Durante muchísimos años en Uruguay hubo un programa televisivo llamado vértigo, donde podíamos ver rallys y competiciones internacionales de automovilismo, en una época dónde no se podía ver nada más allá de la fórmula 1, recuerdo ver muchos de estos coches fascinado, saludos desde Montevideo Uruguay
Todos los tuercas crecimos mirando Vertigo por Teledoce. Aùn lo dan. Yo recuerdo consejos de conducciòn que daban. Un lujo. Como Maximo hoy en dia con Garage Hermetico.
@@sonyas5051 si, tal cual, sinceramente no recordaba que aún lo dan, miro nada de tv, pero era tremendo programa para su época, estaría bueno un cruce de Parrado y @garaje hermético
Amo el Rally , la brutalidad de esos autos es legendaria para que despues de tantos años nos sigan maravillando , ver videos viejos de rally es uno de mis entretenimientos
Un coche muy extraño y ademas de aquí fue el SEAT 124 cuyo piloto iba literalmente sentado en el asiento de atrás para mejorar el reparto de pesos y la tracción.Compitió en los rallys de tierra españoles y su piloto era Jose Maria Serviá.He visto algunas fotos y la verdad es que es curiosisimo ver al piloto sentado tan atrás.
Seat participó en el campeonato europeo de rallyes con un 1430 primero y luego con un 124,ganó varias veces el campeonato europeo de rallyes a los mandos de ambos coches y con el 124 quedó tercero en rally de Montecarlo de 1977,si no me equivoco. Luego hasta mediados finales de los 90 con el Ibiza kit car logro varias veces ganar el campeonato del mundo,en la categoría dos ruedas motrices. Dio el salto a los WRC con el Córdoba pero no consiguieron ser tan competitivos como lo fueron con el ibiza
@@davidduendedb efectivamente en 1977 Zanini fue 3º en el montecarlo con seat ...y Salvador Cañellas 4º, los dos por detras del inefable y excelente Sandro Munari y su Stratos y del ya comentado Jean Claude Androuet , aqui con Fiat 131 Abarrh
Estando los mencionados y el SEAT Ibiza Bimotor, no puedo hacer más que este podio: 1. Seat Ibiza Bimotor. 2. Mazda RX-7 Grupo S. Tercero, me valen igualmente el Citroën BX, el Toyota MR-2 o el Mercedes-Benz SL-450 “panzer” xD. Sugerencia para próximos vídeos: alguno dedicado a los raids de España y/o a las subidas de montaña. Que en ambos me da que tiene que haber trastos raros, y míticos y recordados por los más forofos de esas competiciones (la subida de montaña cada vez me atraen más).
De niño tuve oportunidad de ver a esos mercedes que nombraste en Uruguay. Estos corrieron un Rally dando la vuelta a toda América del Sur, creo que en el año 1978. Unas bellezas . Saludos
los rallys de grupo B era una auténtica locura a nivel de espectáculo......NUNCA se volverá a ver ésa locura por los rallys.......solo de recordar como pasaba el QUATTRO por nuestro lado con un sonido enfermizo de locura y la peña amontonada solo para gritar al paso de ésos cohetes del asfalto.........solo de pensarlo se me pone la piel de gallina.....
Como siempre un videazo....me gustaría pedir un vídeo de los supersillouette y los IMSA desbocados....que eran una pasada de bonitos...si no es mucho pedir..gracias como siempre por vuestro trabajo 👏👏👋👋👏👏
Yo ya de por sí amo el BX, y ver el 4TC siempre me da una sonrisa. Aquí hay un dato curioso: entre lo mal que le fue al BX en el mundial y los problemas de óxido que presentaba la versión de homologación, Citroën reclamo unos cuántos de los pocos 4TCs que habían vendido. Esto hizo que el 4TC se volviese una rareza, pero debido a la poca fama que consiguió, sigue siendo uno de los coches de homologación de Grupo B más relativamente asequibles.
Excelente reportaje, como todos los de Garaje Hermético. Máximo: me permito darte una idea para un próximo vídeo: hacer una breve historia de los pilotos de rallyes españoles de los años 80. Yo hice la mili con Jose María Bardolet y en cuartel de Madrid donde estábamos, era teniente Eugenio "Genito" Ortíz. Nunca olvidaré la demostración que no hizo el teniente Ortíz con su R5 Maxi turbo el día de las Fuerzas Armadas: la explanada donde hacíamos la instrucción parecía un campo recién bombardeado después de que estuviera haciendo drifting durante media hora con el Maxi Turbo. Creo que ese, entre otros, es uno de los motivos por los que me aficioné a los coches. En fin en los años 80 hubo muchos pilotos de rallyes, pero de estos dos me acuerdo porque tuve la suerte de conocerlos personalmente. Saludos.
En 1985/86 en Argentina Oreste Berta desarrolló un Grupo B a partir del Renault 18. No llegó a correr pero ése desarrollo luego se aplicó en una categoría muy popular acá, el TC2000.
Yo voto por que algún día,nuestro querido Rodrigo se vaya a tomarse un cortado,y nos pongas un vídeo de cuarenta minutazos por lo menos,dando todos los detalles de historia y conducción de algún coche de esos que te hayan llegado al alma,explicando lo que quieras sin mirar el crono.Seguro que lo disfrutamos mas de un garajista...Excelente este vídeo por cierto,me acabo de enamorar de algún coche que hasta hoy,no sabía ni que existía!!
Me gustaría que si vuelves a dedicarme un vídeo Max, sea la Historia y mito del Festival de Goodwood. Creo que eres el más indicado para contar y narrar la historia de dicho evento. Ojalá y lo hagáis, un gran saludo chicos. Voy a terminar de devorar este nuevo video😎💪
Un saludo a todo el equipo de Garage Hernético, estoy enamorado de vuestro trabajo. 👏👏👏 Estaría bien para entender un poco la WEC actual, sería un breve análisis de los coches que están corriendo actualmente. Los más representativos o extraños que están corriendo ahora. Un abrazo!
Un vídeo de pilotos y rallyes canarios no estaría mal. Desde aquellos pioneros de los años 60 hasta campeones de España como José Mari Ponce, Luis Monzón o Aythami Alonso, pasando por Medardo Pérez, Toñi Ponce, Ricardo Avero, Yeray Lemes, etc, y carreras míticas como el Rallye Islas Canarias trofeo El Corte Inglés, RoC, incluso valederos para el campeonato de Europa de rallyes
Buenas tardes...genial el video...soy un loco de los rallys y de los grupoB....te falta ahora un video de las unidades de calles creadas para homologar los grupoB....un saludo
Impresionante como cambian los mg metro normales del de carreras. De pequeño en mi pueblo había uno verde de rallys que me flipaba. Ni tan siquiera sabía que era un grupo b solo lo veía y me flipaba como arrasaba con algunos wrc. Eso sí. Le costaba terminar los rallys más largos. Bien es sabido de la fiabilidad dudosa de los mg. Y el rx7 vi uno grupo h que no se si corría como un antiguo grupo a. Era ese mismo modelo que nombrasteis pero sin ensanches básicamente. Muy bonito también el japonés.🙌🙌🙌😅. gracias por el video esperando la próxima entrega.
Hola Máximo, el Mercedes 450 SLC no era descapotable, era un coupé de 4 plazas (Un GT vamos). El descapotable era es SL, que era biplaza y con el Hard Top, exteriormente eran prácticamente iguales. Creo que el SLC era un poquito mas largo aunque no estoy seguro. Un pequeño lapsus imagino... ;)
La idea del Ibiza bi motor parece una suerte de inspiración en el Citroen 2cv safari también con dos motores. Ese cuasimodo corrió el Dakar si no mal recuerdo
Buenas tardes. Y si un día haces un vídeo sobre coches con las ruedas traseras Direccionales?? Ventajas, desventajas y los modelos más representativos.
Ante Todo Muchas gracias por todo el trabajo que hacen para que podamos disfrutar tanto sus videos y podcast!!! una consulta: cual es el email para enviar las intros??
Hola Buenas, permitame un comentario. Según tengo entendido, los modelos Mercedes de las fotos con los dorsales 1, 4, 6 y 10 son del modelo 500 SLC, no eran descapotables y sólo corrieron en Africa. El 450 SL sí era descapotable y no corrió en Africa. Por favor, ruego corrección si no estoy en lo cierto. Saludos
El Ibiza bimotor fue cuando ya era del grupo VAG. VW ya había probado este sistema en el Jetta y el Golf por lo que supongo que aprovecharon la sinergia.
interesante video de lo que consideras rarezas !!! me llamo la atención cuando hablabas del Metro 6R4 11:52 se paso una imagen colada de Vatanen in car Opel Manta y ese no era un coche raro... Podría quizás ser interesante un video de autos poco comunes en Gr. A, saludos y gracias por estos videos.
No se olviden de Jorge Recalde, que corrió con el modelo 500 SLC de Mercedes y anduvo muy bien en el Costa de Marfil. Los Mercedes no solo corrieron en África: por ejemplo el Rally Codasur 1980, un anticipo de lo que sería luego el Rally Argentina, vio tres Mercedes 500 SLC inscriptos: Hannu Mikkola; Bjorn Waldegard y Jorge Recalde. Mikkola terminaría segundo.
Excelente como siempre Máximo, revisa el Dakar, me jores autos motos, cuatro, camiones, etc y quiero tu análisis de Gordon el gringo loco.... Saludos desde Chile
Máximo te has colado en el CERT si se toman notas, de hecho se toma notas el jueves, si el viernes hay tramo y el viernes cuando los tramos son el sábado, no se puede pasar de 50 km por hora por qué se pone el GPS a pitar como una cosa loca, principalmente solo se puede dar una pasada pero ahora están dejando dar dos pasadas, la primera pasada a 40 km por hora y la segunda a 50 km por hora, Y ya dentro de la carrera pues se puede corregir alguna nota pero vamos poca cosa alguna zona que se ha destrozado.
Me gusta bastante garaje hermetico, pero le noto cierto resquemor a hablar sobre coches britanicos, sobretodo en marcas como Rover o MG mas en concreto, a mi la verdad es que el "mini metro" esta diseñado sobre la base de un metro, y corrígeme si me equivoco pero es un MG, como digo corrígeme si me equivoco, pero yo lo conozco como MG metro mas bien... Un saludo.
Consulta ya que hablan de los rallyes africanos han escuchado el Rally caminos del Inca en Perú dónde es uno de los rallyes más difíciles del mundo? Por la geografia y demás es un rally único les recomiendo ver sobretodo las ediciones antiguas (60s 70s 80s 90s )
Tuve el 450 SLC y intenté darle ese look de rallyes... Mucho peso y un consumo desmesurado,al final lo vendí y ahora estoy con un rx7 y este sí vale la pena darle ese look de grB ...
El Mini Metro 6r4 lo conoci en uno de los juegos de Rally, el Dirt 2 y cuando empece a usarlo me parecio un autentico misil. Lo adoré, fue mi coche favorito, no solo por el estilo sino por lo que andaba en ese juego jajaja.
Se refiere que no tuvo éxito a nivel europeo o mundial ya que está hablando del mundial de rallys. El mg metro también tuvo éxito en francia con didier auriol ganando un campeonato, y es un coche que triunfó mucho en reino unido en autocross.
14:25 para los que no saben Roland Gumpert el ingeniero detrás del Audi grupo S obtuvo 25 títulos con Audi y tiene su propia marca de autos que hacía un tiempo de 7:20 o por ahí en nurburgring, sorprendente.
Existió el VW golf bimotor... es bonito pensarlo pero no creo que la idea fuese española. El GTB de rallyes fue el GTO de Scalextric... no se si fue una pena que le llamasen gtb siendo en GTO. O que hiciesen un gto pasando del gtb
Que poco se habla de los copilotos de rallys, aparte de su excelente trabajo, corren mucho peligro, pues tienen una tasa alta de mortalidad en accidentes.
Esas imágenes, que tanto veía, y disfrutaba del grupo B, hoy las veo, con los bólidos lanzados a toda marcha, y la gente apartándose al último segundo. Me pone los pelos de punta.
Max, llamar al Ibiza Bimotor coche que funcionó discrepo… Con José María Serviá (hermano del campeón Salvador Serviá) ganó un par de rallyes del Campeonato de España de Rallyes de Tierra en 1987 y 1988. Cierto es que no fue un coche muy fiable pero resultado si dio. Saludos!
@@vircopirata El hijo de Salvador es Oriol Serviá, también piloto pero de circuitos. Josep Maria Serviá i Costa es el hermano de Salvador, y fué uno de los que llevó el Ibiza Bimotor en el campeonato de rallyes de tierra junto a otra unidad que la llevó Antonio Rius. Saludos!
siempre teneis un contenido expectacular, viví la epoca cumbre del grupo b ya que nací en 1968. siempre he sido muy aficionado a los coches y ir a ver todos los rallys que podía Un gran saludo 😊👌
El 308 GTB de rallyes donde tuvo éxito fue en España con Zanini en el campeonato de España de asfalto. Creo que es el único piloto que tiene un título de rallye con Ferrari.
@@Pelu_Suaves Hizo algunas Bajas con un Ferrari, pero me parece que el Nacional de rallyes de tierra lo ganó con el Samba el mismo año que ganó el Nacional de Asfalto con el Ferrari
@@leobielsaferrer4480 tuvo que ser épico! Lo que no sé a ciencia cierta es la implicación de Ferrari en el proyecto. Creo recordar que desde Maranello mandaron a Zanini a Promotorsport o a Michelotto y les enviaron un kit para preparar un primer 308 rojo, después vino el blanco. En Italia, Henry Toivonen hizo un rallye en uno, pero desde FIAT potenciaron el desarrollo de Lancia 037, que en mi opinión era mejor para rallyes. El de Andruet creo que dependía del importador, Pozzi, pero no lo aseguro.
Esos Mercedes, o alguno muy parecido, dominaron y ganaron el Rally Vuelta a la América del Sud, dónde también corrieron los citroen cx Pallas, así que ese carrera única tuvo varios autos raros
Ya se sabe que al Garaje Hermético no le gustan los coches italianos, pero lo de hoy es sangrante. Comentar que el record de victorias del wrc lo tiene Citroën con sus 8 campeonatos y olvidar los 10 de Lancia. Citar el gr. s de Audi (parece que el tema es citar a los coches de VAG) y olvidar los ECV de Lancia, citar los 308 de Michelotto como fracaso cuando ganaron, entre otras cosas el campeonato de España de rallys y el italiano...
Los coches que has comentado que acabaron en autocross, no habrán acabado en rallycross?. En los rallyes de tierra del actual SCER, se permite reconocer los tramos.
Hay un episodio del podcast Nostalgia Racing dedicado íntegramente a la única prueba de la historia donde coincidieron 3 de los 4 Ferrari 308 GTB construidos; el rally Príncipe de Asturias de 1984 puntuable para el Europeo y el campeonato de España. Os lo recomiendo si queréis saber más acerca de este espectacular y rarísimo modelo ¡Te recomiendo que escuches este episodio de iVoox! 00 x 01 "Tres Ferrari para un Príncipe"
