Тут нужен Бубен, без него никак... На двигателе М 412 (Москвич 2140) я просто убирал одно звено цепи, при растяжении и ездил ещё очень до конца жизни этого автомобиля. Он проехал около 0,5 млн км.
В общем поменяли мне цепь на усиленную оказалось что грм меняли в Европе в 21 году машина 19, цепь была родная пробег около 230 тысяч, кусочек натяжителя был в поддоне при разборе он разлетелся, цепь была на последнем издыхание, на холодную был стук.
Пежо 3008 19года 189т.менял комплект ГРМ цепь и растянута немного +натяжитель норм.состоянии,мастер говорил можна било не менять.Машина с Франции пришла розобрали и ГРМ менялся в 21году
Пыж 308 Т9 дизель 130лс 2019г,купил в 2024 январь,3 недели назад влупил на 130км/ч ГРМ ,ушли в поле все почти клапана ,ГРМ просто стерло зубья,сам был целый не порванный ,это трэш ребята ,при покупке таких пыжей сразу меняйте ГРМ ,цепь,масла фильтра ,или выйдет в 3 раза дороже и времени уйдет не один месяц ,клапана и РБ ,искали неделю .Всем бобра и хороших поездок ,не ломайтесь!!
Почему нельзя?Делайте где считаете нужным.И еще отверстия для проверки рокеров...Это я к тому что самое правильное,если пробег известен оригинальный,меняем грм на 180 тыс.км.,и снимаем постель распредвалов,для инспекции цепи,натяжителя,рокеров,толкателей.И форсунки на стенд,они евро 6 очень капризные. |
На мой взгляд это все происходит от того что регламент замены масла в Европе 25-30 тыс км , масло теряет большинство присадок сберегающих детали .. Вот и происходит такой износ ...
