Максим Сергеевич, ослепнуть можно от наведённого лоска, экипаж молодцы! Ну и конечно огромная заслуга капитана, как хозяйственника! Видео зачёт, мне интересно, т.к. мы сейчас в основном отправляем контейнера.
Серия -норм👍👏 Обычно жены моряков возражают против работы мужей на пассажирах… Перед завершением карьеры, лет за 5-7, можно и на пассажирах покомандовать - например на лайнерах Royal Caribbean. Будет, что вспомнить на пенсии
Матросская шапка, Веревка в руке, Тяну я кораблик По быстрой реке, И скачут лягушки За мной по пятам И просят меня: - Прокати, капитан! ))) У меня три вопроса ))) 1- после покраски не скользко ходить по палубе ? 2- есть ли морские правила движения, наподобие земным правилам дорожного движения ? А то когда вы заходили в порт, мелкие кораблики чуть ли не наскакивали на ваш ) 3- не возникает желание побегать по контейнерам , когда они все загружены на судно ? Бегали ли Вы ?) Когда я смотрела кадры с мостика , у меня такое желание было )))
Что ржавчину стали бластером сбивать, это таки достижение, насколько облЕгчен труд моряка, и главное, что вы молодёжь правильно делаете, ведение работ на переходе адекватно погоде, т.е. не мажете палубу и наборы грунтОм и краской по морозу, воде и/или соли, такое бывало, ну и так далее в таком духе
Привет, Max master! Я, по образованию и по профессии механик. Скажи пжлст (если можно более развёрнуто): 1. Подъёмные механизмы на судне поднадзорны?; 2. Если поднадзорны, то каким органом поднадзорны и какой страны?; 3. Требуют ли другие страны ГПМ (грузоподъёмный механизм) приводить в соответствии с их правилами?; 4. И требуется ли заключение поднадзорных органов о безопасности эксплуатации ГПМ? Дико интересно получить ответы на данные вопросы. Спасибо!)
Добрый вечер! 1. Поднадзорны все подряд. 2. Проверяются техническим регистром под которым работает судно. Это международная организация. 3. Не требуют. 4. Проверка проводится тех. регистром раз в год (+/-).
Такое ощущение, что предыдущим капитанам было по фигу на состояние судна. :) Только Вам не безразлично! Хочу спросить: 1. на сколько времени примерно хватает такого ремонта на баке? 2. по-моему лоцманы - это пережиток прошлого. Зачем они нужны? Современные системы навигации вполне могут содержать навигационные коридоры. Только потеря времени.
У каждого начальника есть свое видение о необходимости выполнения тех или иных работ. 1. Ремонта хватит примерно на год. 2. Лоцманы взаимодействуют с буксирами, швартовщиками и т.д. на местном языке. Все языки мира мы выучить не можем.
@@IzmailMoryak Ты просто молодец. Сейчас мало таких людей осталось кто проявляет инициативу. Жду с нетерпением новых выпусков. А ты сейчас дома или на работе?
Средняя скорость зависит от того когда Вас ждут в порту! Можно ехать очень быстро, а можно экономходом. В США грузят в основном порожняком. Примерно 90% груза пустые.
Максим Сергійович дуже цікаво розповідаєте про будні на борту судна. Мені одне цікаво рубка знаходиться так далеко від носа судна то ви не бачите нічого що робиться спереду? І судно йде тільки по радару( наприклад ніч, туман). Як ви орієнтуєтеся що перед вами розкажіть будь ласка. Капитане хай щастить.
Дякую! Ми з містка все бачимо. Є вимога, яка регламентує мінімальну лінію видимості з містка. Ця вимога обов'язково враховується під час розрахунку навантаження/вантажа судна.
@@IzmailMoryak Понятно, вот Тимур Рыжая борода принял пароход и с командой не повезло. А твоя прям дружная. Фильмы вместе смотрите и работают как единый организм. Зачёт тебе!!!
добрый день Максим благадарю за видос. у меня 2 вопроса Вопрос 1: Могу ли я устроится без опыта мотросом на судно под иностранным флагом. и счего надо начать чтобы это осуществить. а если быть точнее допустим я получу сертификат мотроса а дальше как насчет англиского какой уровень должен быть для мотроса для прохождения собеседования. у меня примерно Elementary то есть я понимаю что мне говорят но ответит смогу по своему с меншим описанием ситуации наверное. Плюс будут ли спрашивать на собеседовани касателно морской терминологии? Вообщем каковы шансы у человека прошедшего просто курсы матроса со слабым англиским попасть на судно под флагом и что нужно именно чтобы увеличить вероятность попасть. Вопрос 2: Могу ли я попасть на выше судно и под вашим командованием насколко это осущесвимо. мне кажется вы относитесь к подчиненным со справедливостью.
Сейчас контейнерные перевозки встают колом, за сентябрь отменено 30% рейсов из Китая. Мир погрузился в дефляцию, люди не хотят покупать, так что скоро могут и на якорь поставить.
Здравствуйте, капитан! Есть такой вопрос: если я пойду в морской колледж рыбной промышленности, смогу ли я в будущем без проблем работать на торговом флоте, по типу балкеров, контейнеров и танкеров
Не знаю ,как сейчас,раньше,что бы с рыбаков не сбегали,документы типа не проходили...нужно было переучиваться....в некоторых крюингах ,при собеседовании,фраза -работал на рыбаках,равносилна-неуправляемый алкаш...
@@АртемДихан сейчас связи оборвались,но пару лет наза в Прибалтике "переучивали с"быстро и недорого.у Филимонов второго Марика выпекают за 3 года,фиттера за 3месяца....ну греки рождаются дедами и мастерами,хотя пару раз видел и рядовых греков,но там был греческий флаг ,со своими плюшками .
@IzmailMoryak Максим, что вы думаете по поводу инцидента в Финском заливе с обрывом подводного кабеля и газопровода якорем контейнеровоза "NewNew Polar Bear"? Это вообще реально бороздить дно на ходу 9 - 12 узлов?
Честно говоря не изучал этот случай. Могу сказать, что подводный кабель легко порвать якорем. Это не первый случай 100%. Также можно повредить и трубу, которая проходит по грунту. Нам специально сообщают о том где НЕЛЬЗЯ бросать якорь, именно из-за этих вещей. Касательно скорости... Нужно знать что за поверхность была. В теории... если поверхность каменистая то якорь будет ползти и на 10 узлах, но не долго. Если это ИЛ, то на 10 узлах его, скорее всего оборвет.
