1.8 tdci форд замена ремней ГРМ (кассеты) нижнего и верхнего. Ford Galaxy timing belt replacemen. 

*штифт кв является самой главной меткой в этом чудесном моторе , зря ты в нем усомнился вначале так как по мере износа ремней кассеты происходит неизбежное отставание РВ от КВ в процессе разбора легко можно подвести РВ и поставить планку фиксации , для установки штифта (стопора КВ) достаточно просто открутить муфту генератора и сдвинуть в сторону и можно изловчиться и выкрутить этот потайной болт (заглушку) , да это сложно в слепую делать но возможно ради экономии 4х часов времени , я так делаю но для первого раза лучше снять гену и кондёр ,кронштейн необязательно, там он не мешает , Шкив распредвала сбивается с конуса лёгким ударом молотка через оправку , хотя я начал прям по нему бить и не хрена с ним не случается ( проверено не однократно) по поводу шкива КВ ходит долго единственное что после 250к пробега появится износ под сальником КВ и резина демпфера слегка подсыхает , но не смотря на все это он продолжает нормально работать и сальник при этом не течет и не потеет ( менять шкив коленвала наверное ввиду его стоимости не кто не хочет) По поводу прикола со снятием кронштейна ГУР это только на тех моделях где ГУР стоит на двигателе и приводиться его же ремнем , например на фокусе стоит ЭГУР , там с натяжителем ремня кассеты все проще намного , за съёмник шкива с конуса ТНВД ЛАЙК тебе однозначно , хорошая идея , но он также как и шкив распредвала сбивается с конуса простым молотком (проверено не однократно) Теперь по поводу кассеты новой , правильно что ты проверил метки на ней , но ставится она на много проще , просто ставится в сборе , прихватывается гайкой ТНВД и при выставленном ВМТ КВ все само собой становится по меткам , а вот если решите поставить цепь вместо ремня придется по возиться со сборкой цепной кассеты информацией могу поделиться , так как она приходит полностью разобранном виде и нужно дополнительно покупать ступицу тнвд и болты к ней , по поводу тонких шайб шкива КВ это не дистанционные , а фрикционные шайбы они шершавые и служат для надёжного скрепления шкивов КВ между собой и исключения проворота , но признаюсь честно у меня мотор нормально работает и без маленькой шайбы (Тупо тогда не знал об этом ) , Теперь по поводу прокладки передней крышки с маслонасосом , лучше подстраховаться и помазать ее тонким слоем герметика (бывали случаи что она начинала сопливить , заменить её это гемор) по поводу смазки сальников попробовал собрать на сухую но когда начал проворачивать двиг вручную услышал что сальники скрипят и стало стрёмно что при запуске масло до ни сразу не дойдет и они могут подгореть из-за сухого трения , по этому рабочии поверхности валов смазываю слегка тонким слоем масла совсем капельку оно уж точно не навредит , а сальникам с маслом работать все время придется до замены , думаю логично, По поводу повторного снятия передней крышки двигателя , этого делать крайне не желательно , так как сальник коленвала тефлоновый это не войлочная набивка , и ставится только один раз , в противном случае может потеть или начнет сопливить , По поводу запуска без антифриза , это вредит новой помпе ей вредно работать на сухую , даже слышал что просто крутить её в руках не желательно, по поводу проворота валов , руками этому двигателю на нести вред практически невозможно не чего страшного у тебя не произошло при срыве стопора маховика , главное венец маховика не пострадал и по поводу уплотнения тнвд этот большой сальник желательно установить на герметик , были случаи что начинает протекать его уплотнительная резинка и появляется риск намочить маслом верхний ремень ГРМ что очень плохо По поводу второго шкива тнвд лучше по больше герметика намазать лишний герметик там не навредит , а если масло просочиться то может попасть на верхний ремень ГРМ что опять же очень плохо, А мыть этот двигатель не советую , так как много всего может закиснуть например ТНВД и его плунжерные крышки , А в целом ты молодец сделал все грамотно , на счёт сложности этой замены с тобой соглашусь, ремни менять не сложно , а вот добраться до них не просто, объяснить по телефону клиенту о стоимости работы сложно , на примере той же Москвы там большество сервисов тупо отказывается от данной работы и люди едут ко мне за 200 км в Тулу чтобы я заменил ГРМ на фордовском дизеле за один день со всеми стопорами и без всякого калхоза и колдовства с метками или переделал с ремня на цепь что значительней надёжнее*👍👍👍*

Большое спасибо за видео. У меня такой-же форд 1.8. Всё подробно и интересно. Привет из Гомеля

а как стопорится вал который идет на тнвд? )верхний ремень грм, и скинь пожалуйста инструкцию по замене которой пользуешься...

Без штифта кв я так понимаю правильность меток грм не провериш?спасибо.

Добрый вечер, подскажите пожалуйста что за центрирующие устройство?

Здравствуйте. вопрос за электронное руководство по ремонту двигателя. выложите ссылку.

Здравствуйте нижняя касета раз в сколько км заменяется ?

Добрый день, спасибо за видео, много полезного, скажите что бы снять шкив каленвала так же разбирать все надо?

Скажи возможно ли поменять сальник коленвала не снимая 1вый ремень, по сути мне только застопарить маховик, и снять зубчатый где цепь (вторая кассета с грм у меня цепь).

В ростове где можно поменять?

Добрый день, посоветуйте пожалуйста, где запчасти лучше заказывать на VAG и FORD . Заранее спасибо

Какой фирмы посоветуете цепь? Какую лучше не стоит ставить?

подскажите, какой размер головки для болта шкива КВ? Чтобы за ранее приготовить)

Здравствуйте, хотел бы с вами связаться, пару вопрос задать по поводу потёков масло на этом движке. Помогите пожалуйста. какая-то херь, не могу понять, откуда брызги масла. Может было у тебя что-то подобное. Крч как-то думаю загляну поменяю масло, ну открыл капот все как бы норм на щупе. Заглянул сверху на ремень генератора и охринел, все в масле, забрызгало даже на воздушный патрубок который идёт от интеркулера на егр самый толстый( потрубок), подумал сначала, что может как-то потоком воздуха выдуло с подушки двигателя, потому что ей кранты, она вся в масле. Вытер поехал дальше, сегодня смотрю, а там такая же херь, как думаешь куда копать? В прошлом году менял ремень нижний, поменял сальник ТНВД, коленвала, помпу, все ролики, натяжной механизм на ремень генератора который идёт. Как поменял все ништяк было, после пришел с рейса поездил неделю и вот увидел вот такую херню Но ещё как бы никуда не залазил, и ещё ремень генератора я смотрю начал немного трескаться по бокам, как будто закусывает за что-то либо или масло так разъело. Ремни тоже все менял если что. Обгонную муфту тоже

Здравствуйте. Собираюсь менять кассету грм (тот что в масле) уже купил комплект грм , но там нету натяжителя ремня, его тоже нужно заказывать? Или можно без него обойтись?

Ją pomenial na cep,nadeznei budėti.

подскажите. как натягивать ролик поликлинового ремня? На картинке нужен штифт 4 мм, и куда его вставить, как оттянуть назад? На ходу порвало ремень...

Добрый день,а кассету с цепью вместо ремня можно поставить?

Подскажите пожалуйста сколько стоит замена грм на таком же авто

На якому кілометражові міняють касету? Дякую

Какой год у этого форда и с какого года стали ставить Ремень напишите если кто знает .

16:10

Места дофига, в транзит коннекте всё теснее.

Добрый день! С вами можно связаться по тел?

при замене сальника коленвала масло сливать?

Геморой 🥲🥲

добрый, а вижу многие не меняют натяжитель нижнего ремня, что скажете по этому поводу?

У меня, тоже форд Мондео 4 1.8 Меняли ремни, снимали только скат справа, и стартер кое-что с навесного над ремнями. Больше ничего ни снимали, все поменяли, и всерху и кассету снизу Не надо так много разберать....