📣 The MISTAKE that EVERYONE MAKES with their SUSPENSION ❌

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Hello cyclists! In this video we are going to delve into a crucial topic to maximize your mountain biking experience, both with traditional and electric bikes: the proper use of suspension travel.
Many riders, especially those who are not focused on jumps or who are looking for greater comfort, tend to reduce the pressure of their suspensions in the hopes of using all the available travel in most cases. However, this approach can be counterproductive and often results in a suboptimal bike setup.
It is essential to understand that the suspensions must be correctly adjusted to adapt to both your weight and the terrain conditions. Too soft a condition can compromise your control and stability, especially on technical terrain. In this video, we'll explore why it's important to have well-tuned suspension, even if it means not using all of the travel on every ride. I will show you how to adjust the pressure of your suspensions properly to ensure a safer and more efficient ride.
Join me as we break down the science behind suspensions and share some practical tips for tuning your bike to perfection. Whether you are an experienced cyclist or someone just starting out in the world of MTB, this video will provide you with the knowledge necessary to improve your technique and enjoy each route to the fullest.
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Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 33

@JordiMoll 3 месяца назад

Siempre digo que hay que perderle el miedo a tocar. Quiero aportar mi granito de arena. Todo lo hablado hasta ahora del sag, las presiones recomendadas por el fabricante y lo ya trillado en internet está muy bien, pero se nos olvida que gracias a estas suspensiones de aire las podemos dejar exactas para lo que vayamos a hacer. Cada rider es un mundo. Lo aprendido a lo largo de los años es que hay que ir probando y haciendo cambios de una vez. Toco una cosa, la apunto y pruebo. ¿Qué va bien? Siguiente paso. Se empieza por lo básico, presión de ruedas, horquilla, amortiguador, rebote y compresión. Es todo más sencillo de lo que parece. Una vez apuntado todo, solo tendremos que poner esos ajustes. No hay un set up para todo. No es lo mismo andar en rocas que en pista rápida o grandes saltos. Solo hay que aprovechar esa ventaja que da el aire y jugar, divertirse, sin volverse loco. Dando prioridad a lo que nos puede causar un problema. No somos profesionales, pero de ir tocando uno aprende y con ello las rodadas son mucho más divertidas y seguras. Por poner un ejemplo, suelo llevar presiones muy altas cuando quiero rascar tiempo. Luego para rodadas normales voy muy blando, con el rebote más abierto de lo habitual. Si voy a hacer una tirada de bajadas subo un pelín los psi en la horquilla y bajo algo en el amortiguador. Son cosas que uno debe experimentar, probar y ver los resultados. Aún con todas esas posibilidades prefiero el muelle al aire. Menos dolores de cabeza y más sencillez. Menos teorías y más práctica.

@spartanberserker8134 3 месяца назад

lo del sag es relativo, yo llevo un 35 atras( scott con sistema horstlink) y un 25 delante y peso, pero es el sag que me gusta y esta entre lo admitido en mi bici TRail/enduro. y aun asi no uso en las rojas todo el recorrido gracias a espaciadores. lo que hay que llevar es bien regulado el sistema completo partiendo del sag que busques.... pero no por usar el recorrido entero que eso es un error como bien dices

@mikelocorrado 3 месяца назад

Es verdad,no estaba subscrito y he visto un montón de vídeos tuyos. Te dejo mi 👍 y mi subscripción😅😂🎉 Menudo mundo el de las suspensiones,es una locura.

@juanjesusgarciaromero3201 3 месяца назад

Hola Jesús!! Tengo ya unos añitos de experiencia en esto del enduro, y anteriormente en el descenso...voy a cumplir 53 años, pero he competido en motocross, corrí en la maxxis cup, en enduro,....etc etc y todavía me defiendo. Por lo primero que veo llevas unos sag pelin duretes. Y si, si te compras unas suspensiones con bastante recorrido, es para usarlo, comentas que en tus recorridos no usas más de un 70 por ciento....calcula , estas usando el recorrido de una bici de rally, o tus recorridos son prácticamente llanos, o algo está fallando. Si la pones tan dura por prevenir un posibles contratiempos en la ruta, vas a sufrir tooooooda la ruta, por uuuuna supuesta pasada.....no tiene sentido. Bueno estas es mi opinión basada en unos 45 años rodando por campo, Por lo demás de tu canal esta muy bien, un saludo

@johnnynavarro5202 2 месяца назад

Los dos tenéis razón, la diferencia es que no es lo mismo un DH ó un Enduro entrenado, tramo conocido para ir a fondo en el que tienes que utilizar el máximo posible de recorrido de suspensión sin topes ; qué una ruta de Enduro a vista qué en función de la dificultad y velocidad usas más o menos recorrido...

@nestorsegura5508 3 месяца назад

Tiene razón yo nunca usaba todo el recorrido por qué no salto pero un día por ir siguiendo a un amigo que hace dh caí en unos desniveles de más de un metro de caída y la suspensión me salvó por qué se trago esos 2 desniveles y sentí como me salvó el recorrido

@janotran 3 месяца назад

Super Buenos consejos, buen contenido en tus videos amigo, saludos desde Chile.😎

@antonioaguilargarcia8562 3 месяца назад

El mejor trukito pa dejar la bici a tu gusto es repetir el circuito k más controles, boli y papel y anotar sag y cliks .... Las tablas de peso y ajustes estándar son un buen punto a seguir, pero tienes k conocer bien a tu makinA y a ti, así es como se pilota

@vulpix94 3 месяца назад

bro justo eso iba a decir.. 😁

@guillermolazcano7200 3 месяца назад

buen vídeo tienes mucha razón 👍

@W.O.A.T 3 месяца назад

Cómo siempre un gran vídeo, útil, interesante , muy bien realizado . En mi opinión siempre tus videos son los más bonitos y amenos de ver y de los más útiles e interesantes . Muchas gracias por el gran trabajo que nos compartes

@TheElectricYisusMTB 3 месяца назад

Muchas gracias por tu comentario ❤️ me ayuda a seguir sacando vídeos

@llorencalomar1429 3 месяца назад

Muy interesante, gracias.👍

@Legionbañista 3 месяца назад

Buen vídeo 👌🏼Lo de local trails en Córdoba me mató... Lo superaré... y otro día me suscribo.

@maricansi 3 месяца назад

Muy bien explicado muchas gracias

@TheElectricYisusMTB 3 месяца назад

Hola, muchas gracias 👍🏼

@LosDeLaNaza01 3 месяца назад

La suspensión de mi bicicleta no se puede regular, ni hacerle mantenimiento, aunque quiero una mejor, pero cuestan mas que lo que me costo la bicicleta nueva jajaja saludos desde Colombia!!!

@mosescerodosnocity6387 3 месяца назад

Buena info !

@danicapo8731 3 месяца назад

Buenas Yisus. Gracias por cada video que subes, son de gran ayuda. Hablando de öhlins, para ganar suavidad en en primer 50% pero que la progresión vaya a más...es decir, como si llevara más tokens debo aumentantar la cámara de aire inferior, según leo, unos 100 psi más que en la main y la regulación en baja más bien cerrado, no? Gracias por adelantado

@TheElectricYisusMTB 3 месяца назад

Hola, gracias a ti por tu comentario 😉 la progresividad en la ohlins la ganas metiendo más presión en la cámara ramp-up, que es la de abajo. Es como dices, equivalente a meter tokens. Ya el tema de cerrar mas o menos la compresión tiene que ver con cuanto soporte quieres 👍🏼

@antonioaguilargarcia8562 3 месяца назад

Er notah de la gorra pa tras e un makinA!!

@Shercosport 3 месяца назад

Gran vídeo

@TheElectricYisusMTB 3 месяца назад

Gracias 👍🏼

@alphacrackwweyt2387 3 месяца назад

¡Buen video!

@moisessanchez1519 3 месяца назад

Las suspensiones estan reguladas de una forma estandar, y no contempla las diferencias de peso de los ciclistas. creo que hay que personalizar la suspensiones y lomejor es mirar los espaciadores y añadir algo de aceite al circuito, llegado el caso

@alerocorunha6206 3 месяца назад

De serie tienen un ajuste estandar, pero en cualquier bici nueva se le puede cambiar la presión y el rebote como mínimo

@frandelarosa6950 3 месяца назад

Yo tenía entendido que para enduro deberían ir las dos suspensiones entre el 25 y el 30%

@TheElectricYisusMTB 3 месяца назад

Normalmente se suele llevar delante más dura para favorecer la geometría entre otros aspectos 😉

@emiliojosegaritanogonzalez1776 3 месяца назад

Muy buen vídeo como siempre. Una pregunta veo que en tu amortiguador no llevas la gomita para medir el sag y en mi moustache me pasa desde que la cogí que la goma que me viene es grande y no puedo ajustar el sag porque está abajo del todo, como lo haces tú???. Un saludo y empezaré a tocar y experimentar.

@TheElectricYisusMTB 3 месяца назад

Hola, pues si llevo esa goma, es de color azul. Donde es más complicado medir el SAG es en un amortiguador de muelle, pero ahí lo que hago es usar de referencia el tope final de goma