saya setuju sama desain belakang,,. walau ga berubah dan terlihat kecil, tpi itu ada maksudnya.. pernah liat papasan sama cb150x yg sudah di modif side box.. dia kgk terlalu keluar dan rata dengan lebar stang.. otomatis rider pasti kgk bakal pusing sama dimensi motornya krna bisa di takar ketika riding.. kbnykan orang yg pasang side box pasti gnti stang supaya bisa menyamai lebar belakang, krna depan sebagai patokan buat nyelap nyelip
Benar, contoh nya saja moge adventure BMW R 1200GS aja kalo gak pake side box dan top box keliatan kecil dan tipis rangkanya ketika liat dari belakang nya atau dari sisi samping nya dan juga joknya keliatan kecil kebanding body depan yg besar kekarr..
Dari kelebihan dan kekurangan yg mas popo sampaikan. kemaren Di Pantura, lumayan banyak yg pakai ini motor buat mudik. ada yang udah dipasang full box set ada juga yg masih standart. dan emang sih harus aku akui. ini motor bongsor banget. gede gagah gitu kesannya.
Percayalah dengan harga 33 juta, kalian ga akan rugi beli CB150X.. Kekurangan masih bisa di tolerir dan di cari solusinya.. Saya user cb150x sejak desember 2021 dan so far bahagia banget punya Cb150x
@@jelitarasidi6498 kita ada komunitas nya om, dan uda beberapa kali acara komunitas cb 150x masuk jalur off road, kemarin kita ke cisadon, dan ke cikaniki.. Soo far aman om, ga ada rangka patah atau velg peang,
Masalah top speed bukanlah kekurangan u/ motor ini, tapi konsekuensi ngejar torsi di putaran bawah. Dari segi tampilan menurut saya pribadi bahkan lebih gagah dari Africa Twin 1100. Dan untuk adventure ringan tanah air cc 150-250 sudah memadai dan terjangkau.
Lebih hemat Vixion R ya ... utk sendirian harian bisa 1 : 58 km ... utk touring berdua dengan bobot saya 74 kg dan pembonceng 78 kg plus box berisi barang Jkt - Gunung Padang Cianjur pp 336 km ... habis 6,5 liter = 51 km/liter
@@lawakdek-ty3gw muter gasnya alus .. diurut ... lalu saat jalan mendatar kecepatan 50 - 60 km/jam .... gunakan overdrive (gigi tinggi 5 atau 6 .. upayakan pengurangan kecepatan secara gradual .. halus saat menghadapi lampu merah atau kemacetan ... hindari pengereman mendadak ...
16:13 masalah sepele tapi kepake banget 😂😂. Selain fungsinya engine cut off sebagai identitas sebuah motor sport dan memudahkan kita untuk mematikan mesin sementara tanpa memutar kunci kontak, fungsinya juga sebagai fitur safety menurut saya, ketika amit-amit lagi crash misalnya. Khawatirnya begitu mau membangunkan motor, kita ga sengaja menekan tombol starter dan motornya lagi keadaan belum dinetralin giginya, motornya malah lompat. Kalau menurut saya sih seperti itu untuk fitur engine cut off
Menurut saya, ini mungkin ya... dalam kemiringan tertentu motor akan cut off sendiri, karena di vixion 2008 saja sudah dilengkapi cut off tersebut untuk menghindari hal tetsebut diatas.
@@jackjetjoe9445 bisa kalau koplingnya ditarik. Mungkin ada sebagian orang yang habis crash pake motor sport itu hal yang pertama dilakukan menepi dulu dari jalan dengan menarik kopling baru menetralkan gigi, tapi ada juga mungkin yang sebagiannya lagi hal yang pertama dilakukan setelah crash menetralkan gigi dulu baru menepi. Nah yang saya khawatirkan itu adalah sebagian orang yang pertama itu, yang menepi dari jalan dulu baru menetralkan gigi
@@alwanijabbarrasyidassalman4834 sy ada vixion 2021, seingat sy , pernah ga sengaja sy stater posisi gigi masuk, mesin nya ga nyala. Mungkin sy lupa...nanti sy coba lagi.
100kpj sih udh cukup bg gw 😅..jalan Pantura juga ngeri" sedap.. Menurut ku, kekurangan motor ini, di cahaya lampu yang kriyep",. Klo pake projie bakal cocok buat turing . Selebihnya sih,oke" aja
Saya pikir motor ini masih butuh torsi lebih di low - middle rpm, biar lebih proporsional sama desain bodynya yang gambot! & juga bagian kaki-kaki idealnya pake velg jeruji + ban dual purpose
150cc jadi seri terendah di cbx jangan ngarep tinggi2 lagian Honda udah mikir.. itu juga cover tangki cuman plastik di tempel pake klip..jadi ga ngaruh kalo gmbot
Tinggal diganti ukuran gear belakang naik 1-2 angka lebih besar... dan ganti ukuran gear depan1-2 lebih kecil dari normalnya.... biar nambah torque on the road nya
solusi untuk anak touring untuk yg budget minimalis dan lebih efisien, buat catatan ban nya diganti yg dual purpose tambah mantep tu buat track Tanah maupun aspal
Motor the best buat mudik, jalan macet? motor ini udah siap untuk offroad ringan udah 5 bulan punya dan jalan 9000 km pake motor ini dan semua kekurangan yang mas popo sebutkan itu sudah pernah saya sampaikan ke honda pas ada event Honda After Market Quality Inspection, walaupun sebenarnya kekurangan itu malah jadi titik buat di modifikasi sesuai keinginan dan kebutuhan pengguna
kalo menurut saya pribadi sih om,buat motor adventure harusnya itu plug and play,jadi buat kustomisasi pengguna mainnya tinggal di shockbreaker sama kaliper disc brake,cuman ya dengan konsep adventure tapi cuma 150cc sih ini cb150x udah cocok banget buat mengakomodir sesuai jenis motornya,jadi ya gamasalah lah,semoga aja besok di cb150x tahun depan masalah masalah itu bisa dibenahi
Pilihan adventure 150 an dari pabrikan ini sekarang 2 😂 mau matic atau kopling, matic ada ADV kopling ada ini, tapi untuk praktis lebih ke ADV secara, rem udh abs, bagasi juga udh gede + power lumayan top speed lumayan, harga juga mirip mirip sama ini,
Ngahaem Honda kalo ngirit nyebelin ya. Ngasih tombol cutoff aja ga pernah bisa Ganti rantai dengan Oring biar ndak berisik juga ndak mau Emang deh, Suzuki yang gimana2 jauh lebih berkualitas malah ga laku, asal Ngonda malah laris banget di masyarakat. Moga Ngonda ngahaem cepat Tobat 💯
Engine cut, hazard dan pengukur battery karena sdh gak ada engkolannya. 3 fitur yg bsa buat mtor ini jadi yg terbaik, masalah kecepatan ya selera masing2 kalau mau kenceng ya silahkan ke motor sport yg tulen buat ngaspal kenceng
Inget bro... Bisa aja dkasi cmn harga bakal naik jg, sedangkan konsumen indo tau sendirilah... Rewel banget soal harga mahal walau fasilitasnya komplit
@@rahulasnido5418 bisa solusi kasih satu tipe lagi di atasnya dgn fitur lengkap, harga naik ga masalah buat yg pengen fiturnya.. entah kenapa ga dilakukan
Seandainya pabrikan Jepang lebih peka dengan kebutuhan pedesaan di Indonesia yang topografinya banyak gunung dan offroad. Seharusnya membuat versi mini 110 atau 125 cc dengan karakter mesin dual purpose seperti Aveta Ranger di Malaysia yang laris manis. Teknologi tidak perlu terlalu canggih agar murah, cukup dengan mesin karburator lama yang dimodifikasi, lampu LED untuk lampu utama (yang lain boleh bohlamp) dan USB charging 1 saja.
Saya setuju sama apa yg d sampaikan dalam video ini, kurang lebih sama dengan apa yg saya rasakan. Soal perpindahan transmisi, lampu & rantai pada suatu kesempatan pernah saya sampaikan waktu ada pemeriksaan unit cb150x di Semarang. Overall puas dengan motor ini, perjalanan Semarang - Banjarnegara dan harian di area Banjarnegara cukup memuaskan. Bravo 👍
klo rantai kayanya semua kena yg model baru skrg,CBR150R gw juga awal oper gigi keras karna kopling nya jauh,stel aja ke bengkel,gw udah normal,klo shock belakang juga sama CBR juga keras,rantai juga cepet kendor,apa lg klo dibawa pelan motor cepet panas
@@komentatorbacot rantai suka gak jelas, oblak gitu kalo bawaannya kan ya... Rantai gampang kendor dan bunyi... Kalo mesin squarenya k56, itu bener2 nafasnya cepet banget...
Sy juga py motor CB 150 R thn 2013 sampek skrg masih ok dan mantep gk kecewa mesin masih standar semua dan utk tenaga bukan kaleng "biscuit rasa rengginang bosqu cb 150 R ttp ok bgt 👍👍
Kekurangan yang lain juga belum terdapat lampu hazard dan Pengereman ABS. Dan tambahan kalau bisa untuk Honda terbitkan juga versi 250cc juga. Terima kasih.🙏 #Salam Sehat #Salam Adventure
GK bakal laku,yg harus dibenahi itu tempat servis resmi sama sparepart nya digampangin,walaupun saya tinggal dikota cuman ada beberapa ajah tempat servis resmi bisa kepiting jari
Suspensi belakang memang keras tapi solusinya tekanan angin saya kurangi. Sampai sejauh ini masih ok. Untuk speed sudah cukup bagi saya karena saat ini jalanan cukup padat jadi gak perlu juga cc besar karena beresiko tingg,i rata rata kecepatan di 90 km/jam. Sementara akselerasi motor ini cukup baik, jadi kalau mendahului kendaraan di depan mudah. 👍🙏
setuju,nambah harga jadi 37-40jt demi menanbah fitur fitur diatas dan engine cutoff menurut gw sih bakal jadi komplit banget,cocok buat orang yang kepingin motor adventure tapi budget 150cc dan gak sanggup beli versys 250 atau motor adventure 250cc lainnya,cuman buat skrg ini motor udah mantep banget
Penyakit lama Honda dari GL pro sampai sekarang rantai yg gampang kendor, kenapa yah? Apa quality yg kurang? Bagaimana cb sekarang apakah ada penyakit di rantai keteng juga? Yg gampang kendor?
4:02 itu ayam jago siapa di belakang ? 😂 kan itu di bukit, kayaknya jauh dari rumah penduduk. - jok keras : modif jok lapis latex dll - top speed : 117 KM/jam, sudah cukup buat touring di indonesia, lari 100 KM/jam saja sudah agak susah lihat pemandangan sekitar, focus kedepan trus akan sebabkan cepat capek, yg penting kuat nanjak berdua. mau lebih kenceng wajar ? perbaiki pengapian, mulai kabel tambahan shortcut accu ke part mesin injeksi, koil racing dan busi racing. oli pakai yg bagus kayak motul. mau kenceng ekstrem ? Bore Up mesin sampai 200 CC keatas menyamai tenaga 250 CC tapi bobot motor masih dibawah 150 KG. - Led Utama ditambah Led Tembak minimal Duromoto M5, high beam digabung dng led tembak high beam. low beam led tembak sekaligus saklar on off. - shock belakang keras : tambah box tambahan dng barang² kita.
utk saya udah pas ini motor, harian lewat perkotaan macet enak, utk jalan2 jauh juga enak. seleranya udah ngga cari top speed lagi soalnya. dan utk kekurangan emang bener semua. satu lagi kekurangan yg penting, standar sampingnya terlalu pendek. cuman udah saya ganti pake aftermarket jadinya bisa enak deh di standar samping apalagi kalo dipasangi box. kekurangan2 lainnya juga bisa ditutupi pake produk2 aftermarket. emang de best cb150x ini buat saya.
Pantesan setiap ketemu CB150 di jalan selalu berisik banget. Memang sudah penyakit rantainya rupanya. Sedangkan kalo CB150X masih jarang banget ketemu di jalan sampai sekarang.
Sebagai user cb150x relate banget, emang otomotif tv reviewnya selalu mantap. Semua kekurangan dan kelebihannya akurat. Terutama shock belakang wkwks keras banget demi apapun, kalo pantat gw sampe tepos AHM gw tuntut
@@dimastriprabowo8884 Yamaha malah kebalikannya menurut ane, shock belakangnya pas, depannya malah keras banget (make XSR di daerah pinggiran Jakarta yg jalanannya rusak berasa kayak naik sepeda yg gak ada shockbreakernya). Kalo Honda yg baru (New CB150R, CBR 150R, sama CB 150X) depannya enak banget belakangnya malah gak enak
@@fauzanramadhan9046 harusnya shock depan lebih empuk dibandingkan shock belakang biar gak oversteer kalo lagi belok. Pernah ngerasain shock belakang lebih empuk daripada shock depan rasanya seperti mau jatuh di D-Tracker
Thank you ya Mas...jadi makin yakin, dari kemarin pengen "naik kelas" dan pilihannya ke 150X ini... Perlu banget ada pandangan buat riding harian, karena kelak akan jadi temen nyemplak kmana2 nih motor.
@@abdhee20 Domisili Cibubur mas...masih kena banderol DKI, cuma ada tambahan dikit, krn KTP saya masuk Kab Bogor....sama, saya ngeliatnya memang gagah dari lahir nih motor
Review yang lengkap banget nih dari mas Popo, dibahas dari A s/d Z. Tapi tetap aja nih, klo dilihat lihat yang dipakai buat mudik tetap aja banyakan Beat dan Vario, lihat aja tuh siaran mudik di TV , hehehe. Mungkin pake matic lebih enak karena ga cepat capek di perjalanan
Udah nyobain keduanya.. menurut gw prefer cb150x Karena adv masih kerasa pcx nya, meski bisa ke gravel ringan. Beda dgn cbx yg ganti ban aja udah mumpuni bgt
Tergantung selera dan postur om, kl sya gk nyaman pke ADV, soalnya possi dudukny maksa bgt, siku nekukny terlalu dalm..akhirny beli cbx, nyaman pol dan ground clearence nya tinggi..
Ada lagi kekurangannya : 1. Minus asisst & slipper clutch 2. Tanpa hazard 3. Kapasitas tangki sama dgn cbr/cb, padahal bodi nya membesar. 4. Posisi rumah kunci kontak susah dijangkau. 5. Bobot lebih berat 5kg dari cb150r
Sebelum ada ini, tiger revo sya dulu pakai shock depan tinggi + 6 cm dari bawaan, stang pakai tiger lama + raiser, dengan stelan shock belakang nomor 2, enak banget buat touring nanjak2 ke tawangmangu tahun 2017 lalu. Secara torsi bawah tiger enak banget, dan stang jadi nyaman dan ringan karena tinggi, eh trus keluar cb150x yang feelnya kayak cb150r ditinggikan, jd ngidam nih motor tapi malas beli (plus g ada duitnya wkkwk) karena g cocok buat macet2an dikota, enak metic, tp cocok nih buat koleksi, karena 1 tahun lagi makin g laku nih motor kalah sama metic.
Perasaan tinggi nya sama aja kek cb 150 r sama2 pake shock USD cmn beda di lekukan body aja, trus klo bandingin ama tiger ya jauh enakan yg cb150x ini soalnya mesinnya udh DOHC
Setelah rilis antusias penjualanya rendah krn basic nya masih sama seperti cb 150 r, body blkg msh sama, tangki jg sama cm di cover besar saja, tampilan spedometer, lampu, sama. Cc jg biasa aja.
Saya niat beli om segi desain ya cakep, tapi ngomong big power kalo ganti gear agak kecil kira kira gimana? Buat sekedar harian main aja sama temen temen bukan touring nanti begitu ngeblar jauh ganti lagi std kira kira wort it ga sih om?
Dari dulu dari jamannya Mega Pro, Verza dan sekarang cb150 sama CBR 150R rantainya selalu berisik, walaupun udah diatur tetep dijln bakal berisik udah jdi ciri khasnya Honda -_
saya pengguna merk Y, pas kmren beli vario 125 dan ngerawat scoopy 2021, dengan kekurangan dan kelebihannya, kesimpulannya produk H memang konsumennya banyak yg memaklumi kekurangannya, karena disamping harga jual kembalinya masih bagus, part modif berlimpah, dari segi design memang diakui bagus, part2 body plastik kurang rapih dan rawan patah/baret, komponen mesin dan part2 besi ringkih, banyak finishing babet yg tajam dan ga rapih terutama divelg/rims, as roda depan banyak yg miring kekiri ga heran lebih cepet habis ban bagian sebelah kanannya. saya komplain pun kata bengkel resminya memang bgtu, saya tanya ke fanboy jgn terlalu lebay bgtu doang, tp pengaruhnya ke handling yg ga stabil karena roda depan dan belakang ga center, ga bisa lepas tangan klo lg mau relax sebentar. intinya seperti wanita cantik semua kekurangannya termaafkan gtu sih menurut saya, tetep yg ditengah2 merk Y, mau kuat ga rusak2 merk S aja, overall disamping designnya yg udh makin ga jelas dari pabrikan Y dan S sama service diberesnya kureng, balik lagi ke kebutuhan & selera masing2. #IMHO
Org indo tuh udh tau barangnya kurang dari kualitas pengerjaan (bodi,cat,rangka dan mesin)masih aja dibeli. Yg penting mereknya ngonda dan irit walau dengan merek sebelah konsumsi bbm nya selisihnya gak sampai 1 botol aqua kecil
@@yondaktaukoktanyasaya_ iya bener udh di brainswash dari dulunya om 🤭, ane sih krna penasaran aja blom prnah megang pabrikan H 🤭, eh pas dibeli banyak zonknya 🤭😂, paling puas sih merk S memang, tp klo buat harian masih merk Y tengah2nya walaupun skrng udh aneh2 designnya 🤦, Mio 2006 ane blom pernah turun mesin Alhamdulillah 🤭😁 sampe kmren olinya abis gada segelas masih enak aja dipakenya ga ngebul sama sekali 🤭😂 pas diisi oli lg trus skir klep service cvt enak lg tuh jalan lg normal 😂
kesimpulannya beli cb150r dipasangin back rack, udah power lebih oke, bisa bawa barang juga, toh suspensi jg mirip" dan gaada hal baru kecuali body depan yg lebih gede
Ada yg menang undian dan pemenangnya undian gak mau. Dan akhinya di tawarin kesaya dgn harga 17 jt auto langsung ke dealer 😂😂 Barang baru harga second . Mantap rejeki anak soleh
Menurut aku motor ini enak bagus dan gagah. Sebab semua kendaraan ada kelemahan dan kelebihannya. Dengan harga segitu sudah maksimal kondisinya dibanding denga lainnya. CB150X is the best ❤❤❤ Kalau pengen punya motor unggul beli saja yang mahal. Harga gak bohong kok. Utk CB 150X dan E nya harga segitu itu sudah hebat banget. Bisa mirif cc besar. Gak bisa dibandingin dengan cc besar dan harganya selangit.
ini yv kita mau Review nya sangat2 lengkap sampai detail sorotan lampu nya untuk riding malam hari terbahas juga , I LIKED Broo Dimas Pradopo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ini salah satu ke Unggulan menonton di Otomotif Tv semuanya terbahas👍😁
Motor 150cc no 2 terganteng, Tapi sayangnya banyak dealbreakernya seperti: 1. Rangka sama kayak cb sf gen sekarang dan sblmnya yg artinya pnya rangka yg rada ringkih, heran sih honda buat sasis trelis kok ringkih gak kayak buatan kawasaki atau ktm yg harganya mepet2 walau beda kubikasi mesin 2. Mesin, tenaga dan torsi turun dari cbr150r dan cb150r sf, mendingan tenaganya turun tapi torsi naik, ini kagak. torsinya juga lebih kecil dari cb sf 3. Penyakit mesin DOHC nearsqare 150cc honda, apalagi kalau bukan klot......
@@nicolassetiawan5414 bacot sales/fanboy honda 👎 Gak mau terima kekurangan merek kebanggaannya. Padahal gue sendiri user honda. Jgn terlalu fanatik tod
Kekurangan ke-5 shockbreaker belakang keras karena model 2 spring seperti di honda new Megapro. Tapi itu bener model shockbreaker untuk bawa barang dan harganya mahal 😂. Kasus di NMP harga shockbreaker 700an yg ori, sedangkan di motor sekelasnya 300-400an dah dapet orinya 😂
Ada egk kick staternya? Soalnya kick stater itu sangat penting buat kondisi tertentu( aki soak, dinamo stater rusak,dll) sdgakn uang belum ada buat ganti aki dan dinamo staternya untuk ada kick staternya. Selana 2 bulan saya pakai kick stater buat menghidupka mtor verza karena belum ada uang buat beli aki baru.. jd kalao motor egk ada kick jgnkan buat touring buat sehari2 aja susah.
Mas Dimas ada kenalan ga di r&d Yamaha Indonesia? India sukses bikin KTM 250 adv, Thailand bikin Honda 250 rally, kenapa Yamaha (Indonesia) bikin Yamaha Tenere 250 dgn basis MT-25??? Please 🙏🙏🙏
