Según ADV Pulse la Himalayan 450 se pondrá en venta por cerca de $6.000 dólares. Un poco menos o un poco más según el color. Saludos y muchas gracias por su sintonía 🙂👍.
Según color y estilo con un asiento plano y llantas tubeless y algunos accesorios extras! Tengo entendido que son tres versiones, la de entrada y dos versiones con nombre RALLY.!
@@joseaguirre7517 por ahora es 5900 la versión blanca, cambia un poco el tema de los colores, pero creo que en Europa no han lanzado todavía la versión rally y tubeless.
Tengo una Gixxer 150 hace 10 meses y me encanta viajar, lastimosamente no es cómoda por lo que quiero aprovechar la oportunidad para subir de cilindrada en una moto que se preste para todos los terrenos y carretera. Estas dos son mis opciones y la verdad no sabría por cuál ir, las dos se acomodan a mis necesidades 😅
Gracias por la prueba. Yo también creo que en una moto sencilla hay que priorizar la facilidad de mantenimiento. Los filtros deben ser accesibles con facilidad. Espero que por lo menos el depósito esté pensado para sacarlo con suma facilidad. Tampoco me gusta de la nueva Himalayan su asiento algo más alto que el modelo anterior. Por lo demás creo que es una moto estupenda, bien equipada de serie, pintona y que, si demuestra fiabilidad, será una superventas en todo el mundo. La anterior RE Himalayan era penalizada por su pírrica velocidad punta y su escasa potencia. 40-60 caballos, si el peso no se dispara rinden mucho. Saludos desde España.
Recuerdo aquellos años que estabas probando motos para terminar decidiéndote por la Himalayan. Yo compré una XRE 2018 y te la recomendaba de sobremanera. Al final, hoy estas conduciendo una XRE. Por lo contrario, hoy mientras irías por la Sahara, te diría que elijas la Himalayan, y te ofrezco varias razones: 1) Su potencia y torque es muy superior, siendo apenas más pesada considerando todo lo que tendrías que agregarle a la Sahara para que ofrezca la misma protección contra caídas y piedras. 2) Ese peso te permitirá ir muchísimo mejor en ruta que la XRE, pero no pecará tanto en ciudad porque se supone una moto con sus masas bien abajo. 3) En off road, aunque al papel la XRE sea superior, es cierto que su suspensión es más de confort que de alto rendimiento, para vos que no sos tan alto o para mí que soy bastante delgado, va muy bien pero peca un poco en ruta; pero según las reseñas que vi sobre la Himalayan, siendo en papel inferiores cifras, sus suspensiones no sólo responden al confort en ruta sino también cuenta con un muy buen desempeño off road, sobrado para el uso que pueda darle cualquier mortal. 4) Estabilidad: la XRE no es tan estable con equipaje o pasajero, ya que se carga demasiado el tren posterior y el anterior termina bailando bastante (parecido a lo que le sucedía a la antigua falcon aunque esta directamente sin peso detrás), pero la Royal tiene una mucho mayor distancia entre ejes y para viajes o uso discreto es superior, sin pecar demasiado en la relación con distancia de cárter a suelo. Son pocas las razones por las que no recomendaría la Himalayan, pero vale la pena mencionarlas: 1) La relación de compresión en la Royal es muy alta, exigiéndote combustible de alto octanaje sí o sí, limitando a quienes quieran viajar por lugares inhóspitos; pero bueno, en ese apartado respondieron a la exigencia del público que no se detiene en tanto detalle. 2) Coincido en cuanto a la poca prueba, no sólo su motor sino todo su conjunto con respecto a las aislaciones y resistencia el agua y la corrosión; solucionable con mirar reseñas como bien dijiste y realizar tratamientos preventivos, aunque en una moto por la que pagas tanto indigna hacerlo. 3) Dudas en la ergonomía: si bien ofrece distintas posiciones de asiento, desde 845 hasta 805, pudiera pecar para gente de gran estatura como mi caso de 1,87m, sobre todo por la distancia entre asiento y pedales, porque respecto al despeje del suelo, en su posición de asiento más alta puede compararse con la XRE ya que la suspensión de esta última se hunde demasiado y su medida original es únicamente estacionada jeje; de todos modos es cuestión de probarla, dicen que la royal tiene una suspensión muy firme que casi no cede. Ahora hablando entre usuarios de XRE, sólo mencionarte las razones negativas para comprar una Sahara, porque las virtudes ya las conocemos, y en este sentido, es más una postura de rebeldía ante la marca, más que ante su producto en sí: 1) Iluminación cada vez más deficiente: si bien el led llegó para quedarse, lo están haciendo muy mal todas las marcas en general, atendiendo demasiado al sentido estético y poco al funcional, exceptuando la KTM 390 ADV que tiene un faro increíble; de hecho mi XRE es muy superior aún portando halógena, incluso superior a motos de mayor cilindrada que cuentan con tecnología led. 2) Motor probado, ciclística probada, pero dando como resultado una moto con una pequeña evolución con una marcha más, posiblemente alcanzando una mejor velocidad de crucero; el problema es que todas las marcas ofrecen mucho más por el alto precio que tienen las Honda, que encima aumentan su precio con cada nueva iteración; no tiene sentido el cambio a Sahara si ya sos usuario de XRE, a menos que sólo pretendas renovar tu moto sin pretender crecer en prestaciones. 3) Disparidad de lanzamientos por países: Honda ya nos tiene acostumbrados a esperar demasiado, sobre todo a los argentinos, por motos que ni si quiera son nuevos desarrollos sino que un rejunte o incluso venta de remanente de Brasil, tu modelo de XRE ni si quiera llegó a Argentina. 4) Conviniendo que es prácticamente la misma moto, su estética va muy en detrimento de su funcionalidad, considerando que los modelos anteriores podían equipararse en equipamiento a la Sahara mediante partes de terceros, la Sahara además está llena de líneas raras resultando en una amplia diversidad de partes que la complejizan y más partes que romperse, cosa que ya sufrimos muchos usuarios de XRE en comparación con la Tornado; pero sobre todo es una moto fea, desproporcionada, con unas barras delanteras mucho más expuesta que antes, con colores que condicionan la altura de la cúpula, y tecnología antigua como el instrumental, sus barras de defensa la hacen ver robusta pero en otros países no se venden como tal sino como "porta faros", por ejemplo en la Africa Twin, lo que te permite dudar de su verdadera funcionalidad para proteger la moto. 5) Ya algo hablé de tecnología, pero agrego la pérdida de Metzeler Sahara Enduro 3, o a lo sumo el perderse la oportunidad de ofrecer tubeless ¡en pleno 2023!, reitero el instrumental pero esta vez hablando de la nula interactividad que ofrece, en lo técnico la pérdida del doble arbol de leva que tanta solidez le brindaba al antiguo motor, y ni hablar de la demás tecnología que ya disponen otras marcas desde hace mucho tiempo. 6) Antes creía que el camino de Honda era bueno, interpretando que daban pasos lentos pero seguros; sin embargo hoy creo que sólo piensan en la rentabilidad, y valiendo más su prestigio que su producto, ya no se esfuerzan en marcar tendencia como lo supieron hacer, sino que hoy corren de atrás, y creo que la gente se está avivando de eso. Así que este apartado sería Idiosincrasia, si tuviera que ponerle un nombre, porque para mí está perdiendo mucha reputación y sobre todo representatividad, dando ganas de apostar por otras marcas, para que lleguen rápido al punto de inflexión que las equipare con las marcas tradicionales como Honda y compitiendo de igual a igual volvamos a salir ganando los usuarios.
Hola German, gracias por tomarte el tiempo con tu comentario. Estoy de acuerdo en muchos de tus puntos. Como conjunto la Himalayan se muestra mucho más "moto" y muuuy interesante. Es verdad que Honda hace rato no aporta nada radicalmente nuevo. Solo basta mirar el reemplazo de La CB500X, la NX500 que es prácticamente la misma moto. Como sea, ya intentaré probar ambos modelos cuando lleguen a Chile. Saludos ✌️.
Hola! Una pregunta, cuanto peso aproximadamente llevas en equipaje? Y teniendo en cuenta eso, cuanto es la velocidad crucero que alcanzas al viajar? Graciass! muy buen contenido
Buena comparativa Javier...hermoso camino, el cual realizo en mi moto debes en cuando a comer su rico congrio a Taltal... me quedo de todas maneras con la Himalayan 450, con su nuevo motor Sherpa 452 saludos amigo desde Antofagasta 👍🇨🇱
Ilustrativo video Javier, en lo personal sin ser tan tuerca, le doy prioridad a la mantencion, me gusta meterme, y ya el hecho que sea complicado llegar al filtro de aire, (tema basico) punto considerablemente en contra, eso si, me encanto lo avanzado del tablero, y sexta marcha, sin embargo, solo por confianza me quedo con la honda. Saludos ✌️
Gracias Juan Carlos, veremos que tan sencillo sea limpiar o reemplazar el filtro de aire en la Hima y su fiabilidad. Honda es juguete probado. Saludos ✌️.
Hola Javier, según lo que se sabe hoy en dia la malallan 450 salio con problemas de chasis, se quiebra, por lonque me ire a la segura y esperare que llegue sahara para comprarla, saludos
Grande Javi, muy buena tu última pregunta y si, está complicado para mi decidir entre la Honda y la Sherpa 450, aunque ya me he acostumbrado a las fallas y deficiencias de la 411 y es por esto que me inclinaría por la 450, arriesgando sus posibles fallas, finalmente no creo que salga peor que algunas versiones de la Bs6😂😂😂, un gran abrazo Javi y mucho éxito en tu viaje, te veo en la ruta 🤟🏻
Jajaja, mi experiencia con Royal (con sus altos y bajos) me ha enseñado a comprender que los indios no aprenden rápido. Por lo mismo que sería bueno esperar un año o por lo menos un tiempo desde la primera persona que la ocupe como Dios manda. Saludos.
Hola Javier ,un abrazo esperando te encuentres genial,gracias por el video y los paisajes que muestras en cada uno de tus viajes. Mí opinión por cuál elegiría entre las dos motos me quedo por confiabilidad con Honda,como mencionas tú es un motor ya probado y en donde tengo mayor posibilidades de acceder a repuestos en caso de problemas mecánicos por las rutas. Cuídate y que tengas una excelente ruta ✌🏻✌🏻✌🏻
Me iría por la honda 300 por fiabilidad, se que eres Himalayan Lovers y muy bueno, cada día van mejorando según refieren los conocedores, te consulto si has evaluado la 450 MT CF Moto ..... un abrazo y felices fiestas ..... Buenas rutas con la XRE300
Javier Buenas tardes soy de Mendoza dentro de una semana tengo intención de ir a Calama por la costa y cruzar por Jama , que consejos me darías , es una buena época para hacer este viaje ? Muchas Gracias Con Himalayan
Actualmente tengo crf250l 2016 , misma duda entre las 2, si hay una diferencia de precio mayor, me irira por la mas barata, pero si estan cerca en precio nose, me esperaria para verlas en persona y y ver como les va...
Gracias Javier por todos los datos que aportaste, te sigo desde el día que estrenaste la Pitufina y se por vos lo que te hicieron rabiar ambas Himalayan y el por que de que elegiste Honda... Me vino bien escuchar tú opinión sobre ambos modelos y como quiero cambiar de estilo, voy a ir por la CF Moto MT 450, llega a Argentina a mediados del 2024 y su precio creo que va estar algo contenido ya que va competir con las dos motos que presentaste en el video, la KTM 390, Vogue 525 dsx, Benelli TRK 502x. Abrazo desde Mendoza !!
Hola Darwin. Se ve muy interesante esa CFMoto ya veremos como sale. Saludos por Mendoza, pronto andaré por allá. *me puedes seguir en mis redes sociales. Saludos ✌️
Acá en Colombia la honda XRE 300 está alrededor de los 7.000 dólares, la verdad que a mí consideración es una moto costosa por la capacidad de la misma, y teniendo en cuenta que la Himalayan 411 está alrededor de los 5.200 dólares, creo que la Himalayan 450 llegará alrededor de los 7.000 dólares, Saludos
Respecto a la fiabilidad que comentas de la Honda xre 300,no se si sera de Tu conocimiento que por muchos años,este modelo tuvo serios problemas relacionados con que se rajaba la culata del cilindro.A este motor le afecto el aumento de cilindrada de 250 a 300(originalmente era un motor 250) y la culata se rajaba(miles de casos) y durante años.Hay cientos de videos de Brasil(donde es fabricado este modelo)ilustrativos del problema, y que en muchisimos casos,Honda no se responsabilizo,osea que eso de que Honda es Gonda,esta en veremos.Problema que aparentemente ya ha sido solucionado. El problema fue tan grande y grave,que hasta hoy en dia,ese motor solicita en el manual de taller,una revision del reglaje de las valvulas en periodos de tiempo bastante reducidos,lo que hace mas costoso el mantenimiento de la moto.
Hola Julio estoy enterado de lo que mencionas. El problema de la culata por falta de enfriamiento y bujía, se presentó principalmente en los modelos del 2014 y 2016. Luego resolvieron el problema. Agregaron un arcaico pero efectivo sistema para enfriar la culata en la zona de bujía y cambiaron la bujía por una que no eleva tanta temperatura. Sino, no hubiera comprado la moto... Saludos ✌️.
Honda no se responsabiliza dependiendo de las leyes que protegen al consumidor en cada pais, la 300 que vendieron en A del Norte como cb300 con la mecanica de la xre fueron todas reparadas por el fabricante, mismo si todavía no se habia fisurado la tapa, ahora están teniendo problemas con la pantalla TFT de la Africa 1100, vas, te la cambian y te dan una garantia de 10 años, seas el numero de propietario que seas, pasa eso en tu pais?
honda ya no es lo que era antes, y sobretodo en cilindrada baja media, en america latina la calidad es bastante mala y las segundas marcas no tienen que envidiarle nada, eso si, en todos lados hay respuestos de honda.
Excelente analisis. Mi opinion personal , buscando una moto multiproposito , la mas liviana seria ideal. Si a eso le sumamos la fiabilidad y la cotizacion de reventa la Honda seria la opcion. Mas alla de eso hay que reconocer que royal con estas motos vienen compitiendo muy bien en el mercado y se prueban en india donde el maltrato es constante. Asi que bien por royal que obliga a las demas marcas a no quedarse quietos.
Es verdad Edgardo, desde hace rato que Royal está dando y aportando variedad de modelos en el mercado. Además que su trabajo de marketing es superior a muchas de las marcas tradicionales. Saludos!
la Royal estéticamente me parece espectacular, hasta donde tengo entendido tiene acelerador electrónico, me da desconfianza la electrónica de todas las Royal, yo esperaría a que se vean las fallas antes de comprarla. Adicional el tema de ser refrigeración liquida.... no se...
Hermosa la costa norte de Chile ..por alla donde nací ¡ Yo tuve una Himalayan por 3 años, gran maquina. Se dañaron cosas que me pareció rápido para el poco tiempo. Rodamientos, cables , contactos , cosas asi. Nunca me dejo tirado, siempre me llevo de regreso a casa. La nueva no debería llamarse Himalayan, es otra moto con mucha tecnología. Solo por eso , coincido en que esperaría un par de años a ver que comentarios aparecen , la verdad es que Royal Enfield , se caracteriza por detalles azarosos ...Port eso me iría por la Sahara tambien. Pero si es por potencia ...mejor me voy a la segura que es lo que hice y comer una KLR650.
@@idayvueltaenmotobuena moto gl klr pero ssle mas dinero .Yo creo que para comparar siempre seria logico mas o menos misms potencia y precio similar .Sino no son comparables
Hola. La verdad es que no. Hasta ahora va bien, no 100% pegada en la superficie del casco, pero se mantiene firme. Sí me sigues en mis redes podrás ver cómo la llevo probando en Bolivia. Saludos!
Javier Te recomiendo la CFmoto 450 MT, se ve muy interesante, Sabes sobre el Error de diseño que tiene la XRE, el tubo de escape esta muy cerca del intermitente y con el tiempo el plastico se va dañando, Saludos
Muy sencilla para mi la respuesta. Elijo Honda, no solamente por fiabilidad sino también porque si se rompe cualquier cosa del motor al repuesto lo podés conseguir en cualquier parte. ése motor también lo traen las honda twister que aquí en Argentina se han vendido muchas.Por el contrario si se rompe la Himalayan no creo que puedas conseguir el repuesto con facilidad.
Hola Javier felicitaciones por el video, lo único que le critico a mi Himalayan 411 es que llega con mucho esfuerzo a los 130 km/ hr. La nueva 452 los supera holgadamente por eso y porque igual que su antesesora será super venta en todo el mundo (por algo será, para los que le tiran tanta mierda) me quedo con la nueva Himalayan 452. Saludos.
Las supera en todo,creo q no son comparables (estetica es personal).La CB500X seria su oponente natural,bueno ahora NX500 q seria lo mismo en realidad,Honda ya hacen 20 años q cambia puros plasticos y reutiliza motores en este segmento sobretodo.
Hola. Uf! Depende del uso. Asfalto Zontes y uso mixto Himalayan. Con ambas tendría mis dudas respecto de la fiabilidad. Eso si, conozco poco a Zontes. Saludos ✌️
La Himalayan es un lanzamiento internacional mientras que los de Honda son locales y son motos impresentables en el resto del mundo.- Las XRE son la modificacion del motor 250 de la vieja Tornado y tuvieron muchos problemas en su lanzamiento y en este sentido no veo la confiabilidad ni tecnologia de Honda en estos productos. Mi eleccion sin dudas RE. Saludos Eduardo.
Hola Eduardo. El problema que presentó la XRE fue con los modelos 2014 y 2016. Ya está resuelto desde hace rato. Sino, la hubiera pasado por alto. Esperemos que la nueva Himalayan esté a la altura y sin fallas wns. Saludos ✌️.
Yo tuve Himalayan 411 (bs4) pero ya no me dejan manejar mas de 300 cm3 (no veo de un ojo). En ese momento hace mas de 2 años atras termine comprando una Dominar 250, y desde entonces no logre conseguir cambiarla por algo mas doble proposito, que ande bien en ruta y no cueste una fortuna (como la Versys 300). Ojala trajeran la Sahara a un precio razonable aca a la Argentina. Solo le veo negativo que la xre 300 es una de las motos mas robadas en el pais. Igual aca los precios se han disparado y los sueldos quedan cada vez mas atrasados, tendre que seguir ruteando por asfalto con la Dominar por un tiempo. Ojala puedas probar ambas motos y hacer vos tu cambio. Tener caja de 6ta vale la pena en la ruta.
estimado, entre la nueva royal y la honda sahara.....hummmm.......por 600 lucas mas iria por la KTM 390 adventure a ojos cerrados, creo que vale la pena el esfuerzo economico extra, saludos y se agradece la honestidad
Mmmm, no lo se Rick...La 390 tampoco ha demostrado mucha fiabilidad en el armado y algunas piezas (conocidos que la han tenido). Sin embargo estoy de acuerdo con que es una candidata rival entre las motos ya mencionadas. Saludos!
Yo pienso igual que tu Javier, volvería a apostar por Honda, por lo mismo qué dices de la fiabilidad ( que no sé si recuerdas que lo dijimos en otro video) y además por la misma razón de que no me gusta el diseño de la Himalayan , al igual tb que vos. Por lo tanto Javier full marcha, coincido 100 %. Saludos
Un upgrade de XRE 300 a Sahara 300 no tiene sentido, se sacrifica potencia y torque por la caja sexta, creo que sería un downgrade, la nueva Himalayan es evidentemente superior en prestaciones, pero es dudosa su fiabilidad.
Pienso que es más para desechar el antiguo motor de la XRE300 y mantener la opción para los países que no importan la CRF 300 Rally. Y sí. Coincidimos en tu última observación Saludos ✌️.
Cuando llegue la 450MT de CfMoto les va a poner las cosas difíciles, posiblemente tenga mejor precio, igual equipamiento o más y en prestaciones está un pelito más arriba que la himalayan, ya estar buena esa pelea
Yo no tengo dudas,voy por la cf 450 mt,tiene todo lo q he esperado de una moto y q nadie ha fabricado en este segmento,CF ya me convenció con la calidad y ademas piensan en lo q quieren las "personas",japon solo le interesan los numeros y nos tienen dando vueltas reutilizando motores y puros cambios de plasticos.Nada nuevo desde hace 20 años en este segmento.
Sinceramente no creo que CFMoto le ponga las cosas difíciles a nadie. No tiene la tradición y reputación de las japonesas o la historia y todo lo que significa Royal Enfield. Tienen modelos muy interesantes (desde hace un buen tiempo) sin embargo se ven pocas unidades en las calles. Y entre la Himalayan 450 y la 450MT apuesto a que se verán muchas más R.E. Saludos ✌️.
@@idayvueltaenmoto a mi me encanta honda, pero están muy disparadas en precio, ese motor 300 deriva del 250 de la cbx, que tiene muchísimos años, lo que es bueno por la fiabilidad, pero malo en prestaciones, hay motos 200 que le pisan los talones en prestaciones, sobre Royal E no conozco a nadie que tenga una, solo las dos himalayan que arreglo el amigo del video, y dime loco, pero si dos de dos fallas, no me da confianza, además en la calle veo más Cfmoto que RE, si reconozco que CfMoto como consecionario deja arto, que digo arto, muchísimo que desear, sobretodo en santiago, conce es más pasable, y en esta marca, que yo tengo una mt650, e conocido malas y buenas experiencias, clientes que están contentísimos y otros conformes y unos pocos decepcionados, en lo personal, creo las marcas tradicionales ya nos ven la cara con los precios, y eso no me agrada, me encantaba la nc750x, pero se fue a las nubes, si fuera a gastar esa plata vería una tiger sport, en fin para gustos colores y experiencias varias, ya veremos una vez que llegue, por que sus hermanas de 450, con el mismo motor están bajo los 6 palitos.
Me iría por la royal, primero porque la cf está llena de plásticos, una caída y chao, vaya busque los repuestos. Apuesto que sera más cara que la Himalayan al ser un motor bicilíndrico, y a mi gusto personal esa cf moto es fea de cojones.
@@farawells el precio será un dato objetivo cuando estén las dos a la venta, la estética es subjetiva, al menos a mi no me gusta el estilo retro de RE, pero ya se verá, al menos está nueva himalayan ya tiene un torque y potencia decente para su cilindrada, además al fin tiene caja de 6 marchas
Pienso que no siendo la mejor ni pensada para ese tipo de rutas es totalmente capaz. Solo procura no exigirla mucho en tierra o caminos en muy mal estado. Saludos ✌️.
Creo q cada una de estas 2 tiene su publico,es dificil ponerlas frente a frente,yo derecho con la cf porque tiene todo lo q YO espero de una moto segun mis trayectos on y off road,me acomoda al 100,la estetica retro RE nada conmigo por ejemplo.
En teoria utiliza el mismo motor que la cb300f, cuyo ratio de compresion es 9.3:1. Pierde algun caballo con respecto a la actual xre 300, pero creo que vale la pena.
Doy fe. Javier responde todos los mensajes. Y sobre las himas, me siguen gustando pero las encuentro re pesadas. Todo bien para andar estable, pero cuando te caes o se cae la moto en un terreno difícil no es ninguna gracia
La sahara 300 mas de lo mismo maquillado con motor de 300 cc nuevo el cuento es el precio xre estaba casi en los 6 palos bien caro, la hima 450 hay artos videos basicamente el mismo peso de la anterion pero con 40 hp y 40 Nm de torque en bajss rev el ,cuenta con 17 litros el estanque el cuento es el precio si anda por los 5 .5 palitos es un buen precio, lo que no me gusto es que tiene mucha electronica para mi gusto modos de conducción etc. saludos.
La verdad difícil la decisión las dos motos son buenas pero acá en argentina andar en una honda 300 es muy peligroso ...si duda la himalaya es más completa y muy linda ...creo que la himalaya sisisi jjjjjjaaaa
Con eso le darían aun más cierto enfoque para uso en off road. Pienso que no quisieron proponerla tanto para esa variante. Y siempre será más fácil conseguir neumaticos aro 17. Saludos!
Un rin 18 no significa nada, la gracia de un rin 17 es solo por el hecho de aplicarle neumáticos más anchos y tener más opciones, pero en cuánto a diametro total te puede dar el mismo o incluso uno mayor que un neumático rin 18
@@TheNickArgo la verdad que no, ya que un rin 140/80-17 en altura es más alto que un 120/80-18 que vendría siendo la medida más usada en el offroad, recuerda que estamos hablando de motos multipropósito y no de enduro. Incluso un neumático 120/90-17 tiene el mismo diámetro que un 120/80-18. El rin 17 se ha usado mucho en motos on/off como en las klx/klr/xt/nx etc.
Creo que RE ha escuchado a sus usuarios y desarrollo una moto nueva para ir por los mercados mundiales. Mientras siento que honda no se esfuerza nada. Le pone amos a sus motos a partir de la cb500 hacía arriba
Hola Luis Miguel. Considera que los mercados son diversos en necesidades y normas de emisiones. Brasil desarrolla productos distintos a Honda Vietnam u Honda Japón. Lo bueno que los estándares de alta calidad se mantienen y eso para mí vale oro. Saludos ✌️
Según mi opinión y experiencia con ambas marcas en términos de fiabilidad Honda gana desde ya. Yo, con que le hagan unos 15.000 km (bien de aventura) a la Hima me conformo para ver como va. Saludos.
Javi, me gustan mucho tus videos. Desde hace tiempo. Pero acá cometiste un fallo: "hay una forma de subirle le distancia, que es creo que con el asiento". Si no sabes algo o no estás seguro, confirma primero. No parece apropiado dar indicaciones o informaciones que "crees" que pueda ser así. A tu servicio en Colombia y ojalá puedas venir algún día a Colombia.
Hola, me alegro que disfrutes mi contenido. De igual manera te recuerdo que este es un Vlog de una moto que recién salió al mercado y que en ninguna parte se muestra como se sube el asiento, por lo que me esta totalmente permitido "creer, dudar o equivocarme". Solo en caso de esto último aceptaría alguna crítica a pesar de que soy un ser humano y me puedo equivocar. Si me equivoco sería el primero en corregirlo ya sea con un texto en la edición del video o en el primer comentario. Insisto en que comprendas el contexto del video. Saludos y si que me encantaría regresar a tu país. He estado varias veces y lo siento como mi segunda casa ✌
Para mí se nota mucho más entretenida la Himalayan, aunque la fiabilidad de Kawasaki es innegable. Igual esta última es un poco más costosa y con muchas carencias que están cubiertas por Royal.Saludos ✌️.
@@titoenrutapor supuesto!! La comunidad internacional de R.Enfield es más sólida y la cadena de soporte es muy efectiva ! Cosa que Honda ha descuidado preocupándose solo por ventas y repuestos sin avanzar en nuevas tecnologías de electrónica y de motores!! Y Honda va muy bien pero como estancada! Claro que hablando de estos segmentos de entrada.
Toda la razón la nueva Himalayan igual que la anterior estará presente en todo el planeta, tengo la 411 y me ha dado solo satisfacciones, la xre 300 sólo está en algunos paises y la Sahara será igual. Voy con todo por la Himalayan 452.
Por peso la xre 300,eso se agradece cuando tienes que levantarla,tengo la antigűa dr 650 del 2016,que ya no la fabrican aca,y esa pesa 159 kl,con liquidos,pero de tecnologia nada,punto en contra.
@@idayvueltaenmoto que tal amigo ✌️ estoy pensando en una DR pero ahora me pone en duda por qué cambiar el 650 por una 300 teniendo estas dos pesos similares pero números tan dispares acaso el consumo? Tienes algún vídeo comparativo o explicando la razón de tu cambio? Muy de acuerdo con tu opinión sobre la nueva himalayan. Un saludo!
@@raygs8803 hace algunos meses compartí las razones de por qué cambié la Himalayan por esta XRE. Años atrás tuve DR y es una gran moto, pero en este momento no es opción para mi tipo de viajes. Saludos.
La RE no me representa gran atractivo pues aparte de ser fea (es igual esas Worken que eran copias chinas de las BMW y venían con motor de 400cc) tiene el precedente de la Himalayan 411 que en la práctica resultó ser una moto mala. Las fallas recurrentes del modelo eran varios como el empañamiento del tablero, el desagüe de agua de la tapa del estanque, el rodamiento de la torre, la partida o no partida en las mañanas, el webeo para desconectar el ABS y varias otras fallitas que hacían que sus dueños las vendieran normalmente al poco tiempo. Los usuarios se engrupían con el modelo clásico, lo económico, la facilidad de reparación, pero en la práctica tenía un nivel de calidad a la par de una china normal. Ahora tendrá buena competencia partiendo con la nueva generación de "chinas buenas" como las CF Moto 450 o la Voge DS525X, ambas mucho más estilosas, de mejores prestaciones y mayor tecnología. La Voge salió a solo 6 palitos e iría a ojos cerrados por ella sobre la RE.
Es bueno tu punto. Pero tendría en cuenta el enorme crecimiento de la marca tras el lanzamiento de las twin, que fueron record de ventas, por lo tanto la empresa está invirtiendo fuertemente hoy en día en investigación y desarrollo. De hecho esta Himalayan se viene desarrollando desde hace ya algunos años, imagino que con mucho esmero para no defraudar de nuevo, aunque son meras conjeturas mías. Creo que en ese sentido ya debe estar a la altura de esas "chinas buenas". Intuyo que será otro batacazo en el mercado de la media cilindrada, aún compitiendo con bicilíndricas como Voge y CFmoto.
Hola Gorda, tal como cuando tú opinas de política sin ser un político. He tenido ambos modelos precedentes en las dos marcas por lo que puedo compartir mi opinión y poner sobre la mesa las características de cada moto. Ya llegará el día de la prueba. Saludos.
