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🔴Motor Ford 3 cilindros 1.0 Ecoboost | Motorparts 

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🔴¿Conoces el ford 3 cilindros 1.0 Ecoboost de Ford?🔴¿El mejor motor de 3 cilindros? Quizás no, veámoslo 🔴¿El Ecoboost 1.0 merece la fama que tiene?🔴
Dentro de los motores de 3 cilindros, uno de los mas vendidos y también uno de los mejores es el Ford 1.0 ecoboost.125 cv
Dentro de los motores de 3 cilindros, uno de los pilares básicos es el Ford Ecoboost 1.0 125 cv, en cierto modo, esta es la potencia que le dio la fama, aun teniendo otras potencias disponibles dentro del abanico de este pequeño Ford 1.0 ecoboost engine.
La mecánica actual y especialmente el motor, cobra especial relevancia, cuando ves que con leves cambios surgen grandes diferencias.
Existe diferencia entre un Focus 1.0 ecoboost 125 cv y un Ford fiesta ecoboost 1.0?
En el video hemos visto al mas pequeño de la gama, el Ford fiesta 1.0 ecoboost, que tanto puede tener poco mas de 60cv que llegar a los 140, pero esta motorización se ha pensado para estar instalada en el b-max 1.0 ecoboost, el c max 1.0 ecoboost 125 , el Ecosport 1.0 ecoboost, pasando lógicamente por un numero uno de ventas como el focus 1.0 ecoboost y llegando a la berlina Mondeo 1.0 ecoboost.
Pero si nos parece surrealista ver un 1.0 moviendo un Mondeo 1.0 ecoboost, todavía lo es mas viendo este motor 3 cilindros arrastrando un vehículo de carácter industrial como el Tourneo Courier 1.0 ecoboost o la Ford transit Courier 1.0 ecoboost.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts,
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

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28 сен 2024

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Комментарии : 397   
@JavierGarcia-yi9jd
@JavierGarcia-yi9jd 2 года назад
Hace poco que he empezado a ver tus videos, y tengo que admitir que me encantan y me tienen enganchado. Cuestiones tecnicas muy bien explicadas y comprensibles. Y tu cara de poker, cuando haces algunas afirmaciones me hacen una gracia tremenda. Enhorabuena por el trabajo!!
@gymroskabachulskichorizins8813
@gymroskabachulskichorizins8813 2 года назад
Pues en mi taller hace una semana hemos reconstruido un motor EcoBoost un litro completo porque un pistón se había hecho añicos por la parte baja y todas las bielas con un juego brutal en los cojinetes del cigüeñal. El trabajo iba en principio solo para la distribución y la Junta del cárter pero al quitar el cárter estaba todo lleno de trozos del piston
@KIN24-17
@KIN24-17 2 года назад
Esa sonrisilla me la saca mi focus mk1 st170…sin ser un gran velocista.una vez más,un trabajo genial !
@NIKGodo382
@NIKGodo382 2 года назад
Excelente la forma de explicar de este hombre, entretenido, directo, simplemente genial.
@danicar8885
@danicar8885 2 года назад
Felicitaciones por tantos conocimientos y poder transmitirlo de una forma tan simple que se entiende a pie de calle.
2 года назад
Muchas gracias a todos vosotros que apoyáis este trabajo. Saludos!
@Popyfresco
@Popyfresco 2 года назад
Que maravilla de contenido, ojalá pudieras hacer uno del 1.0 VTEC del que soy propietario y no tengo queja, pero estoy deseando aprender mas desde una perspectiva puramente mecánica de su motor. Animo y sigue con este contenido
2 года назад
Fijaos en este video, todos los que mencionamos en el video de cabecera, estarán en la serie. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WW3lPKd_RGA.html Saludos y gracias por apoyar!!
@eloyp.g3350
@eloyp.g3350 2 года назад
Muy interesante todas esa información, no sabía de la alta calidad de fabricación de estos motores, al menos en sus componentes más importantes.
@lomenx
@lomenx 2 года назад
Buen video Quizas ese es el mayor miedo que me dan estos motores, el grado de complejidad que tienen. Veo mi F8Q, y se lo que veo, y casi lo que hace. Veo uno nuevo y hace 1000 cosas. Casi da miedo tocar nada. A cuidarse
@ricardogomezr5568
@ricardogomezr5568 2 года назад
Buen motor el F8Q, yo tuve uno y cero problemas.
@lomenx
@lomenx 2 года назад
@@ricardogomezr5568 Pues en 2023 ya no podra circular por Madrid :(
@laweety
@laweety 2 года назад
Justo iba a pedir que hablases de los ecoboost. 👌👌
@santibarreiro9062
@santibarreiro9062 2 года назад
Siempre magnificos videos, explicaciones veraces y bien explicadas. Eres muy grande!
@Felixvaper
@Felixvaper 2 года назад
Me a gustado el vídeo , me suscribo , canal muy interesante 🧐 PD me gusta este motor !
@franciscoramoncleriguesrov7187
Muy buena explicación detallada para los que somos aficionados al mundo del motor.. Gracias, a favoritos va….pero no me termina de convencer un tres cilindros,ya veremos cuando pruebe una unidad..por el tema de vibraciones etc.. Gracias por compartir experiencia
@jordimarin3031
@jordimarin3031 2 года назад
Como siempre a la espera del siguiente. Saludos
@javiercorrales12
@javiercorrales12 2 года назад
Excelente Gracias por invertir tanto tiempo en enseñar. Un saludo
@octanbf3
@octanbf3 2 года назад
Muchas gracias por este único contenido. La precisión de la explicación es insuperable. Me encantaría ver un análisis del 1.4 T-Jet de Fiat Abarth, el cual se usa en la Fórmula 3. Un saludo, mi docente de mecánica favorito, cuídese.
@HectorMartinez-nf9vf
@HectorMartinez-nf9vf 2 года назад
La F3 regional europea usa un motor 2litros duratec de Ford y la F3 (la categoria mundial) usa un 3.4 Mecachrome de 6 cilindros. En la web de la fia estan ambas informaciones.
2 года назад
Octanbf3 se refiere al anuncio de Fiat que decía que este motor estaba basado en el de competición, *pero de la F4.* Y cuidado con esto, porque suele existir controversia... cualquier inspiración de la alta competición, sea la categoría que sea, solo es esto, una inspiración, seguir una línea de trabajo, un formato, un modelo, pero el empleo de las partes jamás podrá ser el mismo, puesto que el presupuesto es varias decenas de veces superior para competición. Muchas gracias a ambos por apoyar el canal!! Saludos!
@HectorMartinez-nf9vf
@HectorMartinez-nf9vf 2 года назад
@ cierto! Siempre es bueno aprender, no lo sabia, gracias por contestar! Saludos a ambos!
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 2 года назад
Ese motor es una verdadera joya, es de lo que ya no se fabrica, un motor con un rendimiento excepcional y una fiabilidad a prueba de bombas
@007MVRE
@007MVRE 2 года назад
Saludos vivo a 2840m de altura, en una ciudad de 1.1 millón de habitantes, estrecha y 650 mil coches, sería bueno ver un video tuyo de como influye la altura en motores atm y con turbo...
2 года назад
Muy buena idea... me lo apunto. Saludos!
@javierbitacora
@javierbitacora 10 месяцев назад
Buenas tardes. He tenido esta avería en el coche. Pérdida de refrigerante, el coche no avisa que no hay refrigerante y el motor se sobrecalienta. A pagar una pasta por arreglarlo o para comprar un motor nuevo. O a cambiar de coche. Este coche no avisa cuando queda poco refrigerante. ¿Sabes alguien del canal si es posible instalarle algún sensor, y alguna pantalla adicional, para que conste esa información? Gracias
@emilianodixxon8908
@emilianodixxon8908 2 года назад
La recuerdo bien la Ford aprendí mecánica ahí en estos años sognando con las auto de los 90 a gasolina
@anjiis3172
@anjiis3172 2 года назад
Esperando ansioso la parte de las averías. Spoiler, muchos han muerto por culpa del sistema de refrigeración.
@franantequera3597
@franantequera3597 2 года назад
Enhorabuena por la calidad del contenido que impartes en este canal es sobresaliente. Por cierto el 1.0 Ecoboost actual de segunda generación tiene algunas diferencias (principalmente en refrigeración) al de 1ª generación si te hace falta información escríbeme. Me encanta este canal aunque hace pocas semanas que lo descubrí, aun así me he visto prácticamente todos tus vídeos. Un saludo.
2 года назад
Supongo que es para solucionar el problema de los manguitos que acababan rompiendo el motor, no?
@franantequera3597
@franantequera3597 2 года назад
@ El problema del manguito tengo entendido que en las últimas unidades de la primera versión ya venía sustituido, ya ya que el anterior manguito era de plástico duro y con el tiempo se endurecía y las mismas vibraciones del motor lo podían llegar a romper y los usuarios no se percataban hasta que se calentaba, siendo muchas veces tarde lo cambiaron por uno de goma más flexible. Aún asi yo no diría que es un mal motor de hecho de los mejores de los 1.0 eso si, creo que hay que prestarle algo más de atención a la revisión de niveles (sobre todo de refrigerante) porque no tienen mucho margen de error a la hora de que les falte y no extender los intervalos entre cambios de aceite en exceso.
2 года назад
@@franantequera3597 Gracias por la respuesta. Compré un C-Max en diciembre de segunda mano con 41.000 Km. Las revisiones las tiene al día, de hecho acabo de hacerle la de los 4 años y la primera ITV. Hasta ahora contento, pero es pronto para ver si da problemas de durabilidad. Ojalá me dure muchos años, pienso llevar los mantenimientos a rajatabla en la casa oficial.
@rafagonzalez1315
@rafagonzalez1315 2 года назад
@@franantequera3597 la primera edición llevaba cadena y la última correa?
@franantequera3597
@franantequera3597 2 года назад
@@rafagonzalez1315 Al contrario la última tiene distribución por cadena (aunque no la exima de mantenimiento porque aunque la distribución sea por cadena también lleva algunas correas para distintos accesorios) y la primera versión era por correa.
@mccoyes
@mccoyes 2 года назад
De 10, como siempre!!, gracias por el currazo q te pegas
@pacosuzukiman5974
@pacosuzukiman5974 2 года назад
Esperando ansioso la 2 parte
@joedriji
@joedriji 2 года назад
Como siempre, que gran explicación!!!!
@carlosMTB1416
@carlosMTB1416 2 года назад
Las mejores y más claras explicaciones sobre un motor que he oído en bastante tiempo. Encima, estoy interesado en este motor, por ser parecido al de mi (todavía esperándolo) nuevo Ford Focus Active X Sportbreak de 155 CV microhíbrido. No estaría de más una explicación específica de este motor micro hibridado... ; - ) MUCHAS GRACIAS.
2 года назад
Mil gracias por el apoyo!! Si te fijas al mencionar los códigos de motor y sus respectivas potencias descarto las dos variantes micro hibridas y precisamente lo hago porque tendremos video al respecto, pero será mas adelante. Saludos!
@carlosMTB1416
@carlosMTB1416 2 года назад
@ Me he dado cuenta de ello. Deseando estoy ya de ver ese vídeo sobre los microhíbidos de Ford. Muchas gracias y continua así.
2 года назад
Espero ansioso la siguiente parte!!! Viendo este pudiera parecer que el motor es perfecto y maravilloso jajaja A ver los contras, que seguro que tampoco son pocos. Pero también te digo que ver este video me ha dejado más tranquilo sobre lo acertado de mi compra.
@daviddaviddavid6472
@daviddaviddavid6472 2 года назад
Magnifico video como siempre. Muchas gracias
@cochealia
@cochealia 2 года назад
Una auténtica masterclass enhorabuena,
2 года назад
Muchas gracias compañero!, Saludos!!
@diegoalvarezrodriguez5455
@diegoalvarezrodriguez5455 2 года назад
Heres cátedra en mecánica
@misterge1279
@misterge1279 19 дней назад
Y a propósito del tema ruido y vibraciones, ¿son mayores que en un motor HDI/TDI moderno de 1.5-1.6 L?
@bernardomartinez2759
@bernardomartinez2759 2 года назад
Muy interesante, como siempre, muy técnico y fácil de entender. Pero en mi opinión ese motor es sólo una mitad, le faltarían otros 3 cilindros
@abel3706
@abel3706 2 года назад
podrías hablar del motor kia t-gdi de tres cilindros ? muchas gracias
@enriquevidal5106
@enriquevidal5106 2 года назад
Podrías decir de que material están construidas las bielas que has comparado?. Gracias y adelante con tu canal.
@juancarlosmedina8870
@juancarlosmedina8870 2 года назад
Las bielas comunes son de acero forjado de bajo contenido de carbono. SAE 1030..es decir con un porcentaje de o.3% .de carbono ..significa aprox. 100 Kg de hierro y 300 gr de carbono..no es acero templable...por el bajo contenido de carbono...si la aleación tuviera 400 a 450 gr de carbono es más resitente y es templable.. Y las bielas para tener más resistencia al pandeo tiene ..perfil doble T... LAS BIELAS ESPECIALES PARA COMPETICIÓN...llevan peque os porcentajes de Cromo..Niquel..Vanadio.. y también son forjadas y si es a mayor presión...son más resistente... Las bielas de los motores de dos tiempos usan bielas mucho más resistentes ..porque son aleaciones de acero templado...poque son pistas de rodamientos a rodillos ..en el muñon de biela y en perno de pistón y en estos motores de 2 tiempos la forma de la biela es fina o angosta..para no aportar espacios muertos dentro del carter...ya que en este caso el carter cumple la función de compresor... Las aleaciones pueden ser infinitas...dificilmente las fabricas den esos detalles...
@miguelangelperezcaro6390
@miguelangelperezcaro6390 Год назад
Los motores ecoboost 1.5 de 200 CV apartir del año 2018, creo que llevan ya cadena de distribución, me puedes confirmar, gracias!!
@juancarlosmairelesalvarez5267
@juancarlosmairelesalvarez5267 2 года назад
Hola buenas podrías realizar un vídeo del 1.5 de tres cilindros d Hyundai d3ea ? Excelente canal de formación profesional
@javierlozano6733
@javierlozano6733 2 года назад
Buenísimo video
@eduardobarragan7576
@eduardobarragan7576 19 дней назад
Hola tengo un Ford fiesta 1.1 85 CV motor XYJE quien me ayuda si la distribución es de corre bañada en aceite o no? Y si la lleva en un lateral o son como puretech de malos?
@santiagoyague820
@santiagoyague820 2 года назад
Rober eres el puto amo
2 года назад
Gracias amigo!!
@3goe
@3goe 2 года назад
yo tengo ese motor en mi coche uso normal sin darle caña consume 6.9
@havenner1
@havenner1 9 месяцев назад
El mio igual
@josegalotta2906
@josegalotta2906 2 года назад
Les hago una pregunta . Estos motores chicos con turbo que cuando uno acelera te pega contra el asiento , cuantos kilómetros puede aguantar en ruta a fondo o por lo menos a tres cuartos de pedal sin que se rompan , yo realmente no creo que puedan aguantar mucho . Gracias...
@Chema7657
@Chema7657 2 года назад
Tengo un Ford Fiesta st con motor EcoBoost de 3 cilindros 1,5 cc de 200cv me gustaría y si es posible que hicieras referencia sobre este tipo de motor ya que es más nuevo que 1,0 cc y trae la desconexión de un cilindro quedándose tan solo en 2 cilindros cuando no se le demanda potencia. Gracias de antemano.
@XXIC3
@XXIC3 7 месяцев назад
Buenas, estoy pensando en comprarme un Ford puma 1.0 ecoboost 125cv microhibrido. Vale la pena?
@JMReyes
@JMReyes 2 года назад
Fantástico vídeo. Todas las marcas parece que tienen un motor bueno, premiado o lo que sea peeeroo al final los motores del grupo vag son los que parten la pana o son la referencia. Este motor así pintadito en azul como adorno tiene su encanto.
2 года назад
Vag tiene algo que ningún otro fabricante tiene, que es el que lleva mas años con varias marcas formando el grupo, lo que le permite realizar mas pruebas que nadie en carretera, unas con éxito y otras no, pero cuando las demás marcas han hecho lo mismo, que es juntarse entre ellas para disponer de mas economía de escala, VAG va por delante en algunos aspectos. Sobre sus mecánicas tendremos infinidad de videos, puesto que como digo fueron referencia para muchas cosas. Lo digo en pasado, no porque ahora no lo sean, sino porque ahora la distancia con otras marcas no es tanta y viven un poco del redito anterior. Saludos!
@mjesus7106
@mjesus7106 2 года назад
apartir de ahora, antes de comprar un coche, desmontaré el motor en el concesionario, a ver qué bielas tiene. Gracias por tus consejos
@raulolivares6426
@raulolivares6426 4 месяца назад
Todo muy bien, la información y todo...solo una observación señor, quitese los guantes cuando haga un vídeo por respeto a su audiencia ya que es una falta de respeto hacerlo con guantes...si es que conoce la caballerosidad...
@darko4402
@darko4402 2 года назад
Los antiguos Ford RS Turbo np serían eficaces pero al lado de cualquier carrocería nueva,.... No hay color, feos no, lo siguiente. Iré más despacio pero que me den un fiesta mk3 o un escort y no las aberraciones modernas, lo siento!
2 года назад
Bueno, aquí si entramos en terreno pantanoso, pues contra gustos no hay nada escrito. Si hablamos de sentimientos, de gustos, de sensaciones, todo ello es muy subjetivo en función de cada individuo y sus vivencias. Si hablamos de eficacia y eficiencia, ningún clásico, sin excepción, puede con los actuales. Saludos!! P.D. Que conste que no tengo nada en contra de los clásicos, los que me conocéis un poco sabéis que tengo unos pocos, entre ellos un RS Turbo S2 y si no me gustasen, obviamente no lo tendría... Pero a mi modo de ver, lo coherente por mi parte es hablar lo más objetivamente posible y los años no pasan en balde.
@sergioalonso4007
@sergioalonso4007 2 года назад
6:00 "creo..." Y yo con una factura de 30€ por un lleno de 98 en la suzuki gsxr...
@pedrosanchezmoreno
@pedrosanchezmoreno 2 года назад
y donde queda el motor de 155 cv micro hibrido?
@alexmaquinasherramientas
@alexmaquinasherramientas 2 года назад
El motor del fiesta turbo no es el mismo que el del escort rs turbo, el fiesta lleva inyección electrónica multipunto y el escort lleva inyección mecánica con plato sonda
2 года назад
Claro y otras muchas diferencias, pero forma parte del mismo proyecto y misma estructura, que es la idea presentada, igual que sucede con el motor del Cosworth en su variante instalada en el Sierra 3 puertas y la ultima variante instalada en el Escort, son muy distintos por los años transcurridos entre ellos, pero parten de una misma base y familia. Saludos!!
@alexmaquinasherramientas
@alexmaquinasherramientas 2 года назад
@ sin duda, al fin y al cabo los motores cvh son todos muy similares, gracias por responder, mi enhorabuena por tan clara forma de explicar las cosas. Saludos!
2 года назад
@@alexmaquinasherramientas Mil gracias a vosotros por apoyar el canal y estos contenidos!!
@bujiasable
@bujiasable 2 года назад
ese que es de los que cuando tiene 10000 kilometros ya esta reventado
@joseignacioyelamoscotes4557
@joseignacioyelamoscotes4557 2 года назад
El mío solo tiene de momento 90.000km, pero ya hay algunos con más de 250.000 km, eso sí, no hay que escatimar con el mantenimiento.
@ramirojosemoldesmartinez5372
@ramirojosemoldesmartinez5372 2 года назад
Jajajajaj siii claro que si campeón!!!! Más de uno conozco con 300.000 y otro en concreto con 390.000 y ahí está filtros y aceites!
@bujiasable
@bujiasable 2 года назад
@@ramirojosemoldesmartinez5372 pues los de psa entre 80000 y 10000 kilometros chupan haceite que se engrasan las bujias y no arrancan
@josefavilla
@josefavilla 2 года назад
Vamos a ser claros,es una mierda de motor hecho para ancianos,no tiene ninguna progresividad y es un motor sin repris y triste en los arranques. No es motor para los amantes de los coches.
@jorgemotilva370
@jorgemotilva370 Год назад
No quiero esos coches con motor de cortacesped ni regalados, donde esten los motores de la vieja escuela que se quiten esas máquinas tragaperras con ruedas...
@sinmoto1220
@sinmoto1220 2 года назад
Un 1.5 dci de renault, un 1.6 hdi le da vueltas en economia y fiabilidad. Eso solo sirve para pagar poca viñeta y que otros paguen mas, por ejemplo los clasicos que ahora pagan en mi ciudad .
@angelmendez6638
@angelmendez6638 10 месяцев назад
El 1.5 dci de Renault tiene muy malos bajos, pero el 2.0 dci es otra cosa,
@fsnm827
@fsnm827 Год назад
Yo tengo el puma 1.0 ecobost de 125cv del 2020,una decepción absoluta,hay que llevarlo muy arriba para respuesta en adelantamiento,ya tiene 27000km y si es verdad que no me ha dado ningún problema, pero no anda nada de nada,,,,
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 2 года назад
Genial, extraordinaria la explicación de esta joya megapremiada. Da gusto como analizas todos los detalles que caracterizan a esta mecánica... Un 10 amigo!
2 года назад
En ocasiones los premios se dan por cuestiones poco relevantes para el día a día y en rara vez se tiene en cuenta la duración de algo, pues esa tecnología suele ser nueva... por ello, siempre es mas fácil analizar un motor tras un tiempo en el mercado, porque puedes separar dentro de los defectos, aquellos que realmente son debilidades de las que solo son coincidencias o directamente son producidos por escaso mantenimiento. Es tan malo mitificar un motor como descartarlo directamente por su fabricante o formato y me gusta darle una vuelta a cada tecnología mostrando algún aspecto poco conocido y que me resulte interesante de cada motor. Muchas gracias por el apoyo en todos los videos crack!!
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 2 года назад
@ así es, los análisis qué haces son muy correctos y objetivos, que es lo que debe hacer un buen profesional con conocimientos profundos como tú. El mostrarse neutral sin talibanismos ni a favor ni en contra de una marca dice mucho del gran profesional que eres. Lo dicho sigue así porque actúas de la manera correcta, tus análisis son impecables. Un saludo amigo y.........regalanos algún vídeo extra de vez en cuando!!!!!
@alessdiazlopez54
@alessdiazlopez54 2 года назад
Sin duda alguna este canal es obligatorio para cualquier buen amante de la mecánica, todo un lujo
@markunsen5031
@markunsen5031 2 года назад
Robert, eres una enciclopedia con patas...! Esperaba impaciente este video y ahora espero el siguiente de las averías...! Me surge una duda, este 1.0 está en versión 100cv, 125cv y según he entendido también en 140cv. ¿La diferencia entre ellos es únicamente una cuestión de "software"? ¿O al cambiar la potencia cambia algún aspecto físico del motor? Cada vez que llevo mi furgo a la revisión, el mecánico (especialista en reprogramaciones y electrónica) me dice que puede sacarle más caballos al coche (hecho que no me interesa) y me salta la duda de si es solo una cuestión de software o no. Deseando ver el siguiente video!!!
@arielmojicam365prodownhill5
@arielmojicam365prodownhill5 2 года назад
Si mira es más barato hacer el mismo motor y limitar atravez de software
@josemunoz6870
@josemunoz6870 2 года назад
Me gustaría que analizaras el 1.5 de BMW que suena muy bien y también dicen que es muy fiable. En Alemania ya se están dando casos de diésel y gasolina con 300.000km sin problemas.... Gracias por tu trabajo
@xavijasp
@xavijasp 2 года назад
yo he tenido varios ford y la verdad es que dentro de su gama van muy bien, lo unico es que de toda la vida han sido siempre gastones......pero como vehiculo de clase media...baja esta muy bien
@mikelizari
@mikelizari 2 года назад
Yo compré un Ford Fiesta 1.0 ecoboost 125 CV EN 2013. Cero problemas hasta el día de hoy. Y un rendimiento más que sobrado para ese coche. Estoy encantado. Enhorabuena por el vídeo.
@jpelaez201
@jpelaez201 2 года назад
Cuantos km tiene.
@mikelizari
@mikelizari 2 года назад
@@jpelaez201 118000 Km. Uso mixto. Cuidad y viajes largos desde Ciudad Real a Bilbao
@ms5786
@ms5786 2 года назад
Cuantos kilómetros por galón te da el coche ?
@MsCerronegro
@MsCerronegro 2 года назад
@@ms5786 las mediciones las hacemos por litros a los 100. El consumo real oscila entre 6 y 7 litros a los 100 en carretera y 9 en invierno circulando por ciudad.
@LuisSuarez-rx2ly
@LuisSuarez-rx2ly 10 месяцев назад
Amigo buenos días , tengo una fiesta 1.0 ecoboost 3 cilindros turbo y se daño el motor . Aparte del Ford fiesta sabe que carro trae ese mismo motor
@inigojuarros7549
@inigojuarros7549 2 года назад
Muy buen video, muy informativo, tengo una pregunta sobre el motor 1.1 ti-vct, he leído que son prácticamente el mismo motor solo que sin turbo¿sabes algo de esto? Gracias y sigue así, de lo mejorcito de yt
@franjzgz9877
@franjzgz9877 2 года назад
Gracias por tus vídeos. empiezo a ser un espectador ansioso por el siguiente vídeo. Actualmente tengo un 1.0 125 CV 2019 ecoboost espero que salga mejor que el EP6 de 120cv anterior (2011). mi futuro mantenimiento a cumplimentar. -yo tengo claro aceite 12000-15000 km o al año. -Aceite de la casa o de calidad para esas correas. -starstop desactivado nada más arrancar. -régimen de utilización 2000 rpm hacia arriba. - la 6 solo para llanear, los puertos a 5 o 4. - sobre los 120000 km la distribución.
@arielmojicam365prodownhill5
@arielmojicam365prodownhill5 2 года назад
Eso viene bañado en hacerte y es cadena no creo que se joda
@davidpuchal683
@davidpuchal683 2 года назад
A ver. No vas bien del todo. Este motor la marca recomienda 30.000. Si lo quieres cuidar con que lo cambies cada 25 ya vas más que servido. Siempre servicio oficial y la distribución NO ES CADENA es CORREA PRESURIZADA Y LUBRICADA se cambia cada 240.000km o 10 años. Si no quieres apurar, cada 200.000 vas sobrado. Misma teoría que te he dicho con el aceite. En lo demás estoy de acuerdo.
@franjzgz9877
@franjzgz9877 2 года назад
@@davidpuchal683 realizó entre 12000 y 15000 km año. Aceite ya he preguntado en una Ford y recomendaron como mucho 20000-25000 y dos años. Mi idea revisión oficial cada 2 años según plan , aceite y filtro cada año. Mis trayectos son de +-14 km diarios al curro y muchos días en invierno con temperaturas de 0 o incluso - algo. No soy de alargar mucho los aceites y menos con este tipo de motor. Por cierto se agradece toda la información posible.
@davidpuchal683
@davidpuchal683 2 года назад
@@franjzgz9877 es verdad. El mantenimiento depende del tipo de uso.
@eduardobarragan7576
@eduardobarragan7576 19 дней назад
@@arielmojicam365prodownhill5hola podrías decirme qué tal es el Ford fiesta 1.1 de 85cv ecoboost
@pedroZ80
@pedroZ80 3 месяца назад
Tengo que aclarar algo respecto a lo que has comentado del RS Turbo. He trabajado en Ford en los años 80/90 probando vehículos y fui uno de los primeros en tener un Fiesta RS Turbo que vendí con 150.000 Km y el consumo era de 8 L de media que no estaba lejos del Escort 1.6 90CV que también tenia y solo circulando en Alemania a 210 Km/h llegaba a los 14L, respecto al empuje decirte que era inmediato sin pada con un par lineal desde 2000 r.pm a 5.500 r.p.m y nunca tuve problemas llevándolo al limite, aunque no era ninguna maravilla su carrocería. Recuerdo la sonrisa que da un motor de 140 CV con un peso de 920 Kg.
@jaumejorda2932
@jaumejorda2932 2 года назад
Se entiende mejor la calidad de los pistones, bielas y demás componentes internos del motor cuando piensas que este motor se hizo pensando en utilizarlo en los Fiesta de Rally de la categoría R1 y R2 (categorías donde esta muy limitada la modificación del motor). Y con lo cual conseguir una imagen de marca muy buena al conseguir ganar con el 1.0 turbo a los hasta entonces reyes de las categorías "pequeñas" los 1.6 atmosféricos.
@Ivan_White_
@Ivan_White_ 2 года назад
Un gustazo haber disfrutado de tan agradables y didácticas explicaciones 👍
2 года назад
Muchas gracias Ivan!
@srviyol
@srviyol 2 года назад
Cuidado con el manguito de refrigerante que se rompe y te deja sin coche. El motor es bueno pero a Ford no le importa este problema y hay muchísimos casos, el motor muere sin previo aviso y son 7000€ de reparación. Hay gente que en garantía le han cambiado el motor mas de una vez y otros ha sido después de la garantía y se quedan sin nada.
@Blascoiser
@Blascoiser 2 года назад
Ya sabia lo que compraba cuando me pille el focus, pero ahora estoy mas contento todavia. Muy buen video!
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado Месяц назад
Estos motores de 3 cilindros.... Son.... HORRIBLES
@MsCerronegro
@MsCerronegro 2 года назад
Como siempre magnifica explicación. La calidad de estos motores se puede ver hasta en las valvulas, rellenas de sodio para su refrigeración. Un placer ver tus videos.
2 года назад
Mil gracias por el apoyo! Saludos!!
@mariopino9917
@mariopino9917 2 года назад
Hola! Y la carbonización y descarbonización de las válvulas de admisión? No es un problema de la inyección directa???Cómo es eso? No se pierde en mantenimiento lo que se gana en eficiencia??? He visto muchos vídeos con carbón en las válvulas en motores de inyección directa, a diferencia de las indirectas. Muchas gracias. Saludos de 🇺🇾
@juansugueti2748
@juansugueti2748 2 года назад
Desde Uruguay lo saludo. Como siempre lo felicito por su docencia, es una maravilla poder escucharlo. Usted es el MAESTRO MECÁNICO si y con mayúsculas lo resalto a quién se le puede escuchar y aprender para seguir consejos.
@MrMorancio
@MrMorancio 2 года назад
Estupendo el vídeo. Espero con ansias el próximo, que deseo que sea el TSI.
@juanamariahernandezmartine5439
@juanamariahernandezmartine5439 2 года назад
Hola ingeniero....una duda, a que rango de temperatura de refrigerante considera que trabaja un motor 3 cilindros de ford???? Yo tengo un Ford figo modelo 2020, trae el motor dragón de ford 1.5 de 3 cilindros y me trabaja entre 96 grados celsius y 112 grados celsius, será normal?????
@abdelo
@abdelo Год назад
Mierda de motor todos los ecoboost, no lo recomiendo a nadie
@grangrande.5418
@grangrande.5418 2 года назад
Dos años le ha durado el motor del focus 1.0 ecoboost a mi amiga, dos años!!!
@rafagonzalez1315
@rafagonzalez1315 2 года назад
Qué le ha pasado?
@grangrande.5418
@grangrande.5418 2 года назад
@@rafagonzalez1315 No se que de aceite y presión, dos talleres y nadie sabia bien que le pasaba. Después en la Ford, le dijeron cambio motor. Un desastre.
@rafagonzalez1315
@rafagonzalez1315 2 года назад
@@grangrande.5418 se supone que está en garantía, no?
@rafagonzalez1315
@rafagonzalez1315 2 года назад
@@grangrande.5418 si es presión de aceite da la sensación que algo tiene que ver la correa de distribución, que no se haya descompuesto, pasa mucho en los PSA
@grangrande.5418
@grangrande.5418 2 года назад
@@rafagonzalez1315 No, tenia algo más de dos años, ya no estaba en garantía. Tampoco se preocuparon mucho en la Ford.
@jjra5126
@jjra5126 2 года назад
Tengo un Ford Focus del 17 con ese mismo motor y 140.000 km recorridos. El ordenador me marca un consumo medio de 5,6 l/100 km. El motor es bastante eficiente pero también muy sensible al acelerador, en cuanto bajas el pie derecho, el consumo se multiplica. He descubierto hoy este canal y me gustó. Buen video aunque a mí la técnica se me escapa un poco. Saludos
@nanoak6992
@nanoak6992 2 года назад
Yo no bajo de los 8 litros, y conduzco como lo que soy: un papá... ¿Cómo lo haces?
@jjra5126
@jjra5126 2 года назад
@@nanoak6992 Yo también soy papá, así que seguramente conduciré como un abuelo jajaja. Bueno, algo de truco hay, ando mucho por autopista y suelo ir a 110-120 siempre..
@nanoak6992
@nanoak6992 2 года назад
@@jjra5126 Sí me imaginaba algo así. Evidentemente yo también consumo menos en autopista (pongo el modo ECO, pero no noto su efecto en exceso la verdad). Hago más ciudad que autopista, y en ciudad este motor bebe como una esponja. El mio es un Focus de hace año y medio. Salvo por el consumo, yo estoy encantado. En cuanto a la fiabilidad, pues no sé. Lo veremos (si Dios quiere).
@jjra5126
@jjra5126 2 года назад
@@nanoak6992 Es mi segundo Focus consecutivo. El primero era un diesel que disfruté durante 8 años y casi 300.000 km. En ninguno de los dos tuve aún una avería, ni una, así que de fiabilidad va bién. Espero que a ti te resulte igual de bién que a mi. Saludos
@JoseDelgado-uu5ou
@JoseDelgado-uu5ou 2 года назад
El mio es un Grand C-Max de 2015, un coche ya de buen tamaño, con el 1.0 de125 cv. Tiene 108.000 kms y, de momento, ningun problema, tiene el sonido y la potencia del primer día. Igual estoy teniendo suerte con el pero lo cierto es que no escatimo en mtto., le doy muy buen trato en frio, hago una conducción relajada forzando solo cuando la situación lo exige y siempre me tomo la molestia de dejar refrigerar el turbo tras cientos de kms. continuados de autovia. Respecto al consumo, Ford nos la coló, son consumos que solo pueden obtenerse en banco de pruebas y sin forzar. Mis consumos, reales y no de ordenador de a bordo, están entre los 5,7 y 7.2, este último a plena carga y con A/A. Miedo me da el momento del cambio de correa y siempre controlando el famoso manguito y vaso expansor, aunque creo que mi coche ya venía con el mejorado. Añadir que es buen motor pero que ha de cuidarse mucho. Gracias por contar vuestras experiencias. Saludos.
@alonso9930
@alonso9930 Год назад
Ahora los nuevos motores de ford no tienen problema de refigerante
@davidflanocarinanos5431
@davidflanocarinanos5431 2 года назад
No todo va a ser malo en los tres cilindros,saludos desde la Rioja Muy buen dardo en lo de la gasolina
2 года назад
Saludos amigo!!
@dariomerladet2132
@dariomerladet2132 2 года назад
No vayas a perder uno...
@borjaevo
@borjaevo 2 года назад
Hombre que en los coches de antes con cifras de potencia consideradas muy normales hoy en día tuvieses la sensación de que corrían más no es solo por lo que se ha avanzado en los chasis, que también. Por supuesto. Pero también tiene que ver el peso. El fiesta RS turbo que se nombre en el video pesaba en vacío 910kg y un fiesta ecoboost de 140cv pesa casi 1300. Efectivamente el RS turbo noventero tiene mejor relación peso potencia, con 6.8kg/CV mientras que el moderno ronda casi los 9kg/cv. Definitivamente las cifras de par alcanzadas a muy bajas vueltas tienen mucho merito, entregando la versión moderna 180Nm desde tan solo 1500rpm. Pero también es muy meritorio el viejo entregando 183Nm desde 2400rpm teniendo en cuenta que han pasado más de 25 años entre desarrollos. El peso en este caso no es una desventaja, ya que en ese peso van metidas mejoras sustanciales de rigidez de chasis y seguridad pasiva.
@cesarmartingomez196
@cesarmartingomez196 4 месяца назад
Mi fiesta st line 140cv del 2020 pesa a tanque lleno 1140kg
@marcf4465
@marcf4465 2 года назад
Seria interesante hacer un video dedicado al 1.5 200cv de ford que monta tanto el puma st como el fiesta st, estan dando mucho que hablar
2 года назад
Tendremos serie de los 1.5 turbo, dentro de los cuales estará el de Ford, el de Bmw y muchos otros, incluido el GR (aun siendo un 1.6). Saludos!!
@franrayban.5477
@franrayban.5477 2 года назад
Excelente video,la Ford siempre avanza en la tecnologías que en un principio no funcionaban bien demostrando que en motores de gasolina son unos genios...(potencia americana) ?o está compartida con Europa?un saludo y que siga creciendo tu canal
@AmadeusBrown
@AmadeusBrown 2 года назад
The engine was designed and developed in germany
@morm608
@morm608 7 месяцев назад
Vaya pelicula para venderte un motor mal diseñado en lo fundamental, reconocido por la propia marca. El resto de soluciones lo.podeis ver el motor de una triumph 675 de hace 20 años.
@luisferrer7758
@luisferrer7758 2 года назад
Tengo un Ford Puma del 2020 con motor Ecoboost 1.0 de 3 cilindros y 125 cv con microhibridacion y pese a que en un principio dude, estoy encantado. Es ciero que por debajo de 1800 vueltas vibra, pero a partir de las 1900 va de lujo. En consumo esta en 5.7 litros a los 100 contando la totalidad del kilometraje, aunque en viajes he llegado a hacer medias de 5,3.
@josee.n.3465
@josee.n.3465 2 года назад
Lo he conducido y es una maravilla. Y de motor malo nada, la policía local de Málaga ha tenido 10años 1.0 ecoboost, esos coches y se le ha llegado hacer en ciudad de patrulla con acelerones y conducción brusca llegando a los 260mil kms y solo cambiaban las bujías, aceite y filtro,sin problemas de motor. Ha sí que no te creas todo lo malo que cuentan en estos vídeos, y tengo un CMax con 9años y ningún problema 👍🏼
@josshelfuelte
@josshelfuelte 2 года назад
Coincido plenamente. Tengo el mío desde julio de 2021, casi 25.000km debido a un año de mucho viaje de trabajo y cero problemas por el momento. Muy contento con los consumos y con el coche en general, si que es cierto que el cambio en revoluciones bajas timbrea un poco pero es bastante común en todos los 3 cilindros actuales que por desgracia son la gran mayoría de vehículos del segmento
@mariopino9917
@mariopino9917 2 года назад
No lo tienes que descarbonizar? Saludos y Gracias
@bvngfyt
@bvngfyt 11 месяцев назад
Un motor con 1000 cc. no tiene bajos y tienes que jugar con la palanca de cambios porque si bajan de vueltas se quedan sin fuerza, y en consumo tampoco son una maravilla, en fin para una moto si, para un coche no
@raulpiris4872
@raulpiris4872 10 месяцев назад
@@bvngfyt¿Que no tiene bajos? Comparado con que, soy propietario de un fiesta equipado con el ecoboost 140 y empuja a base de bien a partir de 1800 RPM hasta el corte pasadas las 6500. Para 1 litro no está nada mal.
@giuseppemastropiero144
@giuseppemastropiero144 2 года назад
En realidad no entiendo nada de mecánica del automóvil pero, aunque sólo escuchemos cómo lo expone, capacidad didáctica, es suficiente para aplaudir al exponente 👍
2 года назад
Mil gracias por el apoyo!!
@juanargentum
@juanargentum 2 года назад
¿Cual es la causa del corte de correa de distribución en el Ecoboost 1.5? (En algunos casos con tan sólo 2.000 km)
@jhoncharlescruz2150
@jhoncharlescruz2150 11 месяцев назад
Me paso lo mismo y destrozo el motor entero. Es un ecosport 2018
@juanargentum
@juanargentum 11 месяцев назад
@@jhoncharlescruz2150 😥
@rotarymotion120
@rotarymotion120 2 года назад
“LA PULGA” SUZUKI RACING ⬇️Tiempo ¼ milla↙️↘️velocidad 11.70 @ 118 mph./*190 kmh. SUZUKI G-10 1.0 lt.(.993 cc.) 320 Caballos de Fuerza esto fue como para el año 2001.. SUZUKI SWIFT '90 de Calle la Mecánica y programación «LA PULGA TECNOLOGY» 👨🏼‍🔧Kurt Garmendía (Misito)🕊️ R.I.P.
@Garnatanegro
@Garnatanegro 2 года назад
Enhorabuena y gracias por la magistral y didáctica clase, siempre aprendo algo nuevo.
2 года назад
Muchas gracias amigo!
@yurres8210
@yurres8210 2 года назад
¡Qué placer ver tus videos! Haces un trabajo excelente, sigue así. Muchas gracias.
@puchulate
@puchulate 2 года назад
Yo tengo un fiesta MHEV de 155cv con este bloque claro. Crees que le beneficia mecánicamente que tenga esa ayudita a bajas revoluciones? Por contra a la hora de cargar la batería cuando el motor va reteniendo, también le pide algo más de esfuerzo.... Otra cosa a tratar sería los start stop de hoy en día, el de este coche la verdad es q va finísimo, pero esta la eterna pregunta: perjudica a largo plazo al motor el arranca- para? Enhorabuena por el trabajo altruista de estos vídeos!
@juanargentum
@juanargentum 2 года назад
También olvidaste de mencionar que el Ecoboost 1.0 es el motor con las más altas emisiones de NOx en condiciones de circulación normal, de acuerdo con Emissions Analytics
@alvaromoratocampos4164
@alvaromoratocampos4164 2 года назад
completamente de acuerdo con las emisiones. eso siempre queda olvidado pero a mas presión más NOx, y no hay solución a eso.
@juanargentum
@juanargentum 2 года назад
@@alvaromoratocampos4164 No es sólo presión, también la temperatura y por eso en los TSI de VW más modernos el múltiple de escape y el turbo están refrigerados por agua, además de que la tapa de cilindros tiene un termostato separado para que trabaje a menor temperatura que el bloque de cilindros. El NOx residual, debe ser neutralizado en el catalizador, pero parece que en el Ecoboost, no alcanza.
@alvaromoratocampos4164
@alvaromoratocampos4164 2 года назад
@@juanargentum buenos días, no se si es un buen ejemplo VW para los NOx, aunque hay que decir que fue a los que pillaron. en todo caso, en regímenes de funcionamiento actuales (altas P y T) se generan una cantidad indecente de NOx. y lo curioso del asunto es que eso no se mide en las ITV. ni creo que se mida. en todo caso, ni en el ecoboost ni en ningún otro, por mucho que nos vendan. un saludo
@juanargentum
@juanargentum 2 года назад
@@alvaromoratocampos4164 En VW el unico motor afectado era el EA189 (TDI 2.0), que lo pudo solucionar con una simple actualización de software. Otras marcas contínúan emitiendo por encimo de los límites, como los motores de Nissan/Renault
@alvaromoratocampos4164
@alvaromoratocampos4164 2 года назад
@@juanargentum creo que me explique mal que TODOS los motores diesel emiten NOx a punta pala es innegable. bastante más los más modernos precisamente (HDI, TDI, CRDI, como los quiera llamar. y los catalizadores en diesel sirven para bastante poco, incluyendo esos tan avanzados con adblue (pis a fin de cuentas). a unos los pillaron y a otros no (recuerdo haber leído que ademas de los VW midieron algún BMW, pero sobre so se corrió un tupido velo). pero son todos la misma tecnologia, mismas ventajas y mismos inconvenientes. ah, y lo de las AGR es simplemente un parche, nada más y ahora con los tres cilindros lo mismo, aunque al ventaja de la gasolina es que los catalizadores de tres vías funcionan bastante aceptablemente. y como remate, los NOx no se miden en ITV, si no el 80 % de los vehículos no podrían circular. no se muy bien por qué. un saludo
@nocturno120i
@nocturno120i 2 года назад
Tengo el ecoboost 1.6 150cv en un Focus con 150.000km y la verdad ni un fallo. Muy contento con estos motores
@nocturno120i
@nocturno120i 2 года назад
@Eren Yeager febrero 2011
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado Месяц назад
El Innocenti DeTomaso llevaba un 3 cilindros y no daba muy buena impresion , por no hablar del inefable Alfa 33 TurboDiesel , como olvidarlo...
@zonarober2472
@zonarober2472 Месяц назад
Gracias por el vídeo estoy pensando en comprar un coche, exactamente el Ford tourneo courier active 2024, que opinas de ese coche, vale la pena? Ya que primero estaba pensando en el Citroen Berlingo o el Ritfer pero al ver el problema con los motores Pureteck prefiero pasar de ellos
@FFer-ug3ik
@FFer-ug3ik Год назад
3 termostatos se triplica la posibilidad de tener problemas de termostatos con el tiempo, igual que con 1, pero solo te dara problemas 1.
@javidelatorre5149
@javidelatorre5149 2 года назад
Otro video espectacular que bien lo haces 👏👏👏👏👏👏👏👏 saludos maquinaaaaaaaaaaa pegao y desperao estoy con la tablet para ver el siguiente vídeo
@tomasgardell4222
@tomasgardell4222 4 месяца назад
Nunca me gustara un motor de tres cilindros. Tanto cuesta hacerlos de cuatro como se ha hecho toda la vida?. Siempre tendria la sensación de que he perdido o me han robado un cilindro del motor. Aparte de esto, se dice que un motor de tres cilindros tiene una cierta vibración cosa que tampoco me gusta. Si en todos los coches americanos ponen seis, ocho o incluso doce cilindros, entonces porqué nos tenemos que conformar con uno de tres?. Esto es retroceder,. y en parte es ridiculo. Al conductor que circule con un coche de tres cilindros siempre tendrá la sensación de que le falta uno, que lo ha perdido o que le han robado. Saludos.
@davidisaacgarciagomez2136
@davidisaacgarciagomez2136 3 месяца назад
Hola buenas, alguien sabe como diferenciar si mi fiesta 1.0 ecoobots micro hibrido tiene correa o cadena bañada en aceite? Gracias, por cierto es del 2023
@ernesto7007
@ernesto7007 Год назад
Pues la C Max, con este motor gasta como mínimo 7 l x 100
@franciscogodino6563
@franciscogodino6563 4 месяца назад
Y más tambien
@fernandoespi6419
@fernandoespi6419 2 года назад
Es decir que tiene casi una biela igual a un 270cv ,si no mejor buen video
@luisjme
@luisjme 9 месяцев назад
El motor EcoBoost ha sido galardonado en muchas ocasiones como el mejor de su categoría, hasta acumular un total de 11 premios internacionales IEPOTY (International Engine Powertrain of the Year), considerados los ‘Oscar’ del motor.
@Francisco-xw9wz
@Francisco-xw9wz 18 дней назад
los premios son comprados, cualquier experto del sector opina lo mismo
@luisjme
@luisjme 17 дней назад
@@Francisco-xw9wz Esos son los del "Rey del Cachopo"
@danielyague7152
@danielyague7152 2 года назад
Vídeo magistral y muy didáctico, enhorabuena. Solo un pequeño apunte, el motor más potente 1.0 ecoboost es el de 155 cv. Monta un turbo de más soplado en diferente disposición al de 140 cv. Logrando más par, 220 nm pero a más altas RPM, en concreto a las 3000 RPM. Para suplirlo dispone de la unidad de batería 48 V que ofrece 16 cv y 50 Nm…que actúa en momentos puntuales donde hay lag del turbo o que se requiera un extra de punch. Pero esos 155cv en su totalidad son generados por la unidad térmica. Muchas gracias por el vídeo.
@marianomikelj3294
@marianomikelj3294 2 года назад
P
@marianomikelj3294
@marianomikelj3294 2 года назад
Ñ
@rafagonzalez1315
@rafagonzalez1315 2 года назад
Me he quedado con ganas de más. Me da la sensación que lo has analizado bien a fondo... bien!! 👏
2 года назад
Muchísimas gracias!
Далее
Averías de motor Ford 1.0 Ecoboost | Motorparts
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NUNCA COMPRES ESTOS DIESEL ! si no eres experto
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