Обзор самого быстрого однодвигательного вертолёта. В первой части поговорим о философии и истории компании Augusta. Узнаем, как появился на свет AW119 Kx. СПАСИБО skpari.ru/
Участвовал в перегоне такого вертолета. Ощущения поменялись в течении полета. Места пилотов первые впечатления - тесноватые для высоких пилотов, затем понимаешь, что длительный перелет переносится очень комфортно и усталости нет, от слова совсем. Рекомендую открыть носовой капот - качество изготовления выше всяких авиационных стандартов, ничего подобного нет у конкурентов. Скорость перемещения в пространстве подкупает. Двигателю конечно Надо поднять ресурс до 5000 часов, тогда конкурентов практически не останется. Благодарим за прекрасный обзор.
Здравствуйте, Вас приятно смотреть и слушать,интеллигентная речь с грамотной терминологией и ненавязчивой интонацией.Но это в общем.А в частности- отличный канал и ведущий,любящий и уважающий свое дело(хобби)... Так,..План по комментарию выполнил!! Подписан недавно,но смотрю давно,так что план по подписке тоже выполнен!!!Ну и тысячу лайков авансом))).Надеюсь,что скоро увидимся в Хелипорте.
Дорогой Эдвард! С Юбилеем! Желаю летного долголетия! С нетерпением жду вторую серию про aw-119. Первая часть зашла и наверное это единственный обзор на данный аппарат, где было столько внимания к важным деталям.
Большое спасибо за качественный обзор. Мне было интересно узнать подробности конструкции и эксплуатации. Всегда наравился внешний вид aw-109, его скорость, но если у него проблемы с посадкой на неподготовленную поверхность... С Моей точки зрения вертолет должен садиться в любом месте, поэтому Мы и миримся с его сложностью в сравнении с самолетом. Иначе может лудше выбрать буш стол?
эдуард здравствуйте! Очень очень хотелось бы узнать Ваше мнение по новому 437-му ФАП. Особенно интересно относительно новичков - старшей молодежи 50 лет от роду!))) Смотрел 147-й выпуск Флайт ТВ, но Вы - практик. Так же помню год назад Вы делали выпуск про прохождение ВЛЭК, но это получается, уже по "старым правилам". Будет познавательно и практически значимо Ваше мнение о "новых правилах" в применении к новичкам-курсантам. На чем можно "погореть", какие острые углы и т.д. Спасибо!
26:10 складывается впечатление, что шесть взрослых людей даже средней комплекции в салоне не поместятся. С комфортом - точно. Это такой ракурс съемки, или в чём особенность?
Для устойчивости на висении.Агусты 109,119 почему то с боковым креном висят🤷♂️,и вот эта хрень чуть уменьшает этот крен,и чуть уменьшает продольное раскачивание.(личным опытом проверено)
Выпуск Ансатов сокращался последние 5 лет… собственно до нуля. Своих двигателей для него до сих пор нет. Обещания производителей пока остаются обещаниями, на выставке как был макет, так дальше макета пока не ушло. К концу 24 года снова обещают выдать несколько образцов для испытаний… испытания двигателя - это лотерея. Сколько потребуется времени непонятно. С Орланом все очень обидно. Нужен только двигатель ибо остальное все свое… и завод есть. Но нет двигателя, и пока нет даже в перспективе.
@@ВертолЁтомЭдуард спасибо за ответ! Да,создать и запустить в производство авиа.двигатель,дело совсем не простое,тем более у нас в этом направлении всё очень грустно! Ждём твоих следующих репортажей! Здоровья и удачи!
