No sé si será el mejor canal de RU-vid (para mí entre los más tío) pero sin lugar a dudas el más didáctico. No es la primera vez que lo digo pero no me entra en la cabeza cómo es posible que con todos los aficionados al motor, este canal no tenga las reproducciones que se merece. Eres extraordinario ¡Un abrazo!
Tengo ése motor en mí Nissan Qashqai y el mantenimiento sé lo hago yo desde que le termino la garantía, ahora tiene 247.000km y funciona perfectamente, le desmonté y limpié la EGR a los 200.000km como medida preventiva y el aceite y todos los filtros (excepto gasoil) los cambio cada año o antes de 15.000km, sigo encantado con el funcionamiento del coche. Le felicito por sus lecciones tan amenas y tan bien explicadas. Un saludo.
Compañero, no soy mecánico ni nada que se le parezca, pero disfruto con tus vídeos como un enano. Lo de compañero es algo amistoso pero debo reconocer que aprendo mucho con tus vídeos y aprecio mucho la calidad técnica con la que das cada explicación. He sido profesor unos 25 años, hasta que me cansé y empecé a hacer cosas completamente diferentes, y en ocasiones (afortunadamente pocas) recibí algunas críticas por ser "muy técnico" en algunas explicaciones. Algunos años después, leí el típico artículo basado en un estudio sobre enseñanza, que decía que los mejores profesores son muy técnicos en las explicaciones y usan mucha terminología técnica. Eso sin duda coloca la mente del alumno dentro del sistema, que es lo que hace falta para que sepa las reglas que hay dentro del mismo y se sepa mover por él. Encuentro que tu forma de explicar es en esta línea, y me parece que tiene mucha calidad. Cada persona hoy que pone todo su celo en seguir está línea, está haciendo un poco, muy valioso, por contrarrestar el tremendo esfuerzo que hace nuestra clase política por destruir la educación y dejar a todos imbéciles. Otro haz de luz más que celebrar. Saludos cordiales 🙂✌🏻
El final del video me recuerda a algo que aprendi allá por 1994, con 9 casi 10 años me enseñaban a dar los primeros pasos en mecánica ligera(no habia a mi alcance personal idoneo en inyeccion que era relativamente reciente en Argentina) y el primer motor al cual me dieron de ejemplo era el incansable Cleon Fonte montado en los Renault 12. Recuerdo muy bien estas palabras: "a este motor siempre se le jode el tercer cilindro, primero antes que a los demas", contando como el cilindro 1 el del lado de la distribucion. Ya con 17 años y bastante mas conocimiento, empecé a ver esa falla en los demas modelos que montaban ese motor, como el R9, R11, R19, Traffic... hoy con 37 años veo que esa misma falla se presenta en una motorizacion diseñada 50 años despues. Saludos desde Buenos Aires!!
Yo tengo un Laguna con ese motor, de 130CV, le cambio aceite entre 10k y 15k KM. He hablado con un taxista de Madrid, mismo coche, mismo motor 440k KM y cero fallos. Compañero de trabajo, mismo coche, mismo motor, de estos que arrancan el motor y no hacen nada mas, hasta que no se enciende algo, 400k KM. Para mi, el mejor motor hecho por Renault.
Laguna de 150 CV. Con más 250000 km, mantenimiento justos y muy contento.el problema está con el tema de la etiqueta E ( amarilla), que no se podrá entrar en las grandes ciudades y por ser diesel. Saludos No se por qué coche cambiar, todo son dudas.
Una pasada, hay que valorar mas como te curras y expones la información. Si la gente que pulula por redes sociales que les encanta los memes y guarradas hicieran lo contrario, enviarse videos informativos como el tuyo aunque no se tenga ni pajonera idea de mecanica. Tio, eres un CRACK
Un fenomeno,..lo del mantenimiento preventivo ,creo que es una practica que pocas personas lo llevan a cabo,y en mi modesta opinion es la vida y sobre todo el futuro de ese motor,ademas de la propia tranquilidad y seguridad del conductor, sabiendo que su maquina esta en perfectas condiciones de uso, y si surge una averia no habra sido por desidia , sino simplememte mala suerte. Lo dicho , muy buenos videos de Mecanica .
Tengo una vivaro 114 cv con esta motor, y desde mis limitados conocimientos siempre me pareció un motor excepcional, aun con 1200 kg de carga adelanto a turimos en los carriles para vehículos lentos, consumo bastante contenido, motor redondo sin problemas hasta ahora, tan sólo el filtro de partículas da a veces algo de guerra, tomo nota de los mantenimientos ya que la marca recomienda cada 30.000 si no me equivoco, yo los hago a los 20000
Hola muy buenas, lo primero acabo de descubrir el canal y es increíble, todo muy bien explicado y para la gente del gremio nos viene genial, lo segundo son dos preguntas con respecto al motor, por cierto el motor está montado en un laguna III con 130cv: La primera es que yo le tengo desactivada la EGR al coche y con lo cual me suelen salir fallo de inyección (no siempre) y puntualmente fallo de FAP, entiendo que aún así sigue el motor regenerando el fap no?? La segunda es sobre los mantenimientos, yo soy una persona que se preocupa mucho sobre ello, suelo cambiar el aceite cada 15.000kms aunque el fabricante me dice 30.000kms y como has dicho en el vídeo lo suyo es cada 10.000, por qué el fabricante da ese margen si no es bueno para el motor?? Muchas gracias de antemano y gran canal de verdad
Como siempre Gracias por dedicarnos tu tiempo . No recordarás que un día te pregunté por los TDI de Audi Al final me decidí por A6 tdi 2.0 ultra de 190 CV código de motor DDD. Dame tu opinión y puntos a mirar para que dure. Gracias por todo
Muy buen motor, bastante duro, de renault en diesel es el mas fiable hasta que dejaron de fabricarlo por que no pasaba la normativa y recientemente lo han vuelto a incorporar con adblue
👍🏻Contenido siempre de calidad máxima. Quizá se me ha hecho algo corto... seguro que te has quedado con ganas de explicar más.
Год назад
Muchísimas gracias! Siempre os mostraría muchos otros detalles, pero intentamos que los videos no sean excesivamente largos y lógicamente hay que acortar cierta info. Saludos!
Buen video cómo nos tienes acostumbrados. Este motor parece que ha dado bastante buen resultado, no como el 2.2 que tanta guerra dió. Podrías hablar sobre este último?
buenas noches, veo que trabajas mucho con ese motor m9r, yo soy de las palmas y tengo una avería en mi coche renault scenic 2, 2.0 dci haber si por casualidad me podrías ayudar en un problema que tengo en el coche. Resulta que dejando el coche toda la noche parado, resulta que por la mñn cuando lo voy a poner en marcha me tarda en encender. Estoy buscando la avería ya que ningún taller aquí en las palmas da con el fallo. En la parte de los inyectores tengo gasoil con abundancia, le he cambiado las juntas tóricas que van donde engancha la T del tubo de retorno del gasoil o la rampa de inyectores y nada sigue igual tardando en arrancar. ¿ me podrías ayudar por si te a pasado con algún cliente y has dado con la avería, cual seria ?? lo siguiente que haré es cambiar la rampa de inyectores o tubo de retorno, porque ya no se qué pensar. Un saludo y buenas noches
Según mi experiencia el de 150cv es mal motor. Nissan xtrail con 325000km mantenimientos al día siempre, perdida de presión en un cilindro y a la basura el motor. Después de esto y buscando motor varios me dicen que ese motor salió malo y en vista de ello me puse a buscar por internet el mismo coche que el mio con mismo motor y para mi sorpresa ni uno solo excedía de los 325000 km (puede ser casualidad y haberlos pero yo no los he encontrado) pero casualmente he encontrado varios con el mismo motor 2.0 pero con 173cv con más de 400000 km. Será casualidad o hay alguna razón técnica para que esto pueda ser cierto?
10.000 km o el equivalente en tiempo: 100 h. Un generador eléctrico diésel a 1.500 rpm con 100 h ni ha manchado el aceite ¿seguro que no podemos esperar a 300???
2 года назад
En maquinas estáticas estudiamos otras cosas, como el volumen del cárter, el ritmo elegido y el motor incluido, que no todos deterioran por igual. Necesitaría mas datos para decirte si es mucho o poco. Saludos!
Queria saber si a una furgoneta con un motor M9RL7 le puedo puedo montar un motor M9RA700
7 месяцев назад
El M9R tienes 3 consideraciones para saber si es o no equivalente: Numero de captadores del árbol de levas (retiras el sensor y los cuentas) (1 o 5) Tipo de culata, la zona del culatín por la que los tubos del Common Rail pasan de este conducto común hacia cada inyector puede ser plana (paralela al plano del bloque o inclinado 40º) fíjate que sean iguales. Ejes equilibradores si o no (hay que retirar el cárter para mirar si los lleva o no) Esto es todo, si todo ello es igual, podrás montarlo y funcionará. Es cierto que hay algunas diferencias mas, pero estas son las que si o si deben ser iguales. Un detalle importante es que existe una variante en EURO6, esa no es compatible con ningún otro modelo. Saludos!
Entiendo que 10 mil para cambiar aceite es en un cárter de 5 litros de aceite, pero en el caso del mio un Nissan Xtrail del 2007 con ese motor y un cárter de 7,4 litros se podría alargar perféctamente hasta los 20 mil ?
Tuve la desgracia de sufrir una de las primeras unidades, de 2005, un m9r en un laguna II 2.0 dci de 150cv. Motor rápido y con empuje, pero consumo elevado por encima de 7.5 l/100 por suave que se llevase y poco más expromiendolo. Con 140.000 km empieza a sufrir pérdida de compresión en frío, los segmentos se quedan pegados. Solución cambiar de coche. Desde 2006 se solucionó pero los que tuvimos unidades anteriores ...
Hola compi! Por aqui sigo con el mio de 2005 y 200000kms, con una modificación para precalentar mas y que no arranque tan mal.Coincido con los consumos,Saludos!
@@kualaalfa busca este video en RU-vid: "Solución fácil cuando al coche le cuesta arrancar en "frío" o en caliente". A mi me ha funcionado lo que explica y le puse la resistencia máxima que dice en el video, aunque no es una cosa facil para todo el mundo pero el coste es minimo y a mi me ha funcionado. Lo único que los calentadores durarán menos pero no es algo que me preocupe. Pulso el interruptor de la modificación, pulso el boton de arranque del coche y cuando se apaga la luz de precalentamiento esperas 3 segundos.Arranca a la primera,luego suelto el interruptor . Espero que te funcione, el cambio de calentadores no soluciona nada porque no es un problema de los mismos, saludos.
Se murio la semana pasada el mio, con 265.000km. Baja compresión, desde aproximadamente los kms que indicas. Ahora está tan mal, que ya es una lotería si va a encender o no. Le pasa tanto frio como caliente. Una pena, cuando enciende va muy bien.
en cualquier taller competente deberían ser capaces de comprobar si está estirada, en cuyo caso se debe cambiar...aunque imagino que lo normal es que te digan que las cadenas no se cambian...
@@ricardoprieto392 Voy en los 280000 km en mi Qashqai, lo que dicen en mi taller es que cuando llegue el momento de sustituirla "me enteraré". Supongo que refiriéndose a que me avisará, en forma de ruidos...?
Hola enhorabuena por tu canal me enriquece mucho todo lo que subes tengo una duda con estos motores m9r no se si podrás resolver mi duda tengo una opel vivaro a la que se le rompió el motor exactamente la m9r L7 compré un motor de desguace un m9r 742 pero no servía porque el mío el árbol de levas tiene un tetón para que el sensor lea y esté 742 tenía nose si 3 o 4 tetones al final logré arrancarlo pero no iba bien no aceleraba mi pregunta es si tú sabrías que m9r es compatible con mi L7 para que sea montar y andar? Gracias de antemano y un saludo
@ otra pregunta y si no saben la numeración del motor donde sale exactamente troquelada para verla?
Год назад
@@txiringo En la cara larga del bloque de motor, en uno de los extremos hay una parte pulida que incluye esta numeración y también el numero de motor. Acostumbra a tener mucho oxido encima, con lo cual, será necesario limpiar con un cepillo de púas de acero para poder leer. Saludos!
Madre mía que trato di hace unos años a mi flamante R19 td 1.9 a tabla casi siempre allá por el 97.. aguantó 240k hasta romper culata... Eran otros tiempos... jajajaja... Algo de HUMOR tras tanto piropo al canal
Luego el mantenimiento hay que hacerlo en concesionario porque te parece que en otros talleres te ahorras algo y no es verdad.concesionario siempre tienen garantía
Doy cursos acelerados del uso del tipex para aplicaciones distribucioniles......... PD. No soy Vicesat. Nótese la ironía por diossssss
2 года назад
Jjajajajaj, se nota la ironía Pero de igual forma utilizare el comentario para exponer algo que creo importante: En cierto modo, usar tipex no es un problema cuando ninguna polea tiene ajuste, los motores que disponen de chaveteros y solo puedes colocar en una posición, en esos casos no existiría diferencia entre tipex o útil. Pero en mecánicas modernas eso se terminó. Saludos amigo!
Creo que el hdi en euro 3 con el sistema siemens eran piezo-eléctrico.una pregunta si tu a un inyector de bobina le des montas la bobina para sacarlo se descalibra?Saludos
2 года назад
Efectivamente, el motor 2.0hdi de PSA, con nomenclatura RHY fue uno de los primeros en instalar Siemens Piezo. La precisión con la que se esta trabajando en la inyección, con tan solo aflojar la cabeza de un inyector, sin desmontar ni modificar nada, ya estas fuera de rango. Lo sencillo en inyección terminó en los 1400Bar y ya estoy siendo generoso, porque ya en esos tiempos era importante, pero la mecánica iba tan sobrada que admitía un pequeño desorden. Saludos!!
@ mi xsara así es,los de bobina son menos efectivos pero menos problemáticos.como curiosidad rhy es piezo eléctrico y el rhz es bosh de bobina saludos
2 года назад
@@davidflanocarinanos5431 El RHY lo tenias en Bosch de bobina y también en Siemens Piezo. Que por cierto.... hay alguna anécdota de esos primeros que a mas de un mecánico no le ha hecho mucha gracia.
@ Roberto eso seguro pero quizá después de la suspensión hidroneumatica el mejor aporte de Citröen ha sido el hdi.en el año 1998 de los primeros en producirlos en masa.la ostia es difícil pillar te en una.ya podrías contar alguna anécdota me va muy bien este motor a ver si te animas a hacer un vídeo saludos.para mi el mejor es DW10el mas sencillo y fácil de trabajar
Una cuestión. Yo tengo un vehículo Renault Espace con ese motor D/ M9R A7 y siento discrepar de sus comentarios. No lleva ningún tipo de FAP. No se deberían de dar unas explicaciones tan exactas con esas afirmaciones.
Год назад
Hay modelos con y sin FAP, dependiendo del año de producción del vehículo (norma de homologación), siendo mayoría aquellos que si incluyen esta tecnología. Saludos!
Genial como siempre Robert, coincido contigo en cuanto a la cadencia de los mantenimientos, sobretodo en lo que atañe al sistema de lubricación. un cordial saludo.
Tengo un qashqai 2.0 diésel 4x4 con 329500kmy no le he cambiado la cadena y el turbo para mi el mejor motor que he tenido y antes que este he tenido 6 coches y cambió de aceite cada 15000kmy 12 años
Muy buena explicación. No creía que éste motor era tan bueno. El problema es que las propias marcas y concesionarios dicen a los clientes el mantenimiento que deben hacer y algunas veces es insuficiente.
Buena información para los realmente aficionados a la mecánica y a los que nos gusta reparar coches siguiendo al dedillo los pares de apriete, sustitución de tornillería de un solo uso, etc...
Después de verlo me quedé con ganas de más, casi todos mis amigos me dicen que soy un paranoico por cambiar el aceite a los 8.000km, pero lo a gusto que me quedo cambiándolo yo mismo, no tiene precio. Gracias, espero más info de este m9r700 2.0 dci 150 hp
Mi laguna 3 lleva 310.000 km con cambios cada 30.000 (porque lo pone asi en su ficha y en pantalla). Parece que va muy bien... pero no soy experto ni he visto el motor por dentro (solo la EGR que esta impoluta, con diesel barato)
@@ernestoabarca274. Me alegro que esté bien el coche, cada uno lo cuida como mejor le convenga. Yo personalmente, no aguantaría 30.000km con el mismo aceite ni loco vamos, por mucho que digan, vamos a los 15.000 el aceite a perdido todas sus propiedades de lubricacion y aditivos. Por tema de oxidación, y demas contacto con el oxígeno que entra en el motor. Gracias un saludo
@@ernestoabarca274 pues yo también tengo un laguna y me parece excesivo cada 30mil ni siquiera con aceite sintético .lo digo x experiencia xk casca turbo .ahora le echo semi y le cambio al año aga los km que aga si le cambio con 13mil alguna vez con 8 mil y la moto igual al año una vez que la tuve parada a los 300km le cambié es lo más barato ..
Tengo una Scenic 2, con 20 años y 200.000km sin ningún fallo mecánico hasta la fecha con el motor F9Q. Cuando ha dicho que ese motor es todopoderoso me he puesto muy feliz.
