🚁Descubre Cómo VUELA un HELICÓPTERO Explicado por Ingeniero Aeroespacial 2021 

A la pregunta: simplemente porque tiene 4 hélices y dos van a favor de las agujas del reloj, y dos al contrario

Esta serie de aeronáutica es épica Muchos conceptos lo conocía pero MUCHOS de los dichos NO los sabia Te has lucido, Ingeniero Gracias

Cuándo has hablado de la sustentación relacionada con el movimiento me has recordado qué en la guerra de Vietnam algunos pilotos en vez de despegar directamente con los uh1 recorrían deslizando los patines una distancia hasta que podían empezar a elevar el aparato esto les ocurría en ciertas condiciones De combate como por ejemplo tener que transportar más peso

Ingeniero Sergio Hidalgo las explicaciones que brinda son claras y amplían nuestro conocimiento sobre un tema Complejo como el del vuelo de los helicópteros. . . gracias. . .

La mejor explicacion y la mas sencilla de entender como vuela un heli es esta, no hay mejor disponible en internet. el que entiende esta lo entiede todo, felicitaciones, tus videos si aportan conocimientoa todos.Gracias.👍👍👍👍👍

Hola Sergio, esta es mi respuesta, los drones multirrotores no necesitan de rotor de cola ya que las hélices son contrarrotatorias, dependiendo de cuantas hélices tenga, serán unas las que se muevan antihorariente y otras en sentido horario, esto es así para contrarrestar el par motor de las propias hélice y los motores, así no se desvía y no necesita rotor de cola, al contrario que los helicópteros

*El experimento de la balanza primera que lo veo en mi vida*

Una pregunta (soy una ignorante en esto de los drones), pero yo pensaba que si una hélice gira al revés en vez de empujar el aire hacia abajo lo empujaba hacia arriba. ¿Esto es cierto? Porque si es así, las 2 hélices que giran en sentido contrario empujarían el dron hacia abajo en vez de hacia arriba y el efecto sería nulo, por lo que no despegaría.

No necesitan rotor de cola ya que tiene 2 hélices girando en un sentido y las otras dos en sentido contrario. Las hélices que giran en el mismo están colocadas en la misma diagonal, ya que si estuvieran en el mismo lado las dos generaría otro problema. Un saludo Sergio!!

Muy buenas a todos. Yo tengo un helicóptero de radiocontrol de hacer 3 d y maniobras, y es increíble lo que se puede aprender de él; plato cíclico, timonería, hacer el ajuste del paso 12 grados arriba 12 abajo todo en fibra de carbono. Y se aprende ya lo creo. Muchas gracias por los vídeos que realizas, haces una labor didáctica muy buena Sergio!! Por favor más gente así, y menos salvame y máster chef. Saludos a todos

serguio sergio la pregunta del dron: es por que los motores giran en diferentes direcciones no te puedo explicar muy bien pero es eso asi esa fuerza por asi decirlo se anula y no tiene nad que ver si es electrico o no

Hola Sergio, gracias por compartir todo ese conocimiento, de forma tan detallada y de buena calidad, aprecio cada video que puedo ver y aprendo muchísimo de ellos. Con relacion a la pregunta de los Drones, no se requiere el rotor de cola ya que al tener 4 o mas motores en distintas ubicaciones, eso compensa la rotación y permite el vuelo estable.

Como ya han contestado a la pregunta, añado que, el número de hélices de un dron tiene que ser siempre par y con sentidos de giro opuestos, para cancelar entre si las fuerzas de rotación de cada eje, obteniendo una resultante nula. Muchas gracias por tus vídeos, eres un crack !!

Helicopteros son super facinantes, y aun mas los pilotos que los vuelan. Me encanta este canal!

*Que bueno Sergio García vuelto increíble forma de comenzar la primera semana del 2021*

Ya te ha respondido bien mucha gente. Dos hélices giran horarias y otras dos antihorarias. De hecho son distintas, unas levogiras y otras dextrogiras. Como nada es perfecto el dron debe estar constantemente controlando el giro en el eje vertical. Los drones vuelan gracias a dos avances de los últimos años: los giróscopos electrónicos baratos y los motores brushless que son ligeros, potentes y permiten un control casi perfecto de las revoluciones a las que giran. El dron está permanentemente controlando la potencia de los motores dos a dos para equilibrar el giro. Por eso los motores que giran en el mismo sentido han de situarse en diagonal, y no en el mismo lado, para que si suben la potencia los dos que giran en el mismo sentido no levanten el dron de un lado. Saludos enhorabuena por tu canal. Lo disfruto mucho.

Eres un fiera, Sergio. Este canal es oro para los apasionados a la aviación. Salu2!!

A la pregunta: Cuando analizas los momentos que cada motor (hélice) induce sobre el dron, te das cuentas de que al aplicarlos en cualquier punto, el momento resultante es cero. Esto significa que la rotación de cada hélice la contrarresta una de las otras 3, la diagonalmente opuesta (si estudiamos el centro del dron). De esta forma las propias hélices actúan como rotores antipar

Sobre la pregunta... Diría que las fuerzas producidas por el torque de los motores están en equilibrio, debido a la ubicación de los mismos y la contrarotación sus ejes. Las fuerzas no desaparecen ni se cancelan. Están ahí todo el tiempo pero equilibradas en sentidos opuestos. Alterar las rpm de alguno de los motores se rompe ese equilibrio resultando en un cambio de actitud (y no digo altitud) del modelo permitiendo darle dirección. Excelentes tus videos. Se me paso "volando" ja!

Hola Sergio no soy ingeniero aeroespacial pero si que me gusta la ciencia y todo lo referente a los aviones helicópteros y nabes espaciales, mi respuesta es que en el caso de un helicoptero clasico de un solo rotor que proporciona la sustentacion y el avance se genera un par o momento que haría girar todo el helicóptero en el sentido de giro del rotor que proporciona la potencia para mover la hélice. En el caso del dron al tener varios rotores se usa los giros opuestos al momento de operar de modo que se cancelan los pares asi que no necesita un rotor de cola como en el caso de helicópteros de un solo rotor. Y antes de que me pongas casos especiales existen pero igual en ellos las rotaciones son contrarias y se cacelan los pares y no necesitan rotor de cola caso de los Kamov Rusos y otro

ya lo respondieron, pero basicamente por que tienen numero par de motores y el sentido de giro se contrarresta de a pares, ya sea por ejemplo de 4 rotores: dos giraran en sentido horario y los otros dos en anti horario. eso para motores iguales. su efecto es el de girar las helices y su reaccion es que el motor quiere girar sobre la estructura del dron, haciendolo girar, pero se ve compensado por el sentido de giro de los otros motores. saludos Sergio!! interesantisimo canal!

Buenísimo vídeo!. En un drone (multicoptero) las palas giran en sentido opuesto de manera intercalada. Si es de dos hélices (bicoptero) una gira en un sentido y la otra en sentido opuesto. Si es tricoptero. Dos giran en un sentido y la tercera en sentido opuesto a una velocidad angular que es mayor o igual a la suma de las otras dos (a menos que esté maniobrando). A partir de 4 hélices los sentidos de giro son intercalados y usualmente se diseñan con un número par de helices, pero por ejm en 6 hélices la controladora de vuelo puede cambiar automáticamente a una mezcla de 5 motores en caso uno de los seis falle. Y ahí dos hélices van a girar en un mismo sentido más rápido que las otras tres.

No necesitan rotor de cola porque las helices giran contrariamente y porque la centralita electrica compensan las variaciones de los movimientos Un abrazo desde Puebla Mexico !!!

Sergio, una pregunta. Hace poco me compré un helicóptero radiocontrol y me sorprendió una cosa. Yo creía que para maniobrar se incrementaba el AoA de la pala que se encuentra en el lado opuesto al que te quieres inclinar, pero resulta que no. Resulta que si quiero inclinarme hacia delante es la pala de la derecha la que incrementa el AoA. Si es hacia atrás es la izquierda, si es a la derecha es la pala trasera y si es a la izquierda la delantera. Las palas opuestas a las que ganan AoA, evidentemente lo disminuyen. Intuyo a que se deba a efectos giroscópicos, pero si lo aclaras tu mejor, por qué no he encontrado nada donde se explique eso... Muchas gracias y sigue con tus vídeos, no nos abandones 🙂🙂🙂😉😉😉

Sucede porque toda acción tiene una reacción, entonces si gira a favor de las manecillas del reloj la reacción seria que gire en contra de las manecillas, con los drones sucede lo mismo dos motores giran a favor de las manecillas y las otras dos en contra de manera cruzada. Como estudiante de ingeniería civil estas rotaciones en mi caso los reconozco coml rotaciones par o momentos par. Saludos amigo

En un canal vi donde como funcionaban las piezas que mantienen en vuelo al helicóptero, no decía mucho del comportamiento de las helicóptero ni como volaba pero daba a entender que empujaba aire solo cuando cualquiera de las hélices al girar hiba a un punto en específico y ahí un mecanismo hacía que una especie de flap girara hacía abajo, lo que le daba la fuerza para volar. Quisiera que alguien me lo pudiera explicar de mejor manera ya que ahora estoy mas confundido ;~;

Hola Soy ingeniero aeronáutico de argentina, muy bueno el video Lo que hablas del círculo de inversión es por la velocidad relativa que ve la pala .. la pala que avanza tendrá mayor velocidad relativa (la velocidad producida por la rotación + la velocidad del helicóptero)... En el caso de la pala que retrocede .. las velocidades que mencioné entre paréntesis se restan.... Eso da lugar a la velocidad a no excederse del helicóptero, la cual significa la pérdida.

Aprendo muchísimo contigo. Me haces ver las cosas desde otro punto de vista a como me las imagino. Me encanta tu poder de comunicación y la pasión que transmites. En los drones todos los ejes son contrarotatorios, para anular las fuerzas de par. El diferencial de velocidad de los diferentes rotores es el que "rompe" ese equilibrio de fuerzas para que se desplace en la dirección deseada. Gracias por los vídeos.

Muchas gracias por las explicaciones. Yo vuelo helicopteros rc desde hace años, haciendo maniobras 3D, y también la configuración respecto a un avión rc es mucho más compleja.

Buen video para comenzar por lo básico, para comprender después el cíclico y demás. Me ha gustado mucho. Respecto al dron, ya lo han dicho otros, los rotores giran contrapuestos y anulan la fuerza del giro de rotación, al igual que los helos que llevan doble rotor contrarotatorio, como los Kamov rusos y no necesitan rotor de cola. Siguiente vídeo, please!!

Los drones no tienen rotor de cola debido a que se sitúan en la diagonal del dron motores que giran en el mismo sentido, mientras que el que está en el lado gira en sentido contrario conservándose así el momento y que no se ponga a girar involuntariamente.

para la pregunta : las helices giran dos de lado contrario a las otra para que no se genere la misma fuerza que las helices de un avion por ejemplo o de un helicoptero que producen cierta cantidad de fuerza al lado contrario del giro. Espero que me hallas entendido la verdad porque solo tengo 13 años y eso lo aprendi haciendo un dron yo mismo (alambrico) y esa configuracion me dio buenos resultados. Feliz año y se nota el esfuerzo de tus videos sigue asi!!

A diferencia de la mayoría de los helicópteros, los drones o helicópteros de 4 hélices utilizan dos conjuntos de hélices fijas idénticas, dos que giran en el sentido de las agujas del reloj y dos en sentido contrario. Estas hélices utilizan una variación de RPM para controlar la elevación y la dirección de desplazamiento. El control del movimiento del vehículo se consigue modificando la velocidad de rotación de uno o más discos de rotor, cambiando así su carga de par y las características de empuje y elevación.

Me gustan mucho tus videos, soy estudiante de Ingeniería en Sistemas Computacionales, e incluso es bueno saber estas cosas como conocimiento general, muy bien explicado todo hermano.

Creo que el dron no tiene rotor de cola por el hecho de que al tener (en este caso) cuatro palas, que creo haber visto girar para lados contrarios según el lado en que estén, la fuerza que generan las de un lado se compensa por la que generan las del otro lado pero a la inversa, entonces quedaría una fuerza de rotación nula (?

Hola Sergio. He cogido este vídeo pero podría ser cualquier otro. Mi pregunta es la siguiente. Los helicópteros tienen la ventaja de poder despegar y aterrizar sin pista, pero tienen pocas cualidades ruteras 1º porque las aspas son un problema aerodinámico. 2º Las aspas siempre están enganchadas a la turbina, lo que ralentiza y hace gastar mucho combustible, la pregunta es ¿Sería posible un helicóptero que una vez conseguida una buena velocidad de crucero, escamotease las aspas y desplegase las alas para aprovechar la fuerza de la turbina en el vuelo horizontal? Creo yo que con eso se ganarían muchos kmh. Otra posibilidad sería desembragar las aspas y funcionar en modo autogiro, en vuelo crucero lo que alargaría la autonomía, pro no aumentaría la velocidad.

Muy buen video. Muchas gracias. Podría usted explicarnos cómo se disipa la fuerza de empuje de los gases que salen de la turbina para anular su fuerza? Gracias.

Ingeniero tengo una pregunta, a que velocidad giran las palas principales y el rotor de cola de igual manera a que velocidad giran para oder despegar la aeronave, otra, el ancho de pala influye y el largor de ella. Otra , entre más palas gira más lento el rotor principal o hay un promedio que todos giran a la misma velocidad o eso depende de la marca

Los drones, al tener varias hélices, se hacen girar en sentidos opuestos en grupos de 2 de tal forma que se contrarestan los efectos de giro sobre el cuerpo del dron. Existen algunos modelos de helicópteros que montan un par de hélices y al girar en sentidos opuestos no precisan la ayuda del rotor de cola. Animo Sergio con la divulgación de la ingeniería aeroespacial en español.

Yo quiero preguntar, si ese fuera el caso con los helicópteros, porque un avión de 1 motor con hélice, no gira horizontalmente al movimiento contrario de la helice del motor?? Las alas mantienen el avión estable en el vuelo y lo contrarrestan??

Hola Saludos. Amigo Sergio Quisiera saber si en las alturas se pierde Potencia del combustible x falta de oxígeno Se sabe q a mayor altura es menor la presencia de este

Desconocia del tema, la explicación me fue interesante. Gracias!!!!

Oye Sergio, por favor haz un vídeo sobre los zepelines o dirigibles y bajo qué principio se construyen los modernos zepelines del siglo 21. ¿Es posible evitar un desastre como el desastre de Hindenburg? ¿Por qué este tipo de transporte haya caído en el olvido durante tantas décadas?

muy way! Usando el grafico del minuto 10 podrías añadir que la pala que avanza, al ir respecto del aire mas rápido, también genera una mayor sustentación que la pala que va hacia atrás ... y por tanto el helo iría siempre inclinado xD de ahí los tres angulos de movimientos de las palas, que dan para un solo video ellos tres y lo que corrige cada uno! un saludo

Hola Sergio! me atrevería a decir que los drones no tienen rotor de cola por el giro de las hélices, unas en sentido horario y otras en sentido antihorario, anulando el torque producido por el giro de las palas. Por cierto Sergio, podrías hablar más en concreto del circulo de inversión? No encuentro nada de información al respecto. Gracias!!!

hola sergio, mire es q tengo una duda, yo tengo un pequeño helicóptero rc que puede volar de forma invertida y mi avion tambien puede realizar el vuelo invertido, investigue y dice que esto pasa por que usan un perfil alar simetrico, pero me queda la duda en cuanto al ángulo de ataque ya que en teoria este seria negativo y no habría sustentación, gracias y saludos

Los drones constrarrestan su momento angular usando pares de helices en sentido horario y pares en sentido anti-horario. Deben de colocarse enfrentados en diagonal cada rotor con mismo sentido de giro. Su movimiento en el aire se consigue a base de acelerar-reducir sus rotores para conseguir todos los movimientos posibles, ir hacia arriba, hacia abajo, girar.... La clave es dejar el momento angular a 0 cuando esten sustentados en el aire e ir variandolo este momento para moverse. Un saludo.

La respuesta ala pregunta es porque tienen dos rotores que giran según el sentido del reloj y otros dos contra el sentido de las agujas del reloj, sumado a una ligera inclinación de estos en el eje vertical. Está inclinación si no me equivoco permite rotar el dron .

Con respecto a la pregunta sobre el dron, dos rotores giran en una direccion mientras los otros dos restantes giran en direccion contraria, esto hace que los torques se contrarresten anulandose entre ellos, por la misma razon es que la mayoria de drones tienen rotores pares, sin embargo existen drones con 3 rotores de los cuales uno de ellos está inclinado unos cuantos grados para contrarestar su propio torque deflectando aire en sentido opuesto al que tiende a girar el dron, algo asi como un rotor de cola

Me encanta esta serie de helicópteros!!!! La próxima podéis hablar de submarinos??? 😄

no habia pensado lo del circulo de inversion, y tiene mucho sentido, a pesar que llevan la misma velocidad angular, debido a la dastancia al eje cambia mucho su velocidad radial

Me ha molado el extracto del inicio de la patrulla aspa, buenos recuerdos! Excelente vídeo como siempre

Se podrá realizar diagramas de cuerpo libre y ecuaciones representando el efecto que provoca la balanza y el dron cuando está en el aire ?

Qué pasa si se mantiene suspendido mucho tiempo en un solo lugar? Escuché que cae porque se "pierde" el aire de sustentación, ahora viendo tu video veo que puede llegar a ser verdad dependiendo de la densidad del aire. Sdos desde Posadas Misiones 👏 👏 👏 👏 👏

Me ha tomado 3 vídeos suscribirme a tu canal, admito que he tardado y eso me preocupa. Gracias por tus explicaciones crack.

Pregunta: no necesitan rotor de cola porque no hay un solo eje rotacional en la misma posición, se desplaza del centro a la misma distancia hacia 4 ejes en su mayoría equidistantes y la rotación se cancela. Una pasada de canal saludos desde Colombia

Respuesta: los helicopetores electricos nesecitan rotor de cola( o algun otro sistema) porque tambien generan esa fuerza de reacción. Me atrevo a decir que los drones giran 2 elices hacia un lado y las otras dos hacia otro lado y por eso el torque DEL DRONE es cero.

Los drones no necesitan un rotor de cola porque la misma configuración o mejor dicho la posición de sus hélices/palas se van contrarrestando.

En los drones la fuerza de torsión se anula jugando con el sentido de giro de las otras hélices, como en los aviones bimotor, pero además se diferencian por estar constantemente corrigiendo la velocidad de los motores para estabilizar o maniobrar etc.

Por que al ir dos a derechas y dos a izquierda hace el efecto de un rotor coaxial tambien existen helicopteros que no necesitan rotor de cola, por que llevan rotor coaxial y asi contrarrestan las fuerzas

Hola Sergio,que tal,me encantan los videos que nos aportan conocimientos,por cierto ,soy Agustín Sánchez desde Sevilla;bien,respecto a la pregunta sobre porque los drones no llevan rotor de cola,creo que es porque los rotores,creo los traseros giran en sentido contrario a los delanteros y así contraresta el "torque",bueno,espero que tu nos alumbres como siempre.Un abrazo y enhora buena por tu tiempo,entusiasmo y dedicación,Gracias por estar ahí.

👌👌😷😷😷 unas grandiosas maquinas..... lo del circulo me lo habian insinuado cuando fui militar, al momento de hacer rapel siempre se escoge un lado para descender por que el otro da mucha turbulencia y es mas inestable..... Lo de los drones... pues tienen varias helices y rotan inverso y asi cancelan la 3 ley...

Genial, estoy desarrollando un jueguito de un helicóptero y este vídeo me viene genial

cuando hacemos girar una hélice o propela, la hélice tiene cierta resistencia contra el aire lo que provoca que el motor o la aeronave giren al lado contrario de la hélice es por eso que los helicópteros necesitan un rotor de cola o necesitan 2 rotores principales girando en direcciones opuestas para contrarrestar el Torque los drones tienen 4 motores y 4 hélices por lo que necesitan 2 hélices rotando a la izquierda y 2 hélices rotando a la derecha y siempre se ponen en contra esquina es decir el motor 1 y 3 rotaran a la derecha y el 2 y 4 rotaran en dirección opuesta saludos desde Méxicoo

Un problema que nadie discute es el proceso de encendido del motor del helicóptero. Le toma tiempo el obtener la temperatura de trabajo ? Posee refrigeración la turbina ? Cuál es el la secuencia de encendido ?

Ahora entiendo por qué Lobo del Aire era tan sorprendente jajajaja. Que gran video Sergio, un saludo desde Argentina

Puedes hacer un video sobre como se sujetan las piezas de los motores y transmisiones (de coches, helicopteros, aviones) para no tambalearse cuando sus piezas se mueven a tanta velocidad? Como hacen para lo desmontarse sus piezas con la velocidad?

Muy buen video. Precisamente los actuales drones de helices utilizan el desequilibrio de su momento angular de sus rotores para desplazarse. Cuando estan equilibrados no hay momento angular neto y permanece estatico.

Las palas y las palas son teoricamentemente diferentes, el rotor principal de un helicóptero funciona bajo la teoría del Air screw, el cual se considera como un disco actuador. Hay demasiados tipos de configuraciones de helicópteros, la más conocida es la de rotor de cola, pero la tandem no necesita rotor de cola. Vuelan por que son Contrarrotativos. Esto es por debido a que giran a las misma RPM, lo que hace contrarrestar el par torsional. Es otro mundo diferente al de los aviones, pero tus videos son geniales. Saludos :D

Me ha parecido muy bueno elvídeo. Por cierto, el fenómeno de la disimetría de sustentación fué descubierto por Juan de la Cierva, que contemplaba como sus autogiros tendían a volcar, y creando así las articulaciones en el rotor y facilitando a otros la invención del helicóptero. Por lo demás el helicóptero me parece un mal invento muy evolucionado, necesita mucha potencia, ejes ,transmisiones etc. Pero no se ha inventado otra cosa. Saludos de un mecánico de helicópteros.

Enhorabuena, eres un gran didáctico

Quisiera conocer cuantas vueltas da el rotor, por segundo. Cuantos litros de combustible consume un helicóptero. Para despegar tiene que hacerlo contra viento. Cuando un helicóptero va embarcado en un buque, en popa, el buque navega a 20 nudos tiene que despegar siempre para atrás. Gracias José Ramon

Respondiendo a tu pregunta es porque los motores de los drones giran en direcciones differentes y estan ubicados de una manera especifica para que no necesiten rotor de cola

Se podría hacer un simil con los helicópteros con rotores en tandem (dos rotores que giran opuestos el uno del otro), al no tener solo un rotor no hace falta un segundo rotor de cola para compensar las fuerzas de reacción del rotor principal. Un saludo desde València!

Buenas Sergio, yo soy físico y la aeronáutica me produce mucha curiosidad. Te lanzo una pregunta: los aviones con motor de hélice central no necesitan compensar la 3a ley de Newton?? Si la respuesta es sí, cómo lo hacen?

para la respuesta de la pregunta, el giro de las helices de los drones esta diseñado para contrarrestar la rotacion producida por la tercera ley de newton, ya que dos helices giran en sentido de las manecillas del reloj y las otras dos giran en sentido opuesto, generando la misma fuerza hacia ambos sentidos lo que hace que se contrarresten manteniendo el drone estatico.

sin duda el video mas esperado no? bravo tio bravo¡¡¡¡¡¡ esas animaciones estan muy way molan mucho

Hola inge, me parece excelente tu canal y desde Vigo te hago un par de comentarios. Primero: el dron al tener múltiples rotores de giro contrarrotatorio anulan el momento de giro, esto también puede verse en los helicópteros Kamov. Segundo: quienes peinamos algunas canas, veíamos en los ochenta Air Wolf, en el cual el helicoptero volaba a mach 1 gracias a unos cohetes, no irás a discutir con Hawke y Dominic Santini. Un abrazo.

Los drones con un solo rotor principal necesitarán obligatoriamente de un rotor de cola o de alas especiales para cancelar la rotación inducida por la 3ª Ley de Newton causada por el rotor principal. En Aeronaves, Helicópteros y drones con 2 rotores, se aprecia que los rotores "gemelos" giran en sentidos opuestos para cancelar la rotacion inducida del otro rotor (como ejemplos tenemos al Boeing CH-47 y el Bell-Boeing V-22). En los Drones de 4 rotores, las hélices que están diagonalmente opuestas tienen el mismo sentido de giro (es decir, el rotor delantero derecho tiene el mismo sentido de giro que el rotor trasero izquierdo y viceversa, porque para que exista un giro/rotación se debe aplicar fuerzas opuestas a una x distancia de un eje de giro, por lo que aplicar 2 fuerzas con el mismo sentido de giro a una x distancia del centro de masa del dispositivo cancelaría su rotación convirtiéndola en un movimiento lineal.) al ubicar 4 rotores a la misma distancia y con la misma fuerza de giro a un centro de masa, se estaría cancelando los 4 rotores (si con 4 rotores no me he expresado bien con palabras, en este mismo vídeo se puede apreciar con el drone si bajan velocidad de reproducción del vídeo al mínimo en el tiempo 5:41)

Para los que hemos tenido relación directa con las batidoras, ya imagináis por la vibración. En el helicóptero normal el rotor tiene mucha masa respecto Al resto ya que el motor la hace girar en un sentido el fuselaje tenderá en irse para otro , solución sencilla poner un rotor en la cola, pero drones y helicópteros más elaborados solucionan el tema como el chinook dos rotores principales contrarotatorios separados, o los rusos en sus kamov un rotor principal con dos alturas de palas contrarotatorias, su complejidad mecánica es una pasada. Por último el dron cuadrirotor será girando dos a derechas y dos a izquierdas, el problema creo que es entender el manejo de los h de 2 movimientos o de. 3 en el rotor principal , cuando los estudie hace años me pareció super complejo todas las fuerzas giroscopicas que intervienen .

Los drones no necesitan rotor de cola porque al tener 4 rotores, y estos girar, 2 en un sentido (a favor de las agujas del reloj) y los otros 2 en el sentido opuesto, las fuerzas de rotación que estos producen se cancelan entre sí manteniendo la nave con su orientación estable. Saludos desde Chile

Genial. Una explicación magnífica y “sencilla”. Enhorabuena!!!

Al tener los drones 4 motores , 2 que giran en sentido horario y dos antihorario, situados 2y2 respectivamente las fuerzas de reacción se anulan.

creo yo que es por que es cuatcoptero, y dos de sus hélices giran en sentido contrario que las otras contra restando el efecto de giro, es lo mismo que hicieron los hermanos Wright, excelente video, saludos desde Mexico

Saludos Sergio, tendras informacion sobre los autogiros, gyrocopteros, etc.?

Los drones no necesitan rotor de cola porque la fuerza que se aplica por la tercera de ley de Newton en cada hélice se anula con la del resto, ya que el sentido en el que gira cada hélice está pensado para que ocurra así

Porque se anula el giro al tener motores con giro opuesto, así los helicópteros de combate de dos motores. Vale mencionar el Scorpions de avatar?

Podrías explicar detalladamente como funciona un autogiro?

Llevaba 2 años queriendo hacer el experimento de la balanza jajajaja. Pero lo que había pensado era cierto. Buen video, deseando ver el siguiente!!!

dedica algún video a los autogiros

Revisé mis apuntes de aerodinámica del año 2005 solo para confirmar un concepto: círculo de inversión. Recordé que de l100% del largo de la pala, el 25% desde la raíz y desde el 70% hacia la punta no generan sustentación, zonas conocidas como región de conducción que es el área de la pala que genera sustentación. Supongo que es el mismo concepto con otro nombre. Saludos desde Santiago, Chile 😉

Ya han respondido, pero por abundar; rotores contra rotatorios, alternadamente, es decir, en 1º gira en sentido horario, 2º en sentido contra horario, 3º sentido horario y 4º sentido contra horario, así se anulan respectivamente el par motor entre ellos. Saludos.

Lo de los helicópteros sin rotor de cola es algo digno de explicar en este canal.

Hola saludos Mi sugerencia para el 4 video Sería los helicópteros que hemos visto visto en muchas películas como advenger Avatar o transformer Cual de estos ya esta en uso en la vida real.

Quisiera saber si hay un tema que se refiera al efecto giroscopio del rotor

A la pregunta: primero no hay un rotor central sino cuatro distribuidos en forma de poligono de cuatro lados con respecto al centro de masa y los momentos de giro de los rotores se cancelan entre si girando en direcciones opuestas

Los dones no tienen rotor de cola, pues tienen las propelas en contra rotación, con un control de torque balanceado, o sea que cuanto más torque se le de a una propela que gira en un sentido, debe ser compensado en la o la sumatoria de las que giran en dirección opuesta, esto le permite moverse de lado o frontal sin girar en el eje vertical.

Excelente Sergio por tu aporte al conocimiento aerodinamico

A la pregunta: al disponer de mas de un rotor, el sentido de giro de las palas/rotor es contrario al de su paralelo y eso hace que se anulen mutuamente la fuerza rotatoria que tendriamos en modelos mono rotor

Wooow es increíble ver esta sección sobre helicópteros, aprendí algunas cosas que no sabía.