😂 Pa odavno se zna " ko je tata" !Gospodo, znanje se sticalo uporedno sa brojem kolonija i zato su još daleko snovi o uspehu i kvalitetu slavnog LAND ROVER-a ! ❤❤
totusi trebuia sa urce primul deal...decuplarea spatelui se face cand ramai cu o roata spate fara tractiune (eventual in aer), este franata, forteaza cuplajul dintre punti, acesta se incalzeste excesiv (ca si la incrucisarea de punti pe panta mare pe o durata mai lunga...)....apoi urmeaza decuplarea spatelui....ce unghi avea prima panta ? (cea de la inceput...)....scuze.... acum am vazut inclinatia....cred ca 40% nu 40 de grade....45 de grade inseamna panta de 100% !
Am freelander de 11 ani din 2004 motor de bmw cutie manuala, cea mai mare problemă ie cu ambreiajul fiind prea mic pentru greutatea mașini, la punțile foarte mari se poate incalzi și incepe să patineze, ma ales dacă derapează mașina mult pe un loc.
Land rover ul are viata in el dacă e in parametri optimi si întreținut am avut si imi pare rau ca l am vândut, aveam cu ce să mă duc la drum dar si consum si piese scumpe
Ai facut Dusterul de ras😁😁😁 Ar trebui sa faci un video informativ cu sistemele de tractiune al masinilor, sa inteleaga lumea de ce este diferenta asta intre ele
Freelander este 4x4 permanent nu decuplează niciodată decât dacă se rupe VCU ,TC poate simula blocanți La Duster este un sistem din ce am înțeles cu presiune de ulei care cand este fortat prea mult decupleza si ramâi duar cu tractiune fată aici se vede si diferenta dintre motoare dacă dusterul avea motor de 2.0 era cu adevarat un monstru pe offroad dar nu este 😅 si de asta castiga freelanderul pe off raod
@@mariomsi7187 probabil Cosmin ar trebui sa verifice/schimbe discurile de cuplare de la puntea spate, stiu ca am mai auzit la cineva ca atunci cand se uzeaza apar decuplarile dese.
Hello. because it disengaged the rear differential due to the larger wheels, namely 205 80 16 with a difference of 14 kg per piece compared to the standard size.
Nu e slab Freelander-ul, are doar unele probleme, majoritatea dintre ele datorită conversiei ieftine de volan. Eu am avut varianta facelift din 2004, 2.0 automat HSE. - caseta de direcție - pun băieții casetă de Cielo și într-un an troncăne toată, mai ales cu AT-uri. - vâscocuplajul - e un dispozitiv genial când funcționează în parametrii. Majoritatea au dat cardanul jos din cauza lui dar îți vor spune că l-au dat pentru consum. - la facelift s-au zgârcit iarăși atelierul de conversie și au montat aeroterma prost undeva la picioarele pasagerului unde original era pedalierul de UK. Dezaburirea era teoretică, noroc că al meu avea parbriz încălzit. - dacă ai probleme cu un senzor ABS ți se aprind “3 amigos” și afectează hill descent și cred că și trecerea cutiei in N la vale, coasting gen. - la motor problemele generale de BMW, egr, clapete, etc. Ca motor e destul de fiabil. Cu exceptia unui termostat nu am avut probleme. Sincer eu am fost mulțumit de el. Nu am avut toate problemele intitulate. E destul de fiabil pentru un Land Rover. Acum depinde și ce vrei să faci cu el. Mie nu mi s-a părut prea confortabil la drum întins. Pe lângă asta e vechi. Are 20 de ani. M-aș uita la o Vitara dacă vrei teren dar si ceva mai nou sau Duster dacă mergi preponderent pe asfalt. Dacă totuși îți iei Freelander nu cumpăra 1.8 benzină că e un motor de Rover care arde garnituri și consumă în prostie. 😂
Abia asteptam sa vad cum il face dusterul de ras... :)) Totusi ai si torsen pe spate daca nu gresesc + soft la motor, unul stock e mult mai slab decat al tau. La Duster e problema cu puterea, desi CP cred ca sunt la fel intre el si acel 2.0 de pe Freelander. Oare asa decupleaza la toate modelele care au 4x4 cuplabil la buton? Sunt curios ce facea un haldex de la VW sau torsen de la Audi in acel loc. Sau un Qashqai 2.0 dci 4x4 cum se comporta. Cand mai ai ocazia fa test si cu alte modele acolo. Dusterul e o masina fiabila, dar as zice sa te orientezi spre altceva la noua achizitie, costurile de intretinere la noul model sunt la fel ca la orice alta masina 4x4 pana in 2.0.
Nu pot face eu cu altele ce pot face cu dusterul O sa ramai surprins cum mergea a mea cu gume de vara. O sa refac testul. Am mt 205 80 16 c.uri si au 28 de kg bucata /roata. Cele de vara au 14 kg. Deci...aderenta mare pe mt, putere mica la motor. Daca avea reductor dusterul se catara ca femeia pe barbat cand urla hormonii in ea😄😄
@@cosminMCS Vezi la Attila ca a postat mai inainte discutie despre diesel vs benzina la duster. Cel pe benzina cand il soliciti consuma mult mai mult decat cel diesel in aceeasi situatie. :)
@@cosminMCS salut. tu vrei sa spui ca ai putere mica la motor pt ca ai anvelopele mai grele cu 14 kg fiecare? Adica 56 kg in plus, adică cat o fata pasager in plus. E ceva eronat aici...
Tengo un freeñander td4 del 2005 le e hecho unos 50.000km y estoy encantado con el quizas en bajas aveces es un poco corto de potencia pero con una reprogramacion se arreglaria
