1.6 HDI - Replacement of hydro-valves, timing and intake manifold seals. 

Bardzo dziękuję 👋👋👋

Thank You! Greetings from Poland 🇵🇱

Bardzo dziękuje za dużo miłych slow!!! :) ten silnik 90 km jest bardzo żywotny:) pozdrawiam

@@ProjektAUTO .Przeraża mnie trochę w silnikach diesla ten wszechobecny tłuszcz, zapach,i sadza 😨. Ale wiem to jest Diesel . W benzynce sucho ,czysto i pachnaco. Pozdrawiam.W.H.

HDI to już i tak ta bardziej pachnąca i czysta wersja diesla :D ale mimo to lubię ten zapach :) ale jest tez kilka rzeczy, które przemawiają za doeslem (oczywiście w moim odczuciu): pali mniej, jest elastyczny i przede wszystkim jest łatwiejszy w diagnostyce, nie wymaga okresowej wymiany świec, przewodów itd. ... jak zobaczysz ile km zrobisz na jednym baku, to przestanie Ci przeszkadzać sadza 😆😆😆 ale masz racje jak najbardziej !:)

@@ProjektAUTO .Witam. Właśnie mój Peugeot 308 1.6 hdi jest na warsztacie. Miał być rozrzad i olej. Okazało się ze turbina zniszczona całą góra wycieki. Bagnet ulamany .😣. Wychodzi na to ,że trzeba conajmniej z 3000 zł wyłożyć. Przy okazji chyba zdejma miskę wyjmą ulamany kawałek bagnetu . Mycie miski mycie góry plukanie silnika wymiana oleju z filtrem oczywiście. No i nowa rurka olejowa do smarowania turbiny. Na robiło się. A handlarz mówił ,że wszystko jest malina. 😊. No cóż wchodzę w świat Diesli. 👍.

@@WOJTAS1971 Przykro mi :( ale w jaki sposób nagle jest padnięta turbina? Przecież silnik pracował i nim jeździłeś, co się nagle stało... nie wiem, czy mechanik widział padniętą turbinę w tym silniku, ale ja niejednokrotnie- olej czuć WSZĘDZIE: w nawiewach, silnik i leje się dosłownie wszędzie :D no ale skoro tak mówi :) z doświadczenia powiem Ci, że turbo to lepiej kupić używane ze sprawnego auta, niż po regeneracji- mam złe doświadczenia z firmami od regeneracji turbin, a jednak co oryginał to oryginał i nikt fabryki nie poprawiał :) wycieki to spodziewam się, że mambrana odmy jest do wymiany i pewnie uszczelnienia, które też wymieniałem na filmie... i nowa rurka do turbo- podstawa ! uczeni w HDI mówią tez, żeby wymienić smok, przy wymianie turbiny- z resztą tak też firmy regenerujące piszą w swoich instrukcjach montażu. No przykra sprawa :(( ale miejmy nadzieje, że wyjdziesz z tym na prostą i to koniec przygód :)

Pokrywa przykręcaniem jeśli dobrze pamietam na ok 10 Nm. Do składania tych silników powinno się używać masy uszczelniającej, ale silikon tez będzie ok. We Fancuzach kolejność zaplonow liczy się drugiej strony niż normalnie. Ustaw wszystko na znaki i będzie ok. Jeśli po 2-3 obrotach wałem nie będzie oporu tzn. Jest ok... jeśli nie, trzeba wal korbowy o 180

Bardzo dziękuję za cenną i szczerą opinie. Zgadzam się z tym wszystkim - montaż uszczelniaczy poprawiłem w kolejnym filmiku, prawdę mówiąc nie wiedziałem jak to ma być, nie wziąłem na logikę, założyłem tak jak było - czyli źle. Przewody, hmm tak...to prawda... Nic im nie jest ale powinienem inaczej... Chociaż luzowanie ich na listwie przy tej ilości miejsca to koszmar hehe :) dziękuję !:)

Hej, bardzo dziękuje 👋 najbardziej lubię Reinza albo CX80 bo dobrze się je dozuje tymi tubkami, jakościowo tez spoko!:)

Hello, good day for You too!:) generalny engines has a Little reserve if we talk about oil level. 200-300 ml more shouldn’t be dangerous. It’s really hard question, but oil in the combustion chamber usually exist when the piston rings are leaky. I think it’s only one way, because around combustion chamber You have only coolant. Did You smell oil from the exhaust before ? Engine starting well?

Hej :) nie martw się, nie da się jej założyć zle… jest tyle wypustów i otworów, które muszą pasować, ze musiałbyś naprawdę bardzo mocno postarać, żeby siadła złe/ krzywo…

🍺🍺🍺

For example: Zobacz ofertę: REINZOSIL MASA USZCZELNIAJĄCA SILIKON +300C 200 ml allegro.pl/oferta/reinzosil-masa-uszczelniajaca-silikon-300c-200-ml-7498720935?

@@ProjektAUTO wow, that was quick :) thank you so much for the answer. The videos are very educational and useful. Wish they were in English though. Greetings from Serbia :)

@@oloyang431 I try to make English subtitles in the future :) Greetings from Poland! BOK :)

Hello, no i don’t... in common rail set of fuel pomp is not important... pump give pressure to rail... and injection are realized via PWM signal in injector ...

Witam, producent z tego, co mi wiadomo zaleca stosowanie masy uszczelniającej. Ta z Renizosil też może być :)

@@ProjektAUTO dziękuję 🙂

Tak dokładnie! Ja w moim filmie założyłem je zle i przez to po demontażu wtrysku po razy kolejny, uszczelka się uszkodzi. Oczywiście należy to uszczelnienie założyć wewnętrzna strona na rurkę :)

@@ProjektAUTO вы поставили новые сальники колодцев форсунок неверно , потом понял свою ошибку и сделали все правильно уже с новыми сальниками? Почему вы не поменяли распределительный вал у которого были повреждения на кулочках, почему вы не заменили натяжитель и цепь распределительных валов?

THX :)

Jeśli chodzi o pokrywę to wstępnie 5-6 Nm, i dokręcone na 10 Nm. Wtryski wstępnie ręcznie, tak aby dało się je ustawić pod właściwym kątem, pozniej moment 5Nm + około 65 stopni kluczem.

@@ProjektAUTO 777777⁷77777777777777777777⁷⁷⁷777⁷77777777and ⁷7777⁷⁷7⁷⁷⁷7⁷7777⁷⁷⁷⁷⁷⁷⁷I

Minęło być może jeszcze troszkę mało czasu by to dokładnie stwierdzić, ale po ok. Miesiącu od remontu pracuje jak nówka :)

Witaj :) one nie będą cały czas tak miękko sprężynowały. Jak napełnią się olejem, to zrobią się sztywniejsze. Gdyby były bardzo miękkie, nie dałyby rady przeciwdziałać sile sprężyny zaworu, aby regulować luz. Co do 4 bar na cylinder, to akurat myślę, że nie są winne popychacze. Czy głowica była sprawdzona po incydencie? wszystkie zawory proste? gniazda zaworowe w porządku? 4 bary na cylinder to jest dramatyczna sytuacja, szukaj nieszczelności- najpewniej w głowicy.

@@ProjektAUTO dzieki za informacje, w takim razie zdejmuje głowice i bede patrzyl co sie podziało ;)

Witam, auto nadal jeździ i ma się dobrze. Jeśli chodzi o popychacze, to ich naprawa nie ma sensu- tylko wymiana :) Zgadzam się w 100% ze wymiana popychaczy i wałków…

Trudno powiedzieć, która z nich jest lepsza, obydwie z tego co wiem kwalifikują się do grupy „części oryginalnych lub porównywalnej jakości”. Osobiście jakoś podobałem sobie INA- jeszcze mnie nie zawiodły, wiec po co szukać lepszego ?:) będę szczery- nie odkręciłem tego dynamometrem. Musi być skręcone mocno, ale z wyczuciem :) nie jestem pewien, ale INA chyba podaje ten moment w instrukcji w odniesieniu do ich śrub- bo dają wszystkie nowe w komplecie.

Obie firmy mają dobre łożyska w rolkach a paski biorą od tych samych producentów, więc to jeden diabeł. I trzeba zwracać uwagę na napinacz paska, są różne typy w zależności od koła na wale

Dziekuje! A juz kiedys, ktoś mi o tym wspomniał ale w tych co rozbierałem to żaden nie miał… była tylko plastikowa podkładka i gumowy oring… a to akurat bez problemu, komplet jakieś 60 zł kosztował :)

@@ProjektAUTO ooo w moim zestawie były same oringi bez podkladek. Zobacze z czasem czy będzie cieknac

Sorki, jednak miałem tylko to: allegro.pl/oferta/zestaw-uszczelek-kolektora-ssacego-1-6-hdi-13378805631

Yes, U're right :)

Thank you very much! If you have the same engine, and if you haven't marked the crankshaft, then you can find the position next to the gearbox. There is one 8 mm hole for the rod. To set the upper shafts you should put on a wheel (it has a wedge) and there is a hole in this wheel - also for an 8mm rod. Must match. After setting and installing the belt, do 2-3 engine turns by hand. If you have a collision, you will feel it. When this happens then remove the belt and turn the crankshaft 180 degrees and adjust again (2 camshaft revolutions per 1 crankshaft revolution). If I understood correctly - you no longer have the bar and you have left no characters. If you have one, it's easy, mark 2-3 crankshaft points (for example on the oil pan) - the shaft also has a wedge so it is the best reference point. The upper wheel has the aforementioned hole - it will be good :)

@@ProjektAUTO thank you

paul oneill good luck 🍺

@@ProjektAUTO Super filmik, mega pomocny!! Mam jeszcze pytanie co do problemu powyżej, górny wałek w przypadku braku synchronizacji ustawiamy blokując koło na godzinie 11, a dolne na godzinie 12 w miejscu pokazanym w 8:53 i to wystarczy?

pik3rrr góra musi Ci pasować w ten otwór do blokowania 8mm i tam się nic nie zmienia. Klin jest mniej więcej na godzinę 14 u mnie. Dolny wał jeśli nie masz pewności to przy skrzyni jest drugi otwór 8mm i po tych znakach ma pasować, ewentualnie dol obróć o 180 stopni. Dwa obroty walka rozrządu na jeden wału korbowego, wiec jeśli jest kolizja tzn. Trzeba obrócić jeszcze wałem i tez znaki maja pasować :)

Normalnie powinno być ok 8 Nm. Ja przykręcaniem 10 Nm- wziąłem poprawkę na to, ze jednak ma to już swój przebieg, śruby nie są nowe itd.

@@ProjektAUTO dzięki na info

Hej, Wtryski 0,5 daNm + 65 stopni Głowice skręcałem na łapę, wiec nie podam momentów Wtrysków nie odpowietrzałem, ten układ sam się odpowietrzyć :) po podkładaniu, kilka ruchów pompką i będzie ok… bez tego tez zapali, ale z pompką szybciej :)

Numery OEM: Uszczelnienie wtrysku: 1982A0 ( komplet) Pok kolektor: 0348R4 i 0348R5

Pokrywa orginalnie była montowana na klej anaerobowy czerwony. Pozdro

Pod kolektorem tylko oringi, a plastikowe podkładki to pod wtryski poszły :)

@@ProjektAUTO ja miałem prócz oringow właśnie takie plastikowe pierścienie uszczelniające i nie jest to jakiś patent który ktoś sobie dorobił bo normalnie w kolektorze na każdym kanale są takie lekkie wycięcia w których się to trzyma. Nigdzie jeszcze nie widziałem tego na żadnym filmie i żałuję że nie zrobiłem zdjęcia jak miałem to rozebrane tydzień temu. Dodam tylko że mój silnik to dv6ted4 w c5x7

@@krzysztof1864 ahh ok! to wiele wyjaśnia... w x7 już jest nieco nowsza i zmodernizowana wersja tego silnika. Poza faktem, że jest już 8 zaworowy to na pewno takich różnic jest więcej, ale niestety tego nowszego silnika jeszcze nie miałem przyjemności rozbierać :)

@@krzysztof1864 Najlepiej byłoby podpytać kogoś kto ma dostęp do service citroen to wtedy po VINie można sprawdzić cały osprzęt, włącznie z numerami OEM

Witam, lepiej gdyby była, bo ona dociska przy skręceniu, nawet jeśli jest pęknięta to lepiej tak niż w ogóle.... Ale można dostać bez problemu... Komplet na 4 cylindry, właśnie te podkładki i podkładki na wtryski kosztował ok 60 zł...możliwe że da się zamówić 1 sztukę ale właściwie pewnie pod temperaturą straciły już właściwości i warto zmienić wszystkie. Gdzieś poniżej w komentarzu podawałem numery OEM tych części...podawałem je też w filmie HDI Q & A :)

Ja zalozylem stare te podkładki bo nie mogłem nigdzie ich dostać zobaczę co się będzie działo z tym. A mam jeszcze jedno pytanie czy po rozkręceniu dolnej części wtryskiwacza trzeba go kalibrować czy coś? czy nie muszę skoro wcześniej lały paliwo dobrze.

Nie powinno się nic zmienić :)

Nigdy nie stosowałem, ale czytałem właśnie kartę produktu. Chemicznie nie ma przeciwwskazań, był testowany w kontakcie z olejem i odporność temperaturową do 150 stopni. Nie ma nic więcej o temperaturach, może na tubce coś więcej jest? Silikony i masy uszczelniające są trochę na wyższe temperatury, nawet do 350 stopni… ale myślę że te 150 to nadal wystarczająco…

@@ProjektAUTO Dzięki za szybką odpowiedź. No i super, że można. A tak na marginesie, to wszystko co kleiłem tym Loctide, to trzyma jak diabli. Zastanawiałem się jedynie, czy ważna będzie grubość nałożenia, żeby za bardzo nie podniosło wałków od krzywek.

@MaciekNowak403 właśnie czytałem, że trzyma jak diabli, oby nie trzeba było tego rozbierać w przyszłości heheheh. Nie za grubo, powierzchnia jest gładka i płaska, nie ma co przesadzać, chodzi tylko o uszczelnienie, a przy grubej warstwie nadmiar mógłby wejść do środka. Proszę zwrócić też uwagę że są tam małe kanaliki olejowe, których nie można zakleić… także warstwa mniej więcej jak ja to położyłem

Ich betreibe kein Dienstleistungsgeschäft, daher kann ich dir nicht helfen. Zuerst muss eine Diagnose durchgeführt werden, um herauszufinden, warum es ein Problem gibt. Aber eine Reparatur in Polen würde ab 500€ und mehr kosten.

Zwykła masa uszczelniająca od Victora :)

Teoretycznie producent nie przewiduje wymiany tego łańcucha… w praktyce widziałem przypadki, gdzie rozpadł się ślizg… generalnie jest to do kupienia…

Raczej nie możliwe, bo tam nie ma napinacza hydraulicznego. Napięcie jest stałe na plastikowym ślizgu. Zdarzało się (choć rzadko) że ślizg się wykruszył. Kiedyś zmieniałeś olej? Jaki przebieg silnika ?

@@ProjektAUTO 320tys olej zmieniany co 10tys

@kacperrudzinski2615 przy tym przebiegu to mogą już hydro-popychacze być do wymiany… producent zaleca wymianę po 160 tys. Generalnie nic się nie dzieje, będą hałasować… po wymianie oleju zwykle jest przez jakiś czas ciszej… ostatecznie jeśli się któryś zatrze to nie będzie regulowany luz na zaworze i to już będzie słychać…. Bez rozbierania czegokolwiek możesz zerknąć jak wygląda powierzchnia wałka… czy nie ma progów itd…

Bardzo dziękuję za miłe słowo!!! Owszem, praca zajmuje 2 razy tyle czasu :)) Jasne, że można! ... Producent nie przewiduje wymiany tego łańcucha, powinien wytrzymać dożywocie, ale znam przypadki gdzie skruszył się ślizg i łańcuch miał duży luz...jeśli siedzi sztywno, to nie martw się tym :)

@@ProjektAUTO Wielkie dzięki. Tak zrobię. Nie warto wymieniać na zapas. Mam XP z 300tys. przebiegu i nie chce mi się to autko znudzić. Pozdro z Torunia.👍

Dokładnie ! Mój miał chyba 380? Bardzo fajne auto! Jak się szanuje to pojeździ !:) Pozdrowionka 👋

Już nie 🤯 to było tak dawno 😃 ale gdzieś w komentarzach poniżej pisałem kilka razy

witam 5Nm i +- 45 -50 stopni

Tak, wiem o wałku :) co do uszczelek to tez już zostałem uświadomiony, dziękuje za pomoc :)

15 nabije wewnętrzną wargę na komin? Nie będzie wypukła w górę?

To była sugestia jednego z widzów, nie testowałem jej jeszcze w praktyce, nie mniej jednak ma to sens :)

Witam, udałoby się nagrać filmik z tym szukaniem ?

To zależy... Jest chodzi o górę silnika to można przyjąć, że tak...to hydropopychacze. Polecam Liquy Moly - trochę wycisza. I częste wymiany oleju (u mnie Valvoline 5W30)...

FlaconPablo nie ma chyba łatwego środka, tak by wyczyścić, a jednocześnie nie nabrudzić w środku nie zdejmując głowicy. Wiadomo cześć zostanie wypluta do wydechu itd. Ale po drodze tez FAP i kolejny problem :) ja np. Nasączylem szmatkę w nafcie i włożyłem ja tam na jakiś czas, nafta trochę rozpuści/ zmiękczy stwardniały nagra i później można to jakimś wyciorem z grubsza oczyścić

U mnie niestety jak wyciągnąłem wtryski to okazało się że wraz z olejem to i nagar w formie piasku był w środku. Zastanawiam się czy wyciągnę świece i tam będę dmuchał powietrzem to czy coś uszkodzę, czy muszę inaczej ustawiać rozrząd?

FlaconPablo nie no nic się nie stanie, chociaż może lepiej użyć odkurzacza? Wyjmowanie świec to tez zawsze ryzyko np. Ukręcenia i można sobie narobić niepotrzebnych problemów. U mnie tez na tych wtryskach na których nie było oleju, to był właśnie taki syf podobny do piasku... wyciągnąłem to odkurzaczem

Świece już wyjęte bo i tak z 4 to 3 były martwe. Także jak można dmuchać to tak chyba będzie najlepiej, żeby usunąć co się da, a reszta się dopali. FAP i tak do regeneracji. Dzięki wielkie, za cenne rady 👊

FlaconPablo nie ma za co! Zawsze warto pogadać, a wspólnymi siłami można więcej :) powodzenia

Tak, zgadza się... wypełnione popychacze są sztywne. Może dobrze nie opisałem tego w słowach, ale oprócz brudu, czuć było opór na ściankach, tak jakby były "zatarte"... brud pewnie też swoje robi ograniczając skok... naprawa pomogła na jakiś czas, później znów było to samo. Ostatecznie zdecydowałem się spróbować jeszcze liquy moly i zaczęło to fajnie pracować... co nie zmienia faktu, że przy przebiegu ponad 330 tys. już pasowałoby to wymienić...

@@ProjektAUTO rozumiem że przed rozebraniem auto grało tzn góra stukała.bardzo pomógł mi Twój film ugryźć francuza.nie jestem zawodowym mechanikiem ale lubię grzebać przy swoich autach mam nadzieję że moje Berlingo nabierze świeżego wigoru.

Tak, było pukanie, które mnie irytowało. Ale powiem Ci tez, ze nie warto tego czyścić, pomogło na kilka tygodni może. Teraz wlałem mu liquy moly i zaczął przyjemniej pracować.... przy kolejnym robieniu rozrządu wymienię wszystkie :) ja tez nie jestem zawodowym mechanikiem, i bardzo mnie to cieszy, ze mogłem pomoc!:)

Haha, teraz się mało remontuje, więcej wymienia :) przy cenie używanego silnika z osprzętem, nie opłaca się robić takiego rzetelnego remontu:)

Niestety nie znam tych momentów. Koło pąsowe na blokadzie trzeba skręcić mocno, ale z wyczuciem. Pokrywa jak dobrze pamietam to było 8-10 Nm- jest to aluminium, wiec nie można tez przesadzić. Zajrzyj do tabeli momentów dla śrub metrycznych :)

@@ProjektAUTO dziekuje

mam Jeszcze jedno pytanko ,zeby zdjac kolektor czy trzeba odkrecic te przewody paliwa z tyl silnika bo nie chce ich powyginac ,dzieki serdeczne .

No ja je naginaniem trochę do tylu i kolektor przejdzie, a samym przewodom nic nie będzie. Ale jeśli nie chcesz ich naginać to musisz odkręcić z magistrali, co nie będzie łatwe i przyjemne :) i uważaj żeby Ci tam nie naleciało syfu, bo później pójdzie na wtryski...

@@ProjektAUTO dzieki wielkie wlasnie zabieram sie za wymiane lancuszka .

I know it :) thank you

Tak, wiem :) dziękuje 🍺

Czyli powinny być odwrotnie?

Nie odwrotnie, tylko wewnętrzna cześć uszczelnienia powinna wejść na ten tzw. „Komin” który wychodzi z głowicy :)

@@ProjektAUTO ok, dzięki wielkie

Witam:) tak, były wytarte. Dyplomatyczna odpowiedz byłaby najlepsza :) powinno się je wymienić, jednak ja ich nie wymieniłem. Nawet szukałem, żeby kupić coś, czy nawet z cała pokrywa, ale albo były w stanie podobnym do mojego, albo nieekonomiczne. Działać działa, nic wielkiego się nie powinno stać- nie zmieniły swojej geometrii, jednak jeśli będzie się to pogłębiać, to nie będzie wyjścia. Ja bym na ten moment zostawił jak jest, jeśli nie sprawia problemów :)

@@ProjektAUTO na ta chwile brak symptomów, jakich kolwiek stukań i tak jak mówię tylko na jednej wiec mnie przekonałeś, żeby odłożyć sprawę na później :)

U mnie krzywki na wałku wyglądają podobnie i zastanawiam się nad wymianą.

@@maciejfolwarczny2350 Nie wymieniałeś? Dalej jeździ, jaki przebieg?

@marcinniemiec83 dobrze byłoby je wymienić, ale ja zostawiłem… trzymały geometrię, więc nie chciałem generować kolejnych kosztów…

A to można kabli na sylikon? hehe :D różnie, do tego silnika używam głownie masy uszczelniającej, bo tak zaleca producent. A na ogół używam czarny CX80 bo mają tą fajną wykręcaną tubę i fajnie się aplikuje.

witam:) na pewno trzeba to oczyścić tyle ile się da, odkurzacz nożyk i żmudna robota. Niestety jest to pewnie tak zalepione ze inaczej może być ciężko to odczyścić. Hmmm chodzi o plastikowe podkładki pod wtryski tak? Bo pod samym kolektorem chyba tylko oringi są... da się te plastiki kupić osobno :) właściwie są nawet z całym kompletem jeśli wymienia się uszczelnienia wtrysków, ale można je tez kupić osobno, tak jak i same uszczelnienia.

Nie chodzi o podkładki pod wtryski tylko mam plastikowe oringi od strony głowicy i potem przychodzą oringi gumowe i kolektor na koniec i martwię się ze jak zacznę to czyścić to że dużo syfu wpadnie mi do środka bo to głęboko jest sądzą nawet jak odkurzacz odpalę

Trzeba czyścić od razu z odkurzaczem i właśnie glebiej lepiej nie bo nie wyciągnie ale tu u wlotu myśle ze się uda :)

@@ProjektAUTO wielkie dzięki postaram się wyczyścić te kanały bez ściągania tej pokrywy ale nie wiem czy to za wiele da a postaram się wcisnąć filmik z tymi podkładkami plastikowymi pod oeingami kolektora Bo nie wiem co mam zrob z tm fantem.

@@ProjektAUTO filmik dodałem na you pod ta sama nazwa i dodam że tam 1 oring nowy drugi stary i podkładka proszę o jakoś radę . I czy mógłbym założyć oringi bez podkładek

5 Nm + 65 stopni

A jaki klucz do odkręcenia nakrętek wtryskiwaczy?

Tam jest zwykły imbus, rozmiaru nie pamietam.

A do szpilek?

Tam jest Torx wewnętrzny ale tez nie pamietam rozmiaru, ale dość mały, w okolicach klasycznej nasadki 6,5 mm

Hej:) nie zajmuje się na codzień, tylko sam dla siebie hobbystycznie :) a co się dzieje ?

Może pogadamy przez fb? 😉

Tak, można napisać przez kontakt projekt auto na fb :)

Poszło 😉

Tak, już wiem, ale film pozostał :) bardzo dziękuję! :)

Hahaha tak! to był mistrzunio :) "panowie, tu podłącza się napięcie halla " :D

Hello, chain from valve shaft ? It should be good to the end. Manufacturer not giving information about change cycle, but sometimes it has destroy ( i know the cases 160 k, and 250 k but its not rule- u must make optic inspection)

@@ProjektAUTO understand ,,thanks!! i changed the timing belt ,last year,, now + 25000 km, and now a strange sound comes from the straps,I suspect the chain,makes a rippling sound, /google translate/

Can You video this sounds ? Short video, we will se, maybe together find the reason…

@@ProjektAUTO next week i probe it,make a video,,thanks

Great! Good luck:)

Dobrze, ze dodałaś „chyba” 😆 bo bym Ci zalecił zmianę mechanika 🙊

Hej, dzięki !!!:) Jak są puste to będą miękkie, dopiero jak się wypełnia olejem to się robią twarde. Czy było warto? Nie....2 wymiany oleju i wszystko wróciło do normy :D także tylko wymiana wchodzi w grę :) Dzięki bardzo i pozdrawiam!!!:)

@@ProjektAUTO dzięki za odpowiedź, tak też bym zrobil widziałem że komplet INA chodzi po ok 280zl a trochę rozbierania jest. Pozdro

No wcześniej kosztował 32 zł za sztukę razy 16...teraz już można kupić za 16:))

Czemu niskie? Normalne ok 800

Jak najbardziej, wszystko w porządku...obroty różnią się nie znacznie jak jest wyższe obciążenie np przez klimatyzację albo dogrzewanie świec

Pewnie jedno i drugie miało w tym udział. Z opinii innych wynika, ze te uszczelniacze są nieprawidłowo zamontowane i dlatego jest mokro...

No właśnie, on na sucho wejdzie, ale jak dojdzie moment obrotowy, to go wyrzuca na zewnątrz, bo pewnie już synchronizator ma za luźno i nie zazębia się w całości. Trzeba by podjechać do fachowca, ale to troszkę wróżenie z fusów, jednak może doświadczenie coś ciekawego podpowie:) u mnie było tak ze skrzynia szumiała bez sprzęgła i już wymyślałem, ze pewnie dwumasa bo podobny dźwięk, albo się docisk poluźnił... poradziłem się innego mechanika- niski stan oleju 🙈 taka głupota, ale czasem na najprostsze rzeczy najciężej wpaść hehe :)

Tak, teraz już tak… wcześniej akurat pod ten kosztowały 28-29 zł :/ nic taniej. Ale tak, teraz już można za 15 zł kupić i na pewno warto to zrobić. Nie fajnie pierwszy czy drugi raz :D ja już pokochałem ten silnik, mógłbym samem takie robić hehe :)

@@ProjektAUTO ja chyba też bo z VW przerzuciłem się na Fordy bo mam 1.4 tdci i 1.6 tdci XD

Obydwa miałem i obydwa chwale :D 1.4 miał 68 km chyba ale kurde zbierało się to …

Hehehe no teraz już wiem :) wtedy nie wiedziałem :D włożyłem tak jak było wcześniej założone, bez głębszego zastanowienia :) bliżej lata będę poprawiał- narazie nie cieknie

@@ProjektAUTO No widzisz sam masz odpowiedź , mimo założonych tak uszczelniaczy nie cieknie jak mówisz , bo te uszczelniacz uszczelniają tylko tóżnice w otworze pomiędzy tuleją a pokrywą zaworów a jak dałeś tam mase to być może ona uszczelniła( zacisneła się na tulejce wokół ) i dlatego nie cieknie . Dopóty ta masa będzie trzymała to nawet te uszczelniacze nie będą Ci potrzebne ....jeśli oczywiście masz sprawnie działającą odmę i odprowadza nadmiar ciśnienia

Daniel M. Tzn masa jest tylko pod pokrywa zaworów (ta czarna) i membrana odmy jest wymieniona. Na same uszczelniacze nie dawałem masy ale tak jak mówisz- będzie dobrze, póki są mięknie, później może być różnie. Koszt nowych jest żaden wiec później to wymienię, a sama dziura jest zaspawana. Wtrysk był cały w oleju stad moje dalsze poszukiwania aż do znalezienia wspomnianej dziury :)

@@ProjektAUTO Przestrzeni między wtryskiem a tuleją z góry nic nie uszczelnia

Nie wiem, czy myślimy o tych samych tulejach… ale wcale ich nie remontowałem, bo nie było potrzeby :)

@@ProjektAUTO na filmie jest pokazane jak wkładasz uszczelniacz tej tulei a kilka minut później wkładasz wtryskiwacz 😉. Nie wiem może po prostu nie nagrales tego bo nie sądzę żebyś tego nie zrobił 🙂

Tak i później idzie jeszcze plastikowa podkładka :) być może nie wszystko zostało ujęte w filmie w sposób 1:1 :)

Dzięki, poprawiałem zaraz niebawem i jest już w kolejnym filmie aktualizacja 👋👋👋

Na tym napinaczu nie da się inaczej ;)

Witam, 180 tys powinien spokojnie wytrzymać, nie pamietam ile to producent deklarował pracy na oryginale ale coś w tych okolicach. Hmm trudno powiedzieć na ten moment, trzeba byłoby znów to rozebrać i zobaczyć, co się tam dzieje. Być może mechanik czegoś nie dopatrzył, niewłaściwie dobrał… jak była wymieniona cała góra to nie możliwe by się coś działo… jedna możliwość to złe ustawienie rozrządu ale wtedy informacja brak synchronizacji nie dałaby uruchomić silnika …

@@ProjektAUTO Hej, dziś mi powiedział że to może spadł konik który tak hałasuje...

Gdyby spadł konik to zawór w ogóle by nie pracował, ale żeby to sprawdzić nadal trzeba zrzucić górę i rozrząd nowy :(

Dziękuje!:)

Zgadzam się ;)

Да, я знаю, что установил неправильно. В новом видео я улучшился. В то время я не мог найти хорошую работающую замену.

Ciesze się, ze to wszystko wiesz 👌😄 jednak nie ma tam ani papierowej uszczelki, ani silikonu :D

@@ProjektAUTO wiem ze spoko robisz robote ,nie wymadrzam sie jestem z zawodu mechanikiem tylko z z dwóch powodow nie powinno sie na pompie dawac silikon 1 to ze moze wpadc w obieg lozysa , zatkac kanały lub chlodnice a drugi moze przeciekac ta uszczelka ,tez widzialem zatarty silnik przez silikon a jak ty robisz twoja sprawa,ja tylko zwracam uwage

Ahhh mówisz o pompie wody… myślałem, ze mówimy o górnej pokrywie. Być może się nie daje, ale … zawsze powtarzam, ze to nie jest nowe, powierzchnia nie jest idealna, nie uszczelnisz tego inaczej. Zawsze daje ale może ktoś ma inna szkole:) takie samo ryzyko istnieje jak składasz cokolwiek na silikon, może wejsc w obieg oleju itd… i ps - masa uszczelniająca :) tez nie jestem mechanikiem, easy :)

@@ProjektAUTO jeżeli posmarujesz smarem uszczelke miękkie przy dociskaniu uklada sie sama . To jest stara szkola rzemieślników.Poważnie nigdy nie widziałem zadnych wyciekow ,z kolei niemożna dac bez uszczelki i tylko silikon poniewaz oba materialy nie sa jednym stopem i kazda czesc pod temperatura odkształca sie inaczej dlatego jest dystans papierowy który powoduje równe przyleganie czesci i tym szczelnosc a zwaszcza taka pokrywa jest duża powiezchniowo i może miec sczeline na środku pod wplywem rozgrzania .Mozliwe ze nie będzie pracowac jak na uszczelce powodujac dalsze odkształcanie sie pokrywy i nieszczelnosc

hello, you no need to block pomp - it wasnt in the timing phase. Please check timing again, maybe you have rotate 180 degrees. Cylinders in French engines you should cound from right to left (opposite like vag). If you have a software, please check synchronisation between shafts, and also check magnet and disk with holes on the crankshaft wheel. Good luck! :)

This is sealing compound :)

Haha not really. Engine can work a few minutes completly without coolant. It doesn't matter if it's water or liquid ...the function is the same, but the properties are slightly different. In relation to this film, I poured in a liquid that I had previously drained.

Tak, wiem wiem, widzowie mnie nauczyli hehe:) dzięki! 👋

@@ProjektAUTO hej! Film oglada sie super. Mam teraz podobny silnik i chyba stoje przed wymiana hydropop. Masz może jakiś filmik jal pracował motor przed naprawą?

Hej, dziękuje :) mam na kanale film, w którym testuje Liqui Moli do wyciszania popychaczy, można przyjąć ze tak pracował przed, ponieważ moje „czyszczenie” nic nie dało długotrwałe. Ale wierz na słowo, ze różnice od razu usłyszysz :))) miękka przyjemna praca

Dzięki za podpowiedz! Nie wiedziałem o tym:)

@@ProjektAUTO spoko .:) robiłem ostatnio to samo w peugeot 407 i tak samo założyłem. Odkrecilem i były przerwane od nacisku jak dokrecasz wtrysk to obręcz studni je tnie. Jak dlamnie najlepsza metoda to nasuwasz uszczelniacz na klucz nasadowy jak dobrze pamiętam 16 ,przykladasz do studni i suwasz go z niego. Ogólnie pomocne filmiki .Pozdro 👍

@@mateuszmaka5076 zasugerowałem się tym jak to było przy rozkładaniu i nawet nie pomyślałem o tym, dlatego to dla mnie cenna wiedza :) jeszcze nie cieknie, ale faktycznie jak to rozbierałem to stare uszczelnienia były mocno zniszczone i już teraz wiem dlaczego :) Pozdrawiam :)

@@ProjektAUTO mozecie przyblizyc o co dokladnie chodzi? co nazywa sie studnią? poza tą masą uszczelniającą na pompie bardzo fajnie!:) chodzi mi o poprawny montaz bo kupilem autko po wymianie owych a cieknie.

Lucjan Ciężarek chodzi o to, ze nie wkłada się ich tak jak ja to zrobiłem, ze włożyłem je do środka... jak zobaczysz gniazda wtryskowe które pokazywałem to maja one taki rant i to uszczelnienie ma właśnie najść na ten rant. Co z masą jest nie tak ?;)

No wiem :( poprawiłem się w kolejnym filmie :)

Hi, have You checked the engine cushioning? I mean “engine pillows”. The engine sounds great, when I hear it...

Yes I replaced them as well as the crankshaft pulley. In this car a mechanic did a cam chain replacement on this car. And I am thinking that the chain has not been fitted correctly from the exhaust side... What do you think?

It is good question, but probably is correct. I have seen tahe case when one shaft is moved on plus (in relation to second), then the engine can't start. On both shafts are signs. One is shifted relative to the second, but i can't tell You more about specyfic angle. Its little wird. On higher engine speed is ok?

@@ProjektAUTO on high speed at 130 km whenever I press the gas pedal hard it blows black smoke sometimes. I suspect as well the problem with the hydraulic lifters I don't know!

Black smoke is not bad, its normal process of fuel combustion, except smoke like American truck, then fuel dose is too high in relation to air mass. Tappets making some problems, but in most cases they knocking for exmaple when you set a little higher engine speed and drop gas. Some times ago i had also problem with vibrating on high speed, and that was driveshaft. If You have a possibility- check value of fuel, and mass of air in Lexia software. I have no idea. The worst that comes to mind is problem on crankshaft axis (crankshaft, flywheel)... its hard to speculate...

Nie jestem już artystą, więc - nie :)

​@@ProjektAUTOvous avez fait du bon travail.

Wiem :) dzięki

@@ProjektAUTO ja też za pierwszym razem zrobiłem to źle

Człowiek się uczy na błędach :) tak było wcześniej włożone, i tak zapamiętałem do poskładania. Nie cieknie, ale jak będzie cieplej to będę chciał to poprawić

@@ProjektAUTO witam mam 1.6 tdci coś delikatnie stuka co to to może być bardzo proszę o pomoc

Witam, stuka przez cały czas, czy tylko na starcie? Udałoby się nagrać krótki filmik?

Pewnie ten, który składał przede mną ;)

Dzięki!!!:)

Zależy od położenia sprężyny i ułożenia Paska

@@ProjektAUTO ogólnie bardzo dobra robota. Bardzo Lubię te silniki. Wymagaja one dobrej obsługi i jeżdżą naprawdę długo.

Bardzo dziękuje! Uważam tak samo... na początku wszystko denerwowało, a teraz mógłbym robić tylko te :) lubię ich dźwięk :)

@@ProjektAUTO no dźwięk to ja kocham tak pięknie dzwoni i te prostotę np blokady rozrządu na trzpień m8 i m5 a nie jakieś wymysły. To są naprawdę super silniki i do tego jeszcze 2.0tdi tylko CR i pierwszych lat czyli 2008 2010 te bez elektrycznego egr jeszcze. Bezawaryjne

Dokładnie ! Rozrząd jest świetny, jak widać na filmie zablokowałem tylko koło trzpieniem by je odkręcić, żadnych innych blokad i nie było problemu z ustawieniem. 2.0 właśnie teraz mam w S-maxie właśnie z 2008 roku. Teraz chyba 360 tys jakoś i jeszcze nawet nie widział check engine :) coś pięknego. Mam małe nadzieje, ze pochłonięcie przez PSA Opla itd., coś zmieni w sprawach silnikowych :D