🛳AVVIAMENTO Di UN MOTORE NAVALE🛳marine engine starting system (cruise ship )🛳CROCIERE⚙️ 

Grazie per questi video interessantissimi! Complimenti per il canale!!

non pensavo che un motore marino partisse così, ottima spiegazione si nota come il tuo lavoro ti appassiona, magari averli colleghi così. Buon tutto grazie della condivisione

Sapevo che no aveva un avviamento classico ma pensavo fosse meno complesso. Complimenti e grazie di aver condiviso la tua conoscenza.

Non conoscevo questo sistema di avviamento.👍

Bravo ragazzo, io ho lavorato per quasi 30 anni in ALFA LAVAL leader mondiale di separatori centrifughi che coprono campi che spaziano dalla marina all alimentazione ecc. Ecc. Quello che tu hai illustrato è degno di lode ma anche un pochino difficile da comprendere se nn addetto ai lavori. Ti proporrei comunque di illustrare in un prossimo futuro il lavoro delle centrifughe che a mio avviso è molto interessante è che sicuramente per motivi anche ambientali avrete a bordo. Grazie e buon lavoro

Caspita Maso Kid, i tuoi video sono così coinvolgenti che è come se ti fossi affianco. Un po' alla volta divento marinaio anch'io. Grazie, è bellissimo!

MOLTO DISCRETAMENTE CHIARO GRAZIE DAVVERO ❤❤❤😂😂😂

Ciao ti ringrazio dei tuoi video e delle tue spiegazioni.Peccato che ho lavorato un anno solo alla wartsila,avrei imparato molte più cose. Ciao grazie

Sei un grande complimenti per le informazioni e spiegazioni che dai

Ottima spiegazione... Io quei motori li costruivo.... Sia 4 che 2 tempi🤩

Bravissimo! W i motoristi navali! Ciao!🙋🦈

bravo c'e' ancora chi si sporca le man, complimenti

Lavorare sulle navi non è un lavoro semplice,immaginate di dover gestire una svariata tipologia di impianti, idraulici, vapore, elettrici etc etc, disponibilità di pezzi ricambio e gestione magazzino , considerando tutta la logistica e la tempistica della nave in servizio per garantire tutti i servizi che diamo per scontati a casa ( aria condizionata, acqua calda fredda , servizi igienici ,acqua potabile etc etc) tenendo conto che mediamente ci sono almeno 3000+ passeggeri ogni viaggio, e oltretutto svariate regole interne aziendali che costringono a chi svolge questo lavoro a turni che sono abbastanza aggravanti, soprattutto per via delle restrizioni ambientali in atto negli ultimi anni, capacità organizzativa e gestionale del personale in sala macchine ( solitamente un centinaio di persone). Inoltre gerarchie interne , persone che necessitano addestramento e familiarizazione locali macchina, immaginatevi di stare sempre al caldo e In mezzo al rumore assordante , circondati da tubi, valvole e maccchinari di ogni tipo e modello.....esercitazioni settimanali di emergenza, chiamate notturne o durante il riposo, imprevisti di ogni tipo...starei a spiegare per ore di quanto questo lavoro e diventato impegnativo, e soprattutto i soldi sempre meno, qui quando si finisce in realtà non si dorme mai perché tutto è sempre in funzione..si va aldilà del semplice funzionamento di un singolo diesel alternatore. Per fare chiarezza qualora qualcuno avrebbe dei dubbi in questione

Bellissimo ,ho capito tutto e sei un grande voglio venire a lavorare con te sulle navi, gratis perchè queste cose mi piacciono troppo e saziare la mia curiosità sarebbe una equa retribuzione!!!

Grande maso ci fai sempre più appassionare al tuo mondo

Bravissimo io anche lavoro su motore nave ma installato a terra per generare energia,è impressionante come spieghi bene complimenti!

Ciao Fratè..c'è clado laggiù eh? Complimenti per ciò che fai..sei competente ed appassionato..

😁Bravo!La cosa bella è che spieghi le cose come se stessi parlando col tuo amico del quartiere. "Pinoo.... sta' valvola di 20 kg. Funziona così......🤣😂🤣😂

Sei statoesaistivo ottimo macchinista

Forte la tua spiegazione!!! Grande!!!!

sempre bravo e professionale auguri

GRAZIE PER LA PRATICA E CONCRETA SPIEGAZIONE 👍

ho cercato in lungo e in largo questi video quando ero a scuola (nautico), complimenti...non appena divento terzo vorrei montare anche io questi video. Molto interessanti anche per chi sta seguendo la strada del macchinista.

Aria di Potenza 30 bar + aria pilota tutto comandato dal distributore di avviamento a luci . Sulzer ZA 40 S costruiti alla Grandi Motori Trieste

Giustamende…👍

continua cosi sei in gamba

bravo!

Sul distributore non hai l'aria di controllo a 7 bar? L'aria di controllo a 7 bar tramite il distributore che apre la pilotina ti fa fluire l'aria a 7 bar sull attuatore della vlv avviamento,spingendo apre la vlv e hai l'ignezione d'aria,poi una molla antagonista ti fa chiudere la valvola!

Grande Maso mio maestro 👋👋👋

Ottimo ho quasi capito nulla Ma video interessante, per me che sono un appassionato di meccanica. E anche divertente grazie, poi i motori marini nulla so. Continua mi raccomando.

Grazie molto interessante

Al "come si apre questa caxxo di valvola" mi son capottato dal ridere =D . Comunque un metro di paragone infallibile per valutare la qualità di motori, auto, macchinari industriali, sono le bestemmie, parlo da ex tecnico delle Poste italiane nel settore smistamento postale.. bel video comunque, bravo

bello e interessante

👍👍👍👍Bravo

i motori navali non partiranno con il motorino di avviamento perché Servirebbe uno spunto di corrente troppo elevato... ma utilizzano un sistema di avviamento detto "pneumatico" ovverosia il loro "motorino di avviamento" consiste in una luce in testa ad ogni cilindro da dove entra l'aria compressa che provvede a spingere verso il basso il pistone. Mentre la loro "batteria" consiste in delle bombole grandi diaria compressa che provvedono appunto a svolgere la funzione che ho detto poc'anzi.

ma l aria compressa serve solo per l avviamento o continua a entrare anche a motore avviato?

Grande

Magari in un altro video ci fai vedere cosa mantiene sempre caldo il motore di una nave quando in inverno sta fermo mesi e mesi, perchè non deve mai raffreddarsi,, mi pare ci siano dentro grosse resistenze elettriche, ciao

Cè ancora la pompa di alimento HFO agli iniettori o hanno trovato un sistema elettronico che si sfascia prima?

Dovresti spiegare come spegnere una grande nave sempre accesa giorno/notte😷

Mi pare di capire che sulle navi moderne possiamo trovare anche , a scelta dell armatore,anche dei motori a due tempi,che non si usano piu nemmeno sui tosaerba.Quali vantaggi portano?Strutturalmente piu semplici ma dovrebbero anche consumare di piu, e visto le potenze in gioco penso si parli di tonnellate.Dovrebbero anche essere piu alti,su un traghetto si dovrebbe sacrificare parte del garage

8:40 il rumore dell'avviamento

Giovane cambia mestiere xke è pur vero che sono i 30 bar ad avviare il motore, ma le famose pilotine con il famoso distributore è a 7 bar dato si dall'aria avviamento ma con una ridutteice... Quindi se fai il punto della situazione i 7 bar aprno la starting air (nella fase utile) che una volta aperta farà passare la 30 bar.

Ciao e complimenti per i video. Una curiosità, in caso di allagamento della sala motori, la corrente all’interno della nave come viene generata?? Ci sono dei moto generatori posti al di sopra della sala macchine??

Non penso che arrivando i 30 bar dal distributore, si sommano a quelli già presenti dentro la valvola, le pressioni si equivalgono

Se a Ciro rubano 4 dei suoi 10 orologi, di dov'e' Ciro?

Non sono riuscito a capire la tuta, ma son quasi sicuro che non è della Carnival. MSC?

30...bar... una cosuccia

Fai altri video

Mase ma ti ricordi me ?

30 bar + 30 bar non fa 60 bar. Non è matematica è fluidodinamica. Verosimilmente funziona così: I 30 bar che già sono dentro la valvola sicuramente lavorano su una superficie troppo piccola per sviluppare una forza sufficiente a vincere la molla, l"aria che arriva dal distributore spinge su un'altra superficie piu grande in modo che anche se la pressione è la stessa la forza risultante sarà maggiore di quella della molla e la valvola di aprirà. PxS=F Pressione (atm) x S (cm2) = Forza (Kg)

Grazie, bella spiegazione, bel video ! Mi farebbe piacere vedere quello che si chiamava “cuscinetto reggispinta” ovvero come si trasmette allo scafo la forza propulsiva dell’elica. Grazie ! A

spettacolo spiegazione molto utile e perfetta soprattutto per me che ho iniziato e intrapreso la carriera in mare sono Vincenzo allievo di macchina della marina mercantile di genova piacere di aver visto questo video !!!!!

Bellissima spiegazione, mi ha appassionato, bravo.

Sta valvola di merda😂 sei un grande bel video

chiaro, ma non è di facile intuizione...ha la sua complessità il sistema. sei il top!

Sicuramente mi hai insegnato qualcosa di nuovo e mi hai fatto sorridere "ALLORA VOI MI DIRETE COME CAZZO SI APRE STA VALVOLA MERDA ?????" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

"sta valvola di mmerda" 😂😂😂😂 sono morto

Fantastico,grazie!ma come si fa a sapere a quale pistone inviare prima il colpo di aria?grazie...

Quindi se non ho capito male in definitiva l'avviamento avviene con aria compressa che spinge verso il basso il pistone.... giusto o no?

Grandeeee!! Sarebbe bello vedere proprio la fase di messa in moto, o comunque come si può controllare tramite la sala motori😍💪

bravo molto chiaro ho navigato su bananiere e merce variefacevo quasi sempre gli approntamenti della macchina è un lavoro che da tante soddisfazioni se fatto con passione ti auguro al più presto di diventare direttore

Beh.....30 bar,e altri 30 bar....manca solo qualche supermercato e un paio di pizzerie....in totale 60 bar per aprire la valvola!Ma è una pressione talmente alta che poco ci manca che la valvola esplode!E a pensare che io credevo che i motori navali,tra cui i motori padri e i motori figli,venissero avviati con la manovella.... :) Ottimo video,bravissimo e molto chiaro nella spiegazione!Un abbraccio da Taranto,dove sento avviamenti quasi ogni giorno.

e io che credevo che un grande motore fosse avviato da un motore più piccolo...

Che cosa è uno zeta 40 ,con testa di pistone che gira tipo cricetto ogni volta quando pistone scende e sale

Complimenti!! Sei stato davvero bravissimo perchè hai spiegato tutto molto bene e soprattutto con semplicità in modo che anche i meno esperti hanno potuto capire. E poi bravo anche perchè hai unito alla "serietà" della cosa, la tua simpatia (..."e come cazzo la apro stammmerda di valova?!") che rende il tutto ancora più piacevole da seguire fino alla fine! Grande!!!

A parte il fatto che io non me ne intendo di navi, adoro tutto ciò che è tecnico ed è sempre affascinante vedere ambienti di lavoro così particolari e diversi dal solito dove normalmente non si può avere accesso. Effettivamente non è proprio chiarissima la spiegazione ma abbastanza per farsi un idea. Sei stato molto spontaneo e divertente. Bravo un gran bel video e si vede anche molto bene.

Spiegazione abbastanza chiara ma non completa. P. S. Perché le testate le mandate a terra? Io, con diverse società le revisionavo a bordo, fra le tante anche con Carnival, Sulzer e Wartsila.

Peccato x il video che va a scatti

Che figata di canale!!

Bel video grazie

Aria compressa

un grande

Troppo simpatico

Che ricordi nel lontano 90 navigavo su carboniere che era equipaggiato da un motore GMT su licenza Sulzer 2 tempi 24000cv se ricordo bene corsa pistone PMS PMI 2500mm mi ricordo che dovettimo fare anche la sostituzione di un pistone che lavori spettacolari.

Figo!

Maso...se ti serve una mano...ordinarie e straordinare fatte sui kvgs-18-g...mi sono mancato l'albero motore...la starting air penso che agisca sulla meta' dei pistoni.

Masetto!!! Sei il numero 1

Avviamento?.....Con un'auto, alla meno peggio, recluti due tre persone, ti fai dare una bella spinta, innesti la 2° molli la frizione, ed il motore si mette in moto!....Se non parte quello della nave?

coperta e macchina italiani - i migliori marittimi del mondo.... non ce n'è per nessuno. !!!!!

Quasi quasi c’e lo vedo sulla mia utilitaria quel motore…. Con l’impianto di avviamento compreso… dovrò trovare una soluzione per i decibel però… 😂😂😂 saluti a tutti

Interessante, in effetti quando intravede vo quei motori giganteschi delle navi mi chiedevo come diavolo facevano per metterli in moto. Mi hai tolto una vecchia curiosità

Belli i tuoi video, sono interessanti. Mi sono iscritto

Devo dire che sei decisamente chiaro e simpatico. Pensavo che l'aria compressa venisse usata per mettere in rotazione l'albero di trasmissione (con relativa preapertura di tutte le valvole sino al raggiungimento di un determinato numero di giri). Veramente bravo a spiegare. Zero tecnicismi, dizione piacevole. Mo vado a vedere tutto il resto che hai pubblicato

Bellissimo canale, l'ho appena scoperto ma già mi piace moooolto. Vado ogni anno all'Elba e ogni volta vorrei andare a vedere la sala macchine, ma mi devo accontentare della fumata nera visibile dall esterno🥲, adesso posso oltre che vedere capire..

Bella spiegazione bravo...mi son subito appassionato ....non conoscevo l avviamento di sti motori

Wow interessante! Faccio il meccanico ne ho viste ....ma ci sarà sempre da imparare...👍👍

Ahah molto simpatico 😆 io pensavo che o motori navali a pistoni fossero messi in rotazione da motori a pistoni più piccoli

Bel video, io ho la fortuna di dimensionare e progettare proprio gli impianti di avviamento aria compressa su cruise!

E tutto dimensionato in maniera mostruosa e fa apparire i motori terrestri dei giocattoli

Ciao Maso, se ho capito bene la valvola di avviamento, inietta aria compressa !

Per capire bene devi essere almeno un meccanico che conosce i principi dei motori diesel 2 e /4 tempi

Ma non sarebbe meglio avviarlo a strappo .una spintarella e via 🤣🤣

Avviamento ad aria compressa anche sulle navi moderne ?

Ok a grandi linee si è compreso, per ulteriore chiarimento potresti farci vedere come si avvia questo motore?

ciao , complimenti per la tua simpatia e a il tuo lavoro per niente semplice, sono sempre stato amante dei grandi motori navali...saluti dal Bus

Per un meccanico Marino si capisce benissimo sei ben preparato complimenti

È così che si fanno capire le cose. Le parole giuste al momento giusto. Bravo.

Grande! Bel video

Sei mitico …. Grazie delle tue spiegazioni