Muy merecido sus 100.000 suscriptores! Felicitaciones por su material y excelente contenido en sus videos! Un saludo cordial desde Mendoza Argentina 🇦🇷
Tu última frase es correcta. A todos nos gustaría disfrutarlo. El que diga lo contrario miente. Tenemos que conformarnos con los super eficientes 3 cilindros que limitan el CO2 y el consumo hasta la saciedad pero que luego van montados en un SUV que tiene la misma aerodinámica que una furgoneta de reparto.
Hay unos compuesto quimico que se llaman fluelaminas pueden reducir el CO2 un 25% pasar de 15 a 11.2 litros a los 100, y debido a su relacion estequiometrica puedes meter mucho combustible en un kilo de aire, por ende este compusto te permite generar un 72% mas potencia, eso significa pasar de 373 de un chevy LS cualquiera a 640HP potencia de superdeportivo, con sonido atmosferico, solo por cambiar el combustible que no es corrosivo como el etanol, literalmente no necesitas modificar nada para usarlo, con este combustible alcanzar 200MPH seria cualquier cosa, no es venenoso no huele mal eso si es completamente negro no transparente como la gasolina, de echo los sovieticos lo usaban para sus cohetes presisamente por crear 70% mas empuje, se dejo de usar en los 90s por su extremadamente alto costo de creacion, que en aquel entonces era mas barato que crear hidrogeno, pero actualmente se sabe como producirlo de forma biologica y desde luego que se producira en maza para los aviones y cohetes y ya que este establecida la infraestructura tambien para los coches,
Ojalá nunca desaparezcan estos motores térmicos...pura tecnología y desarrollo. Muchas gracias por tus vídeos, tus puntos de vista bien explicados y calidad del contenido.
2 года назад
Nunca lo harán, si perderán la hegemonía, a corto plazo eso esta claro, pero siempre existirán aplicaciones, para las cuales un motor de combustión sea complejo de batir. En la misma línea, nadie, jamás tirará a la basura un 911 Turbo o un en un segmento mas económico un Escort Cosworth, así que la combustión como tal, no la veremos morir jamás.
Hummm. con razón cada vez son mas apreciadas las patinetas eléctricas... 🤣🤣🤣. Bueno; esta clase ha sido también impresionante por todo lo que se aprende con estos análisis. Admirable esta explicación.
Eso es un motor y no los que nos meten por ahí, pero ojo, que está de tecnología y electrónica hasta arriba y a todo eso el calor le pasa factura y me da que si pretendemos disfrutarlo como se merece va a calentarse y no poco. Una vez más, otro vídeo súper explicado👏👏👏👏👍
Muy bueno el video.. Para mi gusto un V8 con supercargador.. Sonido brutal.. 💥
2 года назад
He probado ambos y costaría mucho desmerecer uno por otro, pero valorando el paquete como conjunto es francamente mejor el alemán, pero siendo justos, también es mas caro.
Me encantaría que hicieras un vídeo sobre el motor del Lexus LFA, para mi gusto el coche con mejor sonido de la historia. ¡Un saludo y gracias por tu trabajo!
Год назад
La pena de estos videos es que no generan un interés demasiado significativo que merezca la inversión que conlleva. Si por mi fuera, tendríamos videos de absolutamente todos los fuera de serie que han existido, que no son pocos (entre ellos el que comentas), pero para ello, seria necesario que la comunidad del canal participe comentando y valorando los videos, solo así se logra posicionar hoy en RU-vid. Mil gracias por apoyar los contenidos. Saludos!! P.D. Ese video que comentas se hará porque realmente ese motor es casi el de un HyperCar y me gusta eso de vez en cuando.
Y aquí estoy yo , que quiero ser mecánico automotriz pero por un error del instituto donde me inscribí, tendré que hacer el de electricidad automotriz, pero nada, ver como me va, fascinante video, tengo una duda ¿donde consigues los videos y graficas ?
14:38 lo que no entiende la gente es que si haces 6 cosas que aumentan el rendimiento un 16% no tendras el doble de rendimiento osea 100% mas, sino 143% mas porque esas mejoras se multiplican no se suman
El sonido de un Ferrari...esto suena a cacharro, por mucho que digas
2 года назад
Bueno ya sabes, siempre hay algo mejor y solo depende de quien escucha y aun siendo algo muy subjetivo, dado que se trata de oído personal, en mi caso, aprecio de igual forma este V8 que cualquier otro motor. Saludos!
Ñeeeee..... Un turbo en un V8? Eso es como tomar Viagra con 20 años....... Hace falta? O no? Me ha hecho sentir esperanza en la vida tras los vídeos de los 3 cilindros ver este con 8 Afirmarias que es lo más contundente del mercado? O hay alguien que le hace sombra?
2 года назад
Hay cosas mas potentes, pero lo cierto es que un paquete muy correcto, sin desmerecer un R8 V10, P. GT3 o cualquier hierro del estilo, que realmente también son impresionantes... y claro, el precio del Mercedes, aun siendo alto, es inferior a los demás. Saludos! P.D. Un turbo nunca sobra y si debes sustituirlo, que sea por dos unidades en lugar de una.
"Un turbo nunca sobra y si debes sustituirlo, que sea por dos unidades en lugar de una". Maravilloso, frase de un auténtico amante de los motores térmicos. Uno de los míos. El vídeo espectacular, como siempre. Cada vez que me pongo un vídeo del canal acabo enganchado horas, me da igual repetir lo que ya he visto. De diez las explicaciones.
canicas🤣 estoy tratando de cortar la risa para poder seguir... realmente ni el mismísimo fangio creo que las tuviera para llevarlo al 100 en ciudad
2 года назад
Cuando le quitas los controles es verdaderamente sorprendente y complejo de exprimir. P.D. en cualquier caso un día os hablare del motor de un Shelby GT500, que si bien su propósito no es el mismo, en cuanto a características para la conducción, el sonido es brutal y el empuje también.
@ amo profundamente el "pony" supercargado y parece mas amigable en costo beneficio, autenticas bombas ambos el mecha esta en el tope del pináculo pero son igual de deseables....el sueño de todo petrolhead
Un motor grande y nada más. Y suena de puto culo. Comparado con una Honda cbx 1050 de 6 cilindros una mierda y con un montón de motores más de 6 cilindros igual.
2 года назад
Como siempre, para hablar bien de un motor no es necesario que otro sea peor. Ninguno es perfecto, sino solo existiría ese. Saludos!
Para mí, sin quitar ningún mérito a los sonidos de los motores V8, V10 e incluso V12 o V16, para mí, repito, el mejor sonido que he escuchado nunca en un motor es el del rotativo o wankel del MAZDA 767B de LeMans. Saludos.
Por fin nos traes un motor que no es de juguete jejeje (es broma, pero cierto es que ya cansa un poco tanto tricilíndrico, aunque me los miro todos por tu manera de explicar las cosas). Lo dicho, más de esto porfavor, aunque sean motores de generaciones pasadas. Saludos
Saludos desde Tijuana México Al escuchar y ver tus videos y la forma de como desglosas cada componente de la motorización es como tener un orgasmo. Así es como lo disfruto de verdad te admiro.
Hola, mi primer comentario en el canal, enhorabuena por el canal y por la informacion que transmites. No puedo pedir mucho pero me gustaría que profundizaras algo en los tubos de escape. Colectores 4-1 o 4-2-1 diferencias... configuraciones de escape para motores en V, dual, en X en H, Y y luego gran diámetro etc etc. Da para un bien video no? Ademas ahora estoy preparando un Nissan 370z con el motor VQ37HR y no se que tipo de configuracion de escape motar, salida unica con gran diametro, X de 2,5" o H de 2,25 a 2,5 ya me entendeis. Saludos
Por supuesto favorece la ausencia de “lag” el corto recorrido entre compresor y puerto de admisión, tanto como unos turbos relativamente pequeños que despiertan pronto además de una geometría twin-scroll que aprovecha mejor los pulsos de escape de los diferentes cilindros.
Felicidades por esos 100.000 a por otros 100.000 + sigue así. Además los toques de humor son únicos "canicas y el FPS del Diesel". Al final encargue un Hyundai i20N y me gustaría ver un video con el 1.6 T-GDI para saber que he comprado. Muchas gracias. Un saludo.
Nuevamente explendido video. Como es posible que se quiera prohibir estas maravillas mecánicas con ese sonido, ya quisiera Beethoven poder componer esa increíble música.
Espectacular presentacion, lo cuentas de una manera muy peculiar y bien,bien explicado. Lo estoy escuchando como si viniera de otro planeta, eres un fenomeno del cuento y si no es asi, te queda siempre la mecanica que es lo tuyo ,desde luego. Saludos y que tenga un muy buen año 2023
He podido probar tanto este motor como el V12 biturbo de la serie S aunque el sonido del V8 es más brutal, me quedo con el V12, es brutal como empuja las más de 2 toneladas que pesa el coche,,y eso que he tenido dos 600 del w 140 y un 600sec( coupé) w 140 que ya daban sus buenos 400 CV pero que se quedan casi ridículos al lado de los anteriores,un saludo
Excelente reportaje sobre ese soberbio motor que, junto con el S85 de BMW, es de lo mejor que se ha fabricado para vehículos fuera de competición. Un saludo.
2 года назад
En realidad en BMW tenemos el homologo a este, además son una viva calca, se trata del N63B44, del que un día me gustaría hablar. Se que estos motores tienen poco interés para el publico, puesto que no tienen una aplicación extendida, ni son para todo el mundo y mas allá de cumplir con el fandom que tenemos todos los petrolhead, guardan una relación directa con todos los motores que se emplean a diario, mas de lo que la gente cree. Mil gracias por apoyar y un saludo al T800.
Increíble la dureza que da el tratamiento de los cilindros, no lo conocía. Lo de reducir presión de aceite para bajar consumo... delicado es poco. Hay Lexus V8 que pueden trabajar en ciclo Atkinson para bajar consumo, aunque son atmosféricos. ¿Este no desconecta cilindros? "Un turbo nunca sobra y si debes sustituirlo, que sea por dos unidades en lugar de una", jeje, eso ya es vicio, por no decir lujuria...
Un lujo de vídeos. Y aunque me encantan estas joyas de la ingeniería, al ver las fotos del motor no puedo evitar darme cuenta de lo sencillo que les resulta a las marcas ponerle 700cv a un coche a base de pilas. Con la de horas de ingeniería que cuesta hacer esto con gasolina!
2 года назад
Al final estamos tratando de trabajo, cuanto mas eficiente es el método, mas sencillo resulta el aumento de potencia... pero cuidado... eso no le da alma. Aquello que no cuesta sacrificio, tampoco reporta alegrías permanentes y en este sentido, es difícil que un eléctrico suplante un sentimiento como el que emana un térmico, sin quitarle un ápice de virtud potencial al eléctrico, pero estamos hablando de otra cosa. Para mi no es comparable.
No puede estar más equivocado. Cierto es que los motores de combustión interna han llegado a un nivel de complejidad enorme, y eso a mi modo de ver está siendo su fin. Pero decir d los eléctricos que son autos a pilas o lavadoras es como cuando se burlaban del diesel llamándoles petróleos o calderas. La tecnología y variedad en los motores va más allá de lo que imagina, así como los sistemas de control y las propias baterías. Cuando empiezas a conocerlo ves que aún hay un gran recorrido. Y sinceramente, si no fuera por el precio, prefiero un eléctrico a un tricilindrico.
2 года назад
@@robertosanz8322 Es correcto, los eléctricos están en pañales, es una tecnología que tiene todo por explorar y esto es algo que siempre cuesta de asimilar. Tienen su mercado y cada vez será mayor. Para mi el único fallo del eléctrico es que lo hayan incrustado por la fuerza y no como una evolución natural para los centros urbanos y de ahí a la expansión.
@ mi respuesta iba más bien dirigida hacia el comentario de "lo fácil que es poner 700cv en un coche a pilas". Y coincido en lo de la imposición, debería haber sido la evolución natural del mercado la que fuera poniendo cada tecnología el su sitio. El coche eléctrico puro de pequeño tamaño lo veo perfecto para núcleos urbanos. Algo como el seat mii, dacia spring, smart... ligeros y eficientes, nada de una brutalidad de caballos a los que alimentar con unas baterías grandes y pesadas, aunque reconozco que precisamente ese concepto es el que ha logrado que se conviertan en productos aspiracionales (eso y "toneladas" de tecnología) rompiendo el mito de vehículo lento y muy limitado, y eso ha sido gracias a la evolución el los motores, que van más allá del clásico de escobillas o el de jaula de ardilla, y es en este punto donde aparece una complejidad que se nos escapa a la mayoría. ¿Qué no tienen el ronroneo del protagonista de este vídeo? Desde luego, y eso les quita personalidad, y lo dice alguien a quien le gusta incluso el sonido de un perkins de camioneto, o como subía de vueltas mi vitara de carburador (y bajaba la aguja del combustible ...)
2 года назад
@@robertosanz8322 Si exacto, fue necesario un Tesla que batiese a un pura sangre de combustión para que otras miradas se fijasen en esta tecnología. Lógicamente, cuando aplicamos ese concepto al día a día, nos estamos confundiendo de raíz en el concepto, pues ser eficiente no es pasear 500 kg de baterías en un "suv" con una aerodinámica parecida a la de una ballena, sin tener en cuenta de donde sale la energía que consumimos. Esto cumple normativa, pero no es eficiencia en absoluto. ahora bien... si nos trasladamos a las ciudades con un concepto mucho mas realista como el que comentas del Mii o todas las demás soluciones que existen, entonces es perfecto, consumo ridículo, precio mas o menos acotado y poder cargar en casa, aspectos fundamentales para que la tecnología funcione sin las ayudas del gobierno de turno, que un día se terminaran.
Como te gustan los motores de combustión,pero de los buenos
2 года назад
Seria impensable que dedicara tantas horas a esto si no apreciase tanto la ingeniería. (absolutamente toda, pero si es grande, tiene un plus de contundencia) Saludos!!
@ saludos,como ahora esta de moda los de tres cilindros.con este casi que te haces tres motores
2 года назад
Si medimos la cilindrada te salen 4 Ford fiesta, en potencia también y en cilindros nos faltaría uno para 3... pero tenemos solución, un día traigo un 12 cilindros de BMW o de VAG y soluciono ese inconveniente para tener 4 de todo.
Me ha encantado su vídeo, para conducir este maquinón primero tendría que aprender a conducir nuevamente yo soy muy trasto, un coche que me gusta mucho es el antiguo Mercedes el Clase B 2018.... si no me equivoco. Le felicito nuevamente por sus vídeos y me ha encantado el vídeo
Год назад
Hermoso, pero personalmente, por sonido me quedo con el C63 V8 de 457 cv aspirado , los turbos siempre apagan un poco el sonido del motor y tienen que hacer intrincadas configuraciones de escape para que suenen bien.
Sim duda lo mejor em tema de mecânica em RU-vid , 🌟🌟🌟🌟🌟sou um gran seguidor de tus vídeos ahora era hablar de Los motores M de bmw, um saludo de Portugal
Necesitamos la segunda parte con una prueba en circuito. Deberías hablar con Mercedes España para que te dejen probar el caramelo y luego contarlo. Saludos.
2 года назад
Si que debería, pero no creo que estén por la labor de que les machaque un coche en el circuito, jajajajaja (que, por cierto, con gusta haría). Saludos!
En cuanto vi la notificación previa del video, empecé a "salivar". Los veo a menudo (y oigo) en canales como el de Carwow, en el de los chicos de AutotopNL, pero tenía ganas de conocer su tecnología. Gracias, gracias y gracias. PD: hay mucho Toretto de boquilla 😝
Saludos cordiales quería preguntarte cómo puedo hacer para comunicarme con usted para realizar una pregunta al respecto de un Santa fe 2007 que me tiene al borde de la locura se que es complicado pero realmente lo necesito Atte Christopher Pazos
Lo del watercooler como solución (por partida doble) en ese colosal motor es bastante curioso. Ese sistema lo llevó la serie de motores CAX de VAG, entre otros. Y es cierto que la respuesta al pedal es prácticamente instantánea.
Qué vídeo más orgásmico, casi mojo los calzoncillos!! 😲😲😲 Lástima que no sea del disfrute para todos los mortales 😭😭. Gracias por traernos este regalo 👏👏.
Excelente video, menudo pedazo análisis de ese motoraco te has currado! Desconocía lo de los piezoeléctricos en motores de gasofa, vaya pasada, y lo del circuito independiente para los watercooler.......que manera de afinar! Una lastima que estos AMG sean solo para AMarGaos........
2 года назад
Jajjajajajaj, la pena es que el precio de partida sea de 120000 euros... eso si amargaos, jajajjaja Saludos!
