода на промоция, че студената е по-скъпа
@@kraxx359 тук не става въпрос за "просто строеж" , след тази реконструкция ще е опасно да се живее в района. Пресичането на улицата ще е ад, спокойното вървене по тротоарите ще е мираж...сега разширяват за бус лента...а след колко нещастни случая ще превърнат тази лента в лента за паркиране или велоалея - каквато всъщност е лентата в частта на улицата след Мола ...не е нормално в 21 ви век на 6 лентова улица да се предвижда тротоар под 1 метър...не е нормално умишлено да се застрашава живота на хората в района. Правилно регулиране на светофарите, ще помогне много повече, отколкото добавянето на още светофари и още пътни ленти
Слабо.... 1. Трейс на коя власт са близки или това няма значение? 2. Да не би да се провежда в Долно Конаре? Това, че не е организиран от СО, не го прави НеСофийски 3. Кой прави саниране есен-зима? Вие от това блокче наистина ни мислите за пълни шушумиги. 4. А до сега какво беше? Счупени плочки заради десетилетното спиране върху тротоара, опасни преминавания на буквално всяка улица. Това не е магистрала, а градски ринг, ако не знаете какво е това и каква функция има за функционирането на един град, поинтересувайте се, обиколете малко света и може и да разберете. 5. Кракс добре ви е отговорил, но аз бих допълнил- протестирахте ли като правиха пробива Т. Александров? Изрязаха цял училище тогава, бутнаха една камара къщи и кой знае колко дървета.
@@rumenvasilev1172 ама нали новата власт щеше да управлява различно? Многократно заявяваше, че не иска да работи с Трейс, но това бяха предизборни лъжи. Сега даже не идват и да ги проверят на какъв етап са и как извършват дейностите , оставили са ги да си правят каквото искат - явно това да имали предвид като казваха, че няма да работят с тях. Саниране се прави есен зима - пример за това - 18СУ, на което от 15 Септември започнаха ремонт на фасадата ...и не съм от "това" блокче, а вие явно сте шушумиги. Улицата и в момента е част от този ринг. Те няма да я изграждат тепърва, за да твърдите небивалици. Спрете с това колко е важен...просто правилно регулиране на светофарите би довело до по добри резултати отколкото добавянето на още светофари и едни безумно тесни тротоари по доста натоварена улица от към човеко-поток . И в момента трудно се пресича на Опълченска, при 6 ленти ще е безумие. Само да попитам за т.н. Ринг, защо БУС лентата ще е само на тези 715метра? А след това (след МОла) тази лента се ползва за велоалея (от едната страна) и за паркиране от другата... И вие въобще не знаете аз кога и за какво съм протестирала...имам мнение и го изразявам
@@kraxx359 ама това НЕ е строеж, това НЕ е и ремонт, това е РЕКОНСТРУКЦИЯ, научете я тази дума вече и я ползвайте 😉 За едно съм съгласна с вас, че трябва да сме навън и да спрем това безумно презастрояване, но масата от българите са силни само на маса и в интернет. А когато трябва да излезе и да се опълчи на властта просто се оправдава, как точно сега не е момента, не е добре...е ние сме там от над 2 месеца и че продължи щм да сме там защото нщзаставаме зад думите си с действията си
