Приветствую. Имею лодку тунец 580. С мотором Ямаха 225 2т вес лодки 500-600кг бак 250л мотор 180кг. Пробовал в двоих винт мираж 21 шаг 3 лопасти 14 диаметр, дал 90кмч и 6000об. Солос 23 шаг 14 диаметр 3 лопасти дал 99.3 5300об. Так же пробывал еще 4х лопостной 22 шаг 14 диаметр дал 95кмч 5300. Но история была такая. Поднял мотор АКП выше на 6см и 3х лопастной стал ловить прохвпты. Снял его и поставил 4х лопастной, все пропало, хоть ещё мотор поднимай. Вывод: 4х лопастной винт хорошо работает с высокой навеской, с вертикальным винтом будет выполнять свою задачу лучше чем 3х лопастной.
Ваши винты в основном все однотипны, вы лучше увеличьте шаг винта до 22, 23 а диаметр можно чутка уменьшить, до 13 или 13,5. Я думаю результат будет ближе к 100км/ч. Можно ещё попробовать винты от фирмы PowerTech, очень достойные винты!!
Данный тест, часть общих испытаний - ну скажем 1я серия ;)) Конечно мы уже ушли в сторону уменьшения диаметра и увеличения шага, но именно тут смогли выбрать хороший винт для среднего режима - revolution
Для точности таких тестов надо всю каждой сменой винта дозаправляться. Расход у больших моторов большой. Пренебречь этим между первым и последним винтом некорректно т.к. последнему легче, но в вашем случае дождь уравнял силы)
Самый оптимальный комплект , крейсерская скорость и расход. Вот думаю всех очень интересует . Лодка 5 метров и 80л.с. ? Или 4.6 метров и 60л.с. ? Цена комплекта. Загрузка на двоих рыбаков. 90 км\ч. и расход 98л.ч. это за гранью понимания многих людей :) но видео очень интересное
Вопрос. Почему лифт выше не поднимали. Улыбнул комментарий про революшен, "проскальзывает" . Просто у 4 лопастного винта КПД всегда будет меньше 3 х лопастного. Раз есть лифт, ищите ЧП винт работающий до d 0,65, в пределах 10% проскальзывания на крейсере и 15 на максимуме.Т.е. это винт 22 шага с диаметром не больше 14 дюймов и профилем лопастей позволяющем работать до d 0,65 и соответствующим дисковым отношением как у инерции.
@@PROKATIS_OFFICIAL Конечно надо Владимир. У Вас инерция 13,6 на 21 проскальзывает 14 %. Очень близко к пику КПД винта. Смущают достигнутые обороты мотором 5800, должны быть выше, тут две версии, либо фактически кромочный шаг выше у винта, либо внешняя характеристика мотора заточена на 5500 об., что маловероятно, т.к. мотор вроде с фазовращалками. Обычно я когда тестирую винты, сначала делаю геометрические замеры винтов, шаг (кромочный) в прогрессии с шагом 10 мм по радиусу., диаметр фактический, дисковое отношение. Я не зря задал вопрос про лифт. Лифт нужно навесить так, чтобы в своем максимально высоком положении уровень воды доходил до верхнего уровня обтекателя ступицы. Выше до d 0, 4 нет смысла. А в полупогрузе Вам не нужно (дикий рев, использование суперкавитирующих многолопастных "тесаков", и альтернативного водозабора). Не забывайте, что корпусом лодки создается волна за транцем, приблизительно можно увеличивать высоту навески на 1 см на 100 мм выноса мотора от транца. Точнее можно определить камерой закрепленной сзади. Для контроля водозабора использую проточный датчик выеденный на лампочку на панели. Надо понимать, что на таких скоростях уже сильно влияет на скорость аэродинамика, поэтому басс боты делают без сплошного стекла.
@@user-xx9tv5hx6k С 60-й ямахой интересны - скоростные показатели, минимальный расход на крейсере ( прикаких оборотах и скорости), с какой загрузкой и винтом??
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D5QBfucmq64.html вот что я добился на 115 сузуки и салюте 525. Так же 5 винтов использовал. если кому интересно распишу какие обороты и скорость на каждом
