Buenos días, sí de poder se pude utilizar aunque no hace falta. Si es la junta o empaque original llevan ya su propio ribete de junta. Si se reutiliza la junta antigua entonces si que seria necesario poner formador de juntas. Yo utilizo un forma juntas de liquimoly. Pero puede aplicar el que tengas en tu regio. Todos hacen la misma función. Un saludo!
@@hobbymecanica si la puse sin silicona y quedo muy bien solo que al momento de colocar todo y prender la moto me quedo con un sonido muy raro que proviene de la tapa del estator y al revisar me di cuenta que entre la conexion del estator y regulador tenia cables pelones y me isieron corto nose si por lo mismo tenga ese sonido
@@angelmaldonado3576 Con esos cables si no han quedado muy pequeños, puedes repararlos relativamente bien. Si tienes algún tipo de ruido raro en la tapa. Revisa que el conjunto del motor de arranque lo hayas montado adecuadamente con sus arandelas correspondiente en el orden que toca. Si eso esta todo OK, revisa que el rotor no roce en ningún cable ni nada por el estilo . Espero que te sirva de ayuda. Un saludo!!
Hola amigo tengo un problema igual con mi k7 se me descarga la bateria y se me apaga y se ahoga al acelerar crees que sea igual lo que le hiciste a la moto del video
Buenas tardes, los síntomas de la moto por la cual me la trajeron para diagnosticar fue que la moto se apagó de repente circulando. Tras comprobar la batería se localizo que la batería estaba agotada. Cargue la batería, se volvió a montar y la moto arranco de nuevo, tras esto se procede a comprobar la tensión de carga y se podía apreciar claramente que no cargaba. En algún momento entre prueba y prueba dio algún pico de voltaje. Lo que da a pensar que claramente que algo no va bien. Tras esto se procede a comprobar el regulador de tensión, el cual tambien se cambio en esta reparación (no aparece en el video) y el bobinado referenciado en el vídeo. PD: Recomiendo en caso de ser esta la causa del fallo enviar a rebobinar el estator original, antes que comprar uno de aftermarket. El del video es un estator de aftermarket "chino" que por lo general hacen la funcion pero al tiempo también fallan. Respondiendo a la pregunta Sí, el problema podría venir del sistema de carga. Aunque primero se ha de comprobar. Un saludo y disculpa la tardanza en contestar. Cualquier duda sin problema puede preguntar.
Que tal. Tengo una gsxr 750 2013 que se le descarga la batería si no la enciendo frecuentemente. Revisé el regulador y marca 14.67 en ralenti. Podría ser problema del estator? O que mas puedo hacer para descartar que el fallo sea del regulador. Gracias
Buenas tardes, ese voltaje entiendo que esta medido en los bornes de la batería. Si ese voltaje lo da a ralentí, esta bien. Es un buen voltaje de carga. Yo creo que más que un problema de carga posiblemente tienes un problema en la batería o tienes un consumo parasitario. Si llevas alarma, o algún extra que no es de serie suele ser común. Para revisar consumo parasitario, desconecta el borne negativo, coloca el tester en amperímetro y colócalo entre la borna negativa de la bateria y el terminal del cable. De esta forma observaras si tienes algún consumo, todo esto sin tener contacto ni nada dado. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo
Hola buenas noches, dependiendo del síntoma, arranca y se apaga estando a ralentí? arrancas aceleras y se apaga estando en neutro Se apaga solo cuando inicias la marcha? Se apaga al rato de haber iniciado la marcha sin ningún patrón parecido? Se apaga estando motor en frio en caliente ? Hay muchos factores, necesito alguna pista más para poder ayudarte.
Buenas, me pierde algo de aceite por esa zona, lo suyo es cambiar la junta y dar el apriete correcto no? Es necesario antes vaciar el aceite por completo?
Hola, buenas noches. Sí, es bastante típico que rezume aceite por la zona estas motos. (Revisa tapa de balancines, si esta te rezuma la otra seguramente también) Con cambiar la junta se soluciona el problema. No, no hace falta vaciar el aceite para cambiar dicha junta (yo tampoco lo hice) aunque sí que habrá que rellenarlo despudes del cambio. Te saldra alrrededor de 1 l. Recuerda limpiar ambas superficies y tapar bien todo para que no entre nada de suciedad hacia el interior del Carter. Recomendable hacerlo con la moto subida en el caballete trasero (Sino si que te saldrá mas aceite. ) Revisa el estado del stator y el "rotor". Por ultimo te recomiendo cambiar el aceite, así toda impureza que haya podido caer tras la reparación será elminada. PD: (OJO con las arandelas del piñón del motor de arranque) PD: Par de apriete de los tornillos de la tapa. 10NM Un cordial saludo!
Hola buenas sr !! Gran video, oye yo he puesto la junta nueva, y puedes creer que me sigue rezumando aceite? Que crees que puede ser ?, te digo la junta es nueva… gracias espero tu respuesta
@@supreme7280 Hola, buenas tardes. Si le parece bien, le enumero de los puntos a revisar y le comento la solución. En primer lugar antes de desmontar la tapa del alternador. 1- Revisar visualmente que en todo el perímetro de la tapa (Carcasa) se aprecie la junta nueva. 2- Revisar que los tornillos sobre todo los interiores a la tapa estén apretados (Fallo frecuente dejárselos sueltos) Si todo los tornillos están apretados y no hay ninguno suelto (No apretar mas de la cuenta ya que podría romper la rosca del aluminio) Desmonta la tapa completamente y revisa que la junta nueva no tenga ninguna fisura, rotura ni pellizco. Revisar también que el fuelle superior por donde sale el cable esté bien colocado y no este en malas condiciones. Por ultimo si todo lo anterior esta bien, revisar el plano tanto de la tapa como del motor, eliminando todos los restos de material viejo y junta vieja que pueda haber si la hay. En caso de estar todo bien limpio, revisar que la tapa no este deformada colocándola en una superficie plana y viendo que no haya ningún tipo de luz en la misma. Por ultimo revisar que no haya ningún tipo de grieta en la tapa ni marca extraña (por pequeña que sea rezumara aceite) Una vez descubierto el problema, en caso de estar la junta en mal estado sustituirla por una nueva. En caso de tener alguna pequeña deformación o problema con el fuelle de goma, antes de montar de nuevo recubre con silicona forma juntas tanto la tapa como la base de la misma así la silicona sellara cualquier protuberancia o irregularidad en ambas caras y te dejara de rezumar. PD: En caso de rezumar aceite por la tapita del motor de arranque sustituir la junta tórica de goma. Un cordial saludo!
@@hobbymecanica Espectacular la respuesta, revisaré punto a punto lo que me has comentado, hoy mismo he ido a comprar otra junta nueva y sellador de motores wurth, para aplicar el sellador que es lo que no he puesto la primera vez, tanto en el plano de la tapa como después de poner la junta, aplicaré un hilo super fino de sellador para cuando apriete se expanda, y también echaré un ojo a la goma del cable, super agradecido con tu comentario, te sigo !!! Un fuerte abrazo.
Hola buenos días, Si, si no tiene nada de tensión de carga puedes tener un fallo en estos componentes. Antes compruebe la instalación, que no este cortada en ningún punto. Y luego dichos componentes. Un saludo. Gracias por comenta.
Hola buenas noches, estoy por cambiar el estator de mi Gsxr 600 2009 ya que cuando la prendo hace un ruido extraño y cuando pongo la luz larga deja de hacer el ruido, el ruido es como cuando pones una radio o tv sin señal y sale de la tapa del estator, igual cuando voy en carretera de la nada se me apaga el tablero y el faro principal crees que eso venga del mismo problema? Y una pregunta hay que vaciar el aceite de la moto para cambiar el estator asi como lo hiciste tu?
Buenas noches, disculpa la tardanza, RU-vid no me notifica los comentarios no se porque. El ruido seguro que proviene de la tapa del estator o del regulador de tensión ? La verdad que ese ruido tal como lo describe nunca lo he escuchado y mucho menos que desaparezca cuando genera un consumo. Pero cosas mas raras se han visto.. El tema de los apagones repentinos podría ser debido a un mal contacto en los conectores del cuadro y sus adyacentes . Suelen sulfatarse con el tiempo y humedad y no con el movimiento de la moto en marcha hacen estas fallas repentinas y raras. O efectivamente que se trate de un fallo en el estator e regulador, y no cargue correctamente la batería. comprueba primeramente que efectivamente llega carga a la bateria con un multimetro y que esta dentro de valores marcados por fabricante y no tiene picos de tensión raros ni bajadas de tensión sospechosas. Una bateria en mal estado también genera fallos del estilo o bornas sulfatadas. Hay que asegurarse de que todo el sistema de estator, regulador y batería se encuentran en buenas condiciones. Antes de cambiar por cambiar algo. Efectivamente en el video el aceite esta dentro del motor. Apenas sale aceite con la moto en vertical. Caballete trasero colocado. Espero haberte servido de ayuda. Espero que pueda solucionarlo pronto. Un saludo !
Hola amigo como resolvistes tu problema? Yo tengo el mismo problema le acabo de cambiar la pura tapa del estator y cuando la prendo hace un ruido extraño y la luz de enfrente me parpadea hasta que se apago y el ruido solo se quita al acelerar
Dime que eres de valencia o cerca… que se me funden los bombillas en altas y en el cuadro se pone una marcha más o dos depende el acelerón y también tengo que cambiar un semimanillar y empalmar la piña del arranque por la que tengo puesta. Que dolor de cabeza tienen los accidentes…
Hola buenas tardes, disculpa la tardanza no me había notificado RU-vid del mensaje. No, no soy de valencia, nos separan 600 km. Primeramente comprobaría que las bombillas sean las correctas. Si se funde la bombilla siendo la correcta tienes un problema de sobretensión. Revisa regulador y bobinado del estator. El tema de las marcha también puede venir debido al pico de tensión aunque pudiera ser que no. Soluciona el pico de tensión y si sigue haciendo el tonto el contador de marchas te tocara sustituirlo, fallan mucho en estas motos con el desgaste del tiempo. Sobre todo fallan entre punto muerto primera y segunda. Si no detecta el punto muerto la moto no activa la bomba de gasolina y no arranca (estado la pata de cabra puesta )... Varias de las que tengo pecan de eso, no es un gran problema para quien no nos fijamos en el contador de marcha pero si que cuando vas ha arrancar y no arranca porque tienes la pata puesta e indica que no esta en punto muerto... Es un poco molesto. Sobre la piña, yo lo que haría seria soldar bien y sanear la instalación dejándola lo mas original posible y luego, desmontar la piña y conectas cada cable donde pertoca. Gracias por comentar! Y recuerda que con paciencia se logra todo !! Un saludo !
@@hobbymecanica al final fue problema de bombillas, una del casquillo de plástico la de cruce y otra de los filamentos de la bombilla de posicion.. y lo de las marchas fue por que la faltaban dos gomas de las 4 que tiene por detrás el marcador que al vibrar se volvía loco por eso… ahora la única “tontería” que tengo que al poner el emulador del servo de mariposa como alguna marcha llegue al corte o valla a fuego alguna vez suelta me salta el f1 pero l moto va bien lo que me toca es quitar contacto y volver a poner y como si nada. La tengo en hidroimpresion entera en carbono, si te apetece verla. Pdr91_ en redes y gracia por contestar de verdad. 👍🏼
@@puesnohaymas Que bien ! Bueno fueron cosas leves entonces ! Sí, el emulador de las mariposas de admisión no funcionaban del todo bien en muchas k6/K7, algunas funciona perfecto en otras no tanto. En el modelo k8 si que funciona en todas y bastante bien. Nada, gracias a tí por comentar y compartir la solución! Un saludo!!
