Jako trasę ekstra można było podać skład jadący z Moskwy do Paryża. Długością przebija prawie 3 krotnie najdłuższą podaną trasę. A intercity ma przecież w nim swój udział. Aktualnie zawieszony ale jako ciekawostkę można było wspomnieć
Ciekawe :-) Ja w tym roku w jeden z weekendów wybrałem się do Starego Sącza (w sobotę), a następnego dnia do Słupska (w niedzielę). Moją bazą jest Warszawa Zachodnia, obie miejscowości oddalone są o ok. 920 km więc pokonałem ponad 1,8 tys. km. Z kolej zarówno w Starym Sączu i Słupsku miałem po 4-5 godzin na zwiedzanie.
Takze trasy pociagow szybkosc podrozowania i stacje zatrzymywan zalezy od klasy pociagów. EIP typowo duze miasta i malo zatrzymywan oraz najszybsza EIC tez wieksze miasta i troszke stacji postojowych ma tez dosc szybka, IC ma obsluge wiekszych ale nie tylko miast takze stacji wiecej obsluguje jest nawet szybka chociaz nie tak jak poprzednie i TLK obsluga tego co poprzednie ale typowo tez na trasy niedostepne dla poprzednikow, trasy obslugujace wiele stacji postojow i najdluzszy czas przejazdu. Typowo klasa do brudniejszej roboty-najprostrza i najczesciej w kursowaniu. Poza wyjatkiem dawnego TLK Podgorze. Dla niewtajemniczonych czemu trasa miedzy Miedzyzdrojami a Swinoujsciem obslugiwana jest przez pociagi IC a trasa do Łeby przez TLK. Wystarczy spojrzec co sie ciagnie wzdluz trasy u gory(trakcja zasilana pradem). Łeba tego nie ma ,stad poki tam i inne trasy nie beda zasilane wspomniana trakcja, to nie ma szans na pociagi inne niz TLK.Innym powodem jest tez to ze PKP nie posiada zawsze wystarczajacej liczby składów aby obsłuzyc wiecej linii na raz wiec posiadajac wiecej składów TLK wysyła te pociagi w trase bo moga obsłuzyc wspomniane wczesniej linie niedostepne dla innych klas pociagów. Co do tras pociagów to mozna dodac tez ze nie zawsze 1 pociagiem dotrze sie na miejsce, niekiedy wymaga to przesiadek albo raczej daja mozliwośc uzyskania jak najdogodniejszej trasy do celu o roznych godzinach. Dlatego o innej porze inna jest mozliwosc dotarcia na miejsce. To daje tez swobode wybrania jak chce sie dotrzec czy bezposrednio czy posrednio. Niekiedy jest zbyt wczesnie a takze za pozno aby zdąrzyć. Takze sezon ma wplyw bo latem wiecej pociagow jezdzi nad morze w niedostepne trasy pozasezonowe, a za to po sezonie letnim(wakacyjnym) jeżdza mniej lub wcale; lub tez zima wiecej pociagów sezonowych zimowych czy feryjnych jezdzi w gory.Ciekawe tez jest ze czesc tras kolejowych obsluguja krotsze sklady chociaz jest daleka trasa a te mniejsze trasy obsluguja dłuzsze sklady; niekiedy to powoduje smieszne ale i zalosne widoki jak na tych krotkich trasach albo sa pustki albo tak zaladowane ze ciezko poruszac sie i odwrotnie. Byc moze rewolucja w sprzedazy biletow sprawi ze usprawni sie planowanie skladow aby takich sytuacji nie było. Takze usprawnienie tras poprzez odnowienie dworcow, usieciowienie i naprawe torow lub połozenie nowych napewno sprawni ze takie trasy beda jednolite bez koniecznosci czestych przesiadek gdzie nie wszystkie pociagi moga dojechac. Bo obecnie jeszcze mieszkancy niektorych miejscowosci w tym mniejszych wiosek nadal maja trudnośc z dostepem do pociagów lub wcale nie maja takich mozliwosci, a nie zawsze ktos lubi jazde autobusami.
Troszkę małe sprostowanie dotyczące IC przemyślanin do stacji Szczecin /Świnoujscie.Otóż od 13 grudnia 2021 a więc i w styczniu 2022 odcinek Poznań -Szczecin IC nie pokonuje przez Wronki ,Krzyz ,Choszczno jak podano a przez Rzepin,Kostrzyn...
@@RzMK Tak ,przeczytałem opis dane na styczeń 2021 i skojarzyłem od razu ze styczniem 2022 )) wszystko oki ,ale niech to będzie jako ciekawostka że Przemyślanin trochę zmienił trasę.
Nie jestem mikolem,ale mój syn jest i pośrednio ja też. Akurat to moja ulubiona lokomotywa. Wygląda jak zabawka z czasów mojego dzieciństwa,czyli jakieś duuuzo lat temu. Ale bardzo proszę o subskrypcje kanału KOLEJOWY TORUNIANIN. Pozdrawiam serdecznie
