💠 Александр Тротт - крутой страховой и финансовый брокер. Оформляет страховки, подбирает ипотеки. 👉 Все услуги Александра tupa24.de/ 💠 Степан Бабкин - блогер, основатель информационного проекта Тупа-Германия. 👉 Личный блог dzen.ru/babkiny 💰 Поддержать блогера, ведь вы смотрели, а он - работал: ₽ www.tupa-germania.ru/service/payment.html € www.paypal.me/StephanBabkin/5
Приветствую. Побить своё авто тоже недёшево, так что я бы как основной фактор это не рассматривал. Главное застраховаться хорошо, в лизинге обычно это всё включено. А если брать своё и не страховать - тоже будет дорого.
Auto Abo: Машинa в абонемент - это хорошая функция, особенно когда своя машина сломалась на неопределенный период. Авто-Або было для нас дешевле, чем Лизинг, просто сикст и тем более мы искали электро машину в Мюнхене. Важно: смотреть акции, иногда дешевле намного получается до 50%.
Спасибо Мы в своём время решили купить, т.к. меньше переживаний по поводу износа, особенно с собакой и кривыми руками) Но со своей машиной (пусть и бензиновой) - всегда стрёмно что власть что-то запретит
Круто что вы просвещаете по юридическим вопросам. Но ваши коментарии о том что китайцы научились делать машины это просто рука лицо. Китайцы как не умели делать машины так и не умеют. А те поделки дядюшки Ляо что они называют машинами это просто моделька в масштабе 1к1. А модельке не обязательно обладить ходовыми качествами и иметь хоть какуюто безопастность. Самый наглядный показатель того что китайские машины дрянь это то что любой китаец который заработал хоть немного денег покупает себе немца или теслу. А все помои они пытаются впарить заграницу, в основном в РФ но и в европе стали появляться. Удевляют меня люди которые покупают эти вёдра, совсем не жалеют свою семью, детей.
По юридическим вопросам? Вообще то тема стрима была другая 😅Я рассказывал о тех моделях китайских автомобилей, которые массово представлены на немецком рынке. Теперь расскажите Mercedes-Benz / Smart (#1 и #3), а так же Volvo / Polestar про вёдра и всё остальное, что вы там написали 😉 То, что немецки производители за счёт своих JV сделали трансфер технологий в Китай, не для кого не секрет, и результат мы видим на наших улицах.
@@alexandert4317 вот по этому я и смотрел стрим обращая внимание на о свешенные вами «юридические» моменты (может я не правильно подобрал слово) типо возврат машины по окончанию лизинга, страховки, субаренды, виды лизинга, досрочное закрытие, варианты закрытия. Потому что как авто эксперты вы «очень молодцы». Мерседес как и остальные производители пришедшие в Китай не собирались туда никакие технологии передавать, ни одна адекватная компания не отдаст свою интеллектуальную собственность просто так, всех автопроизводителей желающих зайти на рынок Китаю ЗАСТАВЛЯЮТ взять себе в партнеры местного производителя телег и дать ему технологии. Соответственно все китайское по определению копия. Но это ладно, это то что касается бензиновых машин, слава богу этого гуано на немецком рынке еще не так много. Основной поток из Китая идет электрический, а вот тут у китайцев больше компетенции, но именно в батарейках и лампочках, а машина это еще и управляемость и безопастность. И вот мы имеем рисового плантатора который никогда не умел собирать Машины, который купил давно мёртвый бренд MG, прилепил этот значок на криво собранный в подвале пепелац и пригнал его продавать в Европу. В Европе как и во всем мире есть идиоты которые восхищаются в машине не ее управляемостью, безопастностью или надежностью а экранчиками, и им кажется что это космос по сравнению с немцами, вот для таких одаренных китайцы и делают свои модельки. А Вольво хоть и принадлежит китайцам они его не стали сразу уничтожать, дали в начале свободу а теперь заставляют под брендом Вольво выпускать на рынок свой стыдный китайский минивэн.
VW официально объявил что не может кункурировать с китайскими автопроизводителями в технологиях. Бывший сотрудники Порше признал что Германия проспала тренды автомобильного рынка и потеряла 10 лет. Я сам езжу на VW и не представляю как може пересесть на "китайца", НО, понимаю что это до первого тест-драйва китайца...
Firmenautoleasing: Лизинг машины для фирмы: как правило нужно кучу документов выслать на проверку. Иногда, нужно прямо все годовые отчеты сдать и еще доплатить, чтобы иметь право взять новую машину в лизинг. Мы долго думали и решили не брать, даже если косты с фирмы можно списать 100%. Нам даже выгоднее взять лизинг электромобиля на приватную персону, а не на фирму. Вообшем, надо смотреть. Одно дело, они везде рекламу делают, что это дешево и быстро. На самом деле, это геморройно и иногда лучше подкопить денежки и купить за свои деньги
