Foarte frumoasa filmarea. Cred ca niste baieti cu o drujba sau ceva macete ar putea face treaba buna in unele zone de pe traseu :)) Poate imi iau familia si dam o fuga la Giurgiu pornind de la Progresul. Multumim!
Ușor ușor se va vedea utilitatea modernizarii Gării Giurgiu 😅😊.Dacă ieri erau 3 perechi de trenuri ..acum am ajuns la 10 si foarte probabil o sa crească in perioada următoare 😮
V-ați prins? Montarea gardurilor de protecție pe o porțiune din traseu, indica clar faptul că în viitor , pe aici vor circula trenurile de mare viteză japoneze Sinkansen, e chestiune de doi trei ani. Sincer, linie secundară neelectrificata fără mare importanță economică în prezent, traseu prelungit inutil până în Gara de Nord. Nimeni din Chiajna nu se da buzna în el. Între București Progresul și Giurgiu e destul, așa a fost și în trecut, un traseu folosit aproape în exclusivitate de navetiști. Cu o mică excepție, pe aici a circulat în trecut , spre Istanbul, celebrul Orient Expres și trenuri rusești care mergeau în Bulgaria
@@florinvlad7206 Îmi imaginez ditamai trenul Shinkansen la 40km\h (10km\h peste poduri si macaze) din Bucuresti pânã la Giurgiu.. 🤭🤣🤣👍 Dacã pun mecanic japonez, ãla se sinucide dupã prima cursã..!! 🤣👍
LA Mihai Bravu se golea trenul iar la Baneasa Gr unde coboram nu am mai recunoscut Gara... La Asa Conditii de mers mie frica sa MA gandesc cat e biletul, merita! Doamne Ajuta sa - l Tina!
La min 41, Halta Fratesti, impegata avea în mână o paleta de ping pong? Ca asa parea, oricum o jale de inaugurare, tipic românească, lucruri facute prost si pe jumătate. Au montat garduri pe o porțiune de traseu de zici ca trece Sinkansen cu 300 de km. Sincer, o panarama totul.
Unde trãiesc eu e normal sã fie montate astfel de panouri unde calea feratã sau o autostradã e aproape de case. Pe lângã sigurantã mai au si rol de barierã fonicã. 👍
Nu e nicio paleta de ping-pong. In legatura cu modernizarea, aceasta a fost doar faza 1, care implica deschiderea liniei. Faza a doua este in licitatie si implica dublarea liniei pe alocuri, refacerea totala a garilor si electrificarea liniei.
FANTASTIC, FANTASTIC video my good and dear friend, it really is fantastic as well as all your videos 🤩🤩🤩🤩. Like 426 👍 and new subscriber. Greetings from Argentina !!!!!!
@@RailfanR nu vreau să fiu rău, dar, din păcate, filmarea ta este anostă pentru că lipsește filmarea trecerii pe podul peste Argeș. Am vizionat integral și am votat cu 👍 din politețe.
@@RailfanR voi reviziona. Ca să-ți schimbi părerea îți dau un pont; vizionează și apoi salvează pe un device(tel. ,sau laptop) documentarul Kosovo: Train for life, alcătuit din 2 părți: Carlisle to Budapest & Beyond Budapest și publicat pe această platformă în urmă cu 2 luni. Este vorba de un documentar filmat în septembrie 1999 în UK, Franța, Belgia, Germania, Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, România(pe traseul Curtici-Arad-Simeria-Petroșani-Filiași-Craiova-Caracal-Roșiori Nord-Videle-Rădulești-Giurgiu Nord)-Bulgaria-Grecia-Macedonia de Nord-Kosovo de feroviari britanici care au călătorit la bordul unui tren umanitar britanic. Comentariul este în limba engleză rostit de o femeie croată pentru a potrivi denumirile slave din Cehia, Slovacia, Bulgaria, Macedonia și Kosovo. Eu am primit gratis un exemplar al videocasetei cu același nume și știu ce vorbesc. Vei putea viziona 3 ore și 52 de min. de cabview-uri, lineside shots și passenger view-uri. Actionează acum!
Am inteles ca pe portiuni de traseu , exista pericol de surpare si drept urmare , trenul se deplaseaza foarte incet . Intreb si eu , ca un necunoscator ce sunt . Cum poti sa dai drumul la circularia trenurilor , atunci cand exista astfel de probleme ? Cand se va remedia aceasta situatia grava ? Am mai observat ca tot traseul e plin de balarii . Conducerea caii ferate are de gand sa puna sa se curete , s-au asteapta ca iarba , tufele sa se usuce ? Sigur este ca inainte , cei care lucrau la conducerea cailor ferate , dadeau dovada de mult mai multa competenta si responsabilitate ...
Faza 1 de reabilitare s-a efectuat pentru deschiderea circulației. Faza a doua este în licitație și va cuprinde electrificarea, dublarea pe alocuri si construirea unui viaduct în zona cu probleme.
După apropae 2 decenii și o doraie de bani cheltuiți pe modernizare, tot 🐌 Nah, măcar avem podul. Oare o să prindem vreodată ziua când putem merge cu trenuri de mare viteza până la Salonic sau Atena?
@@alexutzualex Tine de Autoritatea de Reforma Feroviara pentru suplimentarea cu alte perechi de trenuri aparținând operatorilor privati pe relația Buc. Nord-Buc. Progresu-Giurgiu Nord-Ruse
@@RailfanR din pãcate asta e realitatea în România.. La capitolul infrastructurã feroviarã, România e încã în "epoca de piatrã" fatã de restul lumii.. 😢 Unde trãiesc acum, mã duc cu trenul la mare dar fac 1200 de km în 9 ore cu 11 opriri..!!! Si nu e cel mai rapid tren! Cu cel mai rapid faci aceeasi distantã care e între Bucuresti si Baia Mare în 2h45min!! 😉 În România, de la Baia Mare la Bucuresti faci 13 ore cu trenul. În România viteza medie a trenurilor nu depãseste 35-40km\h.. 😢 Altii au depãsit viteza medie de 100km\h cu mult timp în urmã. Nu înteleg de ce altii pot si noi nu.. 🥺
@@RailfanR tu ai inceput cu glumele. Peste 2 ore jumătate cu trenul de la București la Giurgiu după 20 de ani de reparatii și modernizări??! Dacă ți se pare normal, rămâi în lumea ta.
@@bogdanarmand9970 În primul rand timpii de parcurs din București până în Giurgiu înseamnă 1h15m, nu 2 h. Doua ore se fac din București Nord. Vorbim de alta gara și alt număr de tren. Îl al doilea rand, faza 1 a constat în deschiderea traficului, urmând ca în faza 2 sa se realizeze modernizarea totala și electrificarea secției. Cam despre asta am explicat și în video. Fii clar în ceea ce vrei sa spui, exprima-te corect, nu ambiguu și lasă comentariile astea de A3 sau RTV.
O sa inceapa cat de curand faza a 2-a de reabilitare a liniei care va include si electrificarea cu bani europeni. Sunt alocati in jur de 500 de milioane de euro de catre comisia europeana pentru acest proiect care este considerat strategic pt tara noastra. Acum totul tine de ai nostri sa se tina de treaba.
@@bogdandaily3260 după 14 Iunie trenul de Salonic va circula tot pe ruta ocolitoare, întrucât deocamdată nu se permite tonaj prea mare deoarece au o problemă la un pod de la Daia, pe parcursul viitor poate vom vedea trenuri lungi pe această rută alternativă
@@RailfanR Mă refeream că sunt două serii diferite de Desiro, iar cel din video e varianta mai confortabilă. Eram curios dacă toate trenurile sunt formate din seria de Desiro prezentă în video, sau sunt AMuri din cealaltă serie, cea cu 4 scaune pe rând în loc de 3 ca în video.
Exista câteva porțiuni de linie dubla, ca acum 100 de ani. Se putea cuprinde în porțiunea modernizata cale dubla de rulare . Ce va urma când începe electrificarea? Din nou restricții pana dublează și tot asa
Se poate! În prezent este cursă Giurgiu-Gara Progresul-Gara de nord, de unde poți lua alt tren spre Otopeni. Deci faci o schimbare la gara de nord. Preț 17 lei până la gara de nord și 12 lei până la gara progresul. Microbuzele luau 25 lei până la eroii revoluției.
Du-te pe partea cu Moldova Vaslui Tecuci te apuca jalea , mizeria din gări si pe lângă, noul mers al trenurilor in loc să ajungi la Bucuresti in 6 ore, acum de la noul mers al trenurilor faci 7,30 ore .Tot felul de pulifrici in cabina trenului si incompetenți.
@@RailfanR Mecanici aia ar trebui să spună vrem si noi sa mergem cu 200 la ora la alți pulifrici sa stăm acasă mai mult la familie ,dar nu au coaie, din 1990 au făcut greve distrugeri .
Cuprinde se scrie precum vezi si nu" CU PRINDE " precum ai scris dumneata .Asta imi aminteste de celebra analiza a romanului lui Slavici -Venea o moara pe Siret Intrebare - Cine omoara pe Siret ?! Raspuns - Venea !
