Este power 1racing es recomendado para hondas cbr1000rr porque e oido q el castrol en las hondas no es tan eficiente q ay otras marcas mejores mi pregunta es porqué siempre le e tenido mucha confianza al castrol
El Amsoil jefe, el amsoil en Xw40 🙌🙌. es el que falta para cerrar el circulo tras haber analizado el ravenol y el red line. Gracias por tus videos como siempre
@@trollibotb8037 conozco por lo que se habla especialmente en este foro, y en algunos mas. Estoy usando ahora el Shell Advance Ultra y ningun problema.
Gracias por el video! Me acabo de comprar este aceite pero el 5W 40 para mi bmw 1250 gs lc de 2021. Me costo el litro 10 euros en amazon. Tambien le vale a mi moto antigua. Una YBR 125 de 2005- Así con compre seis litros
Muchas gracias por tus análisis. Pero este castrol creo que es la formulación antigua. El 10w40 por ejemplo es SN. Yo hubiera analizado ese ya que es el mas usado. Saludos
Estaría bien que incluyeras en tu canal análisis de aceites de motor pero de mezcla, los típicos para las motos de 2 tiempos. Tipo el Castrol Power 1 Racing 2T, el Motul 710 2T, Ravenol MPS o Amsoil Domintor 2T. Enriquecería mucho el canal ahora que has abierto el campo a las motos. Excelente canal, de lo mejorcito de youtube.
Por fin te metes con este aceite jajaja Puedo decir que tengo una 125 desde 2008 a la que siempre le he hecho yo los mantenimientos y siempre le he metido power 1, pues bien, acabo gripando por falta de lubricacion entre biela y cigüeñal, partiendo piston dentro del cilindro y teniendo que volver desde avila a madrid en grua xD Desde entonces, Castrol nunca mas Gracias por tu labor!
eres un crack por lo que haces los, que nos gusta el mundo del motor , nos culturizas sabiendo un poco más de, la, sangra del motor. Gracias, y enhorabuena por lo qué haces.
Ay Castrol, Castrol...Hace 2 años me lleve una sorpresa cuando el nivel de aceite de mi moto bajó considerablemente después de un viaje de 210 KM y quedó casi en la marca del mínimo. Luego me di cuenta que muy seguramente era por su gran cantidad de base mineral. Aquí pequé por ignorancia ya que compré el Castrol Actevo 10w30 pensando que era semi sintético cuando en realidad era un PARCIALMENTE sintético (5-10% base HC y el 90% mineral). En fin, uno va aprendiendo a los golpes. Un saludo a todos los taberneros, espero que tengan una buena semana.
@@bruno.1313 Hombre, por eso escribí..."Pequé por ignorancia" Pero adicionalmente, al inicio de la comercialización del Actevo, lo vendían como semi sintético en la página web de Castrol.
Una decepción de aceite, bases Hc con aditivos. Base Pao, Ester o Naftalenos, nada de nada. Y yo usando el Power 1 Racing 10w40 desde siempre, aaajjjj. Ya tengo el aceite Ravenol comprado en la web Ravenol Shop al lado de la moto para cambiarlo. Saludos y gracias por el gran trabajo de investigación destapando engaños. Y gracias por hacer que nuestras motos duren y circulen mejor.
Honda motos trabaja con Castrol al menos en España aunque no lo publicita en su pagina web. Este aceite o al menos esta viscosidad 10W 30 es la que hay que usar imperativamente en el cambio automático de doble embrague DCT de 6 velocidades que monta Honda en muchos modelos de su gama y que comparte aceite con los motores aunque lleva su propio filtro. Ya ha cumplido 12 años y la primera Honda que lo monto fue la VFR 1200 F en 2010. En algunas Hondas actuales es opcional y en los scooters Forza 750 y X-ADV 750 es de serie. La NC 750 X que no es un scooter, comparte motor bicilindrico con estos scooters y dicen que viene del motor 1.5 del Civic y del Jazz, pero partido a la mitad literalmente. Revisiones cada 12.000 kms, 4 litros de aceite para el motor y su filtro y otros 4 para la caja DCT y su filtro aunque lo comparten. En 12 años han hecho actualizaciones y mejoras y tiene varios modos de funcionamiento. En el modo normal cambia de marcha a bajas y medias revoluciones que es donde estos motores entregan el par máximo. Consumen relativamente poca gasolina para ser de 750cc y el cambio ayuda a ello y a su fiabilidad y duración. La Honda Gold Wing 1800 lleva un cambio DCT también pero de 7 velocidades y supongo que adaptado al peso y el enorme par que tendrá que soportar del motor bóxer de 6 cilindros. No creo que sea un mal aceite para estas motos con motores bicilindricos de 750cc y de 1100 que funcionan a bajas y medias revoluciones y obligados por la caja DCT a usar un 10W 30. No esta mal el pack de aditivos, el uso del magnesio en lugar de burradas de calcio, algo de boro y molibdeno, bastante fosforo y zinc, la temperatura de inflamación y el TBN y TAN... el precio tampoco me parece excesivo, pero al igual que Repsol y su aceite Racing, Castrol ya no fabrica aceites top, lo sabemos gracias a la Taberna como demuestra mucha gente que no conoce este canal y sigue usando aceites guarros y caros. Este aceite no creo que sea el peor de los casos. Ya hemos visto muchas bases HC en aceites de motos mas caros que este. En 1995 compre una Honda cb250 bicilindrica refrigerada por aire, no llevaba ni bomba de aceite ni filtro, engrase por barboteo. Es normal que un motor nuevo gaste aceite hasta que se asienta aunque no lo revoluciones mucho. Yo trabajaba de mensajero con esa moto y después de la primera revisión a los 1000 kms, me pusieron un Castrol llamado GP que era mineral 20W 50. Cuando llego el verano no hacia mas que rellenar de ese aceite y las marchas entraban fatal. Probé un Motul 15w 50 "semisintético" y no duro mucho sin bajar el nivel del aceite y entrar mal las marchas. Al final de verano volví a Castrol por indicación de otro mensajero con la misma moto y que había tenido el mismo problema cuando su moto era nueva y probé el Castrol GPS 15W 50 que ha sido bastante caro siempre, pero me aguantaba 4000kms sin bajar el nivel de aceite y funcionando el cambio muy suave. Los cambios de aceite eran cada 6000 kms pero no había aceite que los durara. Al final aguante la moto hasta el 2007 que tenia casi 120.000 kms y no gastaba ni gota de aceite siempre usando ese aceite y cambiándolo cada 4000kms. Decía todo el mundo que ese aceite debería durar 10.000 kms, no lo dudo en un motor refrigerado por liquido, pero en ese motor refrigerado por aire no duraba ni 4000. La pasta que me habré gastado en esta jodida marca entre aceite de dos tiempos y aceite para caja de cambios también de dos tiempos. Había otro aceite por encima del 15W 50 GPS que costaba una fortuna y era para superbikes no recuerdo como se llamaba que a falta de análisis y de fuentes fiables todo el mundo decía que era cojonudo, igual que paso con la moda del Motul en coches y motos. Modas y habladurías era en lo que nos basábamos antes de La Taberna. Este mismo verano pasado compre Castrol 5W 30 LL 504 507 antes de conocer este canal. Garrafa de 5 litros y uno de regalo. No se que pastizal costaba. Cuando pase el próximo verano lo usare para hacer un limpiado interior de motor a mi coche junto al limpiador oilsyn y luego echarle un aceite bueno de verdad. Perdón por la charla tan extensa
Habría que hacer un listado de aceites normales ( los que usamos la mayoría) que valen lo que cuestan. Muchas gracias por tus vídeos, son muy interesantes y esclarecedores.
Aprecio mucho tus reviews.!! Son fuente de referencia permanente. Me gustaría ver tus reviews de marcas como Motorex o Valvoline para motos. Un saludo.!!!
A estas alturas del canal ya debería estar acostumbrado a los chascos con castrol, pero me esperaba más de la gama power1 "racing ". Me alegro de haber cambiado a ravenol racing hace unos días.
Yo he utilizado hasta ahora Shell advance 10w40 en la Scoopy, por lo menos con base Gtl, el siguiente Ravenol Racing Nike 10w40, veremos como va. Muy buenos videos, seguimos aprendiendo.
Hola, haber cuando puedas hacer un vídeo sobre algún aceite de moto de la marca Sort, hecho en Alicante, para unos es buenísimo y para otros malísimo, un saludo
Muchas muchas gracias tabernero. Cuando les obligarán a etiquetar los aceites como es debido? Millones de motores utilizando aceites mediocres .... En la moto 2t utilizó Motul 710 100% Sinthetic Ester. Me da que lo único cierto sea la cantidad que indica el envase 1litro.
Por favor, en cuanto puedas haz la revision de los aceites Yamalube. Hay dos que mas se utilizan, el semi para scooter de baja cilindrada y el full (o eso dicen que es full) para conducción mas deportiva. Ambos son 10w-40. Hay muy poca información y es dificil encontrar alguna referencia, incluso quien lo fabrica, creo que lo fabrica una petrolera muy importante japonesa. Muchas gracias
Hola muy buenos cumplidos siempre lo mejor te sigo mucho .. por favor quería preguntarte si puedes hacer otras revisiones de aceite de moto tendría una lista larga pero las primeras que ya he probado son ... Bardahl XT4-S 10w50 - Motul 300V2 10w50 - Silkolene Pro 4 Plus 10w50 - Mobil 1 Racing 4 T 15w50 .. muchas gracias !!
Súper interesante tus videos, estoy aprendiendo muchísimo más ahora que me he decidido a realizar yo mismo el mantenimiento al coche, a la moto ya se lo hacía de siempre. Por cierto podrías analizar el aceite de motos Motul 5100 10W50 Esther que en mi Yamaha WR 450 me vá de maravilla. Sigue así
Hola, gracias por estos videos explicando pero que muy bien. Tengo una bmw r1200gs utiliza segun bmw 5w40 4t de castrol. Estoy un poco desorientado porq en el manual pone que se recomienda castrol por los aditivos que estan pensados en este motor,pone en el manual que hay aditivos como el molibdeno que puede deteriorar partes del motor, bien. Me puedes recomendar un aceite que sea mejor y que cumpla para esta moto? Como ravenol Gracias de antemano
Hola buenas, el tema de recomendar Castrol es porque es la empresa con la que tienen concertado el suministro de aceite. En los turismos hasta hace poco era Castrol y ahora han pasado a Shell. Sobre el molibdeno puede deberse a 2 motivos, el primero que se me ocurre es porque en las motor con embrague bañado en aceite puede hacer que patine. El segundo es porque el Mos2 (disulfuro de molibdeno) contiene azufre, y el exceso de azufre en contracto con humedad y altas temperaturas se termina convirtiendo en distintos tipos de ácido, de entre ellos el más conocido el ácido sulfúrico, que es bastante corrosivo. Hace años BMW ya tuvo problemas en algunos países en donde los combustibles contienen/contenían altas concentraciones de azufre y se dañaba el baño de alusil/nicasil de las "camisas". En 5w40 ahora mismo no se me viene a la cabeza ningún aceite para moto TOP, mándame un correo a latabernadelmotor@gmail.com y te lo miro. Un saludo
Acabo de descubrir tu canal y me parece muy interesante. Mi duda es: donde puedo informarme si un aceite tiene base ester, Pao, Hc ...etc en las ficha tecnica de los aceites no viene o no lo encuentro
Hola tabernero. Te he descubierto hoy y me ha encantado la neutralidad que reflejas cuando hablas de aceites. Tengo una bandit 650de carburación con motor sacs el cual me comentó hace tiempo un mecánico que lubrica por gorgoteo. Mi sorpresa ha sido cuando he visto este vídeo y sobre todo cuando has dicho que tienes pendiente hablar del castrol que está justo por debajo de este. !!!SORPRESA LLEVO 50000KM CON CASTROL!!! En fin, que le vamos hacer. Así pues, viendo el conocimiento que tienes agradecería que me recomendaras algún aceite que consideres beneficioso para mí motor 650 sacs, ya de paso si no es mucho pedir algún limpiador de motores también creo que lo agradecería mi Susi y si consideras apropiado algún aditivo pues ya sería la bomba. Un saludo y gracias por tu buen hacer.
Hola buenas, este Castrol Racing, dentro de los aceites HC grupo 3 es buen aceite, pero sin duda los hay mejores, con base PAO (grupo 4) y Ester (grupo 5) ¿ qué viscosidad utiliza tu moto ?
Mirate el Amsoil Metric 10w40 o el Ravenol Racing 10w40, que por ahora, de los que han pasado por el canal son muy TOP y se pueden conseguir fácil a nivel nacional
Jder no me esperaba que se pudiera analizar un aceite de esta manera!!! Viendo que eres una makina, es realmente necesario cambiar el aceite al año si he hecho pocos kilómetros????
@@LaTabernadelMotor pero según análisis ni es de lo mejor además sn plus es para motos de conservación de recursos y el manual indica por ser honda navi que no sea así que puedo hacer en ese caso?
Buenos días, no se si tienes pendiente el análisis del Repsol Moto Racing 4T 10W40. Además un buen tema sería tratar si es apropiado cambiar ligeramente la viscosidad para mejorar el cambio (caja de cambios) Ya que mi vieja virado 250 el cambio es un poco tosco con Motul 5100 10W-40 Muchas gracias desde Murcia.
Buenas, yo tb soy de Murcia. Del Repsol Racing 10w40 no tengo referencias pero es muy posible que sea como este 10w30. No es un mal aceite como tal, dentro de los base HC lo considero de los mejores, sobre todo por su buen paquete de aditivos. Si el presupuesto lo permite me miraba el Ravenol Racing
@@LaTabernadelMotor Buenos días José Manuel, un placer, gracias por contestar. Yo tambien habia visto la posibilidad de usar el Ravenol Racing pero le veo mucho precio para el uso que le doy a la moto ya que el fabricante menciona cambios a 6000 km o 6 meses y yo lo estoy cambiando a los 6 meses con unos 1200 km (el aceite suele salir limpio) pero lo que si noto es que a los 2 meses de uso con el motul 5100 el cambio se vuelve arisco, al Castrol power 1 (no racing) le pasa lo mismo. Le acabo de poner el Repsol Racing y el cambio funciona a las mil maravillas pero no se lo que va a durar. Además del Ravenol Racing he visto el modelo Ravenol Ester que supongo que es un semisintetico aunque hay dos modelos, uno es el envase de color plata y pone algo como "tecnologia sintetica" y el otro es dorado y pone "Sintetico" y vale unos 40 euros lo cual es un precio bastante razonable para mi. ravenol.es/producto/ravenol-motobike-4-t-ester-5w-40-4-l/ Supongo que con los cambios y kilometraje que hago vale practicamente cualquier aceite pues el manula dice: (API SE o superior) (SAE 10W-30 o 20W-40 según condiciones del lugar) para proteger el motor pero mi problema es que al poco tiempo la caja de cambios se vuelve quisquillosa. Creo que lo ideal es un aceite que no cambie sus propiedades tan pronto. Muchas gracias por tu contestación y mucho animo con el canal que veo que cada vez tiene mas adeptos que ven claramente el poder de las grandes marcas con la publicidad sobre la gente. Un saludo desde el Palmar, Murcia
Salvando las diferentes densidades, cual es para ti mejor? el 7100 o este? lo comento porque son dos de los más consumidos por los moteros. Muchas gracias por este magnífico canal. Un abrazo.
Hola buenos días Desde tú punto de vista qué aceite es mejor éste castrol ó él MOTUL 7100 qué es él qué estoy usando en mí moto RACING ? Cuándo cambió él MOTUL 7100 cada unos 5000 kilómetros parece cómo sí no sé hubiera usado hasta él color está casi intacto. Desde mí escaso saber, comparado con el tuyo, lo uso convencido de qué es un buen aceite.. Espero tú sabía respuesta.. Saludos y gracias por tú buen hacer..
Hola José Manuel, en mi caso el fabricante de mi moto recomienda Castrol 5w40 Api SL para embrague y caja de cambios bañados en aceite. Me recomendarías alguno mejor, en algunos foros hablan muy bien del Motul 7100 o el liqui Moly. Gracias
Ah se me olvidaba decir que con el liqui Moly, parece que se reducen muchos los sonidos propios del motor (traqueteo del árbol de levas) y el cambio de marchas también parece más suave
En aceite de moto y más concretamente en 5w40 no te sabría decir buenos modelos que destaquen ya que es un campo que no he tocado mucho. ¿ qué modelo de liqui moly es ?
En el envase indica vollsynthetisches, luego que todo apunta a que es un muy buen aceite. En Alemania solo se permite etiquetar a los aceites como vollsynthetisches cuando en su composición se ha utilizado una relativa alta concentración de PAO y/o Ester
@@LaTabernadelMotor y podría ser perjudicial el cambio de semisintetico a fullsintetic aún manteniendo la misma viscosidad? Lo digo pensando en el efecto de la combinación, por un lado mayor generación de residuos del semi utilizado durante toda la vida del motor y por otro, la mayor capacidad de limpieza del fullsintetic....no podria generarse un exceso de mugre que resultara más perjudicial que beneficioso? Quizá, esa primera vez que se realiza el cambio a fullsintetic, tuviera que cambiarse el aceite antes para evacuar el exceso de mugre por el efecto de los detergentes.....pero vaya que esto lo estoy pensando así mientras escribo
