Es muy cierto que cada vez que se avanza en un deporte se va buscando mayores retos y esto es una característica inherente en el ser humano, pero va a depender del temperamento de cada uno el nivel de riesgo que se asume o se busca.... Ahora algo importante que todo deportista lo sabe sobre todo deportista profesional es que para ir creciendo en tu deporte ir mejorando y superándote siempre vas a tener que empujar un poco más alla tus límites eso hace que se destaque y se avance y se sobresalga del común denominador de todo un grupo humano.... Ahora esto no es una obligación..... Esto dependerá de cada uno..... También es importante resaltar el origen, es decir de como cada uno viene a desemboca en la práctica de un deporte.... Por ejemplo en mi caso soy escalador hace más de 28 años empuje mucho mis límites en mi deporte luego me hice paracaidista empujando hacia el wingsuit y basejump tambirn soy piloto de ala delta y caí en el parapente como un deporte de meditación relax y contemplación.... La paz y tranquilidad que te da el parapente no tiene comparación alguna.... Es un deporte en el cual jamás me había enfocado hasta que lo empecé a practicar y es increíble sin mencionar lo práctico y rápido que es el ponerlo en práctica por ejemplo a diferencia del ala delta.... En conclusión el parapente es un deporte increíble fascinante y si se puede ingresar en el mundo del cross-country pero no de competencia sino de mera práctica deportiva es alucinante.
Totalmente de acuerdo con lo que dices. Yo personalmente, vuelo en Parapente, porque siempre tuve envidia de las aves y porque el Parapente, es el sueño de Leonardo Da Vinci. Muchos me animan a competir, pero yo ni lo quiero, ni lo necesito. Me gusta volar, por el disfrute del vuelo, punto. Tampoco necesito velas de grandes prestaciones; tengo dos velas EN-A y dos EN-B (cuatro velas en total). Esas velas, me ofrecen una gran sensación de seguridad, pues no son tan propensas a las plegadas, como otras más avanzadas.
@@arturowongxc Existe hoy en día especie de "fiebre", en el mundo el parapente, por adquirir velas, con supuestamente más prestaciones, pero ello conlleva unos riesgos, que en mi opinión y a no ser que vayas a competir, no compensa y de todos modos, una vela homolgada en EN-D, al final...¿cuánto saca a una EN-B media, en cuanto a velocidad y ángulo de planeo se refiere? ¿Cuánto es la fineza de una EN-D? ¿1/12 frente a los 1/10 de una EN-B? No creo que es como para tirar fuegos artificiales y sin embargo, cuanto mayor es la relación de aspecto o alargamiento, el riesgo de plegadas serias y corbatas, aumenta mucho.
A continuación doy mi opinión como piloto de parapente desde 1991 hasta dia de hoy, siendo piloto de competición desde el año 1994 al 2011 con grandes éxitos así como fracasos que me hicierón evolucionar como piloto de competición y ahora fuera de competición viviendo el vuelo de un modo más calmado pero jamás aburrido. Si uno toma el parapente solo para hacer vuelos de restitución térmica al final del día o vuelos de ladera laminar en una duna costera te vas a aburrir si buscas emociones. Pero si haces vuelos de cross, con térmica el juego cambia a un modo de vuelo extremadamente radiacal, es volar en otra liga, vuelos que te enfrentas a térmicas que pueden ir desde subir a +2 a subir a +8 e incluso 11m/s, nubes de evolución que te harán volar a altitud de entre 1500 y 5500m QNH, sensaciones brutalmente distintas que no se pueden explicar, sino sentirlas. El problema grande con este tipo de vuelo es que se necesita una gran fortaleza física y mental así como una técnica de vuelo depurada así como conocimientos de meteorología que está a años luz del vuelo en parapente haciendo vuelos de palomar (ladera y restitución), esto sin contar con la disciplina de acro. Es como comparar el cicloturismo con el ciclismo de descenso XC enduro. Despegar a las 12 del mediodía y acabar aterrizando 100, 200 e incluso +400 kms después tras un vuelo donde la única energía utilizada es la que nos proporciona las térmicas es una sensación que si tienes la oportunidad probar tras un duro entrenamiento no la dejes pasar.
Exacto. El vuelo de térmico de distancia es desafiante siempre pero requiere estar bien entrando física y mentalmente. Además de tener la técnica y los conocimientos necesarios para hacerlo con seguridad. Buenos vuelos.
@@arturowongxc Genial estos consejos. En Cuba, aun nuestras limitaciones, no paramos de batallar por superar los 200km de distancia. El vuelo térmico y de Cross predomina en la región del Oriente cubano. En occidente es mayormente de ladera. Buenos vuelos y mejores aterrizajes.
Opino igual que termikina. Yo también estoy descubriendo esas grandes sensaciones cuando consigue uno/a vuelos largos. Pero siempre controlando la meteo y con precaucion.
A mi me pasó lo mismo que el alumno de buceo 😆, terminé como instructor de tiro, practicar diferentes deportes me permitio no aburrirme en ninguno..... compro sillita vieja de parapentista aburrido .😁
Yo ahora estoy aburrido, pero porque no avanzo...sigo sin coger térmicas fácilmente y sigo sin aterrizar en precisión...es frustrante... Gracias maestro.
Yo estaba aprendiendo a hacer wingovers y poco a poco empezaba a tomar riesgos precisamente por aburrimiento. Llevo sin volar dos semanas cuando antes volaba practicamente uno de cada dos dias. Ahora me he buscado otro hobby, el kite-surf. Voy a intentar volver a volar este finde semana en lievana, potes. Hay una concentracion y una manga de competicion pero me lo tomare con calma y paciencia.
Soy piloto desde hace 8 años aún así me gusta el enfoque y serenidad de tus tutoriales. La competición te hace aprender por la vía de a golpe de billetera. Y te clasifica en una clase de pilotos q tienen ese mismo prototipo. Lo q mas e hechado de menos q era el aprendizaje en la competición se a saturado de rivalidad y silencios q no te dan información y me refiero a información de la experiencia. También note la falta de observación y decisión de cara a permanecer en el aire, eso a mí me dejó en otro grupo de gente muy descolgada en cuanto a progresión. Y aunque existe mucha información referente a entrenamiento físico, mental, estrategia. En este deporte aún se topa uno con la barrera de indescripcion de condiciones de vuelo y sus decisiones. Me explico,un track de vuelo sin la situación de condiciones de vuelo te dejará con cero posibilidades de aprender. En seguridad , en permanencia en el aire, en hacer kilometros. Entonces la primera q es la seguridad también es ocultada. Pero sientes q debes seguir insistiendo en minutos de competición pero la comunidad competitiva se olvida de la progresión de los q se incorporan a ella haciendote cometer errores en un intento de seguirles. Pero te animan. Me he aburrido pero lo q tengo claro q la naturaleza nunka me falla. Y sigo autoaprendiendo muy lentamente. Fuera de competiciones y no cometo fallos. Me he hecho un buen piloto y fiable. Y para no caer en la comodidad de la zona de confort salgo a volar zonas no habituales al vuelo recreativo aunque sean descensos, me aportan perspectiva de cómo hacerlos de forma segura y me motiva para no dejar de usar todos los medios previsores a mi alcance y no caer en monotonías para mí ahora insanas.
Hola Juan, muchas gracias por tu comentario. Asi es, las competencias muchas veces son "carreras de billeteras". Yo tambien he competido bastante hace años, pero considero que se arriesga demasiado para obtener ese conocimiento. Hay otras formas más seguras de hacerlo, como tener un record personal e ir superandolo o partcipar en online contest, en los que vas acumulando puntaje en los vuelos que vas haciendo a lo largo del año y subiendolos a internet, sin que nadie te presione.
Ex celente, mil gracias, muy honesto ..... tengo 63 y he volado varias veces con tandem, puedo hacer curso para vuelo seguro slooamente volar, qué parapente es hoy el mejor para volar seguro y tranquilo, me preocupa cuando la vela se deforma......
Muchos instructores, necesitarían que les dieses tú, lecciones de empatía y psicología. En mi opinión, tan importante como los conocimientos técnicos, es la actitud del instructor. Hace unos días, en Algodonales, sur de España y aunque suelo despegar a la primera sin problema, ese día el viento era flojo y se cruzaba, por lo que la vela a veces perdía presión y tuve que abortar dos veces el despegue, consiguiendo salir al tercer intento. Un tipo de esos, que se dedican a hacer remontes en furgoneta, como aquel que respira y que creo que es también instructor, se puso a gritarme y me dijo "que la estaba liando parda", cuando yo no estaba estorbando a nadie y subía andando por un costado de la pista, para permitir a los demás que siguiesen despegando sin estorbarles. No te imagino a ti mismo, dando ese espectáculo y poniendo nervioso a alguien que está intendado despegar, con sus palabras. Muchos deberían aprender de ti, ya que transmites una gran serenidad, cuando hablas. Conocí hace un año y medio en Piedrahita, otro colombiano que es también una persona encantadora y que es instructor. Si hay algo que caracteriza a una persona buena, es la empatía. Un fuerte abrazo desde el norte de España.
Es una vuela opción, sobre todo si vives en una zona plana que no tenga muchas montañas. El principal incoveniente que yo le veo al paramotor es su alto costo y constante mantenimiento. Por lo demas es una alternativa excelente.
Hola, soy juan antonio de España Albacete alumno de Felix Rodríguez estoy cambiando de silla a una silla Cocoon. Podrías hacer algún Video al respecto? Gracias
@@arturowongxc Están de moda las sillas con carenado. Yo tengo 3 sillas y dos con posibilidad de ponerles carenado (SUPAIR EVO LITE), pero de momento, no se lo he puesto.
Saludos Arturo.como desimos acá en Rep. Dom. "mejor de hay se daña" súper explícito y profundo gracias por ese material. aún no lo hago pero de niño siempre me apasiona. Estoy en planes de hacer parapente.
Hola como estas? Saves me gustan mucho tus videos, quiero aserte una pregunta ojala y pudieras contestarme Yo vivo en los angeles ca y quiero empesar a tomar clases para parapente me dijeron que ocupo 12 clases y cada clase tiene in Costo de 300dlls la pregunta es la siguiente Tengo que tomar las 12 clases? Podria aprender con clases en linea? Y la ultima que tan dificil es aprender a volar? Muchas gracias y sigue subiendo videos que se aprende mucho
Hola Alfredo. Sí, tienes que tomar clases con un instructor. Es muy peligroso intentar aprender a volara parapente de forma autodidacta. Lo más probable es que termines accidentandote si lo intentas aprender solo. El precio del curso varia mucho de pais en pais. Para que te des una idea en Lima peru el curso basico de 5 dias cuesta 300 dolares. El intermedio de 5 dias tambien 300 dolares y el avanzado de 10 a 15 días, 600 dolares.
Muy buen vídeo, muy motivador... Acabo de empezar mi primer curso de parapente y mi objetivo sería llegar a volar en tandem con amigos y seres queridos, especialmente en hike&fly... Entiendo que esto supone muchísimas horas de experiencia, por la responsabilidad de llevar un pasajero... Te puedo preguntar cuántas horas en cada clase (A, B, C, D, Tandem) recomendarías para pasar a una clase superior y finalmente para llegar a llevar pasajeros? Un millón de gracias!!
No es necesario pasar por todas las categorias de velas. Tranquilamente puedes volar toda tu vida con una clase A y ser un piloto experto, piloto biplaza e instructor. Las clases avanzadas solo son necesarias si tu interes es llegar a ser un piloto de competencia o hacer vuelos muy largos de cross country.
Hola maestro Wong,como estás? Me gustaría saber cuanto sale hacer el curso de piloto de parapente contigo,cuanto sale y cuantos dias se nesecitan aprox, aguardo respuesta, abrazo!
Hola amigo espero estés bien yo soy de Venezuela el parapentismo a sido mi deseo pero no tengo dirección de escuelas y quisiera un equipo así sea usado, seguimos tu canal y quisiéramos una ayuda asesora somos varios entusiastas
Hola Alex, te recomiendo contactar con una escuela o instructor de tu localidad. Tu instructor es quien te recomendará que equipo comprar. No es nada recomendable aprender a volar de forma autodidacta. Espero que puedan empezar su curso pronto. Saludos y buena suerte.
La acrobacia es el camino a seguir para evolucionar dentro del deporte. Si todos los pilotos pasaran por el acro habría muchísimos menos accidentes en parapente.
