Saludos a todos. Recuerdo cuando en Canarias la gran mayoria de taxis eran una plaga con los Mercedes de la serie W 123 (duros como piedras y fiabilidad de las mejores) bien fueran los 2.0 D, 2.4 D y tambien el 3.0 D, mas las variantes TD(turbo diesel). Muchos de ellos con el millón de Kilometros aproximadamente realizados por estos profesionales. Tambien nombrar los fiables Toyotas diesel motor 1.8 D y 2.0 D, que utilizaron estos profesionales en la decada de los 90 y años 2000. A partir de los años 2000 mas de uno de estos profesionales jamas han tenido coches tan fiables como los mencionados. La fiebre a partir del año 2010 la tenemos con los Dacia 1.5 dci ( son mas los Dacias que mosquitos en verano) . Esta plaga que los taxistas con un precio de derribo y bastante fiabilidad le han salvado los garbanzos en Canarias, a costa de sufrir la perdida de ventas las marcas premium por sus problemas de fiabilidad y de servicio a estos profesionales. Yo mismo, tengo conocidos con 1.5 dci con unos 500.000 km que invirtieron en su día unos 9.000 euros, mas pocas incidencias de fiabilidad, en un Dacia nuevo y evitaron invertir unos 20.000 euros o mas en una marca premium para terminar amargados con los desorbitantes costes de las reparaciones de los supuestas marca que todos conocemos. Es mas, yo también compre un 1.5 dci que lo monta todo conocido (como tener una sola bicicleta para 7 hijos en la misma familia), mas las barbaridades que le realiza mi compañera (zapato sobre el embrague en todo el recorrido, acelerones en frio tipo salida boxes de circuito, rotondas linea recta y pisando el cesped con salto de bordillo incluido, a 150.000 km hoy sin dar por saco con este trato). El dia que lo mostre en sociedad me lanzaban piedras en el barrio, pero por desgracia son 150.000 km sin dejarme tirado y no como a otros que a los pocos dias de entregarles su coche nuevo han tenido que tirar de grua para el concesionario.
Buenos días a día de hoy ya se ven menos dacia de taxi y más toyota híbridos ,incluso toyotas de hace más de 20 años de taxi lo de los dacia fue una moda por su precio que lo veo razonable yo haría lo mismo pero a la larga no se puede comparar con los tpyotas tanto sea por comodidad como por fiabilidad un saludo
Bravo por resaltar la importancia de Magneti Marelli y FIAT unos de los mayores avances en la evolución de los motores diésel. Soy reciente propietario de un W206 com mecánica OM 654 (220d). Es sólo mi opinión, pero diría que con este tipo de motores el diésel ha llegado al estado del arte, cierto que con una pequeña ayuda eléctrica, pero muy buenas prestaciones con consumos inferiores a 5 lts/100km a poco que nos lo propongamos. Una maravilla. Comparto tus dudas sobre la la mayor eficiencia de los eléctricos en cuanto a la huella de carbono real de éstos. Gran trabajo como de habitual. Gracias y saludos a tod@s.
Год назад
Pronto estará disponible el material de los OM654, creo que os sorprenderá por lo avanzado que llega a ser. Saludos!!
Muchas gracias por tan maravilloso reportaje. Creo recordar que fue un Fiat croma, el que monto ese diesel de inyección directa. En citroen también hubo un grupo que prepararon un xantia 2,1 con inyección directa, no recuerdo en que prueba de residencia participaron.
Buen apunte si señor!!!! Solo faltaba decir que es el único fabricante de automoviles que ha sacado el OM654 el diesel enchufable y con 110km de autonomia. La cremme de la cremme.
Tengo un OM651 en un cla.. Es tosco, no es el diesel más refinado y silencioso que hay pero su consumo y respuesta es tremenda. Además su fiabilidad le avala. Un saludo eres un fuera d serie!
Me gustaria un video como este pero con los modelos de Gasolina, he sido mecanico toda mi vida,voy por los 80 años ,tengo uno de la clase C.1.800 Compresor y es una maravilla,soy un seguidor de tus fantasticas lecciones,ojala las ubieramon tenido en nuestra epoca.
Estupendo reportaje pero...como no has metido el OM642? ..teniendo en cuenta que es uno de los motores de mayor tirada (2005 al 2021), o has dejado los V6 y V8 para otro video?. Un cordial saludo
Gracias por abordar la mecanica desde el punto más técnico, consulta, hay algún canal en español que toque el tema de motores de competición, no e encontrado hasta ahora, saludos al equipo
El 651 salio flojillo se la van los casquillos de biela, yo compré una viano de 2011 y con 212000 km le he tenido que montar motor nuevo remanofacturado por Mercedes te compran el viejo, te viene ya con la distribución de cadena cambiada y inyectores, porque la cadena se estira también y ya he aprovechado que viene todo hecho, me lo ha montado un mecánico de confianza, muy buenos videos, muchas gracias si puedes hablar de estos fallos del 651, muchas gracias un saludo
Gracias por estos vídeos tan interesantes. Yo tengo un Mercedes R280 CDI 4matic, de 2a mano y, desde el año pasado me trae de cabeza cuando pasan varios días sin arrancar o hace frío. Motor OM642, si no me equivoco. 14 años y 210.000 kms. Dicen que son motores muy resistentes... Bateria, calentadores y motor de arranque nuevos...🤔 Pecan estos motores de que les entra aire al circuito de gasoil? Algún consejo o recomendación, please. Gracias. Enhorabuena por tus vídeos.
Entre el OM601 y el OM611 creo que te has saltado los motores OM604 y 606 que por cierto sería muy interesante que hicieras un vídeo sobre ellos. Independientemente de eso muy buen contenido!
Hola amigo una pregunta...Para cambiarle el cárter a un Mercedes Benz clase M 320 CDI ,año 2005...Hay que desmontar el motor?... O no ?..o que piezas hay que desmontar?...y que precio puede salir aproximadamente.. Gracias
En mi caso tengo una buseta ssanyuang con el motor OM602 de 5 cilindros diesel la verdad que motor más bueno en definitiva los alemanes hacen buenos motores.
Fiat Power Train por sus motores diesel de cilindradas bajas han sido siempre infravaloradísimos y hay que hablar de ellos. En los que vendían a otras marcas la gente por ahí ni sabrá que tiene un motor FPT.
LO VOY A ESCRIBIR EN MAYÚSCULAS : DESDE EL MES DE ABRIL ESTOY ESPERANDO UNA ELECTROVÁLVULA PARA MI MERCEDES E 350 CDI, ME DAN GANAS DE PEGARLE FUEGO EN LA PUERTA DEL CONCESIONARIO DE MERCEDES.
2 года назад
Dame la referencia y miro si te puedo ayudar. Saludos!
En gasolina Honda se la merienda a mercedes ahora son una puñetera chatarra bajada de calidad lamentable pero el precio no jamas me compraria un coche aleman sobrevaloradas soy de coche japones Honda ,lexus
Genial recorrido por la historia diésel de Mercedes. Tengo una Grand Cherokee CRD, con motor Mercedes Om642 V6. Donde caería este motor, en la evolución que contó y que opinión le merece?
No me aburro nunca de la mecánica gracias a gente como tú, ¿que tal un reportaje sobre el célebre Sofim 2500 ? es un clásico de la motorización popular ; turismos furgonetas y algún otro motocarro . Pero actualmente siguen haciendo kilómetros en autocaravanas Fiat , Iveco etc, yo mismo salgo cada finde con mi Sofim atmosferco . Un saludo y sigue asi
2 года назад
No solo como vehículo popular, sino como inicio de una estirpe que duró muchísimos años. Lo veo muy interesante!!
Tuve un W203-06 con motor OM 646 acá en Asunción del Paraguay (lo compré usado en el 2015, con bajo kilometraje para su edad ...94.000) y aún siendo Euro 4 siempre lo abastecí con gasóleo Euro 6. Nunca dió problemas de ningún tipo; sí una vez perdió potencia casi al 70%, y mi mecánico de confianza identificó el fallo a la primera oportunidad, cambió un sensor de menos de 100 euros, y el auto de maravillas. Aplausos para la tecnología Mercedes, y muchos más para el canal Motorprts España. LIKES!
Si el W654 establece un hito tecnológico en mecánicas diesel manteniendo un equilibrio razonable entre prestaciones y emisiones, está muy claro la normativa europea es excesiva, por no decir suicida. Muchísimas gracias, tenéis seguidor para rato.
Buen resumen, se echa un poco en falta la versión de inyección de inyección directa del OM602, por ser la primera y única unidad de inyección directa antes de los CDI. Esperando ansioso los vídeos de cada unidad en particular. Saludos
El motor perfecto sería un DIESEL 6 CILINDROS en LINEA, distribución FREEVALVE, todos los accesorios por motor eléctrico . cambio CVT e hibridación serie y/o paralelo. El combustible diesel sintético o biodiesel. INSUPERABLE. Maestro, una pregunta. mejor 6 cilindros en línea o boxer? Los videos siempre perfectos, salvo que siempre son cortos, SIEMPRE nos dejas con ganas de más. 106.000 suscriptores en algo tan técnico me parece INCREIBLE . Eres el mejor de internet en esto, DE LARGO.
El w203 c220 cdi avantgarde que yo tengo lleva el OM611.962, de los últimos que llegan al millón de km, tiene sus problemillas: Los inyectores suelen perder por la arandela que leva en la punta, causando el "black death" un monton de chapapote si no se arregla a tiempo, después tambien está el tema de las toricas de los tubos del gasoil ya que no lleva bomba electrica en el tanque, lleva la bosch mecánica an uno de los arboles de levas y si chupa aire pues no arranca y por último las mariposas del colectoor de admisión (swirl flaps) que son una porqueria, se desgastan y escapa presion del turbo por los ejes y una vez que estan muy deshechas es dificil moverlas y da fallo de "corte de canal de admisión" = modo emergencia y limite de 3000rpm. No son averías caras pero pueden dar la lata bastante, super fiable en comparación a las porquerías que fabrican ahora con una cadena de distribucíon que parece de una bici (ejem OM651 ejeeemmm).
Sería interesante, que en próximos vídeos, en cada uno de los motores mencionados, se mencionara a partir de que subversión o año, se corrigen los errores de juventud. Para si nos queremos comprar uno, uir de los afectados.
Contento por el video aunque no convencido. Me pareces querer darle un lavado de cara a una gran marca que se ha tirado al barro con productos de marcas blancas y ciertos montajes de componentes algo "empíricos" que han pagado sus clientes y nosotros mismos. Ni mejor ni peor que otro coche el mercedes, más caro seguro que sí (según que cosa.. también) No obstante contento porque me quedo con lo bueno, que has marcado los hitos importantes de cambios de motor y sus principales referencias, asimismo como las modificaciones acontecidas y variantes según la evolución. La verdad que viendo de que año se trata el vehículo a partir de ahora lo tendré mucho más claro. Por tanto likeee!!!😉
Supo llenar las ciudades de tractores, hollín y óxidos de nitrógeno gratis para los ciudadanos…. La neumonía estuvo más accesible que nunca para cualquiera!✨✨✨✨✨😡
Yo no me explico como el grupo Fiat acabo así, quizás muchos ciudadanos de a pié no lleguemos a comprender lo que este grupo hizo para que hubiera un cambio de ciclo. El OM 654 es una maravilla verlo,pero conducirlo es una delicia. Gra video
Yo tengo un W212 (2015) con el OM651 de 136cv y estoy contento. Gasta poco y corre más de lo que parece, teniendo en cuenta que el coche pesa casi 1750kg. Por ahora ningún problema. Aunque lo que más temo son los sistemas de anticontaminación...
Maestro, estoy pendiente de su segunda parte. Quiero un MB 220 cdi de 2 mano del 2014 y no se si se resolvio el tema inyectores. Bueno, se que de piezoelectricos pasaron a piezomagneticos y de ahi a solenoides, pero siguen siendo delphi? Le merecen confianza esas modificaciones? Gracias.
un video confuso que sirve para confundir a los espectadores, por ejemplo el OM 646 es uno de los mejores y mas confiables motores diesel hasta la fecha…
2 года назад
Muy buenas, Como se mostró en el video, este es un video de presentación, tendrán videos específicos de cada modelo. De igual forma, no creo que nadie se confunda con este video. Saludos!
Tengo un C200 cdi matriculado en el 2006. Anda por los 575.000 kms. Cadena de distribución de orígen. Motor sin abrir. En carretera gasta un promedio de seis litros. Turbo, EGR, sistema de inyección de orígen. Creo que es de los últimos que llevaba bloque de acero. Necesita combustible de máxima calidad para funcionar fino y desahogado. Si le pusiera low cost se le estropearía el sistema de inyección, y con mucha probabilidad el catalizador. Cada cuatro o cinco mil kilómetros le pongo un limpiador de inyectores, y se nota. También le he puesto alguna que otra vez Metalube. Los cuatro, cinco y seis en línea de mercedes con bloque de acero resultaron muy fiables. Los bloques de aluminio y los seis en uve posteriores no resultaron tan fiables.
Estoy delante de un OM654 desmontado del vehículo para cambiarle la EGR de baja en garantía por 3 días del límite, de un UBER, no hay otra opción. Filtro de partículas muy sucio, turbo sucio con carbonilla, tapa de balancines chorreando aceite, más de 300.000 kms., esto no es lo que era.
Faltan muchos motores diesel famosos de Mercedes en este video: OM 617 (L5 inyección indirecta), OM 603/606 (L6 inyección indirecta), OM642 (V6 CDI)... Entre el OM 646 y el OM651 se hizo el 646 evo que era un motor redondo, y a mi modo de ver, mejor que los 651.
2 года назад
Muy buenas, Fíjate que este video es solo mostrando los I4 de una linea concreta y su evolución, puesto que si mezclara estructuras y numero de cilindros seria menos efectivo al final de la serie. En cualquier caso, lo que si podemos hacer un día es un ranking de la marca. Saludos!!
@ Cierto. Si señor. Ya me extrañaba mucho que se hiciera un video de los diésel Mercedes y no se hablara de los "300D". El ranking estaría muy bien. Saludos
Que buen video, tengo un Chrysler pt Cruiser crd 2.2 121cv con motor mercedes, miro la ficha técnica y me pone 665 con lo que no coincide con ninguno de los mencionados, es del año 2002 y debería poner 611.....no?
Yo tuve una Sprinter 416 del 2005 y casi me arruina, pistón perforado en dos ocasiones, la vendí con 160.000km aburrido, no sé qué Omg era però de los malos seguro😩
Me ha encantado el video, tenia muchas ganas de saber tu opinión sobre los OM 611. Me ha gustado el detalle del serie E escondido. ¿Qué opinión te merecen los motores 3.0D de los E38 y los E39? Creo que la nomenclatura de motor era M57 D30.
Se habla mucho de sustituir los vehículos de combustión por eléctrico pero nadie analiza que los moriré y transmisiones modernas de la parte que fallan e de la electrónica todo comienza con la falla de un sensor que luego termina afectando la parte mecanica
Excelente ponencia! Y más aún el resaltar el detalle de que los autos eléctricos no vienen a salvar el mundo. (Pote de humo y más aún si se quiere imponer)
Mercedes siempre a tenido un no se que . Que , que se yo. Que lo normal es que guste , a tenido unos años flojos de calidad interior y otros aspectos pero cada decada sabe sacar algo que lo vuelve a poner en lo alto. Donde uno espera que este una marca asi
Fantasticos tus videos. Me alegras las tardes cada vez que veo la notificación de un nuevo video. ¿Hablaras algo de la familia V8 de Mercedes o será exclusivo de Diesel?
