10/11 Теория. Диагностика автомобиля при помощи осциллографа. Эффективное применение осциллографа

Подписаться 36 тыс.

Просмотров 10 тыс.

50% 1

Продолжаем курс «Применение осциллографа в диагностике электронных систем автомобиля» от компании Autel.
Этот ролик мы посвятим эффективному применению осциллографа. Эксперт расскажет случаи из практики, где без прибора было не обойтись.
Подписывайтесь на канал, жмите колокольчик - так вы не пропустите важную информацию!
Оглавление
00:00 Введение.
00:45 Проблема: плохой утренний запуск, прогретый двигатель работает с перебоями, хотя счетчики в сканере не показывают пропуски. Как выяснить причины пропусков воспламенения, и почему возникла проблема.
03:55 Проверка расходомеров. Датчики HFM5, HFM6, HFM8.
07:34 Проблема: дизельная машина не заводится, ошибок нет. Как поможет осциллограф в этом случае.
08:58 Проблема: двигатель внезапно глохнет. Ее диагностика с помощью осциллографа.
О лекторе:
Уже 25 лет Константин Курганов занимается обучением автоэлектриков и автодиагностов. Константин - аттестованный преподаватель Autel и эксперт по диагностике автомобильных электронных систем. И теперь его уроки доступны на нашем канале.
Смотрите все серии «Экспресс-курса для автодиагноста»
- Теория: • Экспресс-курс для авто...
Диагностические сканеры: autel-russia.ru/catalog/skane...
Посетите наш сайт:
РФ: autel-russia.ru/
Украина: autel-ukraine.com.ua
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Instagram: / autel_cis
ВКонтакте: autel_cis
Facebook: / autelcisofficial
Посетите форум AUTEL: www.carhelp.info/forums/forum...
#оборудованиедляСТО #автодиагностика #диагностикаавто #автосервис #курсыавтодиагностов #диагностическоеоборудование #оборудованиедлядиагностики #Autel #Аутел #устранениенеисправностейнаСТО #урокидиагностикиавтомобилей #обучениеавтодиагностов #урокидляавтодиагностов #урокидлявладельцевСТО #осциллограф

Авто/Мото

Опубликовано:

30 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 37

@user-tg5jn2vg3x 3 года назад

Большое спасибо за ценную информацию!

@Autel_CIS 3 года назад

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

@user-fe7ii1oq2u Год назад

Автоскоп 4 рулит. Особенно скрипты это просто бомба.

@AndreyChebotkin67 3 года назад

Спасибо большое, как всегда огромный лайк 👍❗особенно за осциллограмму с датчика кислорода ❗👏👏👏

@Autel_CIS 3 года назад

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

@romansomov2675 3 года назад

Благодарю за урок, жду следующий!

@Autel_CIS 3 года назад

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

@user-fp9ey5mw7e 3 года назад

Ждем еще видео) 👍👍

@Autel_CIS 3 года назад

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

@user-ro2rk5cd3w 3 года назад

👍👍 Всё чётко и коротко!

@Autel_CIS 3 года назад

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

@user-ir1qv2sl2c 3 года назад

Спасибо👍🤝

@Autel_CIS 3 года назад

Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

@diagnosej.j.6833 3 года назад

для чего дросельная заслонка в дизеле ? 1. плавное выключение двигателя путем закрытия дроселя во время выключения зажигания. 2.призакрывание заслонки для создание небольшого вакуума чтобы через клапан егр возможно был переход отработавших газов обратно во впуск. и 3. для проведения процесса регенерации где необходима богатая смесь. путем закрытия дроселя возможно обоготить смесь

@Autel_CIS 3 года назад

Уточните свой вопрос.

@user-jr8fy8bu8s 2 года назад

Посторонняя, хоть и тихая музыка на заднем плане сильно мешает вдумываться в то, что говорит мастер.

@KirSergeev 3 месяца назад

А свечи влияют на пропуски??

@user-dm7gs1iq8t 3 года назад

А по свечкам не видно какая смесь?

@Autel_CIS 3 года назад

Видно, но их не всегда легко выкрутить, зависит от компановки мотора

@OnixMen 3 года назад

Здравствуйте! Автомобиль Мерседес 124. М103. 2.6. 1991г. Проблема у меня в следующем: Каждый раз при понижении температуры окружающей среды машина отказывается заводиться. Сколько стартером не крути, не заводит. Свечи всегда мокрые. АКБ крутит хорошо. Проверил питание на пусковую форсунку путем подсоединения к фишке лампочку на 12 вольт, вывел на лобовое стекло, чтобы видеть при вращении стартера подачу сигнала, при работе стартера лампочка горит. Значит напряжение на фишку пусковой форсунки поступает. ПФ снять не удалось, прикипела, боялся сломать что нибудь при демонтаже и оставил ее в покое. Подал на нее напрямую 12 вольт и она щелкает. Думаю работает, тем более свечи мокрые после работы стартера. Далее снял центральный ВВ провод с крышки распределителя зажигания, надел свечу, положил на блок двигателя и покрутил стартером, искра есть, хорошая. Ставлю на место и снимаю провод идущий к свече, ставлю на блок, кручу стартером и искра слабая, тонкая и с частотой появления 1-2 секунды.(не постоянная). Свечи новые Denso зазор 0.8. Снимал катушку и замерял сопротивление: первичная 0.8 Ом, вторичная 8кОм. Крышку распределителя снимал, чистил спиртом, зачистил контакты, уголек в норме, бегунок тоже. Может ли катушка зажигания так маскироваться или думать в другом направлении? Почему от катушки хорошая искра, а от свечи слабая? P.S. С буксира заводиться. После прогрева, проблем с заводкой нет. Весь день можно глушить, заводить. Схватывает за пол секунды. Обороты стабильные. Тяга очень хорошая. Провалов нет.

@Autel_CIS 3 года назад

Мощность искры проверяем на разряднике 5мм

@user-im3cc5pd4m 3 года назад

странно всё ...

@Autel_CIS 3 года назад

Это правда. У нас коллекция малообьяснимых случаев.

@user-jr8fy8bu8s 2 года назад

До конца не дослушал интересный материал. Музыка просто раздражает.

@user-gj7tm9ld5b 3 года назад

Расходомер на дизеле на экологию больше влияит,распредвала открытия форсунок по цилиндрам ,тоже зависит от программы ЭБУ ,не чего не сказали ,почему на дизеле открытие форс идёт высокое напрежение

@Autel_CIS 3 года назад

Для быстрого получения сильного магнитного поля, следовательно для ускорения открытия форсунки, используютя свойства колебательного контура. Форсунка - это индуктивности. Внутри ЭБУ - емкость. Далее рассчитывается необходимый начальный ток через форсунку. Отсуда появляется потребное значение напряжения на конденсаторе. Обычно пусковой ток около 20 А. Это не относится к новым форсункам систем типа CR 2.5

@user-gj7tm9ld5b 3 года назад

Пропуски как сщитываются я знаю вы ответьте для интереса

@Autel_CIS 3 года назад

По скорости вращения коленвала в определенном секторе

@pastrpastr1059 3 года назад

Вы конечно специалист хороший, но ваш набор от аутела полная туфта.Есть скрипты от Андрея Шульгина , ccs, Px, elpower. Который ваш осцилограф от Autela и рядом не стояла.

@pastrpastr1059 3 года назад

Изучити мат часть постоловского 4 после чего я вам доходчиво расскажу какие скрипты и какие пакеты can шины можно увидеть. Применя осцилограф Постоловского 4.Цена которого 4 раза дешевле Autela

@pastrpastr1059 3 года назад

Судя по призентации цена данного девайса составляет от 250 и до 350 т.р и осцилограф этот входит в комплект MS 909 или МS919 и что я по цене перепутал, можешь пояснить?

@DoshaYama 3 года назад

Цена аутеля вообще накрученна до небес на мой взгляд. Уроки классные по осликам, супер и автору респект и уважуха. На счет мотортестера тут как бы двояко. Я не пользуюсь, полагаюсь в основном на хорошую диагностику и чутье. Ну что я во все авто осциллы сувать буду? Нет конечно. А так для автотемы осциллы можно разделить на 2 типа. Низкая полоса пропускания 200кГц-1Мгц и высокая чувствительность не ниже 5мв(подойдет для катушки мерить, датчики что то типа мотортестер) И сейчас уже все имеют до 100мГц с чувствительностью 20-50мв. Примерно так. Я вот что хочу сказать, я например предпочитаю ослики, чтобы была автономность питания. Все мотортестеры со своими скриптами у них нету этого. Это раз и для них нужны идеальные условия, в поле с ними делать нечего, одним словом) Приобретать, чтобы они стояли в углу можно конечно. Теорию сигналов как и что знать нужно и об этом никто не спорит. Но опять же с тем же скриптами без мозгов можно наприговаривать такого что потом и не расхлебать и чаще всего так и происходит. По пальцам можно пересчитать те узлы для определения неисправности которых возможно только применение осциллографа. Есть темные зоны где диагностика сканером без толку. В основном в большей степени это определяется вычислениями с применением метода исключений. Ну например, допустим у авто 2 лямбды передних и 2 задних, мотор колбасит. Ваши первые действия? Будите скрипт Шульгина применять? Что вы им мотор на капиталку приговорите? А если так рассуждать мотору 15 лет допустим и ясень пень что там какой то износ есть. Вот открыли капот и какие ваши действия будут в какую сторону рыть, а ошибок нет?

@DoshaYama 3 года назад

@@rem8768 Курю в сторонке. Видно я не туда попал. За такие мани он должен за меня работать и рисовать на экране происходящее внутри двигла)

@DoshaYama 3 года назад

@@rem8768 Конечно не в курсе, жигулей у нас нема, вернее есть копейки по цене 2000-2500 евро) КТS осциллограф совмещенный не ахти по показанием напряжения. Все осциллографы неправильно показывают и тем более одну сотую вольта и часто показывают то ак то сяк, что за 100 баксов что за тысячу. Алиэкспресс рулит) там этот же Аутел с того же завода в 2 раза дешевле, а на сэкономленные средства) можно обвязаться шнурками с ног до голов, генераторами и всякой всячиной. Честно говоря я больной на осциллографы, всю сознательную жизнь всякие были, от советских гробов до карманных осликов. Не так давно до кучи прикупил сенсорный фнирси даухканальный. 4 часа держит батарея. Работать можно. Мне понравился. 125 баксов. За глаза. Выше крыши. Еще такой момент, меньше надо верить рекламе, в ней не покажут как эти скрипты и осциллографы глючат, да и сканеры. А они глючат и получается не работа, а танцы с бубном. Это как факс, принтер сканер и телефон в одном ящике. Он не может сразу и печать и сканировать и что сломалось так ящик целиком идет по гарантии и ты без рук. А мне надо чтобы и схема была открыта и осликом смотреть и диагностикой тесты делать одновременно. Поэтому всё относительно)