У меня рестайл и заметил, что чем дольше ждешь после того как погасла лампочка накала свечей тем хуже пуск двигателя. Стартером приходится дольше крутить.
@@al_steklov ну, хуже на столько как если бы она, свеча, совсем обестачивалась после погасания индикатора на панели. Показаниями вольтметра в вашем тесте весьма озадачен. В сильный мороз включаю их по два раза. Если подождал секунд 10 - все, запуск предстоит тяжёлый.
@@al_steklov на рестайлинговом моторе 190л.с который на впускном коллекторе сверху стоит датчик, он там один. Он сажей обрастает и машина плохо заводится. У меня эта проблема на машине была, плохо заводилась при минусовых температурах, дизелисты сказали что дела в свечах накала, потом форсунки. Я решил сам залезть промыть дроссель и егр, когда все разобрал, обнаружил сажу во впускном коллекторе а потом и датчик. Мне кажется он температуру воздуха в коллекторе считывает.
Так давно известный факт, что свечи греют некоторое время после запуска. Это как в помощь мотору, форсункам.... и так почти все делают. Интереса ради можно на моём патрике проверить это дело.
Володь, там вопрос был в другом (на основе предыдущего видео) когда надо крутить стартер, как только погасла лампочка (а тут она погасла через 1.5 секунды) или после того как отключатся свечи (на РЕстайле это 40 секунд). А то, что свечи работают после запуска это понятно (вопрос был сколько - мы сделали замер). В мануалах этого всего нет.
@@al_steklov а! Вон оно что...ну да, мануалы мало описывают такие нюансы. А зачем? Чтоб люди были грамотными и сами всё делали и не кормили сервисы и тд?)))
В данном случае, посыл такой, что при запуске надо крутить стартер НЕ как только погасла лампочка, а на ДОрестайле через 15 секунд после включения зажигания, а на РЕстайлах через 20-30 сек. и всем будет счастье :)
@@al_steklov есть такая мулька - при сильных морозах и херовой солярке, вкл зажигание, лапочка свечей погасла, выкл зажигание, вкл снова и только потом на старт. Лампочка вообще говорит (когда погасла) о том, что свечи нагрелись до нужного режима и можно стартовать. Потом они просто догревают камеру. И продолжают греть для более лёгкого старта на холодную. Потом уже сама камера и солярка делают своё дело.
Здравствуйте! Может, корректнее, было бы измерять не напряжение на свечах, а ток, протекающий через свечу. Той же самой цэшкой. Сразу можно определить разброс характеристик свечей. Напряжение то подается одно и из одного места, а вот в зависимости от состояния свечей ток будет разный. По своему аппарату: пока на панели светится спиралька - ток около 9,5 А. После того, как погасла, ток уменьшается до 4 А.
подскажите пожалуйста, а можно же через отверстия свечные заглянуть эндоскопом в цилиндр, к примеру если нужно проверить состояние по каким-то вопросам?
Видео оказалось очень полезным. Я понезнанке чуть не долбанул на свечи по 12 вольт, как на дорестайле. Жаль не провели измерения тока на каждой свече. У меня по 2,1А, но на одной 1,8А, это нормально?
Здравствуйте, Отклонение это нормально на уже поработавших свечах, "выгорают" + покрываются нагаром и неравномерно прогреваются, а это влияет на сопротивление двухспиральных свечей.
@@al_steklov по моему вин вроде-бы выдаëт 4,5 и при этом зимой вылезает ошибка 0380;но люди пишут, что евро 4,это свечи на 7,вольт.может можно поставить?, это может что-то поменять?
Короче, кому интересно и кто дочитал то что я интересовался по свечам по поводу вольтожа, можно ставить и 7 и на 4,5 вольт, криминалв не будет, а проблема скрывается в соединении свечей с подающем проводе(из-за контакта), меняйте свечи и уплотните контакт и будет вам счастье!!!, одно без другого работать не будет!!!
авто со свечами на 4 вольта? у меня рест, стоят 7-ми вольтовые и на них напряжение постоянное в районе 10 вольт. при включении зажигания - добавляется 1 вольт.
@@user-xc6si2rc1u приветствую, а не можете померить напряжение на колпачках самих свечей. А то у меня постоянное напряжение на свечи 6,5в при выкл зажигания, а момент прогрева т. е при вкл. зажигания 8,8в но на реле приходит 12,8в. На аккуме 12,8в, а в момент нагрева свечей падает до 12,4в т. е. просадка всего 0,4в. Свечи все рабочие и все греют проверено.
@@al_steklov По вину у меня тоже на рестайл выдает на 4.5В свечи (по стс евро 4 у меня). Но в нескольких видео, что нашел в ютуб и отчетах на драйв2, говорят про то, что на рестайл евро 4 идут 7в свечи, а на евро 5 (который в европе продавался) 4.5в. Нашел на драйве тоже отчет с рестайла со сгоревшими 4.5, которые автор заменил на 7в. Но, судя по этому видео, получается, что 4.5в у этого автомобиля? Не уточняли у собственника менял ли он свечи, какой был вольтаж и какие в итоге он установил?
@@al_steklov Три комплекта свечей поменял уже. Я думаю, что реле. Постоянное напряжение на свечи идёт 6.5 v, при вкл. зажигания напряжение поднимается до 8,8v. Просадка на аккумулятор всего 0.4v. Т. Е. Аккум. 12,8 при прогреве - 12,4v но свеми разогреваются, гаснут и в процессе работы догревают примерно сек. 40 потом гаснут опять. Напруга на реле приходит как и с аккумулятора 12,8,а вот на свечи почему приходит всего 8,8v не пойму. Поэтому грешу на реле.
