El aparaguador es porque sirve para poner correctamente el "aparaguado" de la rueda. Pensad en la forma de un paraguas, la union del palo con la tela (buje) no está alineado con los bordes de la tela (llanta) y eso es justo lo q queremos corregir en una rueda, queremos que estén paralelos.
yo llevo manillar de doble altura en una bicicleta de xc por que voy mas comodo cada uno que ponga lo que mas comodo se sienta lo importante es disfrutar
Hola a los dos, diferencia entre manillar plano y doble. El plano se utiliza para especialmente para una práctica de ciclismo más agresiva. Favorece las subidas, aerodinámica y posicion más agresiva. El doble se utiliza para recorridos más de fondo, comodidad. Y también es importante la longitud del manillar. El más largo se suele utilizar en descensos para mejorar la maniobra.
Muchas gracias por el vídeo, habéis explicado que la posición del manillar es importante. Nos echamos unas risas con vuestras ocurrencias. Muchas gracias, y no perder el humor, ayuda en la vida.
en mi biici de enduro (orbea rallon) hace poco probe un manillar de doble altura teniendo yo previamente uno plano y la diferencia que notaba era mas comodidad a la hora de ir subido a la bicicleta y me daba mas manejabilidad por asi decirlo a la hora de tirar trucos del tipo table top e incluso 180 no se porque me daba hasta incluso mas facilidad de giro pero a la hora de bajar notaba una inestabilidad increible asi que decidi volver a pornerle el plano que no es del todo plano
Me siento identificado con tu comentario. Siento que si bien es más comodo un manillar alto, al bajar pierdes un poco el peso en la rueda delantera (eso obviamente se puede corregir con técnica, pero eso se da más facil con un manillar sin tanto rise).
Luí, en motos de campo ( MX y Enduro), que yo recuerde, jamás he visto manillar plano-plano y tirado para adelante y abajo, como en las XC. Yo, siempre manillares de doble y marcada altura y puntas algo cerradas. Vengo de motos y el plano de XC me da varias "urticarias".
Puse un manillar de doble altura en Orbea Alma por comodidad, además puse una potencia más corta. Muchas XC Son geometrías de competición y para el resto de los mortales q no competimos los domingos nos viene mejor posturas más erguidas
Yo llevaba un manillar plano de 740mm ancho y hace tiempo monte uno de doble altura 780mm ancho 30mm de doble altura y en zonas mui tecnicas y rapidas o cuando la rueda de atras cules puedes ejercer mas presion sobre el manillar y la bici se nota mucho mas estable.ademas se te carga menos la espalda y el cuello.para enduro casi obligado un saludo y seguir asi. Grandes luises
Los manillares tienen 2 ángulos,hacia atrás(backsweep) y hacia arriba(rise). El backsweep te da la comodidad y el rise te da la altura de tu manillar. Cuanto más bajo el manillar mejor para escalar,cuanto más alto mejor para bajar.
Cuanto aprendemos... que mal vamos en las bicis. Gracias . Sois los mejores. Vamos ese domingo!!💪🏻💪🏻💪🏻 deseando verlo. Ah y sois lo mejores “telemetricos”🤦🏻♂️😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Con un manillar de doble altura lo que consigues es un comportamiento de la dirección distinto. Los manillares planos tienen un retraso en grados, mayor o menor, y los de doble altura además tienen una elevación. Es una regulacion más a la longitud y grados de la potencia. Dan más comodidad porque elevan algún centímetro la altura del manillar sin tener que cambiar la potencia, pero su función principal es el comportamiento de la rueda delantera. El giro de los brazos es distinto en un manillar plano y un doble altura para un mismo giro en grados de la rueda delantera. Es similar a lo que se consigue con el avance y la inclinación de la horquilla con respecto al tubo de dirección. Es un ajuste más. Para entenderlo, que yo no lo sé explicar, habría que buscar algún video sobre el apoyo de la rueda y la línea teórica de giro de la rueda delantera. También se puede comprender viendo algun video explicativo de cómo funciona la dirección de un coche, coma varía la inclinación de la rueda y la línea de apoyo teórico conforme se va girando la dirección. En bicis de rally también se le puede poner un doble altura, pero lo recomendable teniendo en cuenta el ataque de la horquilla, es uno de doble altura con muy poca elevación (sobre 1 cm máximo. Los fabricantes, sobre todo en gama alta, esto lo tienen muy bien calculado para cada talla. Luego se puede modificar ligeramente para ponerlo al gusto del número, pero no mucho, porque la bici se volvería excesivamente nerviosa
@@jesus321ist para explicar hay que escribir bastante. Si te lo has leído, pues ya sabes algo más que no sabías, y si no lo has leído, pues seguras nadando en tu ignorancia. De todas formas, lo hayas leído o no, tu comentario está fuera de lugar, graciosillo
Yo cambié de un manubrio que venía original en la boca bicicleta que era plano a un dartmoor doble altura y la verdad es que se me ha hecho muchas más cómodo para maniobrar y hacer trucos
El manillar de doble altura iba en posición más erguida y era más cómodo, pero perdías tracción en subidas técnicas. En cambio con el plano, ibas más en posición racing y en subidas técnicas podías bajar codos y traccionar mejor.
La clave de todo manillar y posición está en la biomecánica, no hay mas, en una CUBE ANALOG basica me vino con doble altura pero poca, ahí yo creo que entra la costumbre o espalda de cada uno...
Saludos, compre un manillar de doble altura para mi rigida y le puse una horquilla de 120mm, y acorte un poco la potencia.El angulo de direccion es mas bajador, para bajar es comodisima, pero ya subiendo levantas del tren delantero mucho , con una potencia mas larga yo creo que ya levantara mucho menos .
Pues hace apenas tres semanas estaba buscando un vídeo que explicase JUSTO esto mismo (y no encontré nada...). así que ya tengo mi referencia para cuando tenga que re-ajustarlo. Por cierto, Luis "el loco" me cae muy bien, pero tanto "te voy a dar pal pelo" acaba siempre en huesos rotos... te queremos enterito Luiiiiiii! ;)
felicidades, que el domingo se me olvidara. ale , seguir asi. podias hacer un video de las protecciones, solo llevo casco ,podias dar consejos para las rodilleras, etc. zanks.
Yo cambie de un bontrager plano de 780mm a un doble altura de 30mm de doble altura de 810mm y noté a parte de mucha más estabilidad, noté que podía manejar mucho mejor la bicicleta, tanto en curvas, como en saltos, 100% recomendable. He de decir que yo hago enduro, pero tengo claro que si tuviera una de rally, pondría también un doble altura seguro.
Que pasa Luises yo compre una rigida en 29 talla L WRC PRO SX y el manillar es plano de 710 mm y potencia de 80 y me dolia un montón la espalda la zona lumbar a los 20km ya iva hecho polvo!!! Le e cambiado a una potencia de 60 y un manillar de doble altura de 780mm ahora no me duele las lumbares mucho mas comodo y aunque esteticamente no queda muy bien pero voy super comodo. Por cierto quiero cambiarla por una de doble suspension. Si pudierais hecharme una mano os lo agradeceria mi bici la compre en agosto de este año. Sois unos craksssss os sigo a tope !!! Seguir asi!!! Soy de valencia.
Muy bueno Luiz gracias por compartir tu sabedoria con nosotros :-) Un abrazo desde Portugal (Oporto) pena tengo que tu linda sea muy lejos para mí, me acabo de comprar una Orbea Alma H50 de 2021 y si tienes algún consejo para mi te lo agradesco muchísimo. un fuerte abrazo para los dos me gusta vuestros videos.
Pues en la fenasosa este finde estará el terreno brutal por que aqui esta lloviendo y no parará hasta el sabado. Haced la del caracol de madera que está espectacular, a disfrutar cracks y. Aver si venís algun dia a hacer algo por ka sierra de Ontinyent y de Mariola 🤘🏻
5:44= yo el cambio lo hice a menos altura de 30 a 20 de rise y puedo decir que el peso lo reparto mejor, no exagero el gesto en los apoyos de la rueda delantera. Aunque también hay que decir que no es ni misma bici ni misma talla ni misma rueda🤣
A ver,.Luises, pregunta: paso de plato de 30 dientes en xt 11v a plato 32 ovalado, tengo cambiar cadena y poner una más larga? Al ponerlo, no me bajaba a los dos piñones pequeños. Seguid así, lo hacéis cojonudo (Eso sí, comprar pero YA un micro de esos que van con percha, ponedlo en el techo, y el sonido será bueno cuando la cámara está lejos de vosotros) saludos desde Francia!!!
Buenos días compre un manillar integrado de carbono de la marca trifox y resulta al instalar al tubo de la horquilla no ingresa que puedo hacer en ese caso gracias de antemano
Buenas tardes, tengo que cambiar las roldanas, he estado mirando y tengo varias marcas en mente. Ceramicspeed, Kogel, cyclingceramic, C-bear, KCNC. Cuál me recomiendas? O simplemente las de shimano Dura Ace.
Yo llevo un manillar de doble altura por problemas de espalda, no es notar si tiene que ser plano o curvo, sino que biomecanicamente vayas bien encima de la bici sin que te duela nada.
Buenos días. Tengo un manillar alto o curvo. Ya quite todos los espaciadores para poder bajar el manillar, pero no me queda ni a nivel ni por debajo de la altura del sillín. Qué hice? Giré el manillar hacia mi cuerpo y logré bajar 3 Cms y con eso ya quedó mi manillar a dos Cms por encima de la altura del sillín. Tener en cuenta que el sillón y la distancia del manillar a punta del asiento, están en la medida correcta. Mi pregunta: está bien ese procedimiento? Gracias
Bua que buena!!! toqué el manillar al principio de la temporada pasada y desde entonces con las manos dormidas todo el día. No tenía ni idea del "indio" que comentais, lo voy a probar sí o sí. Gracias fieras!
Hey!! ahora que veo los pedales en la mesa... me asalta una duda... que opinas Luis Boss, es mas fiable los pedalesde plataforma donde el eje cruza completo el pedal o en verdad da igual como los que se ven al principio del video?
@@RIDEONRidersMechanics yuhuuu! y ya que he captado vuestra atencion je je en el video de roldanas os pregunte vuestra opinion sobre las roldanas de eje ceramico... igual podiais hacer otro video de ello! PS: se me siguen poninedo los pelos de punta cada vez que me respondeis , al final el dia que os vea sus como los morros
Una cosa es el rise o altura y otra el bend o curvatura... Con los manillares anchos es interesante tener 8/9/12° de bend ya que vamos más abiertos de brazo y la curvatura favorece la colocación natural de la muñeca. El manillar de la bici del chico alto, habría que girarlo para poner el curvatura hacia los brazos... Y si lo tiene girado porque necesita más altura, lo suyo es comprar un manillar low rise, no girar uno plano. En cuanto a gustos, cuanto más ancho me gusta que tenga más curvatura.
Muy buenas, quería pediros consejo. Es posible adaptar una dirección de 1 1/2 de una lefty (no opi) a 1 1/4 ó 1 1/8. la idea es poner un manillar con potencia integrado . He mirado en mil sitios y no veo la luz, o no he sabido buscar. Un saludo maquinas ( Por cierto Luis Nº1, vaya risa contagiosa tienes, me meo!!)
Yo creo q la postura la tiene q corregir un biomecánico. Pa mi gusto el manillar se tiene q agarrar plano para q distribuya la tensión del agarre x toda la muñeca sea x igual da igual hacia donde sea cóncavo el manillar. Por ejemplo q el punto de presión no sea en la parte del dedo meñique de la Palma de la mano ✋🏽
Yo el manillar doble altura lo agradezco por el tema de cervicales... Sube algo más de un centímetro mis manos y así evito cargar tanto peso en mis muñecas
Y para montar llantas completas... En plan pobre al tener que cambiar aro... Lo he echo usando el propio cuadro de la bici... Poniendo una brida cortada en un tirante trasero...y mucha paciencia...y mal no ha quedado...
Yo llevo años usando doble altura en una Xc por motivos de cervicales... Y también agradezco la seguridad bajando aunque penalice un poco subiendo, pero no me importa ya que subo mejor que bajo...
Buenas, si alguno de los seguidores me puede echar un cable o vosotros lo podéis explicar con mas detalle aún, os estaría MUY AGRADECIDO. Me he visto el video no se cuantas vences y no acabo de afinar la posición del manillar... Siempre he tenido de doble altura, hace poco pillé uno de 810 (ya lo cortaré si me hace falta) con poco rise y no demasiado giro interior, pero creo que no acabo de dejarlo fino y si no son las manos, son los hombros... siempre molesta algo. He requetebuscado entre vídeos de youtube, todos hablan de dejarlo recto, qué tipos hay, etc... pero ninguno habla de cómo angularlo perfectamente para dejarlo cómodo, cómodo... Me veo saliendo con la dinamométrica (otra vez) para ir probando a cada poco... En fin... gracias...
Realmente está bien pensado lo de la dinamométrica, debes ir probando hasta que estés cómodo, ojalá pudiésemos darte la medida, pero creemos que es la única forma de que consigas tu posición cómoda, un saludo.
@@RIDEONRidersMechanics Gracias chicos! El otro día volví a regularlo, pero por falta de tiempo y lluvias no he podido salir aún a probarlo... no queda otra, me llevaré la llave en la mochila y a regular poco a poco. Salud!!!
El manillar está bien,últimamente se esta poniendo hasta 780mm o 800mm,el rise se esta usando un 30 o hasta un 50 y eso si la potencia lo más corta posible y cercana al eje de la horquilla,más estilo descenso o downhill.
El manillar se controla mucho mejor y se ejerce mayor fuerza con cada mano,el problema de un manillar de 780 o 800 es en trialeras donde tengas lugares del mismo o menos ancho que tu manillar donde puedes chocar, pero el control es soberbio si se usa con potencia muy corta y lo más pegada al eje, 35mm o 40mm.
Yo cambié el mío de 760mm con rise de 20mm a uno de 800mm y rise de 40mm. El motivo principal fue por el dolor de manos,y lo ha minimizado bastante,pero aparte la sensación de control bajando es mucho mayor. Mi intención era cortarlo pero ni de coña,después de probarlo parece que tengo otra bici.
En mi caso busco la comodidad, a más altura de manillar vas más herguido y en mi caso más cómodo. No fuerzo tanto las lumbares, que ya lo hacía hace treinta años.
Una consulta, veo sus videos soy de Ecuador. Tengo un cambio sram nx 11v y quiero cambiar las roldanas con rodamientos de una sram gx. Son compatibles?
1:45 Aparagua porque le de la forma de paragua a los rayos? si lo ves de la llanta forma como una cresta para cada lado, si no aparaguas queda plano jaja
Mi bici traía de sería un manillar plano y se lo cambié a doble altura y es más cómodo y mucho mejor para impulsarse para por ejemplo hacer un manual o un salto
Como mecánicos soys un 10 pero como biomecánicos unos barbaros! Jajajaja!! La mejor inversión al comprar una bici nueva o cambiar algún componente es pasar por un biomecánico. Recomendable 100% para majorar en todo! Muchas ganas de ver sangre en la bajada que describís para el finde... Gaaaaas als pedals!!
hablando de tener que salir el sabado me dan una envidia porque soy de galicia y a partir de el viernes en galicia solo se puede ir solo a hacer ejercicio
Manillar de doble altura más para descenso o enduro, ayuda a echar el peso para atrás, en el tema saltos también ayuda y es más cómodo. Planos para xc o trails, donde en las subidas y pedaleos nos permite estar con el cuerpo más adelantado y darle peso a la rueda delantera. Se podría decir que cambia un poco la geometría de la bici, y como todo también es un tema de gusto y fisionomía de cada uno
Buenas tema manillar Llevo una bici rally BH 7.2 ultímate rígida y venia con potencia de 80 7º negativos y he terminado con una de 70 y 17º + y cambiado un manillar recto a uno de doble altura de 40mm de rise o como se diga y de 74 cm a 70 y ahora voy más cómodo se me cargaban las cervicales Y quiero probar uno de la misma doble altura pero de 72 para controlar mejor la bici o eso creo , saludos
