Спасибо ! У вас очень грамотный технический язык , без паразитов , всё очень доходчиво и грамотно ! П.С. хотелось-бы видеть то о чём вы говорите , хотя-бы пальцем не байке показать .
Евгений, вы большой молодец! Помогаете начинающим велосипедистам и направляете на путь истинный уже бывалых)) В очереной раз удивляюсь, почему у такого грамотного человека так мало подписчиков?! Продолжайте радовать нас своими роликами, удачи!)
Работаю в сервисе, по своему опыту скажу - для соединения алюминия со сталью (резьба каретки, педалей) использую медную смазку, весьма хорошо показало себя
На сам деле нет. Нам вот это все исправлять не интересно ни с точки зрения увлекателтности работы ни с точки зрения ее прибыльности. Работа с хорошим инструментом и по технологии гораздо выгоднее по соотношению время/деньги
Если принести в мастерскую чистые компоненты - можно приятно удивиться выставленной цене! Мне полтора года назад в Харькове ровняли колесо после того, как в него попал переключатель (биения были в районе 1.5 см), принес чистое колесо без покрышки, камеры и кассеты - цена получилась ~$2.60
советы огонь! круто! П.С. и ещё по поводу цепи XD - помимо того, что нужно, чтобы замок не попал в измеряемый сегмент, в идеале вообще померить цепь на разных участках, ибо она изнашивается неравномерно
Я после мойки кареточного узла из ведра два раза заменил каретка два раза из за скрипач. Теперь только смахнуть пыль игрязь щоткой. Быстро и безопасно. Чистота враг вела.
Заметить легко. Главное запомнить на какой высоте стояли ролики на малых звёздах. Если цепь стала как бы короче, значит её на что-то намотало лишнее при сборке.
Выкрутить слизанный болт под шестигранник можно вбив в него соответствующий ключ под шлиц торкс, как вариант. Если у ключа достаточная прочность, то он должен врезаться в болт и более-менее надежно там закрепиться.
А что не так? То, что карбон проводит ток и из него делают электроды в аккумуляторах - для вас новость? Карбон - лишь одна из форм углерода. Того самого, из которого сделан катод обычных пальчиковых батареек
@@sun4ees0id ага. И вода кипит при 100°С, а 90 градусов - это прямой угол. PS. Какая именно ЭДС пары карбон/алюминий уже ознакомились? Ну чтоб чушь не говорить в следующий раз..
Нашел для себя идеальную "смазку" для педалей, фум лента. Никакой грязи, и ее никогда не вымоет. и всегда чистая резьба. Да для мелких резьб это не подходит, но для педалей идеально.
Есть ещё "сухая смазка" Тот же тефлон политетрафторэтилен Та же фум(фторопластовый уплотнительный материал)лента В банке в виде порошка * Посыпать / макнуть/ натереть И вкрутить То же самое только порошок И это не добавляет гальванопар Медь(медная смазка" алюм сталь ) Изолятор
В мануале от производителя Scott (стр. 155) карбоновый подседельный штырь запрещается смазывать обычной смазкой (металлические - можно и рекомендуется); там же рекомендуется также сушка отверстия от вероятной там влаги (извлечь его и высушить). Всё это входит в регламент подготовки велосипеда к хранению.
заметил- причина износа задней покрышки - это у любителей тормозить в пол с заносом заднего колеса, особый шик- оставить след от колеса.У меня наоборот- переднее больше изнашивается , задним редко торможу. Спасибо за видео- помимо правильного освещения вопросов, еще и использование грамотных технических терминов!
Тормозить надо двумя тормозами а не только передним или только задним. Заднее колесо , даже у тех кто тормозит правильно изнашивается всё равно быстрее, просто потому что оно ведущее.
@@GACLZ на плоскаче задний редко нужен, если только быстро сменить траекторию, переднего хватает с запасом, главное жопу свесить на заднее колесо( центр тяжести сменить, вес распределить), а вот с горки , тут только задний тормоз и спасает. Но я в низ редко где могу ехать. Кросс-кантри, оно такое. Живу в сибири, гор нету. Есть недалеко Алтай, но там мне ловить нечего))))
Много езжу и вообще никогда не мою велик жидкостями и при этом он идеально чистый как из магазина. Если за великом регулярно ухаживать то никакой нужды в жидких очистителях нет вообще! Просто на сухую тряпкой и щетками это очень легко всё делается. Разве что цепь снимать для глубокой очистки в бутылке с растворителем раз в несколько месяцев или после сильного дождя.
Аэрозольная смазка цепи - здоровская штука. Если снять цепь, помыть растворителем, потом горячей водой с Fairy, высушить феном, и... вот на этом этапе еще горячую в пластиковой коробочке от творога обильно опылить аэрозольной для цепи Shimano. Жирр.. А пахнет-то как?..
По поводу замены покрышек - я даже на автомобиле поступаю точно так же. Когда комплект немного поизносился, но нет возможности прямо сейчас купить новый, я выбираю две шины похуже и ставлю их на заднюю ось, а хорошие оставляю спереди. Либо две самых изношенных, повреждённых (с заплатками, жгутами) выкидываю, две оставшихся ставлю назад, а вперёд покупаю такие же новые. А вот ставить изношенную покрышку вперёд, а более живую - назад, это ж додуматься надо))) Хотя вон даже тут в комментариях отметились такие товарищи)))))
Мишлен в инструкции пишет что надо наименее изношенные на попу ставить. Т к перед вы все время контролируете, а срыв попы для вас неожиданностью будет. Наверное Мишлен ничего не понимает в шинах
@@KOBbIP9IKuH Занос задней оси далеко не так опасен, более того, его зачастую можно создавать намеренно, и легко контролировать при достаточном мастерстве вождения. А вот снос передней оси неприятен и нежелателен всегда, и справиться с ним может быть затруднительно. Кроме того, при торможении основная нагрузка приходится именно на передние колёса. Кроме того, на переднем приводе передние колёса, очевидно, должны иметь максимально возможный зацеп для разгона.
Занос неодидан при износе сзади. А перед вы контролируете всегда и адаптирует манеру езды под условия. Во всяком случае так мотивирует рекомендации Мишлен. Я ничего не доказываю, а цитирую Мишлен. И не думаю, что у одного из ведущих разработчиков и производителей шин, для данного мнения нет повода.
Про покрышки не согласен, менять их надо местами что бы выжить все и равномерно что бы износились , после полного износа новые купил парой и не парился, их хватит лет на 5-8, такие же наврятли найдешь покрышки через 5 лет, производитель меняет линейки своей продукции, плюс технологии на одном месте не стоят, да и просто охота другие покрышки понюхать, сравнить
Вопрос сродни такому - "можно ли в дизельный двигатель залить вместо солярки подсолнечное масло?" Как ни странно, ответ - "да", и двигатель даже будет работать. Только - зачем?))
15:04 Хм, почему сразу замена барабана или втулки? Можно же просто подшипники сменить, они стандартные и как правило не такие уж дорогие. Проблема только, если обгонная муфта (собачки, рэтчет или что там в конкретной втулке вместо этого) испорчена, часто производитель втулок использует проприетарные элементы и её ремонт невозможен. Впрочем чаще обгонная муфта ломается по другим причинам.
я смотрю твоё новое и старьё - ты лучше стал говорить и меньше *задыхаться*.. тут ты ппц хрюкаешь... но как ты вырос в новых видосах - это просто шик!!! ... мы тебе идём на пользу))))))))))))))
у меня жирная грязь вокруг каретки. ок. Она как-то мешает работе каретки? Нет? Тогда смысла её счищать так же нет. зачем бы это цепи находиться на малых звёздах одновременно и спереди и сзади? обидно узнать что помытая только что цепь уже изношена. износить кассету этой цепью будет гораздо обиднее. тот, для кого велосипед - транспорт, используемый практически каждодневно, а не игрушка для выходных покатушек - не упарывается в мойку вела. Есть некоторые вещи, которые должны содержаться в чистоте. На работу остальных налипшая грязь не влияет.
А средство для мытья полов и для вытья окон? Первым мою "злую" резину, вторым иногда когда под рукой нету первого, оно всегда с пульверизатором - очень удобно разбрызгивать или вымывать под давлением.
Ни в коем случае. Кассета должна быть без смазки вообще. А каретка любого типа сама по себе "закрыта". В её подшипниках смазка должна быть обязательна, и вымывать её растворителями не нужно.
Пшикать не надо А вот протереть чистой ветошью Влажной (в бензине) но важно- не мокрой то можно Если краска конечно нормальная на раме и её не смоет Протереть аккуратно смазку вокруг где в узлах смазка Но после её замены например эти места снаружи измазаны
Он может не содержать необходимых веществ или наоборот, содержать не нужные,, например, нашатырь, красители и тп. Можно и салом цепь смазывать. Но зачем придумывать ерунду. Купи уайт-спирит, бензин калошу, керосин бутылку, хватит на год цепи мыть. После растворителя напором воды с моющим средством для посуды (пару капель).
@@Denchig401 одинаковые покрышки ставят не потому что так правильно, а потому что производителям лень и так дороже в массовом производстве. На велосипедах высокого уровня они разные, и даже на шоссейных.
Я менял покрышки местами и теперь мне стыдно :) в словах Евгения есть логика, основное торможение и управляемость обеспечивает переднее колесо. Воистину, иногда сам не знаешь, что делаешь, пока не получишь мудрый взгляд со стороны.
Если напрячься, то можно и 50/50 загружать при торможении. Меньше сцепления на дысых покрах - усиливается дар предвидения ситуации, обостряется чуйка сцепления по сопротивлению педалям :)
Не надо верить всему подряд что говорят. Если вовремя переставить покрышки, это хорошо и правильно. И следующий комплект будет полностью новый. А не только одно переднее колесо, как описал автор канала.
@@badumakatataka991Автор ошибочно оценивает перестановку покрышек. Она нужна для равномерного износа, но он ввел в рассмотрение параметр "хорошая" и "плохая", что ошибка. Переставляются только пригодные, с достаточной высотой протектора. Никаких оснований считать "хорошей" покрышку с высотой протектора 2,5 мм, а "плохой" - с 2 мм нет.
@@lovebike короче лучше бы не питался 4 часа возни вытащить не смог прокрутил на 180градусов вынул 4 см где то ну туда не сю-да, было принято решения перекинул сидушку на 180))) так как провернуть не выходит бред в том году выходила без проблем
на заметку - если цепь БЕЗ покрытия - то средство для сантехники отлично убирает ржавчину после зимнего сезона. А она один фиг ржавеет, хоть каждый день маслом поливай.
😂😂😂😂 вот лол... Байк на улице хранишь или балконе Домой занес, все быстро высохло, - практически ржавчины нет. Я даже очень редко цепь протираю, просто забываю. И даже изношенная не корродирует (сколь нибудь заметно)
@@madetowin1612 дома, на цепи без покрытия оставалась ржавчина от соли скорее всего, которой улицы посыпают. Как то молодой человек вы слишком сильно и эмоционально отреагировали, ну да ладно
Хочу пойти учиться на веломеханика. 60 тысяч обучение. Вот не знаю. Стоит ли оно того? Без работы не останусь. Но ковырятся люблю и катать на веле. Езжу на работу по 60 км летом
@@lovebike ну по практиковать. Сам то я свой вел обслуживаю,настройка ну так по мелочи. Хочется по больше знать. Исправление восьмерок,по рулевым,по кареткам ,системам. Вообще более глубже. И с последующей работой естественно. С этой целью. Ну,а тем более мне нравится. Strida , shulz wanderer,cube Turing имею. Стриду продал правда и так жалею. Но ничего не поделать. Пересел на туринги
@@antoniovelo если у вас нет конкретных волнующих вопросов, то обучение не нужно, это как с английским - пока нет необходимости учить бесполезно. Большую часть информации можно почерпнуть из открытых источников
@@lovebike обучение с практикой. Ютуб то понятно и Гугл. Но практика работа с инструменом и тд. А то как с компьютером.виндовс переустановишь. А узлы и агрегаты не будут рвботать без драйверов нужных
@@antoniovelo лично я обучался ремонту компьютеров прямо на стажировке, но до этого много литературы прочёл, также видел вакансии в веломастерские где сразу и обучат
Вот, я тоже многим пытаюсь объяснить, что менять покрышки местами это идиотизм. Но, почему то, даже самые распиареные наши механики такое делают. Выборка на лапке заднего переклюка в шимано зачем то присутствует изначально.
@@badumakatataka991 Я около 80 000 проехал на мтб, так что знаю о чем говорю. Переставляют механики на копытнях для того чтобы побыстрее купил (у них) покрышки
Там хлорка всякая Не кислота вроде и не щёлочь Но она (хлорка) сталь заставляет ржаветь активно это фак т Так что Мыло всякое фери итд С водой (Хотя Мыло это тоже кислоты и щёлочи но каких то там органических жирных чего-то итд+ Пав ав ув тудув сюдув итд и разбавленное) вобщем это уже не та щёлочь как гели для духовок и для сантехники там почти чистая кислота и щёлочь относительно мыл/мылов мыло это ок вобщем Я юзаю влажные салфетки для полной "мойки" Тупо протираю всё и минут за 15-20 идеально чисто (если без лютой грязи) Если сильно комья прям тогда конечно надо "простучать" вел поднять-поставить Чтобы отвалилось самое крупное Потом кисточкой можно обмести Можно с водой из шланга + кисть Без напора потом салфетосы
@@ВасильЧикунов антифрикционная смазка будет способствовать стиранию анода с подседела, что плохо. Алюминий по алюминию обычно не требует никакой смазки.
@@lovebike спасибо! Хочу уточнить, я имел ввиду, что смазка нужна для того, чтобы заполнить микро щель между подседельным штырем и внутренней поверхностью трубы рамы, для избежания трещины рамы чуть ниже подседельного хомута. Вот недавно у друга рама в этом месте треснула, вел GT свежий, 2018 года... Что посоветуете для избежания трещины?
Добрый день .Решил сыну заменить тросики и рубашки при этом заметил что переключатель задний немного согнут стоит Acera старая на 8 ск.( группа стоит у сына 3*8) Вопрос можно ли на восьми скоростную систему установить переключатель Alivio M-4000 кот.идёт для девяти скоростной системы как он будет работать хотелось бы от него более стабильного переключения добиться за счёт его более жёсткой конструкции.
Да, но какая-то немного другая возможно И очень разбавленная относительно геля для духовок Там руки разъедает А мыло обычное мыло в куске не разъедает руки при том же времени контакта
два пункта нашел про себя но ни один из них не вызывал проблем за многие годы мытье кассеты не снимая - видимо делаю аккуратно и использую нормальные втулки, в этом году впервые за 8 лет разобрали барабан - внутри все идеально, несмотря на это и керхер в байкпарке чередование покрышек - в случае одинаковой резины делаю не дожидаясь сильного износа, например, меняя комплекты резины, что несколько раз в год происходит. но на мтб не актуально, тк или стоят разные модели спереди и сзади, либо спереди более дорогая держаковая трехкомпаундная, а сзади подешевле и более износостойкая версия так что если не с точки зрения обывателя подходить, то не все так однозначно)
Зависит от конструкции барабана. В некоторых барабанах кроме пружинок и ржаветь нечему. По поводу резины - вот вы знаете для чего она, и понимаете, что делаете. Большинство обывателей видят лысую заднюю покрышку и сразу, о пора поставить ее на перед.
