05.04.2022 - Recovery of a crashed heavy transport 

No when you don’t have a lot of flashing blue lights it brings peace to focus on the job! Blue light attracts attention also from the working crew! Everyone peeps at it! You want stay focused on a job like this.

Ist mir garnicht aufgefallen dass der Kran auf einem umbefestigten Acker steht...😵‍💫😎😳

@@ullid8748 Nicht alle Strassen sind Schwerlast tragfähig ☝️🙄

@@janx4706 Autobahnen & Kraftfahrstraßen aber schon und zwar generell! Denn sonst dürften diese auch nicht von Schwertransporten genutzt werden! Denn Schwertransporte sind Schwerlast! Einfach zuerst einmal nachdenken, bevor man die Finger bewegt!

@@kraftfahrer85 Und wieso isser dann umgekippt, war wohl doch nicht so tragfähig da wo der langgefahren ist oder❓🙄

@@janx4706 Das Denken hast Du wohl nicht erfunden. Auch scheinbar nicht einmal für Dich endeckt! Könnte es sein, das der Nachläufer von der Fahrbahn, also von der Autobahn abkam? Somit die befestigte und verdichtet Fläche der Autobahn mit seinen Rädern verlassen hat? Der Graben ist doch kein befahrbarer Teil der Straße und der Autokran steht ja auch nicht im Graben. Im Graben kippen sogar Fahrzeuge um, die mit Schwerlast, rein gar nichts zu tun haben. Manchmal könnte man echt an der Menschheit zweifeln!

😅

Den Graben hat es doch geschert😁

😂😂

Soweit man hört im Arsch war es nicht , weil so ein großen arsch gibts noch nicht , ja es ist defekt

klar, da war ja nicht viel kaputt. Evtl. ein paar neue Aussenstahlplatten und eben bisschen neue Rostschutzfarbe. Der Turm ist noch das einfachste und billigste Teil einer Windkraftanlage. So ein 20-25m Segment kostet neu keine 50.000 Euro. Die Bergung einschließlich Reparatur der Straße wird wahrscheinlich auch um die 50.000 Euro kosten. Das teuere und empfindliche an einer Windkraftanlage sind die Blätter und die Gondel mit der Technik drin.

On a fairly straight road it's automatic AFAIK. If you need any complicated maneuvers (like getting that monstrosity through a tight roundabout), you have remote controls for the front and back part (both independent from the truck).

The rear axles on that schnauble trailer rotate 360 deg, so a 'steerman' in his escort vehicle is usually always on a tower transport full-time, carries the hand-held remote and stays in extremely close radio contact with the driver and makes sure the trailer gets around corners curves, signs and obstacles.

@@barneyrubbel7991 first of all it’s Nooteboom trailer and no those wheels are not turning 360 degrees on those trailers like this

And some of them are not wearing hard hats I noticed

Stored energy exactly what I thought

Its all well and good saying stay well clear but if you need to do something to it while suspended you don't have many options, it was only yesterday that I was working around a 9.5 ton frame work being placed on a small roof top 7 floors up. Also, yes, I wear my hard hat but a lot of the forces involved wont stop at the hard hat and its up to them if its a hinderance especially in hot weather.

what kind of comment is this , the cable from the wrecker only guided the dolly , there was never real force .( a clear example of armchair specialists)

Frag mal die DSGVO, dann weißt du warum...

ja, eine bedeutende firma die wohl meint, deutsche autobahnen seien zum schnell fahren da mit genau diesen folgen. hoffentlich bekommt der idiot von fahrer eine richtig saftige strafe. es geht da nicht nur um schäden an der straße, sondern auch um viel unnötiges co was durch diesen unfall entsteht.

Bei 19.30 und 19.37 kannst aber ganz genau die norwegischen Kennzeichen sehen!

@@karstenr9277 echt? Erzähl mal Blubber-Frosch....

@@andybisandenbelt1399 Laut DSGVO müssen Personbezogenedaten aka Kennzeichen,die gezwungenermaßen angebraucht werden müssen unkenntlich gemacht werden. Die Werbung wurde ja freiwillig aufgebraucht daher muss die nicht verpixelt werden

Wo ist denn das? Richtung Aachen, vor Kreuz Neersen, da ist doch alles neu, da ist doch jetzt A44n. Oder habe ich jetzt die Orientierung verloren?

@@jfnotk255 ist richtig. Nur In Richtung Düsseldorf ist bis jetzt neu. In Richtung Mönchengladbach haben die erst vor kurzen angefangen.

@@stefanlohre4795 : Danke, bin wohl schon zu lange nicht mehr da gewesen. Hab doch glatt Neersen und Jacketrath durcheinander gebracht. Und das obwohl ich da schon hunderte Male durch gefahren bin 🤕

Wenn man mal zusammenrechnet wieviel Diesel die ganzen Fahrzeuge verblasen bis son Windrad steht, auf der Baustelle, Bagger, LKW zum Abtransport der Erde, LKW die Baustahl für die Betonbewährung liefern, mehrere Betonmischer, LKWs die Stahlplatten liefern um die Fahrwege der Autokrane auszulegen damit sie nicht im Acker absaufen, die Autokrane zum aufstellen des Windrades, drei Schwertransporte für die drei Rotorblätter, ein Schwertransport für den Generatorkopf, drei bis vier für die Mastteile, usw. usf. ............... 🙄 Mit dem Diesel könnte man ewig einen Stromgenerator betreiben 😫

@@janx4706 jupp, dies müsste man in die CÖ² Bilanz eines Windkraftrades mit einfließen lassen ...

@@paulepiekenpulk9562 Ja, nicht zu vergessen die Energie und der CO2 Ausstoss bei der Herstellung von Zement, Stahl, Aluminium, Kupfer, Kunststoffe und was sonst noch so benötigt wird um eine Windkraftanlage zu bauen 🙄 Dann ist die CO2 Bilanz ganz schnell im Keller 😱 Und auch nicht zu vergessen das die Windkraftanlage nach ihrer Lebensdauer wieder Abgebaut werden muss, dann Rücken nochmal soviel Fahrzeuge an und bringen alles zur Entsorgung, was ja auch wieder Energie benötigt und CO2 freisetzt und von Chemikalien reden wir mal lieber nicht ⚗️☠️😱 Niemand hat die Absicht eine Mau......äh....... eine Windkraftanlage zu errichten 🤣

niemand übernimmt die verantwortung ein verunfalltes turmsegment einzubauen. d.h. das ding kommt aufn schrott oder nach sonst wo hin vierte welt land...

@@janx4706 blöd nur, dass wind seit milliarden jahren weht und noch viele hundert millionen jahre lang, diesel aber ein in spätestens 100 jahren wirklich knapp werdender brennstoff sein wird. alleine jetzt für über 2€ pro liter schon nicht mal mehr ganz so günstig. dahe rist ihr denken auf wenige jahre beschränkt.sezten sechs. nix kapiert

zu schnell für derart enge bautele mit so einem transport und viel zu spät gebremst. 100% fehler vom fahrer...

@@MrDriftspirit Schonmal einen Schwertransport gefahren? Lass mich raten, es klappt nicht einmal mit dem PKW, richtig? Wieso soll der zu schnell gewesen sein? Wieso sollte er zu spät gebremst haben? Belege mal diese sinnbefreiten Aussagen, ganzs sachlich und fachlich korrekt. Danach erkläre ich dir dann, was ein Schwertransport ist. Das so etwas unzählige Gründe haben kann und das der Fahrer in den seltensten Fällen dafür etwas kann.

@@MrDriftspirit Wider mal eine Experte ...!!!! Frage mich nur wie viele Millionen Kilometer du am Buckel hast das du so eine hohe Experten Grad erreicht hast 🤦🤦

Das würde mich auch sehr interessieren. Vielleicht ist das einer der Gründe warum ich jede Woche eine SLT Zugmaschine umrüsten muss. Laut den Kunden können die Lenkachsen Störungen durch Funkwellen aufnehmen und dann plötzlich ausschlagen. Damit sowas nicht mehr passiert darf der Auflieger bzw Nachläufer nicht mehr dauerhaft bestromt werden.

Ist doch ein Sau blöde Frage! Unfälle passieren eben!

Armleuchter

Und jetzt bitte noch eine Übersetzung in verständliches Deutsch. Das Kauderwelsch versteht doch kein Mensch.

Deutsche sind auch nicht besser, gibt aber zu wenige, die so etwas durchziehen koennen, auch eine Altersfrage. Ein Altersheim (Pflegeheime) kann sich nicht selbst versorgen, da ist man auf Hilfen angewiesen, sogar aus Finnland (Nokia?), die helfen gerne , bis in den Graben, da fressen sie die Raben.

Aber eine deutsche Firma hatte ja auch was davon. Und zwar die Bergung 🙈

@@Fritzle287 stimmt,

gibt genug deutsche Firmen die das auch transportieren, hier ist es eben eine finnische Firma. Macht ja keinen großen Unterschied. Die großen Firmen wie Felbermayr LASO, oder Mammoet haben in ganz Europa ihre Standorte. Glaub kaum das Felbermeyr seine über 1.000 Fahrzeuge alle in Oberösterreich braucht. Mammoet hat Niederlassungen in Südamerika und Asien. Große deutsche Firmen wie Schmidbauer, Kahl, Kübler, etc. haben meist auch in ganz Deutschland ihre Niederlassungen. Letztendlich entscheidet immer der Preis und der ist oft abhängig von der Entfernung des spezial LKWs zur Beladestation bzw. Abladestation. Eine Leerfahrt kostet nunmal auch Geld.

....sprach der einfach strukturierte Läggasdehnikährr...

Reine Spekulation. Glaub nicht das der Fahrer aus Finnland schlecht bezahlt wird...

@@andre_s. Glaube auch nicht, das der Fahrer da etwas retten konnte, bzw. das es seine Schuld war. Somit spielt dessen Lohn hier keine Rolle.

da fehlte etwas das Teamwork mit dem BF3 Fahrer.... am ende sprachlich... und ehrlich, hätte schlimmer kommen können, so siehts nur nach Materialschaden aus

@@elofos0815 Sehe ich auch so.

@@kanalratte5408 verantwortlich ist letztendlich immer der Fahrer. Allerdings war da schon die Planung nicht wirklich gut. Einen 3-3,5m breiten Standstreifen der rechts nicht befestigt ist und beidseitig Leitplanken hat, ist nunmal zu eng für einen 2,50m breiten LKW mit einer knapp 4m breiten Ladung. Ein wenig zu schnell und evtl. ein wenig Seitenwind reichen da schon aus, damit der Dolly in den Graben rutscht bei einer über 40t Ladung.

An so Aussagen, sieht man sehr schön, wie wenig Ahnung die Leute haben, die hier ihren Senf abgeben. Wahrscheinlich noch nicht einmal in der Lage richtig PKW zu fahren und sich hier für klug halten.

Soviel Schwachsinn habe ich noch nie gelesen auch bei 40 km/h kommt der nicht nach 20 m zu stehen

Wenn man keine Ahnung hat sollte man lieber mal sein dummen Müll im Mund lassen da ist er nämlich am besten auf gehoben

@@michaelspecht6281 So sieht es aus! Auch wenn ich bei 40 km/h von wesentlich weniger als 20m ausgehe. Aber ein Fahrer von solchen einem Transport, kann gar nicht selber sehen, was der Nachläufer hinten macht. Weil ihm das durch die Ausmaße der Ladung gar nicht selber möglich ist: Also kann er auch nicht sofort reagieren. Erst wenn andere ihn anfunken oder der gesamte Schwertransport beginnt zu kippen, merkt er was hinten los ist! Somit beginnt die Bremsung erst wesentlich später. Denn Anhalteweg, ist noch immer Bremsweg + Reaktionsweg. Und weil der Fahrer nicht viel sehen kann, deshalb auch die gesetzlich vorgeschriebenen Begleitfahrzeuge. Das bewegen eines solchen Tranport, ist keine Einzelleistung, sondern Teamwork. Wer genau hinschaut, der wird auch merken, das der Motorwagen ja noch auf der Fahrbahn steht und somit sieht es eher nach einem technischen Defekt, oder einer Fehlbedienung des Nachläufers aus. Und dieser wird in der Regel, nicht vom Fahrer vorne im Zugfahrzeug gesteuert. Weil der, wie schon gesagt, hinten eben nichts sehen kann. Aber solche Helden, mit solchen Kommentaren, sind ja so schlau. So schlau, das sie immer ganz schnell einen Schuldigen haben, obwohl sie von unserem Beruf und unserer Branche keinen Plan haben. Bilden sich aber ein, anderen den Beruf erklären zu können und selber bekommen sie nicht einmal einen PKW gerade eingeparkt!

@@Leon22.02 Was genau stimmt mit Menschen, wie dir eigentlich nicht? "im Mund"? Junge, hier wird geschrieben und nicht gesprochen. Also beherzige mal diese, deine eigene Erkenntnis und halte endlich die Finger still!

glaub das ist der polnische Fahrer vom Schwertransport der den Unfall verursacht hat. Ist aber schon öfters passiert, auch anderen großen Transportfirmen sei es Mammoet, Felbermayr, Kübler, etc. haben schon den ein oder anderen Schwertransport in Graben gefahren. In dem Fall war es aber ein recht günstiger Unfall.

war schon sehr eng in der Baustelle und dazu fuhr er auf dem Standstreifen der rechts eben im Graben endet. Bisschen zu schnell und evtl. ein wenig Seitenwind und schon ist der Dolly in den Graben gerutscht. Bis du da reagierst ist es schon zu spät bei einer um die 40-50t Ladung.

@@muratti72muc der Begleiter hat jederzeit die Möglichkeit per Funk den Dolly nachzuführen wenn der pennt kommt sowas bei raus... Wir haben früher nie irgendwas in den Graben gezogen 🙋‍♂️