Davvero una storia molto interessante, che per una volta ha come protagonisti più i controllori che i piloti e gli aerei! Per fortuna è finito tutto bene! Complimenti a Etti per il solito racconto altamente professionale!
Ciao Etti. Il venerdì per me (e credo anche per molte altre persone che ti seguono) è un appuntamento che aspetto con trepidazione nell'attesa dei tuoi video. Sempre bellissimi, ben impostati, argomentati e ottimamente editati, raccontati in modo accattivante e impeccabile. Meno male che ti definisci "non esperto"😅. Lasciamelo dire: se solo la metà delle persone (ed anche il sottoscritto) avesse le tue competenze nei rispettivi campi di impegno, beh... penso davvero che vivremmo in una società più efficiente. Quindi, grazie per la condivisione che fai con tutti noi di questa tua passione e complimenti!!! Ciao!!!! Leonardo
Seguo il tuo canale come "terapia" data la mia paura di volare, e conoscere il dietro le quinte di un volo al contrario di quello che pensavo mi sta aiutando! Grazie 😊
I tuoi video riescono ad essere avvincenti Nonostante l'estremo tecnicismo che li caratterizza e così alla fine riescono ad attrarre sia persone senza nessuna competenza tecnica come me sia penso anche esperti del settore! Bravo davvero!!!
Ciao Etti, ti seguo da poco, ma devo dire che sei veramente forte! E te lo dice uno che di aviazione ci capisce poco.. Video top come sempre! Non so se l'hai già fatto, ma sarebbe molto interessante trattare in un video la tragica vicenda di Überlingen. Buona continuazione.
Dici di non essere né un pilota né un esperto di alcun genere ma solo un grande appassionato di aviazione. Hai ragione. Non sei un esperto, sei molto di più. Teoricamente sei in grado di fare tutto: pilotare un aereo, fare il controllore di volo, investigare su un incidente aereo, insegnare ingegneria aeronautica e via dicendo. In questo campo sei un tuttologo, ma un tuttologo bravo. Non mi perdo un solo video che pubblichi. I miei complimenti
È il secondo video che guardo sul tuo canale. Mi piacevano gli episodi di "indagini ad alta quota", voglio farti i miei complimenti. Hai un futuro come documentarista. Non so se fai tutto da solo o se siete un team. Ma a mio parere stai ( o state ) fcendo un lavoro eccellente! I tuoi documentari mi piacciono di più della serie sopra menzionata, nonostante srumenti minimi a confronto. Mi stupiscono le anomazioni di cabina e le simulazioni di volo che prepari. Sei chiaro e conciso, riesci a far passare la tua passione (che è anche un po' l mia). Non posso dare giudizi sulla precisione delle informazini che dai, ma mi fido. Dacci dentro, potresti trsformare questa passionein una professione. Grazie per il tuo lavoro.
Da ex controllore di volo posso garantire che il "supervisore" o "controllore addestratore" ha un carico di lavoro decisamente più pesante rispetto a quello che avrebbe nel suo normale turno di lavoro, in quanto è SEMPRE responsabile del suo turno, sia che in frequenza operi lui o il controllore in addestramento. Personalmente anch'io avrei fatto atterrare il Norvegian, è la situazione meno rischiosa anche se la meno "ordinaria". Sempre notevoli i tuoi video! 😉
È incredibile a quante variabili e problematiche complessse di ragionamento sia soggetto chi opera nel settore aeronautico...sia di terra che di volo, una continua, enorme responsabilità ...per la quale occorre avere la freddezza e competenza sufficienti a potere prendere decisioni fondamentali spesso in un tempo strettissimo. Istintivamente infatti anche a me era venuto spontaneo pensare ad un go around per il Boeing se mi fossi trovata nelle condizioni del controllore istruttore .. ma senza considerare erroneamente.. che l'aereo EJ In pista, fosse già lanciato, dunque in probabile rotta di collisione in volo! Un lavoro quello del controllore di una pesantezza unica a livello di responsabilità!!!! Bellissimo video, Etti, come sempre❤❤❤❤!
Ciao Etti, gran bel video, quando hai parlato del rolling takeoff mi è venuto in mente quando varie volte, soprattutto in estate, ero a bordo di aerei che partivano immediatamente senza fermarsi prima sulla pista, allineamento e via...ho sempre ingenuamente pensato “ma non vanno troppo di fretta questi?” 😂😅
Edimburgo è casa. Ci vivo da 5 anni e fa piacere sentire parlare del nostro aeroporto.Anche se si tratta di una tragedia sfiorata. Adoro questo canale!
Etti persona speciale. I suoi video sono pazzeschi... Gente straniera che impara l'italiano grazie a lui, persone che vogliono rlassarsi dopo una settimana di stress, ma anche chi come me ha superato il covid anche grazie ai suoi video. Ti voglio bene Etti, e grazie.
Bravo Ettore , una situazione molto difficile da spiegare perchè succedono cose in contemporanea su 3 fronti diversi con 3 prospettive diverse e in una manciata di secondi . Sei preciso e sviluppi l'argomento in maniera che più chiara di come la racconti non si può fare . Bravo !
.AL MINUTO 30 e 8 secondi ... una storia veramente incredibilmente piena di dettagli coincidenze e aspetti particolari (tu riporti) ho mal d testa.... SEI GRANDIOSO
Ti faccio i miei migliori complimenti. I tuoi video sono eccezionalmente chiari e ricchi di dettagli: e' un piacere ascoltare. Spero che tu possa continuare a lungo in questa attivita'. Bravo!
Grazie ai tuoi videi molto chiari, imparo tantissime cose. Se guardo anche avri documentari di indagini di questo genere, ci capisco qualcosa anche io. Grandissimo
Certo che un controllore di volo sembra che facciia nulla, ma hanno un carico di lavoro davvero impressionante, davvero bravi. Ad ogni modo, come si diceva, tutto é bene auel che finisce bene. Bravo Etti, altra storia davvero interessante.
Storia decisamente interessante, stavolta incentrata più sulle procedure di torre che sulla tecnologia degli aeromobili, ma sempre affascinante e spiegata magistralmente. Mi ha ricordato un caso in cui avevo assistito personalmente, da terra e in modo del tutto casuale, a una situazione simile, in cui un jet executive eseguì una riattaccata negli ultimi istanti perché sulla pista era ancora presente un piccolo aereo da turismo appena atterrato. Non so se si trattava di un volo privato o di linea, comunque se ti interessa cercare la relativa documentazione era l'aeroporto di Samedan-S. Moritz (Svizzera), nell'agosto del 2015.
Anni '90 ... eravamo con camion e macchinari a rifare una pista aeroportuale ... ero giovane ... sbaglio con il camion e finisco su un'altra pista ... arrivò subito un'auto che suonava come un pazzo il clacson e inveiva con parolacce .. ma da terra tre piste sembrano uguali e poi ci sono mille intersezioni ...potresti fare video su collisioni a terra tra bus e aerei , trattorini portabagagli e camion del combustibili , perdita bagagli dai nastri etc etc
Qm non so perché ma non mi fa vedere il tuo ultimo video quello del aereo in picchiata perché mi dice che devo verificare la mia età però VB ❤❤❤ ciao 🎉❤❤
Ho un particolare interesse per le vicende in cui è centrale il ruolo dei controllori, quindi per me questo è uno dei video più belli su questo canale! Grazie!
Ciao, Etti. Ma volevo chiederti... puoi fare un video riguardo il disastro di Tenerife??? Penso che interesserebbe un po' a tutti; anche magari a chi non piace del tutto l'aviazione. Comunque complimenti per questo video!!!, molto curato e dettagliato.
WOW!!! Da pilota di Norwegian ti faccio i miei complimenti per la spiegazione. Considera anche che se l'airbus avesse dovuto abortire il decollo sarebbe stata una tragedia. Mi sento di criticare un tantino i miei colleghi. Credo che avere 3 pari livello (anche se in addestramento) abbia ritardato la decisione di un Go Around, decisione che io avrei sicuramente preso.
Bel video!... Come al solito Potresti fare un video in cui si parla di evacuazione durante le emergenze? Tutti sappiamo che ci viene detto all'imbarco di lasciare i nostri beni personali in caso di evacuazione, ma troppo spesso si vedono video di passeggeri che si portano borse, zaini o addirittura aprono le cappelliere (ultimo caso pochi giorni fa in un volo Buzz Air all'aeroporto Arlanda di Stoccolma).
Complimenti Etti, sei coinvolgente nella narrazione, complimenti al controllore di volo per la freddezza che ebbe a capire in pochissimi secondi la cosa giusta da fare!
Bel video, ho volato 6 volte con norwegian tra il 2016 e il 2019, in particolare con il boing 787 dreamliner, prezzi bassisimi, servizi veramente validi purtroppo un paio di volte hanno ceduto i passeggeri a wamos o privilege style penso proprio per il problema sui boing e i voli opererati con gli airbus da queste compagnie non era per nulla della stessa qualità. I voli dall aereoporto Stewart erano comunque ancora piu ecomomici a causa della distanza abnorme dell'aereoporto da NYC.
Ciao Etty a parte tutto. A mio avviso a fatto bene a dare l'ordine di atterraggio.. uno in accelerazioni e l'altro in decelerazione .. ha evitato lo scontro in aria
Cosa posso dire? Semplicemente fantastico video come sempre. Un Torre l' istrittore ha avuto nervi molto saldi, e chissa'. Forse non ha deciso per la riattacata forte del fatto che comunque easyJet stava acellerando, e nowigean avrebbecomunque appena toccato la pista frenato, attivato gli invertitori di spinta, aumentando cosi comunque la distanza fra i due Aerei. Non sono assolutamente un esperto ma mi ha stupito il fatto che un 737 faccia un volo interatlantico. Non e' un po' piccolo?. Inoltre una domanda. USA-EUROPA in 6 ore? Pensavo ce ne volessero molte di piu' 😮
Ciao! Grazie per i complimenti! La distanza tra l'aeroporto Stewart di New York ed Edinburgo è di circa 5200 km, un 737-800 ha un'autonomia di poco meno di 5800 km, ce la fa tranquillamente. Sicuramente non è l'aereo più comfortevole dal punto di vista dei passeggeri per un volo simile ma rispecchia pienamente il modello low-cost di Norwegian. In oltre si, il volo da New York ad Edinburgo dura poco meno di 6 ore, conta anche che i voli transatlantici verso est durano meno di quelli in direzione ovest per via delle forti correnti sul Nord Atlantico (a volte sfiorano i 300-400 km/h!)
Leggere le richieste di video più brevi mi fa cadere le braccia. La forza preziosa di questo canale è la precisa analisi e l'approfondimento degli aspetti importanti. Grazie
Che bel video. Certo che a procedure,schemi e logiche sia in torre che in volo...ce n'è di carne sul fuoco!! Il lavoro in torre deve essere bello tosto
Ciao Etti come sempre bellissimo video. Mi piacerebbe che facessi un video in cui parli per esempio di embraer bombardier tupolev antonov ecc. Piccola curiosità: a maggio ho preso un volo da Venezia ( Ryanair FR1653) verso Edinburgo, la torre è bellissima
Finalmente un nuovo video del nostro adorato Etti, come sempre bello, ma ho una domanda: ma come mai su Microsoft Flight simulator non accendi i tergicristallo con la pioggia?
Ciao! Semplicemente perché (inspiegabilmente a mio parere) in quasi tutti gli aerei del simulatore non è simulato l'effetto di "pulizia del vetro" dei tergicristalli. Cioè accendendoli non hanno alcun impatto sull'accumulo d'acqua sui vetri. E' una cosa sinceramente assurda, effetti del genere c'erano dai tempi di Flight Simulator 2000 se non da prima ed ancora non li hanno implementati sul 2020, sarà per il 2024...
Ciao Etti, una domanda? i controllori di torre sono (immagino) nelle torri di controllo. Ma i controllori del traffico aereo chiamiamoli “non di aeroporto” dove sono collocati? Hanno strutture proprie? È una domanda stupida lo so…
Ciao! Non è affatto una domanda stupida, anzi, è fonte di gran confusione spesso. Esattamente, ci sono strutture dedicate che non sempre (anzi, nella buona parte dei casi a livello mondiale) si trovano in prossimità di grandi aeroporti. Ad esempio il centro di controllo d'area di Londra (all'interno del quale si trovano controllori anche degli svariati sotto-settori) si trova in un paese a sud di Southampton.
Ciao Etti, i tuoi video sono sempre interessantissimi. So che preferisci portare sul canale incidenti meno noti ma sarebbe molto interessante sentire il disastro di Tenerife spiegato da te visto l’impatto che ha avuto. Ne parlerai mai sul canale?
Salve ETTI, ho cercato tra i tuoi videos se avevi trattato del caso del volo Wind Jet 243 il volo nazionale da Roma a Palermo del 24 settembre 2010. Ero interessato alla sua ricostruzione da parte tua
é succeso poco più di un anno fa a marco polo venezia di un 737 ryanair e un altro ryanair 737 dove uno era in partenza ed era allineato e l’altro stava atterrando quello che stava partendo durante la fase di decollo(ancora fermo)ci fu il cambio dei controllori atc e persero le comunicazioni e alla fine riusci quello che stava atterando a eseguire un toga
Una domanda fuori ot ma sono certo che etti ha la risposta pronta Le motiva azione per cui Alitalia oggi ita per i voli intercontinentali in deroga viaggia con due piloti e non con tre come tutte le compagnie secondo me abbassa l’indice di sicurezza nel senso che tre è meglio di due costi a parte
Sistema TOKAI. Questi si sono bevuti il vino Tokai più che aprire l'indagine. Chissà quanti casi analoghi succedono quotidianamente negli aeroporti mondiali dei quali noi non sappiamo niente. Per un momento ho pensato che si fosse ripetuto il dramma di Tenerife del 1977.
