😲 LKW-Fahrer hat keine EINZIGE Fahrt korrekt aufgezeichnet! | Achtung Kontrolle | Kabel Eins 

Der Eine, bin aber ganz bestimmt nicht ich!

die "Chef" sind eh meinst im Ausland, als ob da etwas passiert.

@@maxxmax1647 Nicht jeder der Chef ist sitzt im Ausland. Und selbst dann geht eine Gewinnabschöpfung, Lizensentzug, Verurteilung in Anwesenheit.

Kannst du das einschätzen wie viel das wird? Würd mich echt interessieren

Das ist eine Deutsche Firma

Der "Praktikant" bekommt wahrscheinlich auch kein Geld und wird danach entlassen

Danke für den ausführliche Kommentar, ich wollte einen ähnlichen Kommentar verfassen Ab 10:00 noch die Begrifflichkeit der Achsen - leider in dem Video schlecht zu erkennen. Von einer Doppelachse sprechen wir, wenn der Achsabstand über 1 Meter, aber unter 2 Meter beträgt. Liegt der Achsabstand jedoch unter 1 Meter, dann sprechen wir von einer Tandemachse und diese zählt als eine Achse. Dieses kann hier der Fall sein. Will mich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, da im Video nicht wirklich ersichtlich. Ich selbst bin 8 Wochen ohne Fahrerqualifikationskarte gefahren, da das zuständige Verkehrsamt es nicht auf die Kette bekommen hat. Willkommen in Deutschland. Ich gebe Dir hier vollkommen Recht mit deinem Kommentar. Hier berichten die Medien erneuten Blödsinn. Würde mich freuen, wenn die ostdeutschen Kraftfahrer die Regeln einhalten würde. Lenk- Ruhe und Pausenzeiten sowie die Wochenendzeiten nicht im LKLW zu verbringen. Das Thema zerstört den Beruf des Berufskraftfahrers.

@@thomaswipperfurth1052 Das wir doch inzwischen durch alles zerstört. Irgendwie muss man die Fahrer ja losweden, damit man endlcih mit den autonomen Lastzügen Lohnkosten sparen kann.

Seit 23.05.2021 wir die Schlüsselzahl 95 nicht mehr im Führerschein eingetragen sondern auf einer eigenen Karte FQN - oder Fahrerqualifizierungsnachweis genannt - mit z.B. ADR ausgegeben. Schade, dass Sie auf einer "alten" Grundlage schimpfen.

@@gwideaa Denk doch mal drüber nach, was Du jetzt geschrieben hast. Das ist doch schon wieder der gleiche Unsinn in grün! Ist doch kein Wunder, wenn keiner mehr als BKF arbeiten will. Denn das ist ja nur ein schwachsinniger Punkt, von unzähligen. Als ich anfing zu Fahren, langte ein Führerschein, eventuell noch ein Gefahrgutschein. Heute hat man ein vielfaches mehr und muss das alles alle 5 Jahre neu beantragen, bzw, wiederholen. Udn wofür? Um einen der undanbarsten Berufe der Welt auszüben. Wir haben keinen Fahrermangel, sondern zuviele und zu schwachsinnige Regelungen. Wer so einem Müll verlangt, soll die Lastzüge doch gefälligst selber fahren.

@@thomaswipperfurth1052 §34 StVZO gibt da auch dem Kontrollpersonal ziemlich genau vor, welche Masse auf die jeweiligen Räder an einer tatsächlichen Achse denn wirken darf. Und den Begriff "Tandemachse" werden Sie dort nicht finden, sondern immer den Begriff Doppelachse bzw. Doppelachslast mit einer Angabe zum Abstand der beiden Einzelachsen, die diese Doppel- oder Dreifachachse bilden. Und wenn der Auflieger - Sattelanhänger - eben vier Achsen hat, dann muss das auch so in den Dokumenten drinstehen. Die maximale Achslast für eine Einzelachse im Anhänger beträgt 9,50 Tonnen und die der Doppelachse mit Achsabstand unter einem Meter - Ihre Tandemachse - eben 11,00 Tonnen ... jeweils mit zwei Kommastellen, um dem kaufmännischen Runden vorzubeugen. Kennt man diese Vorschriften als Fahrer, kann man auch schnell auf sie verweisen und merkt auch, ob die Kontrolle "vernünftig" abläuft. Die ganze Sache mit dem FQN wurde von den jeweiligen Behörden auch - LEIDER - nicht wirklich an die Sachbearbeiter weitergegeben und musste zum Teil auch massiv eingefordert werden. Auch Sachbearbeitungen in Führerscheinstellen sind zum Teil - ähnlich wie das Fahrpersonal - fehlinformiert, unzureichend informiert oder haben sich eine ganz eigene Regelung geschaffen, die man mühsam wieder gesetzeskonform eifordern muss. Es ist bei einer Kontrolle ersichtlich, ob ein Download von der Fahrerkarte stattgefunden hat ... auch z.B. ob das über eine Telematik geschehen ist. Und es scheint nun so zu werden, dass zukünftige TCOs das auch direkt tun können und tun werden. Und da sich die 561/2006 immer wieder mal ändert - Stichwort 12-Tage-Regelung für Reisebusse - muss man sich manchmal die Mühe machen Dinge selbst nachzurechercheiren oder eben beim Modul "Lenk- und Ruhezeiten" genau zuhören. Das Unternehmen ist verpflichtet die Nachweise - Daten der Fahrerkarte - zu kontrollieren und die Mitarbeiter nötigenfalls nachzuschulen, wenn die Aufzeichnungen nicht korrekt gemacht werden. Das scheint im ersten Fall nicht ganz geklappt zu haben. Wenn der Praktikant dann fahren soll, dann muss eben so etwas wie ein Ausbildungsnachweis an Bord sein und der einweisende Fahrer ihm auch erklären, wie man einen korrekten Nachtrag am TCO macht bzw. wie man den digitale TCO bedient. Die Hälfte dieser Kontrolle wäre dann weggefallen. Und bei einem Praktikanten geht es eben nicht nur um das "Wie bediene ich das Fahrzeug beim Abladen und Beladen", sondern gerade auch darum, was der Wissens- und Fähigkeitenumfang eines Berufskraftfahrers ist. Wir können gerne diskutieren, ob das Modul "Umgang mit Kunden" wirklich im Weiterbildungsumfang vorhanden sein muss ... bei Lenk- und Ruhezeiten und der Dokumentation dieser Zeiten oder Ladungssicherung bin zumindest ich nicht mehr bereit zu diskutieren. Das ist für mich absolutes Grundwissen eines Berufskraftfahrers und unterscheidet ihn auch vom Hilfs-Hiwi oder Heiopei am Steuer. Wenn die BKF sich mal dazu entscheiden könnten ... wenigstens die deutschen BKF ... sich in einer Gewerkschaft zu organisieren und dann auch mit dieser Gewerkschaft bestehende Regelungen einzufordern ... Stichwort wöchentliche Ruhezeit und der Ort wo man diese Zeit verbringt ... wäre die Position sowohl den Arbeitgebern als auch der Politik gegenüber ein gänzlich andere. Und wenn sich das Fahrpesonal - zumindest das deutsche - mal entscheiden könnte gemeinsam vierzehn Tage - alle Fahrer/Fahrerinnen/Fahrenden m/w/d auch die Füchse und Aliens - streng nach Vorschrift zu fahren ... mit der Konsequenz, dass Arbeitsgerichte eben klären müssten, ob der Fahrer das Hotelzimmer am Wochenende zahlen muss ... Was würde dann vielleicht passieren? Die Tankstellen, die Supermärkte, die Bestellungen bei Amazon, Otto, allen anderen Online-Händlern ... Würde dann vielleicht das Bewusstsein für die Berufskraftfahrer auch in der Politik geweckt werden? Könnte man dann vielleicht auch mehr Kontrollen einfordern? Mehr Kontrollen gerade für osteuropäische Fahrer und Speditionen. Und auch mehr Ahndung der Wettbewerbsverstöße und damit einen faireren Wettbewerb in Europa, weil plötzlich die Dumping-Preise für Frachten nicht mehr zu halten wären? Wie wäre das Bild der BKF in der Öffentlichkeit, wenn man nicht immer über den Beruf des BKF "maulen" würde, sondern mal deutlich kommunizieren, dass dazu eben nicht nur eine Fahrerlaubnis CE oder DE notwendig ist, sondern drumherum ein geerüttelt Maß an Wissen über Fahrzeugtechnik, Ladungssicherung ... grundsätzliches Wissen in Physik, Technischer Mechanik, Mathematik ... auf einem Niveau, das das Wissenspektrum von Otto Normalverbraucher oder Maximiliane Mustermann deutlich überschreitet. Wenn ich die Kommentare hier so lese, dann zeihen die BKF ihren Beruf selber in den Dreck und wundern sich, dass das andere Menschen auch tun.

Und das Einkommen erhebliche höher! 🤣

Möchte mal gerne wissen ob die auch bei 180 Kmh abgeregelt sind

@@MrBatschkap Bei älteren Modellen nicht. Und Polizeiautos sind sowieso nicht abgeregelt.

iCH

Immerhin arbeitet er in unserem Land,was man den schon mal hoch anrechnen kann. Und dann auch noch als Lkw Fahrer! Gibt genug Leute in diesem Land die diesen Beruf an den Nagel hängen!

Wie macht man es denn?

@@VolvoPow1 Lieber keinen LKW Fahrer als nen Scheiß LKW Fahrer... ist so..

und viel schlimmer ist es wenn um verschiedenen Gefahrstoff klassen geht das bestehen auch viele "ich nix Dojtch"

@@Klassenbruno Nachtrag ist nicht schwierig, man muss nur die OK Taste ein Paar mal drücken.

Im Prinzip gebe ich dir Recht aber Pause machen und Pausenzeiten einhalten sollte das kleinste Übel und auch im eigenen Interesse sein. Im grossen und ganzen aber sind die Fahrzeitregelungen in Deutschland völlig von der Welt und falsch ausgerichtet. Da bin ich froh hier in Nordamerika LKW zu fahren.

@@tomh9807das kleinste Übel? Ja, gegenüber der Tatsache, dass man kaum zeitig einen Parkplatz bekommt und dann gezwungen ist zu überziehen. Realität und Vorstellung passen schon lange nicht mehr zusammen.

@@the_tux Ja das kenne ich schon aus meiner Zeit in den 80ern und 90ern. Die gesamte Infrastruktur bezüglich Raststätten für Trucks in Deutschland stimmt schon lange nicht mehr. Trotzdem bin ich der Meinung das wenn man seine Strecke kennt, man wissen kann wann und wo man eine Ausweichstelle bzw. Stellplatz findet. Manchmal ist es dann vielleicht besser etwas früher Schluss zu machen als geplant.

@@the_tux Artikel 12 - Ausdruck - das geben Sie per Kopie bei Ihrer Polizei ab oder lassen sich bei einer Pause mal kontrollieren. Schon kostet es nichts mehr in Frankreich oder Italien.

@@gwideaa Artikel 12 GG? Was hat das damit bitte zu tun?

Darum gings noch nie. Die machen wenige Kontrollen damit man bei einer Kontrolle auch was findet und kassieren kann. Mehr Kontrollen sind finanziell nicht Sinnig.

Ich hab' auf einem LKW-Kanal auch schon mitbekommen dass auch Stichproben-Kontrollen durchgeführt werden. Vielleicht nicht so intensiv mit wiegen und so -- aber Papiere, Fahrerkarte, optischer Zustand des Fahrzeugs, Ladungssicherung kann auch einfach mal so gecheckt werden.

Wer es bei 4 Kontrollen nicht checkt, der kapiert es bei 20 auch nicht!

Ich kann LKW-Fahrer die fahren seit 30 Jahre und wurden noch nie kontrolliert...

@@maxxmax1647 aha, ja und weiter, was willst du damit sagen? Es gibt ja auch Autofahrer, die fahren seit 50 Jahren ohne Führerschein, wurden auch noch nie kontrolliert.

find ich auch super das die das wiessen

Entschuldigt, aber habt Ihr ein anderes Video wie ich gesehen? Also Wissen, kann ich da nicht gerade unterstellen.

Das hat dir das Baerbock verraten? 😅😂

Und wie ist es da so? Gilt da die 70-Stunden-regelung noch?

Es kommt drauf an, in welchem Zusaamenhang es steht. Ob es um tatsächliche Achsen oder um die Achskörperzahl geht. In Ausnahmegenehmigungen, dreht es sich in der Regel um tatsächliche Achsen, egal wie weit diese von einerander stehen.

Es geht um Einhaltung der lenkzeiten und infolgedessen um Sicherheit des Fahrers und das er nicht Erschöpft fahren muss!!!

und was willst du damit nun sagen? das die kontrollen überflüssig, oder was?!🙄

Desshalb hab ich vor 6 Jahren den Job hingeschmissen, nur noch belastend. In den 70 und Jahren war es noch besser.

@@kuldi8den Soweit die Theorie. Wer schonmal als LKW-Fahrer gearbeitet hat, der weiß, das dies nur Augenwischerei ist. Der menschliche Körper juckt es reichlich wenig, was Lenk- und Ruhezeiten aussagen, er ist Müde, wenn er Müde ist.

Deshalb fahre ich nicht mehr,die Rennleitung kann mir den Buckel runterrutschen. Nur noch Vorschriften,Verbote usw.

Schönste Stadt!

@@jetcit Schön, ist wohl immer reine Geschmacksache. Und zum Glück, habe ich keine Geschmacksverirrung!

Es sind 5x7 Std. =35 Std. Gesamt.. wenn schon denn schon😏

Naja für mich wäre eine Schulung, auch wenn diese aus mehreren Sitzungen besteht, immer noch die eine Schulung als gesamtes. Ich mache ja eine Schulung über ein gewisses Thema, unabhängig davon wie diese zeitlich oder in Sitzungen aufgeteilt sind. Von daher find ich den Ausdruck nicht falsch.

Ja aber es sind 5 verschiedene Themen und nicht nur ein Thema, deshalb finde ich das schon falsch wenn man nur von einer Schulung spricht.@@lukasv9433

Ich denke, dass er damit die Grundqualifikation der IHK meint

Hier wird ganz schön viel durcheinandergeworfen. Nur mal zur Info, die 5 x 7 Stunden (35 Stunden) setzten ein Bestandsrecht voraus. Das was der Polizist hier anspricht, wie die beschleunigte Grundqualifikation zum Berufkraftfahrer der IHK sein. Also den Ersterwerb, der Kennziffer 95 und nicht deren Auffrischung alle 5 Jahre nach Bestandsrecht.

Es bewirbt sich jeder freiwillig für ein Praktikum. Zudem ist es auch die klassische Möglichkeit in einen Job und in eine Firma rein zu schnuppern. Und in den meisten Fällen sind Praktikanten hinderlich für eine Firma. Ich habe ebenfalls schon unzählige 15 jährige Praktikanten für ne Woche neben mir am Arbeitsplatz gehabt. Erklären, langsam einfache Dinge machen lassen, Fehler hinterher selbst von den Praktikanten wieder ausbügeln müssen und gerade in der heutigen Zeit über manches zwischenmenschliche Verhalten und seltsame Erziehungen der minderjährigen mich nicht ärgern dürfen und mich bei Kunden für die Praktikanten und ihr Desinteresse entschuldigen müssen. Günstig ist wirklich alles andere für mich gewesen, aber Praktikanten mit Sicherheit nicht. Aber einige Ausbildungen sind bei uns darauf hin gestartet woraus auch einige gute Mitarbeiter hinterher entstanden und gerade entstehen. Es muss sich auch nicht immer alles für die Firma lohnen. Etwas stolz bin ich schon einfach eine Möglichkeit für die Menschen mit echtem Interesse geschaffen zu haben. Muss ja keiner am nächsten Tag wieder kommen wenn er nicht will, während des Praktikums. Wir sind kein Gefängnis. Grundsätzlich würde ich deshalb die Möglichkeit für sowas nicht verteufeln. Es gibt bestimmt auch eine Kehrseite und bei jedem Thema Menschen die etwas ausnutzen. Gut möglich und wahrscheinlich würden ohne diese Regelung mehr Mitarbeiter einfach knapp vorm Ende der Probezeit gekündigt werden. Oder vielleicht sogar gesetzlich Ausbildungskriterien fin Bezug auf die Kündigungsmöglichkeiten für die Arbeitgeber gelockert werden. Auf beiden Seiten kann aber zudem ausgenutzt werden.Aber ohne Praktika stelle ich mir die große Masse nicht verbessert vor.

günstige Arbeitskraft? die zahlen nichts....

Blödsinn, denn er ist ja nicht alleine Unterwegs!

Wenn beide sich einfach alle an die Gesetze gehalten hätten dann hätten sie genau 0 Probleme bei Kontrollen. Also alles so wie es sein soll

​@@theamazingcarnage9043so wie ihr euch an alle Tempolimits haltet🤣🤣ihr wisst garnicht was da alles los ist,der Druck durch billige Firmen aus dem ausland.ihr sehr nicht was wir durchmachen.wir stören euch nur,das ist eurer Problem. Eine Woche streiken und ihr würdet vielleicht anders denken.fur eine Woche oder so.

@@theamazingcarnage9043 Was für eine unsinnige Aussage! An was für ein Gesetz wurde sich denn nicht gehalten? Also ich sehe da nur einen Fehler des Praktikanten bei seinen Zeitnachweisen, mehr nicht.

Es sit eine Karte, auch Führerschein genannt! 🤣

Wenn er schon einen "Ausbilder" hat als Praktikant, dann muss der dem "Azubi" auch zeigen, wei man den Digi-TCO richtig bedient. Wann drückt man Arbeitszeit, was ist Bereitschaft, was ist Lenkzeitunterbrechung, was ist Ruhezeit ... wie viel und wann ... "Wenn du das Fahrzeug verlässt, dann drückst du erst noch das Bett und erst dann drückst du den Knopf für Karte auswerfen. Und morgens, wenn Du Abends den Tacho vorher af Bett gestellt hast, dann kannst du mit OK einfach durchklicken." Dann ist die Abfahrtskontrolle nicht dokumentiert, aber das ist dann das kleinste Problem. Die macht man wenn die Karte gesteckt ist mit den Hämmerchen und damit hat der Chef auch schon den Nachweis, wann man mit der Arbeit begonnen hat. Die neuen Tachos erzählen auch schon, dass nach sechs Stunden Arbeitszeit eine Pause eingelegt werden muss.

Ich auch😂

Als ich mit dem LKW-Fahren anfing, hatte man 1 bis 2 Kontrollen in der Woche. Bei Grenzverkehr auch mal 4 bis 5. Wie die Zeiten sich doch geändert haben.

Gegen welche Gesetze verstoßen die?

@@SyndurGegen die wöchentliche Ruhezeit….

die aktuelle generation Geräte wird berührungslos ausgelesen... teilweise in Vorbeifahrt...

@@KlausAlleinzuhaus1 Das ist nicht zulässig und verstösst noch immer gegen die Datenschutzbestimmungen. Auch wird dieses Fahrzeug hier, noch nicht über diese Technik verfügen.

@@kraftfahrer85 hast recht, hab mich falsch ausgedrückt, die aktuelle Generation verfügt über die Möglichkeit des berührungslosen auslesens. die DSGVO sagt aktuell noch nein, aber die kann man ja anpassen...

@@KlausAlleinzuhaus1 Hoffentlich nicht, denn das wäre der Schwachsinn hoch 3.

​@@kraftfahrer85So kontrolieren die Österreicher die E-Vignette. Auch die Maut bei uns kann im vorbeifahren kontrolliert werden.

Du bist aber gut

Was nützt eine Strafe wenn sie nicht durchgesetzt wird

Wenn man keine Ahnung hat, könnte man den Blödsinn des Herrn in Uniform glauben schenken. Der hat ja selber keine Ahnung, was er da kontrolliert.

Warum? Fahr was du darfst, mit einem dafür geeigneten Fahrzeug und hab immer alle Dokumente beisammen. Drei einfache Dinge

@@oliknowschöner Witz 😂😂😂

@@BeaBosse du bekommst es offensichtlich auch nicht auf die Reihe, wenn du das für einen Witz hältst! 🤦‍♂️

​@@oliknowfährst du LKW?

@@oliknow Oder such Dir einen anderen Job, mit weniger Srunden, mehr Gehalt und wo auch Überstunden bezahlt und nicht abgesdtraft werden. Na, welcher Weg ist besser und was wird heufiger gemacht?

Wofür kann der Fahrer nichts? Jeder ist verpflichtet sein Fahrzeug vor Fahrtantritt zu prüfen. Gewicht, Beleuchtung, Reifen und so weiter. Der Fahrer ist als Ausführender auch für alle Dokumente verantwortlich, auch dafür, dass er einen Transport hat, den er überhaupt erstmal fahren darf. Die Fahrer sind IMMER für das verantwortlich, was sie da in der Öffentlichkeit bewegen.

@@oliknow…und dann ist der Fahrer dankbar, wenn er bei einem Monatsgehalt von 1400€, mal eben 560€ Strafe zahlen darf. Nur weil er die Doppelwoche überschritten hatte und zu seinem Geburtstag zur Familie wollte. Ja ne, is klar… Sonst waren Lenkzeiten tippi toppi😮😮

@@BeaBosse sag mal, wo fehlts bei dir eigentlich? Stellst du dich jetzt nur so doof, oder bist du es tatsächlich?

@@dtrmlr Ja danke, der Nachfrage. Das Geld ist ein bisschen knapp. Magst aushelfen? Das ist ja lieb von dir

@@BeaBosse selbst schuld, wenn’s Geld knapp ist. Nee, ich helfe prinzipiell nicht aus. Was soll denn die Begründung mit dem Geburtstag? Beim nächsten stirbt der Kanarienvogel oder der Hund und deswegen muss er dringend nach Hause?! Sorry, Gesetze sind da um eingehalten zu werden, tu ich das nicht kostet es Geld, soll das etwa der Arbeitgeber bezahlen? 🤦‍♂️

Das haben sie doch gefragt, aber vollkommen richtig. Er ist in einem Praktikum, daher braucht er auch keine Kennziffer 95, solange ein Fahrer mit Kennziffer 95 dabei ist. Wäre er alleine gewesen dann hätte er sie benötigt, so aber nicht.

Das entscheidet dann nicht mehr der Fahrer, sondern ein Disponent ... und der lässt den Fahrer 24 Stunden am Tag fahren und nimmt die Nacht noch dazu. Die 561/2006 ist so scharf, weil mit den Fahrern in der Vergangenheit genau so umgegangen worden ist ... fahren, fahren, fahren ... Deutschland ist da noch günstig ... mal die Strafen in Frankreich oder Italien angucken. Die kennen nämlich keine Ordnungswidrigkeiten.

Kannst dich ja einfach an die Gesetze halten.

@@holyknight6382 Frischfleisch an Gesetzte halten ha ha die Uhr ha 24Stunden soviel dazu

will schon jemand nur die rund 10000€ hat nicht jeder unter Kopfkissen.

Retoure france.😂

2+4 Achsen ! Nix mit 2 Achsen.

😂😂😂

Natürlich ist das im Zug möglich. Jeder Motorwagen ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 18to, ist technisch, mindestens für ein zulässiges Zuggesamtgewicht von 75 to ausgelegt. Das ist sogar eine technische Bauvorschrift, ohne die es in der EU keine Straßenzulassung gibt. Wass sollen immer solch unsinnige Aussagen?

Gott sei Dank halten sie die nicht an

@@amsip3243 Wer keinen Führerschein hat, kann auch keinen verlieren. 🤣

@@kraftfahrer85 🤫

Das ist demnächst vorbei und auch die müssen einen Smart-TCO einbauen ... die Grenze sinkt auf 2,8 Tonnen zGm.

Eigentlich sollten das die neuen Kontrollgeräte seit Juni 2019 unterstützen. Keine Ahnung warum das noch nicht gemacht wird.

@@stef3232 Ah, wusste ich nicht. Vermutlich noch nicht verbreitet genug.

Das war schon vor Jahren praktisch fixiert, aber kam dann nie. War bei meiner letzten C95 Schulung bereits Thema.

Aus Datenschutzgründen wird dies noch nicht gemacht. Hier würde dann ja jeder unter Generalverdacht gestellt und da steht der Datenschutz in Deutschland leider über der Sicherheit im Straßenverkehr@@stef3232

Es gibt Länder, die sind tatsächlich digitalisiert, da wirst du dann erst gar nicht angehalten.

Das heißt Erster!

Ruft ihr auch im Bett " Erster" ? 🙄

Wazy und Co, nicht Hartzer ☺️

@@kuntakinte4333 Nur wenn deine Mutter involviert ist.

Sehr gut 🥳🎊🎉🍾

95!!!

@@clhb21 ja hatte mich vertippt, sorry

95..!!!!!

@@shanty-sheppard Wer gewerbliche Transporte als Fahrer durchführt, benötigte diese. Völlig egal, als was er hauptberuflich arbeitet. Natürlich gibt es auch hier, wie bei jeder anderen Regel, auch gewisse Ausnahmen. Wie z.B. wie hier, bei einem Praktikanten. Oder anderweitig in der Auszubildung, im Handwerk (Bedarfstransporte), bei Sport- oder Freizeitakrivitäten (Bedarfstransporte), aber auch in der Forst- und Landwirtschaft.

Wenn du privat ein Unimog fährst, interessiert keinen deine 95.

Hoffentlich Ironie! Diesen Mist brauch kein Mensch!

Dann überziehen Sie mal in Frankreich ... und dort ist der Scheißjob so bliebt, dass sogar Parkplätze so gebaut werden, dass es eigenen Chauffeur-Bereich und Parkplätze mit Fahrerkabinen abgewandt zur Straße gebaut wrden.