🔥MONZA RARO E COLECIONÁVEL? UM NÃO, VÁRIOS! 😎 (Ft.  

Boa noite Badola, eu tenho um Monza que ficaria incrível na sua coleção! Eu possuo um Monza Classic SE 90 todo preto de fábrica, com uma bela história de 25 anos de alegrias, hoje ele merece um restauro e um descanso merecido😞mas não possuo condições no momento, seria um sonho ver ele na sua coleção tendo a aposentadoria que eu sempre sonhei para esse meu amigo de aço, se lhe interessar posso lhe enviar fotos.

Engraçado que o Badolato parece mais solto nos vídeos com o Fogaça. Dois gente boa dá nisso, devem ser ótimos parceiros de bar.

Video sensacional! Esse Classic venezuelano é absurdo de chique. Qhanto ao pc de bordo, ele foi lançado a partir de 89. Ou seja, mesmo no Monza carburado o pc de bordo já era disponibilizado.

Belíssimas histórias!!! Parabéns parabéns parabéns!!! Fogaça o seu Monza está top,está muito difícil encontrar em tão bom estado assim. Meu pai teve um 86 sl/e nas mesmas configurações do seu Monza exceto as luzes de leituras interna ( o seu em algum momento pode ter sido feito o forro do teto e tirado?). Agora neste modelo de Monza é muito difícil de encontrar Monza com parachoque traseiro todo reto sem ter alguma encostada na lata. E o seu está muito alinhado. Parabéns

*SE VOCÊ PUDESSE ESCOLHER APENAS UM, QUAL SERIA?*

Fogassa, a antena traseira tá certo, se ñ me engano, os SLE 2 pts a antena era na parte traseira, e nos classics 2 e 4 pts eram na dianteira. As luzes de leitura internas tbm vinham nos Monzas SLE. Meu pai teve um SLE 90/90 e tinha luzes de leitura atrás e na frente, e antena na traseira, td original. Tinha vidros, espelhos e travas elétricas, sem ac e sem DH.

O Badolato é uma enciclopédia automobilística, seus vídeos são longos porém segura agente na cadeira.

Gol CL, Saveiro C (chinesinha com para-choque de ferro), Chevette Júnior, Corcel nas configurações mais básicas, até mesmo Uno Mille, são carros que venderam muito e assim como o Monza tornam-se colecionáveis na medida que fica difícil encontrar um exemplar original ou próximo da originalidade. A própria Kombi Clipper vendou igual água mineral em dia quente, hoje são colecionáveis porque poucas chegaram aos 30 anos em condições de servirem como referência histórica, em breve veremos carros comuns também adquirindo status de coleção, na maioria das vezes são os básicos e intermediários que têm a sua vida mais sofrida. Na minha concepção, colecionável também é o carro que conta história, mas o que foi conservado têm seu valor, inclusive como referência para restaurações.

A vdd na minha opinião sobre Monza. (Monza deixou de ser um carro carinhoso, bem desejado por muitos. Melhor dizendo, te aparentar dentro dele, te demonstrando poder por isso, devido seu tamanho). Mas o Monza ñ deixou, e jamais vai perder sua potencia, estabilidade, conforto pra viajar, como muitos outras marcas, e modelos sem ser o monza. Por tanto. O querer um monza, é devido! Ñ perde pra qualquer carro novo. Tenho um 1990 Vermelho 2.0 admiravel, na subida, imagina nas demais localidades onde tem que rodar. O meu está com 1, 150 850 KM e motor ainda ñ foi feito. Ta novo ainda. Mas zelo e cuidado, manda muito. Portanto o motivo de ter um monza hoje, é devido a sua capacidade de mobilização, rapidez, velocidade, resistencia pro seu funcionamento. Nada mais q isso! O mais importante, é q a chevrolet fabríca peças para monzas! Pq monza é história bonita. Quem tem ñ dispensa.

Ta faltando um "Tubarão" nessa Coleção hein! Eu com condições teria mais carros por valores sentimentais mesmo, ainda mais que, ainda tenho na memoria, algumas Placas de Carros que meu Pai teve e convivi, e um deles foi um Monza que meu Pai ficou 8 Anos com ele...

Badolato uma pessoa incrível q o Canal conheceu ! Parabéns e o conteúdo dele e os carros, são quase inigualáveis ! e as Histórias sempre Incríveis !

Esses dias o RU-vid recomendou uns vídeos desse LCDBest. Olhando o cénario achei até que fosse um outro canal antigo do Badolato.

Na minha humilde opinião os carros anos 90 foram os melhores carro fabricados, naquela época o capricho e os detalhes eram lindos ! Se um dia eu tiver oportunidade quero conhecer essa coleção incrível que nos leva a uma viagem nostálgica dos tempos de ouro dos carro .

Fogaça e mestre Badola juntos é um arsenal de picardias automotivas e pura troca de experiências sempre regada a histórias inusitadas.

O Monza é um baita carro, tive somente um mas marcou positivamente a história da minha família. Muito legal o vídeo e o talento que eles recebem quando ingressam à coleção. Muito, muito bom!

opa coleciono tampinhas de garrafa, muito colecionável e temos grupos, fóruns, reuniões sobre o assunto.... a coleção quando entra na pessoa.... não tem jeito kkkk ótimo vídeo e adoro essas parcerias, colabs entre os canais.... showwwww sucesso

Você e o badolato ficam mais soltos engraçados e divertidos e contando histórias dos carros faz mais vídeos assim desse jeito com o badolato

Muito legal a apresentação dos, Monzas,e que bacana a história de cada um deles, abração pra todos 👏👏👍👍😄😄

Badola uma verdadeira enciclopédia de carros 🚘 simplesmente sensacional 😎👍👍👍👍👍👍👍👍

9:21 lembrando que os Bosch Rio de Janeiro (com ou sem inscrição Chevrolet só foram fabricados depois de 1985 ou 86. Então, para os Zé Frisinho, esse Monza não saiu de fabrica com este RJ...

O LCD era para os Monzas o que o Badola é para os Dodges! Gosto muito do canal dele, é uma pena não estar mais entre nós!

Nos dois vídeos você chamou o monza de omega, tive um sl/e mas de 4 portas.Sobre os sr me lembro de reportagens da época sobre os dois sr serem os mais rápidos do país,sempre brigando com a vw e seus gts e gti.A gm lançava um e vinha a vw apimentando a briga, a gm lançou o sr 2.0 e vem a vw de novo.

Monza é like certo !! Friso na lanterna do Classic tem o friso cromado.. SR show.. Meu pai comprava sempre Monza.. eu queria Opala.. ele dizia que era grande demais e as peças eram mais caras..kkkk Preciso ser convidado para conhecer essa coleção do Badolato. Sonho essa coleção. 🏁🛠️🙏⛽🇺🇸🇧🇷👍

Boa noite Fogaça. Os SL/E 90 tenho certeza que já tinha a opção de computador de bordo. A saia dianteira, onde no seu está preta, originalmente eh pintada da cor do carro, com as borrachas de acabamento pretas. As maçanetas tb já eram as pretas. Histórias muito bacanas dos SRs do Badola! O canal do LCD best era maneiro d+! Depois da uma olhada lá! Forte abraço!

Os monzas SL/E e Classic a partir de 90 vieram com computador de bordo mesmo sendo de carburador, o acessório chegou no Kadet GS e alguns SL/E de 89 , em 90 repassaram para os monzas também

Vídeo sensacional!! O computador de bordo passou a ser oferecido como opcional a partir do ano modelo 1989 (opcional U68). Nos Monzas com rádio de fábrica, a antena vinha na frente. Quando em concessionária, colocavam atrás

Caracaaaa! Que vídeo incrível! Eu ficaria por horas a fio ouvindo as histórias desses carros!

O Monza S/R marcou a minha vida... Desde a minha infância até a idade adulta... Meu saudoso pai tirou um 0km branco Everest (completo com AC e DH) em 13/02/1986 na concessionária Simpala, em Porto Alegre. Eu tinha 9 anos, e fui junto buscar ele. Que carro bacana! Inesquecíveis os seus bancos Recaro e o ronco de seu escapamento! Ficamos até 1997 com ele, todo original e impecável! Mesmo tendo carros mais novos em casa, não tínhamos coragem de nos desfazer dele, e me arrependo até hoje de ter permitido isso...Pelo menos guardei de lembrança o manual e a placa amarela original dele, já enferrujada, DZ 0494 - junto com inúmeras fotos... Passei os melhores momentos da minha vida, junto da minha família, dentro dele. E sei que foi o carro que meu pai mais gostou de ter na vida! Qdo ele estava no fim da vida, com câncer terminal, até pensei em procurar um S/R branco igual ao dele para restaurar e apresentar pra ele, com uma inocente mentira de que era o nosso carro... Mas, obviamente, não tive sucesso nessa árdua missão... Se no céu tiver carro, sei que meu pai está lá hoje dirigindo orgulhoso um Monza S/R! Parabéns pelo vídeo e abraços a todos!

O Monza SR é um dos carros mais injustiçados que teve. Na minha opinião, muito mais legal que o Kadett que vingou bem mais. A antena traseira é original, tive um amigo que tinha um com a antena elétrica ainda.

Fogazza e Badola... vou entrar nessa história do SR venezuelano... incorporamos a maioria na frota da GMB e andamos um ano num branco !!! Era automático mesmo !!! Legal as histórias !!!! Abrasssss

Show de vídeo! Vídeo que tem monza é like na certa! Quem nasceu nos anos 80 sabe o quanto era legal ver e andar em um monza!!!

Tenho um Classic Azul Platina 86/87 que estou restaurando.. quase 1 ano de história. E o seu canal me ajudou muuuuito neste restauro

Cara, que demais, vi fotos desse Monza S/R protótipo outro dia mesmo no Instagram, ainda todo pintado de prata, e jamais imaginava que ele não só ainda existia como tava com o Badolato

Um belo bate papo , histórico , revelador e que te deixa com aquela sensação...AH , vai! Conta mais!!!!!!!!!!!!!!!! Sucesso sempre, abração e sim, é colecionavel sim!

Fogassa, vou contar um pouco da minha história com cada um desses carros e comentar alguns pontos por partes: - Os anos que o Monza foi o carro mais vendido no Brasil, na verdade, foram 84, 85 e 86. - Os únicos Monzas com teto são 6 unidades S/R do ano de 86, que foram destinadas à diretoria da GM. Tanto é que o manual do Monza 86 é o único que faz menção ao teto solar e sua manutenção. Uma dessas unidades é da nossa coleção. - Esse protótipo é a gasolina. Eu descobri isso cheirando o tanque, pq quando esse carro estava no Andrew precisamos ir abastecer, perguntei pro Badola e ele tbm não tinha certeza, kkkkkkkkkkkkk... Os Monza S/R nacionais são todos a Álcool. O painel do protótipo não só é branco, como também tem a padronagem dos mostradores igual à do alemão, que é diferente da nacional. - O S/R Venezuelano foi nosso. Foi um carro de uso, bem usado e que dormia na rua! É um dos raros venezuelanos com câmbio manual. E é ótimo vê-lo pronto e com tanto capricho! E não é pq o S/R 88 nacional tem o spoiler traseiro que é tão "ufa" assim, kkkkkkkkkkkkk... É uma peça "extinta" (mas nós temos!). - O Classic Venezuelano só tem as rodas originais por muita sorte. Ele estava com rodas de Classic normal e as rodas originais foram encontradas num lugar de reciclagem de alumínio. Já iam para a prensa. Custaram incríveis 30 reais em cada uma! As caixas de som que estão nele não são originais. Foram colocadas pelo dono anterior ao LCD e foram pintadas nessa cor com tinta spray, em casa, ao melhor estilo Carro Com Tudo. Antes de vir para a coleção, o nome desse carro era "Dona Olga", pq esse era o nome da primeira dona dele e ele passou anos caracterizado como um Ascona. - O computador de bordo estava disponível desde a linha 88. - Depois que o LC faleceu, nós mantivemos os carros dele sempre funcionando até o Celso, pai dele, vender. Nunca ficaram totalmente parados, sempre estiveram funcionais. É isso e, mais uma vez, quando tiver interesse em falar de Monza, será um prazer. Abraço, Luiz do Monza Placa Preta/Coleção L&Malzoni.

O painel do Monza era tão bonito que ficou o mesmo formato até 96 e ainda parecia atual. Sempre achei o Monza por dentro bem mais bonito que o Opala!

Parabéns dois vídeos bem legais,com uma sequência top

Tive um Classic SE pintura metálica saia e blusa, cinza grafite com prata, duas portas, troquei por um Classic MPFI azul completasso, que também foi trocado por um Monza Hitech e depois por outro GLS azul Cesane Perolizado, era camaleão! Edit. Na época, troquei por uma perua BMW 540i 98... Hoje temos BMW 530 e um New Tucson. Mas ainda tenho um Monza SL/E 4portas, azul, 93 no depósito, esse era de mãe e por isso não vendemos.

Fogaça! Está top essa nova temática,poderia virar um quadro semanal. poderia ser com o badola é outros historiadores de carro

Fogaça, faz rifa do seu Monza raro e colecionável. Vc vai conseguir levantar uma boa grana para o canal....

Monza traz boas lembranças, meu falecido pai teve um nos anos 90, minha mãe era apaixonada por Monza e fez ele comprar, ela queria na cor bordô mas não tinha. Depois teve dois Ômegas mas o Monza foi o carro que mais tivemos bons momentos na família e foi o melhor carro pra nós. Era um SL/E 2.0 prata duas portas 93 tubarão

Muito showww!!! Olha aí o Monza já fazendo história no Museu do Badola 🤩👍🌟 Sucesso sempre pra vcs \😀/

O Monza mais Monza desses alinhados, por incrível que pareça, é o seu SL/E. Os outros são raros e tal, mas dizem pouco da real história de sucesso do carro. Apesar de, realmente, os Monzas de 88 a 90 serem os mais felizes em termos de maturidade de projeto (incluo aí os tubarão 92 e 93), os que realmente deram o up de sucesso do modelo foram os da linha 85 e 1/2 à 87 (lembrando que o Monza foi o carro mais vendido em 84, 85 e 86). Uma boa coleção de Monzas tem que ter um desses de 85 a 87. O tal "carnição", apesar de não ser desse período, será um bom representante quando ficar pronto. Obs.: o adesivo OHC no corpo do filtro de ar é só de 88 prá cima. Repare que a tampa de válvula do SR 86, de metal, tem a inscrição OHC em alto relevo.

Fala Fogaça, vídeo sensacional!!! Vou deixar algumas observações segundo questões que vc levantou no vídeo: SR laranja pelo que vc questionou o adesivo no filtro de ar, só saiu os 2.0 OHC nos 87 em diante. O rádio do SR protótipo não é original dele, é um rádio Bosch que a GM vendia como acessório em concessionária, porém com adesivo Chevrolet, salvo engano esse rádio saiu de 86 em diante. Em relação as luminárias de leitura seu SLE é o “básico” portanto ele não vinha com as luminárias. Até 88 os acessórios de catálogo eram soltos, vc montava o carro como queria. Meu pai teve um SLE marrom com interna marrom da primeira safra de 2.0 86/87, que vinha com preparação para som, travas elétricas e retrovisores apenas, porém tinha as luzes de leitura. Os que vinham sem preparação para som não tinha furo de antena, o proprietário fazia onde queria.

Cheguei a conclusão que o badola e um robô não tem como um ser humano ter essa memória toda sem usar um papelzinho de cola

Os vídeos com o Badola são sensacionais, ele parece ser bem simpático e conta muito bem os detalhes e histórias dos carros

Por mais Histórias assim no Canal 👏🏼👏🏼👏🏼

Gosto muito dos seus vídeos de Monza. Agora voltando aos aos questionamentos a lanterna traseira do de todos os todos os Monza classic tinha o friso cromado e também no caso do meu que era 88, tinha o computador de bordo sim mesmo sendo carburado. Outra peculiaridade do meu Monza ele também era de Itapira (como o seu) e pertenceu a um dentista da cidade.

Que aula... Que legal, assistir um vídeo Sensacional ao lado de minha Doce Perikitinha...👉👈😍📌

Me lembro quando o LCD comprou esse Sr hahaha, eu estava na escola na época kkkkkk, fiquei muito feliz quando o badola comprou ele! E sim, os monzas carburados já possuíam computador de bordo!

Da gosto ouvir as histórias do Badola cara e diferenciado essas histórias do chassi foi boa😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Oi Fogassa o Monza do meu pai era um SL/E branco e tinha antena na traseira, a antena era elétrica. Era um espetáculo aquele carro, o melhor carro na minha opinião que meu pai já teve.

Senta que lá vem história, sempre ótima... Eu via os vídeos do LCD, acho que um da 325 E90 na avenida Europa, vi mais de duas vezes, entre outros. Ótimo gosto pra carros

Você tem razão Fogaça, tem Monza Classic com computador de bordo. Pai de um amigo meu teve um 1990 e um 89 com computador de bordo

Eu tenho uma Variant 1976 que foi tecnicamente trocada por uma vaca... Gastei um horror pra restaurar e como a ideia era usar no dia a dia, botamos a placa preta, não pelo colecionável, mas sim pelo medo que no envolvimento em algum acidente de trânsito poderíamos perder ela pela avaliação de seguradora. Felizmente nunca aconteceu nada e ela continua na família.

Bem que poderiamos fazer um video dahora fogassa nós vivemos mobylettes e seria dahora vc colar qq hr pra dar um role nelas e mostrar pro pessoal umas moby fora de série e contar um pouco da história delas e tbm mostrar um tipo sedicivalvole e um uno que temos aqui!(a história desses carros é fora de série) quem quiser ver o fogassa andando de mobylette curte aqui kkkk

Quanto ao computador de bordo: no classic 90 já era de série, tanto no carburado quanto no 500 EF (o computador tem calibragem diferente para injeção MPFI) e era opcional no SL/E. Também na linha kadett sendo de série no GS e depois outro, para injetado no GSi. Depois ainda teve o computador para injeção EFI no Monza bicudo.

Bem legal o monzao Fogassa Tipo de carro que da dó de vender rsrsrsrs

Poxa o Badola é uma lenda e o fogassa é um cara muito gente fina e teu Monza é de deixar a gente morrendo de inveja no teu achado...prq um monzinha desse por um pouco mais de 6 pila...é show de bola,parabéns Fogaça!

Badola, sou fã do Monza. Cara, fez parte de minha infância. Meu pai teve vários, porém, só não teve o Classic. Há tempos que procuro uma matéria de um colecionador do modelo Classic 2.0 MPFI. Esse era o meu sonho de consumo, pois vinha com computador de bordo, painel digital, laterna fumê, motor de 04 bicos injetores de 121 CV como o do Kadett GSI, bancos do opala Diplomata, voltante regulável e check control. Simplesmente fantástico pra aquela época.

Aulas quanto conhecimento 👏👏

Imaginei que o LCD Best tinha influenciado o Badola. O Luiz Carlos, o qual acompanhava descria com detalhes os carros, lamentavelmente faleceu e fiquei órfão de um conteúdo detalhado sobre um veículo, aí conheci o canal do Badola, a enciclopédia automotiva.

Eu lembro que quando era garoto meu pai tinha um Opala Comodoro Azul (minha primeira paixão! Rss) e o pai de um amigo meu tinha um Monza Fittipaldi (que já era injeção). Aprendemos a dirigir nesses dois carros. Foram carros inesquecíveis.

Show de bola os Monzas e saber mais sobre eles e suas peculiaridades,falando dos Venezuelanos... Tive um Monza 1985 fase 2 ,que deixou saudades. Seu Monza é colecionável sim.

Eu tenho (aqui em Portugal) um Monza 1982 (aqui se Chama Ascona / 1302). 1.3S verde todo por fora e por dentro (bancos, painel, bancos, formação toda, portas, etc) tudo verde. O carro era francês edição "Luxus". Eu nunca vi um assim em lado nenhum por isso me chamou a atenção para comprar. Há de tudo nesses carros pelo mundo todo. O meu está todo original e certificado com interesse histórico.

👏👏👏👏👏 parabéns pelo trabalho. Sou um grande fã de Monza. Paixão de criança

Mais um vídeo épico!!! Se tem Badola e Fogaça já tem Like!!! Se eu não me engano as antenas eram na frente lado do passageiro nos 4 portas e nos duas portas eram todas na lateral do porta malas!!! Esse LCD era o patrão só carro top comecei a ver vídeos no you tube com os vídeos dele acho que jamais ele pensaria em vender um carro da coleção dele mas depois que morre tudo se acaba né!! tinha um sítio em Matão!! Abraços!!

Opa ! O radio é PARECIDO com o Bosch Rio de Janeiro 1, que vinha nos Santanas CD até 87 e GLS até 88. mas tiraram algumas funções dele, provavelmente a parte de relogio pra virar o Bosch "chevrolet". A coifa do cambio deve ter sido trocada depois, OU A PROPRIA alavanca de cambio não deve ser original. O que acontece é que o Monza acho que 90 ou 91 teve uma mudança onde passou a compartilhar o assoalho dianteiro, a parede corta fogo e o sistema de trambulador com o Kadett. Antes o trambulador passava por baixo da daquele tunelzinho do assoalho, havia até uma coifa de borracha visivel por baixo. Depois, a haste passou a ser interna, ela passa por dentro do console e sai proxima ao cambio. Isso refletiu no tamanho da alavanca que ficou menor, e na capa que seguiu igual até o final do carro em 1996. As vezes trocaram e não observaram o ano/modelo. A lanterna traseira do Monza Classic brasileiro de 88 a 90 realmente tinha o frisinho cromado, e a do SR tinha o friso preto, como esse do Badola. O retrovisor do Classic é o eletrocromico que foi lançado NO BRASIL pelo Fiat Tempra e chegou na GM pelo Monza GLS EFI 1994. Um acessório que parece bobo, mas depois que voce usa, nunca mais consegue lidar com a versão tradicional, principalmente em carro mais novo que a fixação do espelho é mais "mole". O Monza começou a vir com o computador de bordo a partir de 1990, herdado do Kadett tambem. Mas saiu primeiro no Classic 500EF e depois foi estendido aos Classic carburados e até em alguns raros SL/E com pacote completíssimo de opcionais E fiquei reparando aqui, o silencioso traseiro dos Monza SR eram diferentes dos normais, eles tinham um cano de escape mais livre, criando um ronco mais grosso, pareciam uns charutões pintados de preto. Eram semelhantes a uma antiga linha da Kadron chamada de BOX. o Badola deve se lembrar disso. Quem nasceu depois de 1985 possivelmente não se lembra ! Eles eram moda em muitos carros, principalmente na linha Gol/Voyage/Parati até mais ou menos 1993. heheheh! Abraços !

Vídeo sensacional. Parabéns ao Badolato e gratidão pelo vídeo. Abs

Sim, já haviam alguns Monzas, principalmente ou unicamente Classic com computador de bordo.

Não sei se atualmente é assim mas os carros que seriam pra ser os mesmos, fora do Brasil são incrivelmente superiores, triste realidade para nós...

Meu falecido pai adorava GM. EM 1990 ele tinha uma Caravan e um Del Rey. Ele decidiu que trocaria o Del Rey e de início a primeira opção foi um Monza. Fomos em uma concessionaria e andamos no Monza 2.0. Ele iria comprar, mas por desencargo de consciência, fomos em uma concessionária da VW e andamos no Santana e, me desculpem, não tinha comparação, tanto pelo luxo e pela potência. Resumindo, meu pai comprou o Santana na mesma hora. Mas continuou com a Caravan.

boa noite Fogaça, os Monza saiam com a antena na parte de traz ,e o computador de bordo era opcional no sl/e e de serie no Classic, eu também tenho um 89.

Cara, teu Monza ta lindo. E é sim tão colecionável quanto os do Badolla. Esse merece um trampo/conteúdo de primeira. A foto do antes, junto com os outros, vc ja tem. La na frente leva ele aí de novo 🤘🏻

Muito bacana, bela dupla Badola e Fogassa. Boas histórias de Monza

Cara que papo gostoso mano o Badola é simplesmente um Tom Renky Parabéns pelo vídeo fogaça .......

Vídeo com o @Agbadolato é só resenha, história e muito conteúdo automotivo! Excelente vídeo! Confesso que não sou fã de Monza, mas é legal saber as diferenças entre os modelos nacionais e Venezuelanos! Felipe da Auto Super, Monza é colecionável!!!!!!! kkk

Vídeo com o Badola é certeza de muita história. Top demais!!

Sinceridade, quando for vender esse Monza venda para ele, vai ficar em ótimas mãos.

34:50 sim o monza classic se em 89 ja tinha como opcional o computador de bordo o meu tem e de em 90 em diante nos classic se era de serie

Eu só queria saber como o Badolato ganhou dinheiro para comprar essa coleção maravilhosa, ele bem que poderia me ensinar para eu fazer a minha também kkkkkkk

36:57 Fogassa não tira o Ômega da cabeça! Será que é trauma?? Kkkk

Desde 88 eu acho que o Monza vem como item opcional o computador de bordo acho que era um item bem caro nos classic eram até mais comuns mais vinha tabem nos sle

O badola é o tipo de cara que quem gosta de carro passaria horas conversando!!!

O lcd best era família de matao E em relação ao computador de bordo do monza saiu nos últimos quadrados no final de 90

Se eu achasse um Monza desses, neste preço, comprava na hora. Mandou muito bem!

Você é o badolato são muito simpáticos

TODOS os carros são colecionáveis, de forma individual. As pessoas precisam parar de pensar em "Ahhh, vou comprar Maverick porque o mercado considera colecionável", mas no fundo querem andar de Chevette.... A pessoa tem que GOSTAR do carro, se sentir bem à bordo e não ficar pensando no que os outros vão pensar do carro dele... Mundo de carro antigo é tão cheio de gente mesquinha, invejosa, que quer passar a perna nos outros e as pessoas ainda querem impressionar essas pessoas?! MONZA É COLECIONÁVEL SIM!!!

Época boa essa, não tinha tanto carro como hj. Monza Tempra, Opala, Maverick, Fusca, Brasília, Kombi, Passat, Voyage. Era muito bom essa época. Saudades.

Tive um Monza SL/E 90/90 que vinha com Computador de Bordo e os vidros também eram Venezuelanos… apenas os vidros que notei.

Cada vídeo que vejo admiro mais vcs 2! São fantásticos!!!! Parabéns por compartilhar esse conhecimento tão pitoresco kkkkk abraços

o Filipe da AutoSuper adoraria conhecer essa coleção kkkkkkkkkk

Eu tinha um 89 classic duas portas 2.0 álcool manual e tinha o computador de bordo, marcava autonomia tinha um sensor vss no câmbio e cabo pro painel, pegava o sinal do nível do tanque também, mas não batia porque ele calculava a chiclagen original de época

Sobre a antena, os SL/E não vinham com rádio de fábrica, então ficava a critério da concessionária onde instalar a antena, na maioria das vezes era no paralama traseiro esquerdo, porque na frente a estrutura do carro dificulta a instalação da antena (existe uma saliência), tendo que desmontar o paralama.

Meus amigos eu fico vendo o vídeo e babando em todos eles, comprei um classique 2 portas 88 com 5800 km e estou restaurando aos pouquinho porque foi batido e não vejo a hora de andar nele!

Alguém mostra isto ao Felipe da Auto Super?

Caraca que da hra, eu peguei um Ef500, e estou mexendo bem devagar nele, só peguei por causa da história dele e por conter manual, chave reserva e bastante itens originais

Essa dupla dinâmica é fantástica 😄😄

amo ouvir as historias com os carros do badola

Excelente vídeo!! Parabéns Badolato e Fogaça!!