***********
Hier geht's zu unseren Kofferraum-Taschen bit.ly/autophorie-peakdesign (Werbung)
***********
Der Kia EV6 hat ein Update bekommen. Wir haben dem Wagen nach zwei Jahren mal wieder auf den Zahn gefühlt und uns die Fragen gestellt, ob nun alle Probleme beseitigt sind und man den Wagen uneingeschränkt empfehlen kann?! Dabei geht es auch um weiter bestehende Kritikpunkte am EV6, sowie der wohl besten Antriebsvariante und ein paar kleine Lichtblicke zum Kia EV5 mit ähnlicher Technik. Das große Update steckt in einer neuen Routen-Ladeplanung, die wir auf der Autobahn ausprobiert haben, genauso mit dabei das wichtige und schnelle HPC Laden.
Viel Spaß mit dem Video.
Autophorie Extra: / @autophorieextra
#Autophorie #kiaev6 #elektroautos
Unsere Social Media Kanäle ###
Unser podcast "Ersatzrad": anchor.fm/ersatzrad
Instagram: / autophorie.de
Folgt uns auf Facebook: / autophorie
Website: autophorie.de
###
00:00 Cold Open
00:14 Intro mit Updates seit 2021
00:44 GT-Line oder Baseline
01:46 Der Dreh- und Angelpunkt dieses Video
02:06 Testwagen Antrieb und Details
04:00 Peak Design Produkte in allen Ablagefächern des Kia EV6 inklusive 52 Liter Frunk
05:03 Rücksitzbank
06:16 Cockpit
07:51 AVAS / e-Sound
08:07 Probleme mit Türen und Lenkung
09:15 sportliches, spaßiges Autofahren mit Heckantrieb
11:18 die Ausstattungen
12:06 was haben die Updates und Upgrades verbessert - inklusive HPC Laden und Routenplaner
14:31 Testverbrauch sehr nah am WLTP-Wert
17:00 Wünsche für die nächste Überarbeitung
18:07 für wen macht der Kia EV6 heute Sinn?!
19:49 HDA II und weitere Assistenten auf der Autobahn
22:59 Fazit / Outro
Verbrauch
Mix-Verbrauch 15,6 kWh
Mix-Verbrauch bis Autobahn 16,6 kWh/100km
Mix-Verbrauch nach Autobahn 19,1 kWh/100km
13,0 kWh/100km bei 19° Celsius und gleichbleibender Geschwindigkeit um 80 km/h
15,7 kWh/100km Stadt-Land-Mix, bei fließendem Verkehr
12,7 kWh/100km bei langsam, stockendem Verkehr
18,7 kWh/100km Autobahn bis 120 km/h bei 21° Celsius und wenig Verkehr
Langstrecke - über 200 km
17,7 kWh/100km bei 120-130 km/h
AC Laden
60-100% von ca 200 km auf 351 km laut Anzeige = 355 km nach „einpendeln“
In 3h 10min bei 10,8 kW
Technische Daten
Reduktionsgetriebe mit Übersetzung 10,65
Permanentmagent-Synchronmaschine
Heckantrieb
168 kW / 229 PS
350 Nm
56 kW 30-Minuten-Dauerleistung
185 km/h Vmax
7,3 Sek 0-100 km/h
WLTP: 17,2 kWh/100km (City: 12,6 kWh/100km)
WLTP: Bis zu 504 km Reichweite (City: 687 km)
Lithium-Ionen-Akku
77,4 kWh Kapazität
477 kg Batteriegewicht
AC 10,5 kW (10-100% in 7h 20min)
DC bis 240 kW (10-80% in ca 18 min)
7,5Jx19 ET 54,5 oder 8,0Jx20 ET57
Wendekreis über 11,6 m
MacPherson-Federbeine mit unterem Querlenker
Mehrlenkerhinterachse, beide mit frequenzselektiven Dämpfern
Scheibenbremsen rundum, innenbelüftet, 345mm Durchmesser
4695 mm lang; 1890 mm breit ohne Spiegel; 1550 mm hoch; 2900 mm Radstand
2085 kg Leergewicht (mit Fahrer); Zul. Gesamtgewicht 2425, max. Zuladung 440 kg
100 kg Stützlast, 1600 kg max Anhängelast, 80 kg Dachlast
490 bis 1300 Liter Kofferraum
52 Liter Frunk (RWD)
Preise (Stand Juli 2023) Modelljahr 2023
Ab 46.990 EUR 125 kW RWD
51.990 EUR 168 kW RWD
55.990 EUR 239 kW AWD
GT-Line Paket
ab 59.990 EUR 168 kW RWD
63.990 EUR 239 kW AWD
Kia EV6 (mit GT-Line Paket) 168 kW RWD
65.570 EUR oder ab 697 EUR /Monat
24 июл 2024