🔴 NUEVA FRATELLI ENDURO XE 125 2023/Ficha técnica/Precio/Características generales  

Tiene videos de la moto subiendo la trocha , es q pienso comprarme una de esas para llevarla para el cauca y para donde yo voy es unas trochas muy paradas

Me la recomiendas

cómo vas con ella actualmente?

Interesante idea, lo tendremos en cuenta gracias.

​@@v8historiademotoresdale 👍...

Heche el cuento completo sr Garcia, cuidado por que???, saludos.

Osea me refiero a cuidarla haci duran las cosas

Comparto totalmente tu opinion.

Ttthjygy Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más hhyyhh

Igual la mía me dejó tirado con el caliper caído

Eso es bueno o malo???

Gracias por la observación..

Casi todas las motos chinas son de varilla por eso son más económicas

@@marin498 si casi todas aunque ay unas que son ohc y salen buenas también

​@@mondhowa4359¿como cual, deme un ejemplo?

Akt cr4 125, victory combat 125, victory bomber 125, akt xm 200 algunas vinieron con motor ohv y otras ohc, akt tt125 y hay mas modelos de marcas um, jialing, qingqi y en la mayoria de cargueros que usan motor ohv las marcas son ceronte y akt, entre otras marcas, el origen de ese motor es de la honda cg125 que esa se vendió en los 90 y ese motor pues lo replicaron en china dando a conocer todas esas marcas que usan ese motor ese motor tiene una ventaja es que se puede modificar fácilmente a mas cilindraje sin tanto problema y los repuestos y mantenimientos son muy económicos@@andresromero3582

No son motos que corran mucho.

Gracias por el comentario 👍👍👍

Manden motos para Antioquia Carepa apartado de esas no ay poraca

Hola Antonio, costosa ???es de las mas baratas del mercado.

@@v8historiademotores vs competencia si es costosa y sin ser marca conocida en Colombia uno entiende marcas llegan con precios bajos el primer año a un nuevo mercado o dan garantía de menor tiempo 1 año por ejemplo cuando otras marcas como hero dan 4 años de garantía o 2 años marcas japonesas como honda y bueno una marca nueva puede dar 1 año garantía por costos Pero precio más altos que marcas ya conocidas por los colombianos no tiene razón

Se que en Cali esta la Principal, estoy averiguando lo de Medellin, tan pronto confirme te escribo.

le confirmo que No hay en Medellin, feliz noche.

Hola, en la pagina oficial de Fratelli esta en 7'590.000, recuerda que mas documentos , feliz dia.

Hola, esta en un promedio de 128 kilometros por galon, a una velocidad promedia de 60 kilometros por hora, feliz dia

Ttyyyyyyyyy juujj Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyyujj

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

Te lo resumo sencillo: es malisima, lo unico rescatable es su diseño copiado de la mrx, tambien hace ruido como si fuera moto grande gracias a su sistema de varillas

Tienes la moto ?​@@normanmelendez2676

Ajajajajajaj, en Mexico creo que se conoce como Italika, no te preocupes, siempre aparece algo nuevo.

@@v8historiademotores ahhhhh... Diferentes nombres por países eh ... Bueno, a Italika si la conozco, por aquí en México 7/10 motos que vez por la calle son italikas.

@@morrissama38 si señor, eso e visto.

​@@v8historiademotoresAmigo aquí las trae electromillonaria, a veces ponen su marca y otras veces traen la marca de alguien mas, hasta hace uno o dos años traian las Keeway y las benelli.

​@@v8historiademotoresLo que si tiene quien las trae, es que mientras tenga todas sus revisiones te hacen valida la garantía, por lo que he visto se empeñan por responder.

Hola, de esta marca Fratelli no hay esa información, supuestamente es la misma Italika 125, su consumo es de 38 kilometros x litro, desde luego hay muchas variables al respecto...

Hyyhyhyyju Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyuu

Tranquilo Johan, feliz dia, gracias por comentar

Hola Andres, gracias por el comentario, no olvides tener cuidado con las palabras que uses, un feliz dia.

Pero que más se le puede pedir a una moto china, motor de varilla y con nombre italiano?

Dosculpa, es dificil gustarle a todo el mundo, y si hay algo aburrido y estresante son las voces IA, no dicen las cosas como son, gracias por el comentario.

​@@v8historiademotores a mi si me gustó la review

Hyyggjjj Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más yyyhj

A mi me gustan los videos de marco ariza, v8, son videos bien detallados, ya he visto varios,

Está cara para ser 125 china... Ahora imagina si se implementara todo eso... queda muy caro y no vale la pena Bueno, eso digo😅

Muy buen dato para tener en cuenta.

Si señor

​@@v8historiademotoresla tt de akt y la mrx junto con esta fratelly todo terreno son la misma vaina y son chiiiinas.