Las siguientes partes están por editar, así que si tenéis dudas es el momento de dejarlas por aquí. Gracias por esos likes y esos 12K Subs. Sin ustedes no hay canal. Gracias totales.
Me encanto el video, siempre muy pulcro el trabajo y muy claras las explicaciones. Viendo los diferentes motores que presentaste me asalto la siguiente duda: comentas que el 1.6 HDI de 8 valvulas es el "moderno" y el de 16 valvulas es el viejo, entendi bien? Yo tengo el de 16 valvulas de un C4 Picasso del 2009. Siempre pense que seria al reves, al menos en el desarrollo normal de los motores fue asi. Salvo que ahora para abaratar costos hayan sacado "nuevos" motores con 8 valvulas, como en los años 70.... Espero ansioso tu aclaracion porque me quede muy pensativo.
@@Franciscojsuarez Vale, gracias por la aclaracion, entonces confirmo mi teoria, cambian rendimiento por abaratar el costo de fabricacion, volviendo a los motores de los años 70, cuando la evolucion logica es el de 16 V. Y lo que es el bloque motor es igual? Quiero decir, crees que se podria intercambiar las culatas en esos motores?
Da gusto verte trabajar, gracias por compartir. Cuando sea posible, estaría bien algún vídeo sobre el motor 1.6 crdi de kia, no hay mucho material sobre el. Saludos.
Hola Francisco me gustan mucho tus videos, tengo un c3 1.6 hdi II 2015 y empezó a sonar en 2 a 1500 RPM y en 3 a 1500 RPM un sonido cuando desaceleró muy molesto como si se frenará y si aceleró un poco suena más como a un tarro vacío, me podrías ayudar en esto ya que tu sabes tanto de motores del grupo PSA, gracias de antemano.
Buenas tardes , tengo un citroen HDI 1,6 l , estoy limpiando toda la admisión del auto y me encuentro que tengo 2 bujías incandescentes dañadas (partidas dentro del receptáculo),en una ocasion como parte del mantenimiento del auto el mecánico las "cambio" Le agradezco me diga que debo hacer Saludos de antemano
Capo amigo con tus videos me anime a hacer el motor 1.4 hdi genio muchas gracias soy de argentina y me encanta la mecanica mi primer motor que arme arranco con media vuelta de motor
Hola habla de motor sobre psa citroen o peugeot hasta hora cual son los motores mas fiable que no dan problemas yo estoy viendo 5008 y ya me esta quitado ganasde comprar
Buen video bien explicado el proceso de montaje con sus respectivos aprietes con la dinamométrica y con paciencia gracias por todo suerte en todas sus actividades cotidianas.
Muy buen video, mil gracias por compartirlo... no mostraste al publico la valvulita de sentido que tiene la tapa en el circuito de aceite... creo recordar que tiene una...
Grandioso vídeo como siempre, el próximo proyecto un k4m gasolina de 1.6 también sería fabuloso Francisco. Enhorabuena por los 12.000, en nada ya estás por 100.000 segurísimo. Un saludo desde Santiago de Compostela fenómeno.
Gracias por comentar, he pedido al desguace un K4M, pero me piden demasiado dinero por un motor roto para hacer video. Lo tengo ya apuntado en la lista con un K9K. Tarde o temprano lo haremos. Un abrazo.
@@Franciscojsuarezese es un motor muy interesante de desmontar, estoy tratando uno ahora mismo, donde pegaron la tapa de levas con silicona, en vez de usar loctite 518....., ya vere en que estado estan esas levas...
Amigo arme mal la egr y paso agua a la admisión. Le di marcha y exploto la tercer camisa. Estamos mal en casa. Nos tenemos que hacer cargo de la reparación, Y no tenemos medios. Pero tu video me sirvió para mucho. Gracias
Muy bueno, felicidades. Es una buena costumbre colocar un punto de tipex blanco luego de darle el torque a los tornillos, y previo al apriete angular, eso permite ver los grados en que van girando los tornillos, ademas que descarta equivocaciones, sobre todo en camaras con muchos mas tornillos, acostumbro a colocar puntos a las 12, al girar 90 grados, queda mirando a las 3 y asi sucesivamente.
hola. Tu vídeo es increíble. ¿Me respondes a esto, por favor…?: ¿ puedo sacar la culata del 1.6 HDI de primera generación sin desmontar los Inyectores? Los inyectores están atorados y rotos al intentar sacarlos. has mostrado el cu latín que tiene la misión encima, y deja ver dos árboles de levas sincronizados por una pequeña cadena. Es el 16 válvulas de primera generación creo yo, según el inicio de tu vídeo
Te recomiendo mires este video y los sucesivos:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hbotlvFpm48.htmlsi=sMdD4fzl9mjXTaHS No se puede sacar la culata sin sacar los inyectores ya que para llegar a los tornillos de la culata debes sacar el culatin y para sacar el culatin debes sacar los inyectores. A menos que los rompas. Pregunta apuntada para el despiece del otro 1.6.
Hola, muy bien video Yo estoy armando un motor de Peugeot 308 1.6 hdi 2017 8 válvulas y no he podido encontrar el Par de apriete de bancadas y levas, tú me podrías ayudar con esa información por favor ?
Hi Francisco, what size are the 5 o-rings that seal the oil channels ? and which material HNBR? or FKM? can i use green FKM o-rings ? Thank you for your videos !
Hola Francisco, por favor un consulta , cuando es motor esta con su calado los 4 cilindros/pistones estan en linea , pero las válvulas de admisión en que posición quedan? Por favor.. Saludos
Hola amigo si algundia necesitas un ayudante práctico en mecánica me avisás ..me gustaría acabar de aprender la mecánica en la forma que tú lo ases...un saludo
Gracias por comentar, Se supone que al ser más ligeras ahorran combustible y contribuyen a disminuir las emisiones. Ahorramos en combustible pero por otro lado las averías a la orden del día.
Excelente video nos es de mucha ayuda ver los paso a paso del armado. Yo tengo el 1.4 hdi no he encontrado en ningun lado el paso a paso del armado seria super bueno si hicieras uno 🙂
Amigo cambie empaque de culata de Peugeot boxer pero salió sumando el árbol de levas pero la parte de atrás como lo llaman ustedes el árbol de levas del escape
hola yo tengo el hdi de 1.4 duratoq no tengo precion de gas oil me podria dar un da to si son los regulador de caudal o el de precion que estan fallando saludos desde la argentina
Pues, comprueba que haya gasoil, luego si le llega a la bomba, luego si sale a la rampa, luego si sale a los inyectores, y comprueba la presión generada nominal en rampa a través de maquina de diagnosis o scanner.
Hola Francisco, buen video y como siempre buena explicación con los mínimos detalles, mi motor es hdi 1.6 de 8val. , no se porque se les ocurrió que la admisión sea de una boca, con los problemas que ocasiona la bendita egr Abrazo y gracias
@@Franciscojsuarez hola. Puedo sacar esa culata sin desmontar los inyectores? Los tengo rotos dentro. Quisiera desmontarla con ellos y llevarla al rectificado.
Hola, exelentes videos, soy aficionado a la mecanica, cometí un error en la distribución y rompí balancines, aún no saco culata para revisar válvulas, de seguro igual tendré que cambiar, como consulta te quería preguntar, al momento de colocar la correa de distribución solo hay que hacer coincidir los piñones en la marca sin importar en que posición está el árbol de levas y el cigüeñal, compre piezas nuevas y no quiero equivocarme nuevamente, la primera vez me quedo corrido un diente, es suficiente para que se quiebren y desmonten los balancines?
Compi, es un trabajo muy delicado. Si los piñones o engranajes están anclados solidarios tanto al eje cigüeñal como el de levas y bien posicionados en sus pines, chavetas o cuñas, Se realiza el calado por los piñones, para eso traen los agujeros. Si has doblado válvulas o roto balancines debes poner el árbol de levas nuevo. NUEVO de paquete no usado, estas levas se giran en el eje y aunque cales bien vuelve a doblar válvulas.
Ese motor lleva distribución externa y una cadena que uno los ejes de leva en la parte superior. No suelen romper, Se estira la cadena pero luego de los 200 mil km largos.
@@Franciscojsuarez me dice el mecánico que es la junta de la culata por que pierde anticongelante le habian cambiado otra pieza pensando que es eso ...
