"Mikrofon am Rahmen" ist leider wenig aufschlussreich, da man ja auch eher selten das Ohr an den Rahmen anlegt. Mikrofon am Helm wäre m.M.n. realistischer gewesen und hätte einen sachlich korrekten Eindruck vermittelt. Ansonsten interessantes Video 🙂
Ich freue mich schon drauf. Ich habe ein PionionC1.12. mit Riemen. Das ist so schön. Ich überlege ob ich ein e-bike nächstes mal kaufen soll. Jetzt kommt meine Lösung. So toll und so schöne Räder.
Bin ein Flyer mit MGU vor ein paar Tagen 500hm bergauf und 900 bergab (bergauf wurde etwas zwischen shimano 8000 und ep8 durchgewechselt) in einigen Gängen läuft es wirklich sehr laut...in anderen dafür wirklich ziemlich leise - ist eben ein Getriebe...nachdem ich die letzten 2 jahre trotz Schaltwerkschutz 3mal ein Schaltwerk geschrittet habe, wäre für mich ein Getriebe mit Riemen sehr sehr interessant. Kann natürlich verstehen, dass es nichts für "jeden" ist, aber für Leute, die "einfach ihre Ruhe " haben wollen was defekte und Wartung angeht-hat bergauf und bergab wirklich sehr gut funktioniert - das flyer ist allerdings ein reines tourenfully, und damit für mich als enduro/Freeride fahrer leider schon raus.
Wie wär's mit einfach nur treten eines analog-bikes, da hört man dann auch nur noch dein schnaufen. das ist wohl auch kaum auszuhalten. mir wird diese ganze e-bike kacke langsam zu abgehoben. das hat doch nichts mehr mit sport zu tun. "Hey, ich bin letztens auf'nen Berg gefahren! Ja echt, wie cool, wie wars? Naja mit elektro hab ich nichtmal g'schwitzt!! Ehrlich, da setz ich mein Helm auf und starte die Duc Monster, das ist wenigsten ehrliches biken, aber kostet mittlerweile das gleiche wie eure Preislich und auch technisch überzüchteten Modelle
@@freizeitvideos5739 Ja, ganz grundsätzlich muss man wohl die Frage stellen, ob alles was technisch machbar ist auch tatsächlich gemacht werden sollte. Allerdings kenne ich solche Diskussionen auch aus dem Bereich Motorrad ... ABS, Traktionskontrolle, Tempomat oder Abstandsregeltempomat, Navigationssystem, heizbare Griffe, heizbare Sitzbank. Manche Entwicklung braucht auch noch Zeit ... oder ist - in den Augen anderer Menschen - unnötig. Stichwort Motorleistung und Höchstgeschwindigkeit ... Hayabusa oder RR mit Marktbegleitern sind mit 300-Plus km/h v-max sicher auch "fragwürdig" und eine Gold-Wing nennt sich auch Motorrad und besitzt einen Rückwärtsgang. Der eigene Maßstab ... Ihr eigener Maßstab ... ist nicht auch immer allgemeingültig oder auf die Interessen anderer Menschen anwendbar. Die Definition von "normal" fällt da schon mal drunter. Und auch die Definition von "Sport" ... weshalb muss man mit dem Fshrrad einen Berg hinauf und hinunter fahren? Ist Downhill oder Cross-Country notwendig. Weshalb einn Rennrad und nicht Tourenrad... weshalb Motorrad und nicht Cabrio ... weshalb Vollverkleidung und nicht Naked ....????
@@freizeitvideos5739Du fährst also Singlespeed, oder? Denn jegliche Schaltung hat ja nix mehr mit Sport zu tun - man hat schließlich mechanische Unterstützung. Ach nee, halt: selbst bei einem Singlespeed hat man Dank Übersetzung ebenfalls eine mechanische Unterstützung. Bleibt also nur noch das Rad zu schieben, wenn man „richtig“ Sport machen will - oder ein Laufrad 😂
Also deine Kritik zum Gangwechsel von 4 auf 5 und 8 auf 9 ist meiner Meinung nach komplett übertrieben. Der Gangwechsel ist einfach etwas lauter viel mehr ist das nicht.
Hallo Rico, danke für diese Vorstellung und die ehrlichen Aussagen zu diesem System. Habe ich so noch von niemanden gehört, Chapeau! Außerdem wie gewohnt sehr sympathisch präsentiert. Das Motorgeräusch könnte nervig sein, andererseits der Vorteil der Wartungsfreiheit natürlich ein riesen Vorteil und dass nicht nur des Schraubens wegen, sondern auch der Kosten, für Kassette und Kette.
Vielleicht sollte man das Micro nicht am Rahmen montieren. Selbst bei den Bio-Rennrädern wirken Carbon-Rahmen manchmal wie ein Resonanzkörper und verstärken das Geräusch des Freilaufs zu einem "infernalischen" Ton, der der einer Ratsche aus dem Fasnetsbereich nicht unähnlich ist. Aber auch hier gibt es in zwei oder drei Jahren sicherlich eine Lösung, wie man eine Geräuschreduzierung hinbekommt. Wobei auch Bosch und andere Motoren doch deutlich hörbar sind. Wer absolute Stille will, muss wohl auch beim Bio-Bike das Gehechel des Treters abstellen.
Wie du schon sagst liegt es meist an den Carbon Rahmen. Ein Kumpel hat einen Bosch cx4 (im Carbon Rahmen) da ist der Motor wirklich störend Laut. Bei meinen Alu Rahmen und genau den gleichen Motor ist der Bosch erheblich leiser. Aber der Pinion ist schon wirklich ziemlich laut bestimmt auch bei einen Alu Rahmen lauter als der Bosch. Und das ist leider ein No-go für mich.
Besten Dank für den Test! Ich hatte mich schon total auf diesen revolutionären Antrieb eingeschossen aber die Lautstärke des Motors ist für mich nicht ertragbar!!! Mein derzeitiger Bosch CX Performance Motor nervt mich schon
Der Motor ist nur so extrem laut in den reinen Uphill Gängen 1-4, in der Ebene fährt man im 5. Gang an und in den Gängen 5-8 ist er deutlich leiser, ein wenig leiser als ein CX oder maximal genauso laut würde ich behaupten, in den Highspeed Gängen 9-12 hörst du den Motor gar nicht mehr.
Finde das seltsam den Motor zu kritisieren weil beim MTB kein "Uphill flow" aufkommt, als ob der nicht zu 90% von Leuten genutzt würde die auf meist ebener Strecke touren fahren oder pendeln. Interessiert ja keinen, dass der zwischen Gang 4 und 5 etwas ruppiger ist, wenn der 5te Gang die Standard-Einstellung fürs Anfahren ist.
Warum vergessen alle den größten Vorteil: Man muss keine Fahrradketten verwenden, die gerade für 11- und sicherlich auch 12-fach Kassetten einfach extrem schnell verschleißen und zusammen mit zwei, drei der kleinen Ritzel ausgetauscht werden müssen. Es braucht nicht mal einen Riemenantrieb, da normale Ketten für Nabenschaltungen auch zigmal länger halten, weil die viel breiter und robuster sind.
Dann hat sich inzwischen in Sachen Lautstärke was getan oder? Bin vor 2 Wochen kurz ein Rotwild gefahren und das war im kleinen Gang lange icht so laut wie mein alter Shimano E8000. Wo war denn das Mikro bei eurer Aufname? Ich fand die paar Proberunden im Laden super. Toller Motor/ Getriebe.
Tout Terrain hat beteits ein Pendler pedelec auf dem Markt mit Neodrive Heckmotor, Gates und Pinion. Fast alles ist in Deutschland produziert, kostet natürlich dementsprechend (6,5k€ UVP).
Also das mit der Lautstärke würde mich ziemlich abturnen, vielleicht bringt Brose demnächst eine etwas leisere Version auf den Markt. Möchte ja nicht wie eine alte Straßenbahn durchs Gelände fahren.
War am Sonntag auf einer Testfahrt mit dem Flyer Goroc TR :X 8.63 und den lauten Motor kann ich so nicht bestätigen. Man hört ihn und auch die Gangwechsel, jedoch ist jede Kettenschaltung unter Last gleich laut, wenn nicht gar lauter. Mich hat es überhaupt nicht gestört...
Bei der Lautstärke geht es doch nicht um die Gangwechsel, sondern die Motorgeräusche beim Pedalieren. Hier ist der Pinion schon einer der lauteren, jedenfalls war es der in unserem Testbike.
Hi! Fahre seit knapp einer Woche das Bulls Vuca Evo AM 2 und bin im Prinzip zu 99% begeistert. Das fehlende 1% basiert auf der hin und wieder auftretenden Fehlermeldung "Motor Speed Error", woraufhin dann der Motor abschaltet. Natürlich kann man weiter die Gänge schalten und es ist auch kein Problem weiter zu fahren. Nur an steilen Bergen wird es dann kritisch ;-) Auf alle Fälle verschwindet der Error auch recht schnell wieder und der Motor supported wieder. Allerdings ist der Error jetzt bei 3 von 5 Touren aufgetreten und ich würde gerne wissen, ob ihr auch diese Erfahrung gemacht habt und woran das liegen kann. Eventuell an einem nicht genau positionierten Speed Sensor???
Wenn dein Bike noch so neu ist, solltest du dich unbedingt an den Shop wenden, wo du es gekauft hast, die sollten dir in solchen Fällen weiterhelfen können. Manchmal kann einfach ein Software-Update oder ähnliches helfen.
Wenn die Kurbel unabhängig vom Antriebsrad ist und eigentlich nur Strom induciert wird den Motor ausreichend dimensioniert dass immer genügend Drehmoment vorhanden ist beim Berg dann braucht man kein getriebe sondern nur eine Schaltstufe die elektrisch den Drehzahlbereich steuert. Heutige E motoren haben über einen großen drehzahlberich ausreichend Drehmoment.
Round about ist englisch und heißt Kreisverkehr oder Karussell. Wieso das immer wieder als Synonym für "ungefähr" benutzt wird und was an diesem Ausdruck schöner sein soll, als das einfache Wort ungefähr, wird mir ein Rätsel bleiben.
Ein Spielveränderer (Gamechanger) wird das definitiv nicht für mich. Mein erstes Motorbetriebenes Fahrzeug war ein Puch -Moped, 50 ccm, 2 Ganggetriebe.... also ein Motorgehäuse mit Motor und Getriebe.... Spass beiseite, die Idee von Pinnion ist ja gut, aber ein hochwertiges Pinniongetrieb mit einem Schlagschrauber zu kombinieren mit einer anfälligen Elektronik plus Computerschrott zu vereinen kann für mich nicht die Zukunft sein..... da bleibe ich bei meinen selbst umgebauten E-Bike. Vor 3,5 Jahren ein Trekkingrad umgebaut, fährt nach wie vor OHNE Probleme, KM Stand 34 000, fahre zur Zeit die 2. Kette, noch die originale Kassette meines Shimanoantriebes mit 30 Gängen, Allradantrieb, nix Fahrcomputer.....😊
die kritisierte Lautstärke finde ich nicht schlimm, so wie hier im Video klingt mein Bosch Gen 4 auch schon von weitem, ohne dass das Mikro direkt am Rahmen montiert ist
Ist vollkommen okay, dass dich die Lautstärke nicht stört und du sie nicht so schlimm findest. Im Vergleich zu den Mitbewerbern ist der Pinion-Motor teilweise extrem laut und hat, obwohl wir da nicht so empfindlich sind, massiv gestört.
@@EMTBNewsde ich könnte mir vorstellen dass der Motor nach ein paar KM ruhiger wird. Ich werde am WE selber endlich probefahren und sehen wie mein Empfinden ist .
Sorry wenn ich dich korrigiere, der Motor ist elektrisch und daher kann man ihn nicht hören, also was macht denn die Geräusche? Es ist das Getriebe unter Last, und weil das Gehäuse zu Teil aus Kunststoff und ein Teil aus Alu gefertigt wurde ergibt dies eine Resonanz die sich auf den Rahmen des fahrt überträgt. Ich glaube aber das Pinien schon daran am arbeiten ist, und wer sich etwas in Geduld übt bis Pinien die ganze Sache überarbeitet hat, wird mit der neuen Überarbeitung Model zufrieden sein, also gebt ihnen etwas Zeit denn ich glaube das es ihnen auch schon aufgefallen ist das da was nicht stimmen kann.
Nun, wahrscheinlich ändert kaum jemand die Übersetzung am E-Bike, aber ja, durch das interne Getriebe ist dies nicht möglich. Die Pinion MGU aber deshalb nur für Reise- oder, wie du es nennst, Renter-E-Bikes zu benutzen, wäre nicht richtig. Auch am E-Mountainbike bietet die Technologie diverse Vorteile.
Guter Ansatz, aber auf einem Tourenrad möchte ich den Lärm nicht Stundenlang hören. Da bleibe ich noch bei meiner Rohloff und trete ohne Motor. Vielleicht in 4 Jahren wenn die 60 geknackt wird und mein erstes e bike vielleicht ansteht. Vielleicht sind diese Art Schaltmotoren bis dahin leise…
2010 stellt Haibike das EQ Xduro auf der Eurobike vor. Ja, 2013 gab es schon E-Bikes! Kleine Randnotiz: Rico, unser Chefredakteur, fährt seit 2010 E-Mountainbike/E-Bikes.
ruckelt es (ganz leicht) am Fuß? die Pinions fühlen sich da recht unruhig an und hat das Teil immer noch den Drehschaltgriff? das wäre für mich der dritte negative Punkt
Da scheint mir das System REVONTE ONE aus Finnland besser zu sein, zumindest von dem was ich bisher so sehen / lesen konnte. Ähnlicher Ansatz, Motor und Schaltung in einem - aber auch STUFENLOSE AUTOMATIK-SCHALTUNG möglich. Und vermutlich leiser - wobei's hier noch keine finalen Bikes gibt, aber letztes Jahr auf der Eurobike z.B. ein Testbike zum Probefahren. Auch dieses Jahr sind sie dort wieder vertreten. Vielleicht könntest du dort mal vorbeischauen, und uns deine Eindrücke schildern / das System von REVONTE mit dem von Pinion vergleichen?
Automatikschaltung bietet Pinion bei diesem Motor auch, siehe dazu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--MBaP4PZpKY.html Zum Motorgeräusch wird ebenfalls was in dem Video gesagt. Es soll gangabhängig sein, in den Gängen 1-4 hörbar und in 9-12 unhörbar sein.
@@MaXMustermann-fw2vo Klingt für mich nach "Halbautomatik". Schaltet z.B. in einen niedrigen Gang wenn man an einer Ampel zum Stehen kommt, aber du kannst nicht vom 1. bis zum 12. Gang unter Last durchpowern / gar nicht mehr schalten? Ja auch wenn "nur manche Gänge" richtig laut sind, reicht das ja, man nutzt ja die meisten. Mir geht auch ein Bosch CX zu sehr auf die Nerven ;)
@@_-Lea_- Ich fahre weiterhin nur "Bio"-Fahrrad. 🙂 Das hat unterschiedliche Gründe. Nur ich würde mir auch kein E-Bike kaufen, wenn es so laut ist, wie in diesem Video am Ende gezeigt. Das normale Piniongetriebe (ohne Motor) in Kombination mit einem Riehmen finde ich aufgrund der Wartungsarmut schon gut.
@@MaXMustermann-fw2vo Ja ist halt "Halbautomatik", "as I STOPP PADELING, it automatically shifts the gearbox". Man muss also erst aufhören zu treten, damit der automatisch gewählte Gang dann wirklich geschaltet wird. Wenn ich mich nicht sehr täusche kann Revonte halt wirklich wie bei einem Automatik-Auto auch während der Beschleunigung schalten, und beschrieben wird's auch als "stufenlos" - also nicht so ein "clunk" ("dumpfer Schlag") wie beim Schalten des Pinion Antriebs.
Das hörte sich alles so gut an, bis zu dem Problem mit der Lautstärke. Für mich ein absolutes NoGo. Die bisherigen Motoren sind mir eigentlich schon zu laut. Schade, aber vielleicht kann man das ja noch verbessern.
Und, was soll das bringen? Dann hast du immer noch die vollkommen unterschiedlichen Abschlüsse und Formen bei der Motoraufnahme. Sorry, aber das wird wohl leider nicht funktionieren.
@@EMTBNewsde jetzt ist das vielleicht noch schwer vorstellbar, aber vielleicht machens die Chinesen und dann könnte sich eine schöne Custom-Szene entwickeln.
Der Lärm ist meiner Meinung nach nicht normal: Das Pinion-Getriebe (ohne Motor) an meinem MTB ist absolut geräuschlos. Und ein E-Motor als solcher ist es eigentlich auch.
Ja, wir kennen Pinion-Getriebe auch eher leise, aber hier ... Unser Tipp: mach dir selbst ein Bild und teste ein Bike mit Pinion MGU bei einem Bike-Event.
Als ich zum ersten Mal davon gehört habe, dachte ich, GAME CHANGER! Aber das Fahrgeräusch kann wohl nicht ernst gemeint sein, oder?! Das hört sich ja brutal nach Kettensäge an. Wenn die das nicht deutlich leiser machen, dann ist das ein Rohrkrepierer…
"tout terrain" ausgesprochen, "tuuuuuu" starkes U, "terrAIN" hinteren teil mehr betonen....wahrscheinlich wegen "velo tout terrain", was MTB auf französisch heißt, direkt übersetzt "Fahrrad jedes gelände" ;)
Würde sich als rekuperatives System anbieten. Freilauf an die Pedale und man könnte bei Abfahrten den Akku laden statt Bremsen zu verschleißen. Der Krach geht gar nicht, stammt der vom gerade verzahnten Getriebe?
Das Mikrofon war in der Nähe vom Motor platziert, das ist richtig, aber auch unser Filmer hat uns - deutlich, bevor er uns sah - bereits gehört. Also soooo leise ist der Motor nun wirklich nicht.
Meiner wird demnächst gewechselt. Das (Lasten-)Rad hat 10tkm hinter sind. Beide Riemenscheiben sowie der Riemen selbst addieren sich auf ca. 300€ In der Zeit hätte ich aber vermutlich auch 4 oder 5 Ketten und 2 Kasetten durch gehabt... Kostentechnisch möglicherweise ähnlich, aber deutlich weniger Sorgen
Ich fahre seit 2011 E Mountainbike in unseren schönen bayerischen Bergen! Es sind schon genug Teile am E Bike die kaputt gehen können und je mehr es werden desto Mehr kann kaputt gehen! Gerade das richtige Schalten mit einer perfekt eingestellten Kettenschaltung macht doch jedem echten Biker richtig Spaß! Außerdem steigt das Gewicht und vor allen Dingen der Preis! Die E Bikes sind alle viel zu teuer a er weil E Bike fahren so viel Spaß macht werden die Preise bezahlt!
Liegt daran dass Riemen mehr Reibung haben. Am besten läuft nach wie vor eine Kette. Und wenn die nicht mehr über Ritzel springen muss, dann hält die auch lange....🎉
Schau dir das Prüfstand Video bei Velomotion zum Motor an. Dort wird alles gemessen, Leistung bei hoher Eigenleistung, normaler Eigenleistung, hoher Kadenz, Verbrauch Berg, Verbrauch Ebene usw.
Fehler:!!!! ToutTourain hat bereits ein E-Bike mit Heckmotor und Alu-Rahmen im Programm!! Ein Heckmotor hat nach wie vor für mich große Vorteile hingegen zum Mittelmotor, Einfach abnehmbarer Akku und abnehmbares Display halte ich ausserdem immer noch für die beste Diebstahlsicherung! Inwieweit die Riemen von Gates halten werden an E-Bikes ist ebenfalls spekulativ. Denn die Kräfteeinwirkung, bezogen auf ALLE E-Systeme, muss auch ein Riemen wegstecken. Schätzungsweise ist die Lebensdauer im Gegensatz zu Riemen an motorlosen Rädern auf die Hälfte verkürzt! Ein System, das dazu noch vollintegriert ist, ist im Schadensfall problematisch, da nicht nur ein Teil ausfällt, sondern beides, Motor und Getriebe. Wie schwergängig wird das System ohne Motorunterstützung? Ich sehe das System als Nischenprodukt, was sich nicht durchsetzen wird. Ich hatte übrigens mal einen Bosch Motorschaden. Dieser wurde getauscht. Meine Rohloff blieb davon unberührt!
Soweit ich das beurteilen kann, läft der Motor über einen Freilauf ins Getriebe hinein und ich nehme an, dass ohne Strom weniger Widerstand als z.B bei Bosch mit Rohloff anliegen wird.
Das Prinzip hat doch ähnlich schon Neox vor 6 oder 7 Jahren gebracht. Hat sich leider nicht so verbreitet. Fahr das Ding seit 4 Jahren als Hardtail. Das macht keinen solchen Krach und auch nicht die Schaltsprünge wie das Pinion. Hat halt andere Schwächen.
Beim Thema E-MTB habe ich gemischte Gefühle. Soll heißen noch mehr Frequenz auf Strecken, noch mehr Flurschäden, noch mehr Unfälle, weil sich Menschen auf den Sattel begeben, die, sorry dafür, erstmal "Motorik und Ausdauer" Grundlagen mit einem normalen Fahrrad aufbauen sollten.
@@EMTBNewsde Das glaube ich nicht, da es zb bei Radon hardtails mit Bosch CX schon ab 1800€ losgeht .Ein Motor mit Getriebe ist defentiv teurer als ein normaler Elektromotor wäre interessant zu wissen wie groß der Unterschied im Einkauf ist
@@DB-fg8ve Wenn man jetzt noch die Schaltung - nehmen wir mal eine XT - dazuaddiert, wird der Preisunterschied nicht mehr so hoch sein, schätze ich mal. Und Bosch mit Rohloff ... oder Bosch mit Nexus ... wenn wir bei Getrieben bleiben dürfte auf gleichem Niveau liegen. Fahrrad mit Bosch-Motor bei Radon ... 2099 Euro ... mit Alivio-Schaltung. Die Hinterradnabe ... Shimano Altus ... die Vorderradnabe ... Shimano Tourney ... Kasette ... Shimano Altus ... Würden Sie das als Daueeinsatz-Fahrrad wirklich fahren wollen? Vergleichen Sie vielleicht Bosch-Rohloff mit der MGU, dann wäre das ein "Vergleich" auf gleichem Niveau.
@@DB-fg8ve Die XT ist problemloser mit den Dichtungen und den verwendeten Materialien. Der Dacia reicht auch ... trotzdem fahren die Leute VW oder Mercedes. Weil z. B. in den 80ern oder 90ern ABS nur in den hochpreisigeren Fahrzeugen verfügbar waren. Oder bei den Rädern eben Federelemente erst im High-End-Bereich ... die Stückzahlen senken dann den Preis bei allen Komponenten. Ich fahre einen SON-Dynamo ... weil der eben auch bei wenig "kümmern" immer funktioniert.
Weil ein eBike in diesem Fall 12 Gänge hat, das eAuto gebau 1. Und das Getriebe läuft in einem Ölbad. Beim Auto: kein Getriebe, kein Ölbad, kein Ölwechsel
@@maerklin29800 abgesehen vom Porsche Taycan gibt es praktisch kein Modell eines E-Autos mit mehr als einem Gang. Alle üblichen Fahrzeuge haben ein Eingang-Getriebe
Eigentlich habe ich mich für nächsten Frühling auf ein Pinion-eBike gefreut. Mein 10 Jahre altes Flyer-eBike hat ausgedient. Aber dieses Motorgeräusch geht gar nicht. Es ist nicht nur laut, sondern auch nervig/hässlich.
Ich fahre seit 20 Monaten und 10tkm ein Riese&Müller Load Lastenrad mit Bosch Cargo Line, Gates Riemen und Rohloff. Sowohl der Riemen selbst als auch die beiden Riemenscheiben müssen jetzt wegen Verschleiß gewechselt werden... Hält der Riemen länger als eine Kette? Auf jeden Fall!! Hält er ewig? Nein. So als Einordnung
Da du dich offensichtlich für ganz besonders schlau hälst, kannst du uns ja sicher plausibel erklären, wieso Menschen mit vielen Tatoos immer "bekloppt" sind, oder?!
Nur weil ich es nicht verstehe: Ich sehe mir im Beitrag ein Bike an und höre eine Einschätzung zu diesem Fahrrad. Welche Relevanz hat da der Körperschmuck des Testers? Wenn er eine Piercing im Familienglück hat und dann Sättel testet, die dafür Sitzkomfort bieten wird es relevant und interessant für mich. Weshalb ist das für Sie gerade relevant?
So einfach kann man das nicht behaupten. Es gibt Untersuchungen die belegen, dass der Wirkungsgrad mit Zahnriementrieb unter hoher Last besser ist als mit Kettentrieb. Und von was reden wir: Vergleich neuer Riementrieb / neuer Kettentrieb oder Vergleich Riementrieb / Kettentrieb mit, sagen wir 4000km? Sauber oder verschmutzt? Das führt alles zu unterschiedlichen Ergebnissen. Ich schätze es, mein riemengetriebenes Rad überall anfassen zu können, ohne mir ölige Finger zu holen. Ein vollgefedertes Rad mit Getriebe im Rahmen hat ein erheblich leichteres Hinterrad das den Unebenheiten des Bodens besser folgen kann. Es bietet also besseren Fahrkomfort und Traktion. Auch das kann Energie sparen selbst wenn der Wirkungsgrad schlechter sein sollte.
Ich bin mir über den Vorteil dieses Konzepts im E-Bike nicht wirklich im klaren.. Ein recht großer schwerer Brocken an einer Stelle, alles was sich erwärmt somit auch an einer Stelle. Verschleißarm…Getriebe bleibt Getriebe, egal wo sich die Rädchen auch immer drehen..Aber ich denke das wird die Zeit zeigen, ganz ohne meine Meinung 😂
Wenn ich den Lärm dort höre - nein Danke🥺👎 Wenn ich Fahrrad fahre möchte ich nichts, weder klappern, quitschen oder einen Motor hören darum fahre ich mein Rad mit reiner Muskelkraft. Ich möchte noch lange fit bleiben👍 Aber das Wichtigste habt ihr natürlich weggelassen. Der Preis für diese Radaukiste. Da schlackern einem garantiert die Ohren, wenn man den erfährt🤔
