*Filipe, guinchos realmente não são baratos entretanto, o retorno depois que você "esquenta" o carro no mercado é enorme! Quem tem um guincho vai ter 2, 3, 4 e é daí pra mais!!! Eu mesmo estou negociando um F4000 cabine dupla ano 2001,, documentado como guincho, rodado duplo na traseira, Belíssimo carro... 120,000 reais muito bem pagos e sem um pingo de arrependimento!* *"ESQUENTAR" O GUINCHO É FAZER O SEU NOME APARECER NO MERCADO! DEPOIS QUE ESQUENTOU O CARRO MEU CARO... É SÓ LUCRO!!!*
Quando vc compra um guincho, alem de um negócio, o caminhão possivelmente sofreu pouco porque um carro pesa em media 1.2ton e fazendo frete com certeza vai levar muito mais peso, 600mil km não é nada se a manutenção tiver sido minimamente cuidada, Diesel por via de regra roda 1milhao tranquilo
Vcs falaram que a km é alta, mas isso não é problema para caminhões. Essa semana vi a reportagem de um caminhão Scania que rodou 4 milhões de km sem abrir o motor, era do final dos anos 80 se não me engano. Tem taxista com carro flex chegando a 1 milhão de km sem precisar fazer o motor. Meu carro tem 250mil km e tirei zero há quase 10 anos, pressão de óleo e nos cilindros estão normais.
@@alexandreribeirodacunha3841 sim, tá cheio de exemplos. A galera fica achando que carro muito usado tem problema, mas normalmente quem roda muito é que mais cuida pq precisa estar com tudo em ordem pra não ficar parado e perder dinheiro/tempo.
Esses motores Cummins MWM etc.. Saem de fábrica com 1 milhão de km de GARANTIA! Um ônibus de são paulo é aposentado com mais ou menos 2 milhões de KM rodados sem precisar de retífica. Quer saber um motor a diesel que não dura nada? Motor de caminhão betoneira. Eles carregam muito peso e tem que ficar rodando sempre acelerado pra hidraulica poder girar o tambor. Um colega meu dizia que um motor desses 0 km não durava mais do que 1 ano em uso( não sei se essa duração dos betoneiras era conversa dele)... Bem que vcs poderiam fazer um lista 10 carros com maiores quilometragem à venda!
Embora não seja raro encontrar caminhões com mais de 1 milhão de km rodados sem retificar o motor, nenhum desses motores tem garantia para 1 milhão de km. Isso para caminhões rodoviários. Em geral os fabricantes dão garantia por tempo de uso, 2 ou 3 anos sem limite de quilometragem. Mas na prática, em 3 anos, dificilmente um caminhão rodará mais de 400, 450 mil km. Sobre os caminhões betoneiras precisarem trabalhar em alta rotação para girar o balão, isso não faz o menor sentido. Se fosse assim os caras teriam que andar sempre sentando a bota no caminhão, sempre acelerados. Sobre a durabilidade de um motor aplicado em betoenira é muito relativo. Se for um motor "pequeno" obviamente vai aguentar pouco. Mas um motor bem dimensionado dura bastante também. Tem alguns Mercedes 2635 que são betoneiras a mais de 20 e ainda estão rodando, com pouquíssimos reparos feitos no motor. E Betoneiras não são os únicos tipos de caminhão que rodam bem pesados.
O valor dos guinchos é alto, devido a voce estar comprando o veiculo + o implemento que é a plataforma! E 660.000 km é uma quiometragem media de um caminhao, é como comprar um carro de passeio com 80.000
Os ar condicionado dos caminhoes ficam no teto, não no painel por isso não tem saidas de ar. Pode reparar aquele troço gigante que se chama (maxclima) ou qualquer outra marca no teto das cabines.
A coisa mais normal é vc ver na estrada caminhões com 50 anos de uso e andando normal motor de caminhão e pra mais de 1 milhão de kilometros de boa e só cuidar e pau na máquina
8:40 acredito que um caminhão guincho pequeno, bem cuidado, um guincho que leva pouco peso, deve rodar quase seus 1 milhão de km sem problemas, mecânica a Diesel é foda. Trabalho com meu tio em um 1620 caçamba e não da defeito
Primeiro da lista, nem guincheiro quer, sabem muito bem que este motor 16v é só pra dar dor de cabeça, não tem 1 pessoa que tenha de 2014 pra frente que nao tenha tido problemas pelo menos com bicos !!
Todos nós sabemos que o esquema é comprar a Chevy dos 4:18 e esquematizar uma Plataforma ali em cima. Projeto "Clássico", funcional e vai agilizar o projeto da S3 levando em todos os Pai de Santo que precisar
2 года назад
Só aconselho para quem for comprar para carregamento de peso não investir em HR.
Queridos Lucas e Filipe como é triste nosso país. Todo tipo de equipamento que é para trabalhar aqui é muito caro, ao invés do governo dar incentivo para as pessoas buscarem seus negócios entra a PORRA da burocracia no meio e azeda o nosso doce. Onde eu trabalho meu boss comprou somente um cavalo Scania que custou R$ 639 mil reais e ainda falta comprar a carreta. Aqui é tudo errado e ao contrário. A solução é segurar nas mãos de Deus e mais nada. Falou galera abraço. E um beijo para senhorita Cheer.
seria da hora se vcs fizessem o guincho de vcs, compra um caminhão ou caminhonete (alarga chaci) poe uma rampa e modifica do jeito auto super... uma plataforma em cima de uma f 4000 seria top ...
