100.000km egy BMW 1250 GSA nyergében 

Nekem 50000 km. van a 1200 Rallye Gs-ben 2018.04. Eddig egy köhintése sem volt. Fék eredeti még, szerviz szerint 50%-on van!!! ( Köszönöm a Kelemen családnak a gondoskodást! ) Egy akkumulátor és a 3. gumi gar. van rajta + az éves szervizek. Forever GS! 😍

Az én motorom pontosan 10éves R1200GS LC és 6hónapja cserélték benne a kardánt 85k km-nél,másik típushiba a hátsó fék nyomáspont elvesztése,gyakorlatilag megszűnik a hátsó fék szintén 85k km-nél garanciában újrakalibrálták 6óra nyomás alatt tartás után,hátsó tárcsa 70k körül lett cserélve az első most lesz csereérett 100k nál,én használom városban is valószínüleg ezért,olajfogyasztás nincs 2 olajcsere között,a markolat ugyanígy néz ki nálam is most járok 95k-nél.

Nagyon tetszett a videó, pont ezekre a dolgokra voltam kíváncsi. Nem ültem még ezen a gépen, de tervezem... :)

A tenisz bandázsnál az a jó, hogy vastagabb lesz a markolat. Még az újnál is javasolt szerintem. :)

Hát gratulálok,ehhez is,konkrétan használod,és kihasználod a motorodban rejlő lehetőségeket...

Köszi! Ez már nagyon vártam! Frankó lett a videó! És őszinte mint mindig!

Gratulálok a motorhoz, remélem rengeteg szép helyre elvisz majd még.

Nagyon jó, köszi a videót. Az merült fel bennem, hogy Európában nyugodtan tudsz menni abból a szempontból, hogy ellopják-e vagy sem a motort amíg alszol? Vagy nem Európa..Irán pl? Van olyan ország, amit kifejezetten kerülsz emiatt?

A lábtartó, és a markolat nekem is próblémás! Azon kívül minden rendben.

Markolat csere helyett ajánlom figyelmetekbe a sportüzletekben kapható, teniszütőre való bandázst. Igaz, 1-2 év használat után az is elkopik, de filléres "alkatrész" és a felszereléshez egy kis körömvágó olló elég meg kb 5-10 perc. Markolatfűtésnek nem zavar be, nem szigetel annyira, de mégis képez egy relatív puha, ici-picit szivacsos réteget a markolaton. Nekem még az is tetszett benne hogy, picit vastagabbá teszi a markolatot, így hosszú távon komfortosabb, nem hajlítod be annyira az ujjaid. Annyira bevált a nagy GS-en, hogy a mostani 650-esemre is egyből feltettem, ahogy hozzám került, pedig azok nem szenvednek ilyen gyermekbetegségekkel. Csak ajánlani tudom!

Nagyon korrekt további sok sok szerencses km t

Szervusz! Ha egyedül lennél, milyen motort vennél? :) Én most egy Honda 500x-szel gyűjtöm a km-eket. Első motorom, ezen kezdtem el tanulni. Most kb. 30.000 km-nél vagyok vele. És azért egyre gyakrabban gondolok arra, hogy váltani kell majd idővel. Alapvetően nem az erő hiányzik - persze jó lenne azért abból is több. De elsősorban a mérete zavar a motornak - 184 cm vagyok. És nagyon szeretem a hosszú távú etapokat, túrákat - sokszor megyek 600-800 km körül egy nap, és a mostani motorral azért ez elég kényelmetlen. De nagyon szeretnék pl úgy túrázni, járni a világot, hogy sátrazva, felpakolva. És nagyon szemezek ezzel a motorral. Nem igen mélyedtem még el abban, hogy mire váltanék, de jó lenne, ha nem láncos lenne, hanem kardán. És a hatótáv is fontos. Normális tempóban motorozom, és így egy 500 km körüli hatótáv jó lenne. Nekem most az első helyen az 1250 gsa van, és reménykedem kicsit benne, hogy az 1300-as piacra lépésével kicsit több lesz a használt piacon és valamivel olcsóbb is lesz.

Szia, 2017-es az enyém. Mindent, amit mondtál átéltem én is, azzal a megjegyzéssel, hogy nekem nem igazán szólt a BMW a kardános visszahívásról (de akkor már rég cserélve volt). Zsírozni kell folyton, az biztos. 83.000 kilométernél nekem elhalálozott az első lengéscsillapító (az olaj kifolyt Albániaban). Hozzátartozik, hogy "kapott" offroadban eleget, ha nem is a maximális szinten. Szétnézve a neten, nyugodtan ki lehet jelenteni, hogy "szerencsés" vagyok, sokaknak sokkal hamarabb ment tönkre az első lengéscsillapító. Nálam is mindig utassal és csomagokkal van használva. Na, mindegy, fogyóalkatrész, de jó macerás most a helyzet, mert drága az eredeti és a felújítás is sok időbe fog telni, ha nem is épp olyan drága. Magam szerelem, tehát a le és felszerelés is egy egyfajta kaland lesz (szerencsére van gyári útmutató szoftverem). Magát a jószágot meg addig fogom tartani, amíg csak bírja (konkrétan, amíg már egy javítás annyira drága lesz, hogy nem éri meg elvégezni, bár ez is vitatható...) vagy amíg én öregedek ki a motorozásból (remélem sok év múlva).

Nekem 1200 LC ADV van 2016-os ami legázabb egy ilyen drága motornál, hogy felokádja a combodra a hátsókerék a vizet a mocskot stb. Ezt már egy BMW-s Facbook forumon jeleztem is! Másoknál is ugyan ez! Számomra ez 🤮🤮🤮🤮🤮 de persze orvosolható a dolog, kiegészítő sárvédővel!

Köszönjük a hasznos videót! Csak így tovább!

Szuper,hogy nem hagyott ott sehol,és ha jól hallom,akkor a garancia is működik rendesen!

A markolatcseréhez nem kell a multikontrollert is cserélni. Ha örökéletű hátsó lábartót szeretnél akkor javaslom a 2010-es GS-é beszerzését. Amúgy jó összefoglaló.

az a versenytempó amit mész vele, kb alap hogy eldöcög 100e km-t....

A kappa szélterelőt hol sikerült beszerezned? A gyári nekem is telibe veri a sisakot. 198 cm magas vagyok, megoldaná az én problémámat is a kappa?

nekem igazabol egy dolog ami zavar, de az hihetetlen. a markolat a kormányon egyszerűen lemorzsolodik. azon kívül minden tökéletes enyemben 78 ezer van, az iden egy visszahívás miatt új kardánt kaptam. most hogy vegigneztem. igen eleg lenne egy 800ccm, viszont ilyen futomuve nincs egyiknek sem, ennyire egyszerűen egyik sem motorozhato.

Volt valami komolyabb baja ezalatt?

100.000 ezer kilométer ebből 75 ezer autópálya, így nem nehéz

Semmi komoly dolog nem volt, csak kétszer cserélték a hajtást különböző gyári hibák miatt egy 2019-es motoron... A "mindenből négyest kap"-on már röhögtem, ennyit az objektivitásról - szinte látom magam előtt, ahogy az Erzberg Rodeo-t megcsinálja valaki az 1250 GSA-val, mint Pol Tarres a Yamaha Tenerével. Ja nem, csak a közhelyes GS tulajról van szó. :D