Carlos, para que veas, a mi la casa oficial me hizo una chapuza parecida a la que explicas en el vídeo y cuando se desprendió el parachoques me dijo que era otro golpe, el coche con menos de un año y siempre en garaje con seguro a todo riesgo. Son unos 'chorizos'🤦🤦🤦
Hola Carlos, yo en estos casos haría lo siguiente. Si el perito dice que eso se puede reparar como indica verbalmente, pues que deje constancia de ello por escrito, con su firma y número de colegiado. Como técnico competente en la materia tiene una responsabilidad, que no se olvide de ello, que los títulos no sirven solamente para estar colgados en una pared. Si nuestro país fuera serio y no tan zafio, en caso de un accidente con consecuencias debidas a una mala reparación avalada por técnico competente quizá alguien podría acabar en la cárcel, no digo más. Así lo hice yo cuando tuve un golpe en una llanta de mi vehículo y me la querían reparar en lugar de sustituirla por una nueva. Cuando le comenté al perito que me hiciera un documento con su firma y número de colegiado responsabilizándose de dicha reparación, se negó, y por supuesto el seguro me tuvo que pagar una llanta nueva que en el concesionario tenía un coste de 700 eur.
Otro punto de vista, es que stellantis está siguiendo una estrategia de no vender despieces de muchos componentes para hacer caja, a mi se me estropeó el potenciómetro del aforador del combustible, (en otras marcas que sí lo venden suelto, cuesta unos 12€ ) , no lo encontré en ningún sitio en el mercado auxiliar, al final tuve que comprar todo el conjunto bomba-aforador ( total 400€ ). Luego lees por foros que hacen lo mismo con el depósito de ad blue, ahora los refuerzos del paragolpes, etc, etc... Es un 2° coche de casa, pero cuando éste termine su ciclo de vida, stellantis nunca más, como si los regalan, (ya recogerán lo que están sembrando).
Ya sabes, economía circular. Primero te cobran el coche entero, y después por cachos completos. El dinero siempre circula en lo más caro hacia el fabricante.
Cuando llega el momento de renovar tampoco te avisan de si te suben la poliza, casi todas van con malas artes , gracias a tus videos nos abre los ojos a la hora de renovar seguro , y por lo menos elegir la menos conflictiva👍
Buenas Carlos estoy de acuerdo contigo pero por la regla de tres cuando estiras un chasis o un larguero de un coche, o simplemente sacas un bollo con la chaponda , masillas metales o plásticos ya estás modificando la estructura de esa pieza. Tema reparar se puede reparar sin problema o bien con pistola de varilla o bien con adhesivo de dos componentes estructural. Te puedo asegurar que no se despega rompes antes el paragolpes. Que prefiero eres un paragolpes nuevo o la araña de sujeción nueva perfecto. Pero que se puede reparar sin problema. Una bañera trasera cuando un vehículo recibe un golpe por detrás lo normal es sacar el bollo y sellar. Se puede poner una pieza nueva por supuesto que sí , cortar, soldar y sellar. Que para nada digo que lo que reclamas no esté bien y estés en tu derecho, pero el tema homologación bueno desde el momento que hay una modificación a nivel estructural del vehículo ya no cumple con la homologación original desde una torreta de amortiguación dañada hasta un panel. Te sigo y tienes muy buenos videos pero aquí tenía que decir algo. Un saludo
No, nunca se homologa. El coche sale de fabrica con los papeles de homologacion. Solo hay que homologar reformas de importancia que modifique cotas o anexos o componentes que se añadan al vehículo como gancho de remolque etc...Todo material al sufrir una deformacion sea plastico o metal pierde sus propiedades aunque sea imperceptible. Saludos
@@cantabro3Buenas, hay que valorar el daño, por un chinazo no se sustituye un paragolpes, ni una aleta ni una puerta. Siempre dentro lo posible se repara. El paragolpes esta pensado como estetica del vehiculo ,proteccion de pequeño impacto y sobre todo atropello a personas o animales a baja velocidad sea lo mas leve posible. Si atropellas a alguien a 120 da igual del material que sea. Pero en ciudad y baja velocidad pues minimizar los daños.
Muchas gracias Carlos. Me parece que los todo riesgo los 2 o 3 primeros años, después, con lo que te ahorras en el seguro tienes para reparar como Dios manda, visto lo visto. Que pena. Un abrazo campeón.
Un paragolpes mal reparado también podría desprenderse por un pozo, un golpe de viento circulando a velocidad, etc, lo que constituye un grave riesgo para el propio automóvil (que podría pisarlo y montarse en él) así como para los vehículos que vienen detrás, que se encontrarán con un imprevisto obstáculo en el camino. Saludos desde Argentina ! 🇦🇷
Carlos, buenas tardes. Lo primero que tienes toda la razón,en los chanchullos de todas las compañías aseguradoras con la convivencia del estado. Es más a mí mismo me suben 37 euros la misma póliza de seguros a todo riesgo este año sin hacer gasto alguno . La ganancia con avaricia aberroncha
Carlos, no te enrolles.. Ese tipo de paragolpes no absorve para nada el impacto.. Es simplemente una cáscara de plástico.. El larguero frontal de aluminio y las zonas de deformación programada de la carrocería son las encargadas de eso.. Ese no es el problema.. El asunto es que si el coche tenía el paragolpes en perfecto estado, el seguro lo tiene que dejar EXACTAMENTE IGUAL, y un paragolpes con el soporte lateral roto y pegado, no es lo que había antes del accidente.. Si no hay despiece y tiene que ir el paragolpes completo, que se busquen la vida.. O lo pagan nuevo, o consiguen uno usado en PERFECTO ESTADO.. Chapuzas, que las haga el perito y los de la aseguradora en sus coches, si quieren.. El asegurado paga para que le repongan lo que tenía.. Ni más ni menos..
Este señor es un buen profesional me gusta mucho sus videos tambien Queda decir que Mucha etiqueta y mucho cambio climatico y cambiar todo un paragolpes Por un soporte de una pieza..
Gracias por seguir tu labor de denuncia vs., divulgación. Has hecho 🎯 en el tema de la homologacion. El coche se homologa de acuerdo a un diseño, el cual se modifica mediante la "ñapa".... Luego si yo quiero poner el paragolpes del mismo coche pero versión "deportiva" (por ejemplo, el de versión OPC en Opel, por el de serie), en la ITV se considera reforma de importancia e, incluso, no me lo admitiría la compañía de seguros. Qué mal estamos en esto en España. Gracias de nuevo Carlos por tus vídeos. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Una clase magistral con todo tipo de detalles y perfectamente argumentada. Enhorabuena. Esto de la economia circular...Primero pagas el coche completo al comprarlo, luego y tras un accidente, sigues pagandolo por piezas completas. El dinero siempre circula de tu cartera a la del fabricante. 🤔
Siempre aprendiendo contigo!!! De verdad que un maestro de tu trabajo, profesionalidad 100%. Nos encanta que nos cuentes los entresijos de este mundo tan piratero.
Es usted un profesional como pocos, que explicación más buena. Sugerir eso por parte de peritos y compañías debería estar penado con cárcel a partir de ahí se acabarían estas prácticas fraudulentas. Muchas gracias por comportarse tan honestamente.
Importante, algunas compañías aseguradoras disponen de talleres propios donde la gran diferencia es que se trabaja a beneficio 0 tantas entradas de coche hoja OR de servicio de reparacion gastos varios sueldos, alquiler de Nave ETC al final de año Gastos vs Beneficios igual a 0. Por eso te derivan siempre a sus talleres porque es la máquinaria perfecta.
Buenas tardes Carlos. Está muy claro que corresponde el cambio completo del "paragolpes". El problema es que engañan a los asegurados. Son unos "chorizos" compulsivos. Un saludo desde Oviedo, Asturias.
Excelente explicación. Lógica y tecnica. Vaya con los peritos, y se hacen los lissstos de la película. Esto sería muy fácil de solucionar., que firme el perito esa reparación y automáticamente a poner denuncia por estafa. Desafortunadamente se aprovechan de que hay que meterse en juicios, tema abogados y demás y que hay que poner pasta de antemano, pero unos cuantos fallos en contra de los peritos y se les quitaba la tonteria
Fantástica información siempre Carlos. Que no os falte nunca el trabajo por ser siempre tan claro y honrado ante esta pandilla de sinvergüenzas varios. Gracias.-
claro que si Carlos como no vamos a querer saber su nombre, gracias a ti podremos ligar un cambio de práctica en este país que sólo veneficia al que tiene que solucionar el problema que a todos nos obligan a tener seguro
Yo trabajo en el sector de la construcción y cada vez entiendo más a pequeñas empresas que se niegan a trabajar con los seguros del hogar porque les ocurre lo mismo, Cambiando de tema, a mí me pegaron el soporte del faro por un golpe que me dieron y al año siguiente no pasó la ITV y ahora que? Saludos 👋👋😉
Está muy claro que, son dos piezas complementarias, por lo que ambas deben peritarse. No hay duda. Otra cosa es, no querer reconocer los hechos y abaratar el siniestro. Adelante. Saludos
Son unos sinvergüenzas menos mal que todavía queda gente buena como tú que lucha por los derechos de los consumidores, no cambies nunca, muy buen video Carlos, Saludos. 👋👍
Independientemente de los rateos y trapacerías varias de las aseguradoras, que tan bien denuncia habitualmente Carlos. A pesar de saberlo, no deja de asombrarme lo que son los coches modernos. Antes todo chapa buena, cromados, madera barnizada, plásticos también, pero recios y con grosor. Ahora, medio coche, hecho con plástico que no tiene mucho que enviar al de los botes de yogurt,
Precisamente los coches recios no tenían ninguna seguridad y en caso de atropello destrozaba al peatón o incluso un paragolpes de chapa se metía en habitáculo y era un cuchillo, o incluso por es rigidez los ocupantes se mataban por el propio impacto. 🤷♂️🤷♂️, hoy en día solo tienes que ver el peso que tienen los vehículos, cualquier coche pesa 1500kg y antés rondaban los 900 o 1000kg.
Ninguna jajaja ya te digo yo que todas reparan, y si lo tiene que pagar el cliente ya te digo yo que también dice que se repare antes de pagar 600 euros por ese plástico solo
RU-vid Buenos días Don Carlos Vertrisa.Tiene v.d toda la razón en este video el perito fue de toda la vida un perito faldero pero sus jefes son de la cossa nostra.Sepa v.d. que expone algo verdaderamente importante porque en un atropello a un peaton esas piezas pueden seccionar las venas de la pierna.Juzgarian a alguien por homicidio imprudente?.Bueno es más conoce a alguien que se matara en un coche y condenaran a el taller o a la ITV por homicidio por negligencia?ESTE ES UN PAIS DE PANDERETA.Aprovecho el comentario para decirle Ánimo gracias por tomarse su tiempo tan valioso para denunciar algo que nadie denuncia por miedo o por indefensión.......Gracias Amigo...Para mi es usted un valiente.Sepa que es mi primer comentario en RU-vid y llevo mucho por aqui.Tenga cuidado con esa gente de los consejos de administracion de los seguros muchos de ellos salieron en prensa como autenticos estafadores y siguen en el cargo.Son cuatro putos amigos en Madrid partiendose el culo de la gente humilde....Una pena y una desgracia.......Ojala podamos cambiar el mundo en el que vivimos....Gracias Carlos.Sera mutua madrileña???o AMA????
Buenas noches Carlos. Los asegurados estamos vendidos por los peritos de la compañia , el taller no quiere lios por perdida de carga de trabajo y ya depende de la SERIEDAD HONRADEZ taller y que por supuesto y mas importante que el cliente EXIJA una buena reparación a su compañia de seguros que para ello paga. Si no defendemos nuestros derechos de nada sirve....
Excelente video. Ya tienes otro seguidor. A mi me dierom un golpe en la parte trasera, el seguro tarda una semana en pasar a peritar... despues el seguro paga y anula hasta tres veces el pago de la franquicia, me entregan el coche, cuando llego a mi casa miro bien el coche y me encuentro con que el parachoques con los desperfectos pintados, la rueda con una especie de pasta y pintada. Llamo a la casa y la casa me dice que es lo que dijo el perito, llamo a la compañia y la compañia dice que es culpa de la casa se pasan la pelota de uno a otro una autentica verguenza. Por cierto la compañia es Mafre y la marca del coche Peugeot.
Esa es la triste realidad pero el taller en ese caso está equivocado, hay tienes que reclamar al taller, si la aseguradora ya pago cumplió con su obligación.
Haz la reparación como te dicen pero que te firmen un contrato escrito de tu queja y te quitas de una posible reclamación por si vuelve a pasar. Q también tienes este video para demostrarlo.
habría que negarse a reparar, y que cunado el cliente no encuentre tallar para reparar la chapuza, que denuncie a la denuncia a la compañía. Aun que la compañía siempre tendrá algún concertado dispuesto a realizar la chapuza, eso esta claro.
Buenas Carlos te sigo desde hace tiempo y estoy deacuerdo contigo en muchas cosas y reparaciones que realizais pero en este caso no lo comparto el soporte no hace mas que estar ahi para sujetar el niebla y se puede reparar perfectamente si cambiamos un paragolpes por este daño el problema va a ser que los seguros van a subir las polizas como estaban antes que un todo riesgo no lo pagaba nadie de lo caros que estaban y entonces si que se va a quejar la gente. Un saludo y a seguir asi.
Aunque la defensa del cambio de parachoques esta un poco cogida con pinzas, no estoy de acuerdo contigo. Ese soporte no esta pensado para ser reparado, las sujecciones al parachoques están rotas, por lo que como dice Carlos al mas minimo golpe a un parachoques tan blando lo desprenderá y el problema es ¿quien te hace responsable de eso? Si te dejan nota puedes ser tercero perjudicado, y exigir la sustituticon pero si no otro parte y otra reparacion chapucera. Y esta para Carlos. Siendo el accidente como has contado ¿no deberia haber llamado a las autoridades para hacer atestado y que el titular de la via se responsabilice del accidente por no retirar esa rueda?
El problema es que ay pocos talleres buenos y honrados como tú Carlos y entre talleres concertados y piratas ya sabes un bote de Nural (soldadura en frío ) cuesta 7€ y se queda pegado como un demoñio pero es una chapuza y como tú dices ese para golpe ya no tendría ninguna homologación
El tema es que no es culpa de los talleres, como dice Carlos las asegurados obligan a hacer esas chapuzas, un taller por muy honrado que sea no te va a regalar el paragolpes
De nuevo gracias por tu trabajo, yo tuve suerte y por una pequeña marca en el parachoques trasero en una colision por alcance me lo cambiaron entero, sin problema la compañia era generali
El tema está en que la marca indica cómo hay que hacer las reparaciones y que golpe sacar, que parte estirar y que parte sustituir. Para ver reparaciones estructurales hay un buen canal en youtube de un carrocero, creo de Nissan se curra una reparaciones espectaculares.
Y empezar a trabajar en un coche, sabiendo que le vas a perder tiempo ,eso sí que es frustrante, las compañías de seguros deberían de quebrar todas y tener su merecido, nos tienen asfixiados
Están muy bien los videos, podriamos ver algunos de reparaciónes mecanicas ??Me gustaría ver algún cambio de tapa de balancines, alguna sustitución de la junta del cigueñal, cambio de juntas de los inyectores, etc.( si fuese posible)😊
Hola Carlos buenos días, se que lo que te voy a contar no es en relacion a este video pero es muy parecido, se trata de mi coche un mercedes c200d w205 del 2021 en enero del 2024 pase un parte porque conduciendo por la autopista huelva-portugal algo golpeo mi coche y tuve desperfectos en el paragolpes, faro derecho y picotazos de pintura en el capo y retrovisor todo esto del lado del acompañante todo correcto hasta que el perito manda a reparar el faro cosa que no estoy de acuerdo pero me garantizaron que quedaría no bien sino perfecto el caso es que se mando a reparar y cuando regresa el faro lo montan y en en el espacio de una hora el faro tenia agua por dentro estaba lloviendo y se empaño entero, me pongo en contacto con el perito y se vuelva a mandar a reparar el faro y mas de lo mismo vuelve a ponerse empañado el faro otra vez pero esta vez da en la pantalla problema eléctrico, el perito sigue queriendo reparar, en la casa mercedes me dicen eso es porque algún modulo del faro se ha puesto en corto por la humedad, llevo un mes sin el coche, que puedo hacer me veo impotente y sin coche ni de sustitución, espero que no te moleste el haberte hablado en este video pero no sabia como contactar contigo, haber si me puedes orientar un poco, muchas gracias
Eso es ilegal lo que han hecho, yo también tengo otro coche con que quieren reparar el faro. Nosotros le hemos iniciado a nuestro cliente una batería de reclamaciones a la compañía para defender a nuestro cliente, si tú no autorizas la reparación no la pueden hacer, el coche no es de la compañía es tuyo y tú decides. Tu has pagado una póliza que cubre unos riesgo y entre ellos está lo que te ha pasado y deban indemnizar te por el valor de la reparación pero no pueden decidir como se repara eso lo deciden los técnicos que te lo van a reparar puesto que ellos tienen la responsabilidad civil de la reparación. En teoría deberías denunciar al taller que es el responsable de esa reparación, cuando pase el periodo de garantía si te da problemas te lo vas a tener que costear tu. Mi consejo es que pongas una reclamación al defensor del asegurado y adviertas al cliente de su responsabilidad.
No puedo opinar sobre si es reparable ese parachoques con algún tipo de fundido plástico o similar, y devolverle la rigidez original al conjunto. Podría ser. Desconozco el coste de mano de obra y del material, yo creo que pudiera existir algo. A mi entender, aquí es la casa original, Peugeot, quien debe de marcar la pauta. Y si no considera reparable, quizás por eso venden todo el parachoques. El seguro debiera callar y pagar. Gracias por compartir.
Carlos por esa regla de 3 cuando reparas una arruga de un golpe en la chapa por mucho que estires, sueles y hagas lo que hagas nunca va a quedar igual por las propiedades del material. Incluso al soldar la zona que se calienta mucho al lado de la soldadura cambia de propiedades. Entonces que, habría que tirar el vehículo entero u homologarlo? A veces creo que nos ponemos un poco tiquismiquis
Un coche va soldado por puntos con lo que apenas se calienta la zona cercana, asi que no hay cambios en la resistencia de las partes soldadas. Ademas normalmente las chapas van solapadas por lo que la resistencia es mayor.
El problema real aquí , es que por eso haya que comprar un paragolpes completo . Como bien dices en el vídeo le da rigidez estructural al paragolpes . La pieza estará diseñada para romper y que no se hagan más daños ( como se ha visto en el paragolpes que enseñas) . Que la casa fabricante no venda un refuerzo nuevo y obliguen a cambiar el paragolpes entero me parece una vergüenza .
Este asunto tiene solución fácil: Si no existen las piezas para reparar, tampoco cabe la reparación (creo que no hay que explicar nada más)... Y hablo por experiencia propia. Ya me lo hicieron una vez, y no me lo volverán a hacer ninguna más.
Hola Carlos, algo similar me ha pasado a mi con el peugeot 2008 de mi hija. Tuvo un accidente en cadena en la circunvalación de Granada hace mas de un año y medio. El coche está asegurado a todo riesgo sin franquicia y como yo tengo un “taller de confianza” en mi pueblo, fui a recoger el coche de mi hija y lo traje al taller del que dice ser amigo mío. Como el coche estaba en garantía, para la revisión y el cambio de aceite lo llevó mi hija al concesionario y todo normal. Ahora que se le ha acabado la garantía al vehículo, para la revisión de este año, que ha sido hace pocos días, hemos llevado el coche a un taller mecánico de confianza y sorpresa. Me llama el mecánico y me dice que pase por el taller y me pregunta: ¿este coche ha tenido algún golpe? Le digo que si y le pregunto el problema. “Mira, -me explica- subiendo el elevador. El tubo del refrigerante del radiador está tocando una parte del motor y va a terminar por romperse y te va a provocar una avería gorda, además el radiador del intercooler también está rozando otra parte del motor y tres cuartos de lo mismo. Después baja el elevador y me muestra que ambos faros tienen el soporte pegado. A la vista de los hechos, el mecánico de su cuenta llama al chapista y le pide que se pase por su taller y le pide que solucione ese problema, cosa que hizo mi amigo el chapista, éste me llama por teléfono y me cuenta que ya está todo solucionado. Aún no he tenido tiempo de hablar con él personalmente para que me de explicaciones de los faros soldados. ¿Como podría conseguir, después de tanto tiempo la peritación de aquella reparación? Porque si el perito omitió los faros, mi amigo me debería haber informado y yo me hubiera peleado con mi agente. Esto va a ser un marronazo, pero mi amigo ha perdido mi confianza. Muchas gracias por haberme abierto los ojos con tus videos.
La compañía asegurada debe tener la copia de la peritacion y también la factura que tuvo que abonar. Pon una queja y solicita que te faciliten la copia de ambos, ademas de una peritacion adicional por negligencia del taller que reparo inicialmente.
A mi me pasó en mi Mazda y tras un Año el faro antiniebla se soltó misteriosamente y mirando con detalle lo habían pegado pa se habían roto los soportes etc...
Si tienes toda la razón, también sabemos que vosotros los mecánicos , tenéis descuentos en los recambios. Ganáis de las piezas y mano de obra .hay mucho mecánico ladrón que cambia piezas a lo loco.
Dinos que compañía es para tener en cuenta.gracias. a mi mo me gustaria tener un coche nuevo y me hagan esa chapu.en mi ultimonparte como perjudicado me fue muy bien haber visto tus videos para darme cuenta que la reparacion no me la hicieron del todo bien. Asi que gracias por tus consejos
A mi juicio, en un caso como este, si la aseguradora no da las instrucciones por escrito, el taller es el responsable en caso de accidente posterior. Así que, como dices, que el taller decida si asume esa responsabilidad y, lo peor de todo, ocultándose al cliente.
Hola Carlos, tengo que renovar la póliza y Mapfre ya está descartada, pero me gustaría saber si este caso tiene que ver con otra compañía diferente. Un saludo, y si tengo un golpe no descarto ir desde Zaragoza a que me lo repares
Hola Carlos ya que me he comido el vido completo , dime wue aseguradora es, y como quedo el tema se reparo o se sustituyo el paragolpes? Y si yo como propietario del vehiculo no quiero reparar y le pongo nuevo abono la diferencia y de uncio a la compañia que posibilidades tengo de ganar? Gracias un saludo.
Recuerdo sustituir un paragolpes trasero de un c5 aircross y hubo que desoldar todos los refuerzos y volver a soldarlos hasta los soportes de los sensores buena basura original😂😂😂😂
Te has tomado 20 minutos explicando algo que debería ser una obviedad y es de agradecer.El cliente paga,tu reparas, la aseguradora no quiere pagar...Pero adónde está el que tiene que controlar a las aseguradoras,que da la casualidad que todos le pagamos el sueldo?
Yo le diría al perito yo no hago ese tipo de reparaciones ni doy garantía ni me responsabilizo de ellas.Hablo con el cliente y que reclame a la compańia que no se quieren hacer cargo de la reparación.
Quizas el precio que pago por el seguro no incluye una reparación de calidad porque si exiges calidad te da siniestro total y ya entonces lo reisras de desguace.
Los fabricantes de automóviles han subido sus recambios muchísimo de forma totalmente injustificada y abusiva en los últimos dos años,por otra parte hay una guerra de precios brutal entre aseguradoras para captar nuevos clientes o retenerlos...si se le sube la póliza al cliente este se va a otra aseguradora y a las compañías se les ha disparado el coste medio debido a que el precio del recambio no es el mismo,no hay despieces de muchas piezas para que los fabricantes ganen mas dinero,al taller se le paga poco en la reparación y la aseguradora no quiere pagar pieza nueva para contener el coste medio,por eso optan por reparar...es una situación compleja cuya culpa la tienen los fabricantes,ni el taller ni la aseguradora.... hace 5 años se ponía todo nuevo, ahora toca reparar o repercutir parte del coste del siniestro en la prima y claro ninguno queremos pagar de más porque nos cambiamos de compañía.
Lo que tendríamos que hacer es no preguntar la compañia sino no comprar esta marca. Cuanto vale la pieza entre 500 y 700 euros? Eso es normal? Solo el sentido comun dice que eso si que es una ñapa
El eterno problema de todo lo que prometen al contratar la póliza y las "chapuzas" que tratan de hacer (si les dejamos) cuanto tienen que asumir costos. Gracias por tu pelea diaria en defensa del cliente, que, en definitiva es el "pagano" ¿Qué compañía es?. Un abrazo.
