J’ai exactement la même en break avec 115000 km au compteur , je suis le deuxième propriétaire , je l’ai eu d’occasion chez Volkswagen au havre avec 75000 km au compteur , je suis très satisfait de ma voiture ( j’ai toujours possédé des Volkswagen depuis une trentaine d’années environ ) , mais le coût d’entretien dans le réseau Volkswagen est franchement écœurant !
j' ai la même ( 170 000 km ), et j'ai apparement le double embrayage à remplacer car ça couine au rapport 1,3 et 5 + vibration en début de 2ème, relou.... mais elle a du couple c' est une vrai bombe
Je suis vtc j’en ai eu une mais le 1.6 est fragile consomme beaucoup d’huile et perte de liquide de refroidissement sans fuite mais sinon superbe voiture et confortable et le 1.6 est suffisant sur route aucune difficulté a doubler je l’ai bien pousser sur autoroute sans problème et également la dsg7 qui est super fluide , le 2.0 TDi est plus judicieux mais beaucoup plus cher a l’achat
J'ai eu le 1.6 TDI en golf 7 et j'ai jamais eu de consommation d'huile ni de liquide de refroidissement. Je crois que ça soit plutôt lié à l'état de ton moteur. Je suis d'accord avec vous quant au 2.0 TDI qui est plus meilleur. La grosse maladie des 1.6 TDI ce sont les injecteurs Siemens, alors que le 2.0 TDI a des injecteurs Bosch largement meilleur.
La fiabilité change d’une série à l’autre pour ma part 210.000 km golf 7 2014 courroie change à 180.000Km j’aurai pu tirer mais ça reste une recommandation c’est 210.000 ou 5 ans :). Ça reste néanmoins bien meilleur que les Peugeot sur la partie finition et durée de vie comparativement à la 3008
Grand merci pour cette vidéo. Pouce bleu mérité. J adore Comme beaucoup d autres vos vidéos fiabilité. Oui franchement faites en d autres. De l Opel Commodore, de la Ford Capri ( même si je sais que la Capri c est fini), de la Peugeot 104 ZS2. Ok je plaisantais. J aime de toutes façons toutes les vidéos PTS. Vivement la prochaine
@@LEGARAGEPTS La ZS2 fut une bombinette très très sympa, croyez moi, très recherchée aujourd'hui. J ai oublié de dire que globalement la Passat n est pas une voiture qui fait rêver mais c est sérieux, bien fini, confortable, on a envie d enquiller les kilomètres avec son vieux Labrador allongé mollement sur une couverture à carreaux à l arrière. Mention je trouve aux aérateurs très design, à la pendule à aiguilles (rappelant Bentley ou la 911). Eh puis zut que c est bon de voir des compteurs avec des vraies aiguilles
Je suis d'accord avec ce que vous dites... Rien de tel que de bonnes aiguilles.. Mais c'est vrai que si j'avais une couverture épaisse et un labrador, je l'emmènerai dans une autre voiture qu'une Passat 8. Trop sérieuse, anonyme.
Je ne partage pas toujours votre avis et vos analyses et vous trouve parfois peu objectif mais le format est vraiment intéressant et j’apprécie regarder vos vidéos
Intéressante cette vidéo ! C'est sympa de "visiter" une voiture et de voir comment elle a vieilli. La Passat comme toutes les VW est une bonne voiture, et ça se voit. Par contre, j'ai un gros doute sur les pneus arrière. Fabrication 2015, la voiture a 200 000 km. Je ne vois pas comment des pneus peuvent tenir un tel kilométrage. Possible qu'ils soient restés en stock plusieurs années et posés sur cette voiture un beau jour. Non ?
Après parfois si on roule que sur autoroute ça ne les use presque pas. Exemple la 407 de mon père 100 000 kilomètres et les pneus pas encore au témoin mais changement obligatoire car pneu d'origine de la voiture donc qui ont 10 ans (gomme sèche)
En fait il s'agit certainement d une voiture de VTC (220 000 EN 4 ANS).Ce qui signifie au bas mot au moins 5000 courses Uber... Donc , souligner la robustesse des finitions prend tout son sens ici.
Bonjour, Pourriez-vous me dire ce que vous pensez de la dsg7, visiblement il y a eu pas mal de problèmes. J'ai l'intention d'acheter une Golf 7 sw avec moteur 1.6 tdi 115 de fin 2017. Merci
Bonjour la boîte de vitesse qui équipe la Golf que vous convoitez est la même que la Passat. Les problèmes seront à priori identique. L'embrayage et le volant moteur seront à remplacés entre 120 et 150000kms. Ce sont les seules avaries vues pour ma part.
j'ai une PASSAT SW TDI 150 CV confortline business boite DSG7 de 2016 qui a 218000 km en première main jamais eu de problème j'ai changé la courroie de distribution à 210000 km suivant instruction constructeur
Super format que ces "retours" sur des véhicules après quelques années d'utilisation "normale". Concernant l'état j'ai vu pire que les voitures Parisiennes....les Marseillaises! Aussi délabrées mais en plus cuites par le soleil! Marrant, sur un autre site qui essayait une BX 16 soupapes on s'amusait des emplacement vides de boutons autour du frein à main...bah on retrouve ici la même chose autour de levier de vitesses si vous faites attention.
La qualité vw a bien changer quand même mon oncle avait un tiguan de 2017 en tdi 150 boîte dsg7 . La boîte une tuerie Par contre le moteur bouffait de l’huile à gogo. Les moquettes je croit que c’est les pire que j’ai pus voir , une qualité médiocre et une Belle merde à aspirer . Des dysfonctionnements incessants sur l’autoradio . Sinon c’était une voiture agréable à rouler dans l’ensemble (quasi que de l’autoroute). Les phares led était vraiment sympa . Une belle voiture tout de même j’aurais apprécier la racheter mais le prix était hallucinant par rapport au kilométrage . Ayant également conduit le 3008 gt Line en boîte eat8 , aujourd’hui je choisirait plutôt le 3008 (je trouve la qualité meilleure chez Peugeot que vw au jours d’aujourd’hui)
J ai la passat 1.6 120cv boite auto, c est entre 4.4l et 5.5l suivant la conduite.... j avais une 508 et 3008, elles n'étaient pas du tout confortable...
J'ai un Passat 8. 150 cv diesel et c'etait que une tres petite coulee de l'huile autours le l'EGR decele quand on a change la distribution et l'huile , filtres etc environ 200.000 km.. seulement quelques gouts, aucun souci. Aucun d'autre problem tout marche bien sur la voiture. L'interieur et l'exterieur comme de nouveau ,materiaux de tres haute qualite, rien a vieilli . Cette voiture pourrait marcher 500.000 km encore en bon etat , bonne recomandation . Tres puissante, pratique et comfortable aussi .
Mais après dans le cas de cette Passat la quel problème a-t-elle eu ? T’avais fait un rapport détaillé sur le 3008 en question et pas sur cette Passat c’est dommage ... Et après question de la distribution c’est un problème commun à toutes les marques qui préconisent une distribution à 210 000 km voir au-delà de 150 000 km. C’est les conneries d’entretien qu’on peut voir préconisé sur le carnet de bord des VAG, tout comme l’huile long life par exemple qui une belle arnaque ^^ (non pas que l’huile est mauvaise, mais c'est pas capable de lubrifier pour 30 000 km en réalité...)
Finalement elle n'a pas eu de problème, hormis et c'est déjà beaucoup (financièrement parlant) distribution complète + joint et volant moteur + embrayage avant les 150000kms. Choses qui ne sont pas arrivés sur le 3008 hdi 120.
LE GARAGE PTS pour revenir sur mon commentaire c’est typiquement ce qui me déranges, c’est bien de dire que c’est mieux fini qu’un 3008 bien qu’honnêtement je ne suis pas d’accord parce que oui le pommeau est plus usé sur le 3008 mais c’est une boite manuelle donc normal, de même pour l’accoudoir il est ici très reculé et on ne sait pas si il est utilisé aussi souvent. Franchement les finitions intérieures sont très proches mais sur des problèmes mécaniques franchement importants ici plus de comparaison avec le 3008. L’idée de ces tests de fiabilité est intéressant mais le manque flagrant d’objectivité est dérangeant.
Au contraire, ce que je n'ai pas dit dans la vidéo de la passat c'est que la 3008 a une utilisation quasi autoroutière alors que la passat quasi francilienne avec ville et bouchon en prime. Donc on ne va pas compter le nombre de fois où a été touché les deux pommeaux de vitesses, par contre je crains que l'embrayage du 3008 n'aurait pas eu la même durée de vie avec l'utilisation de la passat. Et pourtant vag, n'est pas un groupe que je tiens dans mon estime. Clairement la 3008 a été soignée et à eu une utilisation idéale ce qui n'est pas le cas de la vw. Malheureusement mes tests je ne peux les faire sur des voitures ayant eu exactement la même utilisation. Ce qui me plaît c'est que les pro Peugeot me traite de pro autre chose, et les pro vag pareil. C'est qui doit y avoir une petite part de vrai dans ce que je dit, mais si on a des points à améliorer notamment sur la qualité de la vidéo, qui n'est pas mon métier au départ... 😁
LE GARAGE PTS c'est pour ça que t'as eu des soucis d'embrayage volant moteur avec la dsg7... Les boîtes auto et notamment les dsg détestent l'utilisation en ville, je comprends limite peu l'intérêt pour une voiture qui fait que du bouchon mais bon passons... D'ailleurs big up au gars qui l'avait, c à du être une sacré souffrance au volant 😭
Moi je dit avec une vidange tout les 10 mille et celle de la boite auto je dirait tout les 30k tu evite tous ses probleme et je parle pour toute les voiture
Hum ... vous comparez la passat et la 3008 mais sans vraiment rentré dans les détails de la passat. Vous avez prit du temps pour le 3008, l’environnement de cette vidéo est aussi beaucoup moins agréable.
190 cv 2016 , 240 000 kms je viens de passer le contrôle technique, ils m’ont dit pas un pet de jeu…je vais la garder objectif 350 -400 000 kms, par contre entretien suivi
elle a encore de beaux jours devant elle ….! elle finira peut-être sa vie dans un pays de l'Est, comme nombre de ses sœurs….. avec le double de kilometrage !!!
Que de la merde cette voiture... 90K changement d'embrayage 110K changement d'amortisseurs AR 120K changement de Pompe à eau 190K changement de volant moteur. Si c'est pas de la 💩 c'est quoi alors... Entretien que chez Volkswagen (constructeur mon 👁) malgré les coûts exorbitants, mais n'arrive pas à prévoir une panne.
