Mam Ducato řady 8, tj. motor 2,2. AdBlue skutečně snižuje spotřebu nafty a není s tím žádný problém. Úspora nafty je minimálně 5%. Lidé, kteří proti tomu "brojí" zřejmě ani moc nerozumí samotnému principu. Spotřeba AdBlue není vysoká (cca 0,1 - 0,15 litru / 100km). Ducato vyniká velkým rejdem (malý poloměr otáčení), což výrazně zlepšuje jeho obratnost a hlavně svým vnitřním prostorem dostupným pro vestavbu - asi vůbec největší prostor, což je důvod velké obliby právě pro vestavby. Daní za prostor je motor natlačený blízko do kabiny, který lze jenom obtížně odhlučnit. Řešením je devitistupňový automat, který se určitě vyplatí, protože i při dálničních rychlostech udržíte otáčky motoru u dvou tisíc - a je hodně znát, jestli točíte 3 tisíce nebo 2 tisíce. Navíc to má také příznivý vliv na spotřebu. U tohoto automatu se mi libí, že to má 3 režimy (od řady 8): Power (síla), Normal a Eco. Eko režim je na nízkou spotřebu. Ten moc nevyužívám, protože se hodí zejména pro jízdu bez nákladu, což v případě obytné vestavby vlastně nikdy nenastane. Power se hodí v kopcovitém terénu. Řazení probíhá tak hladce, že ho obvykle ani nepostřehnete, resp. můžete sledovat na palubním monitoru. Překvapilo mne, že to umí i brzdit motorem docela inteligentně. Do řazení zasahuji jenom výjimečně. Někdy si podřadím, když vím, že budu předjíždět. V případě režimu Power to ale není ani potřeba, podřazuje docela rychle a včas. Tím jsem vlastně eliminoval jedinou nevýhodu Ducata - hlučnost motoru. Vlastně je tu ještě jedna drobnost - oproti Sprinteru je Ducato trochu tvrdší. Někdo to chápe jako výhodu, někdo naopak nevýhodu. Důvodem je zřejmě hranatější kastle a tudíž větší citlivost na boční rázový vítr (potkávání se s kamiony), která je vyřešena právě tvrději naladěným podvozkem. Je to opět drobná daň za prostor. Pro vestavbu (tedy trvalý náklad) je vhodné pořídit vzduchové měchy pro zadní nápravu. Tím se auto zklidní, protože nedochází k nárazům na dorazové špalky. Také se uleví zadním pružinám, jelikož trvale vezete náklad vestavby. Jízdní vlastnosti se tím určitě vylepší.
Dobrý den, video je poutavé a vestavba se mi líbí, děkuji. Chci jít stejnou cestou, jako vy, tj nové auto a vestavbu si chci udělat sám, žádné okno, žádná sprcha. Chci se zeptat, jaký je pocit, když člověk vezme vrtačku a začne vrtat do střechy auta za milion a co na to prodejce aut, co záruka? Děkuji za odpověď
Zdravím, mohol by som sa spýtať na ten obklad v podobe koberca? Použili si ste klasický koberec alebo niečo špeciálne? A lepil sa priamo na izolačnú penu? Tiež rozmýšľam nad podobným riešením. Ďakujem za odpoveď.
Dobrý den. Taky bych si to chtěl nechat vystříkat pěnou, ale mám boxera l2h2 ve verzi pro 9 lidí (že to má výplně stropu a boků. Ale chtěl bych to nechat vystříkat. Ale zatim jsem nenašel nikoho kdo by to udělal a když jsem na staré dodávce zkoušel montářní pěnu, tak to byla katastrofa (jo asi by to chtělo nějaké zkušenosti). Jinak gratuluji.
Ahoj, sehnal jsem ty potahy na internetu od nekoho, kdo to koupil v Nemecku. Myslim na karavan.de mi rikal. Koupil jsem je jako nove, on je akorat nenamontoval do jeho obytky.
Díky. A ještě dotaz, natahoval si to místo původního originál potahu? Já na to právě koukal a origo molitan sedáku nemá vpředu uprostřed spáru pro uchycení toho vyvýšení co je pak mezi stehny. Tak jestli to i na tom sedí dobře. Chtěl bych se do toho taky pustit.
Uz si to presne nepamatuji, ale sedelo to celkove, jen jsem myslim musel serezat molitan kolem operky hlavy. Original potah sundas a na ty skobicky uchytis ten novy potah. Vypada to jak original.
Ahoj Marťo,koukám že si přesedlal z lodě na campéra.Je to automat?Takže pojedeš za Alexem do Norska?Ale zdá se že tam budeš mít málo místa,nebo ne?A Alex chce na loď aj Žirafka takže výměna.Tak ať se Ti to podaří držím palce"čuz...
Ahoj, nn, je to manual. Jako ze pojedu na sever zmrznout? Spis to vidim, ze odletime nekam do tepla 🙂 Prostor v obytce nam vyhovuje. Jezdime jen 2 lidi 👍
