Lea la prueba completa en: publimotos.com/mpruebas/23-ba...
PubliMotos decidió embarcarse en una expedición para probar la calidad de la MRX 200 Enduro y la MRX Arizona, ambas 0 kilómetros, el lugar escogido, El Desierto de la Tatacoa o como lo llamó en el año 1538, el conquistador Juan José Castaño Mercado, el “Valle de las Tristezas”. Es la segunda zona árida más extensa de Colombia, después de la Península de La Guajira.
Alejandro Rubio, indicó que el grupo de trabajo que estaba en Bogotá iría inicialmente hacia Flandes - Tolima. Por el otro lado, desde Medellín, vendría Pistón a Tope, Flandes sería el punto de encuentro para luego dirigirnos a la Tatacoa.
¿Cómo se comportó la MRX Arizona?
Realmente una experiencia fenomenal, en la que disponer de la MRX Arizona, nos facilitó disfrutar no solo de la etapa asfaltada, sino del terreno agreste en el cual trabajo de mil maravillas.
Sobre asfalto las llantas van perfecto, buen agarre en seco, en lluvia lo normal para uso multipropósito, el sistema CBS ofrece seguridad en este tipo de superficie.
El trabajo sobre tierra, excelente la máquina, unas llantas un poco menos asfalto, para uso más off road, sería lo ideal para sacarle el jugo en este tipo de terrenos.
El sistema CBS genera preocupación en pendientes y sobre terreno suelto, ya que la carga que el mismo ejerce en el rin delantero, no brinda seguridad de trabajo.
El motor y el cálculo de torque - potencia de la configuración en el kit de arrastre, hace que se disfrute a plenitud un viaje de este tipo, generó topes de velocidad aproximados de 120 km/h sobre la autopista, lo suficiente para movilizarse, por otra parte, en uso de terrenos agrestes, su desempeño, es óptimo en dificultad fácil - intermedia para uso enduro.
La posición de manejo en carretera y destapado está bien calculada y permite buen desempeño del piloto.
Las luces, cumplen totalmente su trabajo, el sistema full led está bien diseñado, habrá quien deseará completar la iluminación instalando luces auxiliares antiniebla, eso aplica para los más aventureros, a nuestro parecer.
El monoamortiguador trasero ajustable trabaja bien, si esta moto traía la suspensión delantera que usa de serie la MRX 200 enduro, seria un plus en amortiguación, igualmente, las horquillas telescópicas que monta no van mal.
La autonomía que brinda su tanque de combustible la apreciamos, realmente es lo que desea un usuario de motos adventure.
El aspecto de esta motocicleta llama la atención completamente a todos los transeúntes, muchos al consultar, creen que es de mayor cilindrada, el diseño, sumado a su combinación de colores, la hacen una de las más atractivas del mercado.
Si ya vio el video y quiere detenerse en algún aspecto, aquí el índice:
0:20 Introducción
1:14 Diseño
2:47 Expedición MRX Arizona Desierto de la Tatacoa
4:46 Viaje en ferry
5:23 Entrada al desierto
6:15 Frenos
7:53 Llantas
8:19 Piscina en el desierto
9:17 Camping
10:13 Luces
11:25 Tecnología Trakku
12:42 Puertos USB
13:02 Amanecer en el desierto
14:12 Suspensión
17:12 Motor
17:38 Potencia y torque
18:17 Consumo
18:52 Velocidad
20:38 Precio
21:05 Colores
21:52 Conclusiones
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15 июл 2023
