Voortaan met 1000 km/u door Nederland reizen? FVD wil dit! Van regio tot Randstad: iedereen profiteert hiervan. Sluit je aan bij onze beweging! Help ons het kartel te breken en de politiek in Nederland te veranderen! fvd.nl/ja
Hyperloop als concept is al ontkracht. Niet praktisch haalbaar, zo'n vacuumtunnel. Ik sta wel achter het principe om vooruitstrevend te blijven, maar zet in op haalbare projecten, dit is er niet een.
@@Mksterk1998 zoek thunderf00t anders eens op hier op youtube. Deze wetenschapper heeft meerdere video's gemaakt waarin hij uitlegt (wel wat bombastisch) hoe de hyperloop niet werkt zoals aangegeven.
Super cool! Al die vluchtelingen zijn in een poep en een scheet weer terug in het land van herkomst. In een oogwenk kunnen Klaver en Jetten een enkeltje naar de andere kant van de wereld krijgen. Ik zeg, doen!
Heeft Thunderfoot dit niet al vaker onderuit getrapt? Het concept lijkt niet haalbaar. Ik begrijp je enthousiastme baudet, maar ook Musk heeft zijn flaters.
@@GreenmeResearch Niet het argument maken dat sommige dingen die onmogelijk leken vroeger nu mogelijk zijn. Dit is gewoon meer theoretisch dan praktisch. De kosten hiervan, en de gvaren wegen gewoon niet op.
Thunderfoot heeft het specifieke Elon Musk idee van met je auto in de hyperloop in Los Angelos afgeknald. Een deel van zijn kritiek is dat het geen metro-model is (openbaar vervoer achtig) maar ferry model (met je auto op de veerpont). Maar dit is wel het metro-model. Veel van de kritiek valt weg als je niet van plan bent je auto in de hyperloop te zetten. Daarbij blijft er nog aardig wat kritiek over en wellicht valt het allemaal niet op te lossen. Zo zijn vliegende auto's ook nooit een goed alternatief geworden ondanks dat we het wel kunnen (in feite zijn dat gewoon helikopters en maken die per definitie de hoeveelheid geluid van helicopters. God dank dat we niet allemaal vliegende auto's hebben).
@@The_Noticer. no sayers heb je altijd, met name op basis van oude denken en niet ingecalculeerd innovatie die andere businesscases mogelijk maakt. Zat thunderfoot destroy filmpjes, lijkt op een andere discussie te eindigen. Anyway, laat innovatie lekker z'n gang gaan, door de mensen die er passie en kennis van zaken van voor hebben.
@@mirjamheijn5214 Naar mijn weten heeft thunderf00t wel degelijk het complete idee afgeknalt. Ferry of metro, beiden benodigen een onrealistisch grote en fragiele vacuumruimte waarbij het kleinste foutje / defect zal resulteren in de onmiddelijke dood van passagiers.
1000 km per uur, bijna niet te bevatten hoe snel dat zou gaan. Handig om snel ladingen pakketjes te versturen naar de andere kant van het land. Leg maar aan langs het spoor. De toekomst begint vandaag! Goed bezig FVD.
Nu is die snelheid voor binnenlands vervoer wat overkill, maar voor internationaal of zelfs continentaal vervoer is het wel handig. Wel denk ik dat de aanleg erg duur zal zijn, zeker met de infrastructuur die we al hebben.
Dit project komt door SpaceX en Tesla en niet TU Delft, TU Delft namen alleen deel aan de wedstrijd, Helaas hadden ze problemen waardoor zij niet eerste waren geworden. neem ook een kijkje op de wiki voor meer info: en.m.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
Hij mag wel een beejte meer realistisch zijn, want die Hyperloop is peperdure, supergevaarlijke waan idee wat langer duurt dan met gewone trein; je moet namelijk dat lucht uit een luchtsluis eruit pompen, en dat kost nogal wat tijd; ik gong op z'n aller minst een half uur; dan heb je een hyperloop trein met 1 rotkar.
niemand gaat betalen voor de aanleg van een hyperloop; je kunt gewoon niet genoeg mensen vervoeren, de infrastructuur vergt enorm veel onderhoud en het is nog gevaarlijk ook. als je ergens in wilt investeren, ga dan maar een maglev netwerk opbouwen; bewezen technologie met kwantificeerbare voordelen t.o.v. normaal treinverkeer zonder radicale verschillen in infrastructuur (bijv. nog steeds stations; stoptreinen technisch gezien nog mogelijk etc.)
U weet dat in deze hyperloop een ''maglev'' trein zit? Zit alleen een omhulsel omheen die in vacuum gaat zodat er geen luchtweerstand in is voor nog hogere snelheid en efficientie.
@@hankstorm3135 ja... dus niks innovatiefs aan. Dat vacuum is overigens een enorme technische uitdaging die niet economisch op te lossen is. Die hyperloop is dus gewoon een hoax waar elke serieuze wetenschappen al lang zijn ogen over heeft laten rollen. Gelukkig zijn politici niet technisch onderlegd en zijn er nog steeds allerlei clubjes die er geld mee weten op te halen bij politici. Zolang er geen private investeerders zijn die hier grof geld tegenaan willen smijten weet je dat het niet economisch realiseerbaar is.
@@outsideworld76 Je weet dat er al private investeerders zijn voor het ontwikkelen en economisch realiseerbaar maken van Hyperloops? Erg grappig dat je zegt over serieuze wetenschappers want je kon niet verder er naast zitten.
@@darkwizard112 totdat die investeerders zien dat ze dat geld nooit terug gaan krijgen en het hele concept ontspoort (heh). realiseerbaar != rendabel en natuurlijk begrijp ik dat deze technologie ook gebruikmaakt van maglev; maar dat is ook direct een van de kleinere technologische hindernissen waar men mee te maken heeft
@@darkwizard112 noem eens een paar grote investeerders dan? En waar worden die hyperloops dan gebouwd waar men in investeert? Kijk als er geld te verdienen valt zijn er altijd wel een paar investeerders die die zaken van overheden willen leegkloppen, neem maar als voorbeeld de hogesnelheidslijn tussen LA en SF. Geloof mij maar u zult nooit in uw leven een werkende en commercieel rendabele hyperloop trein gaan zien.
Ik ben lid van het forum maar dit filmpje laat bij mij het schaamrood opkomen. Wat blijkt? Thierry heeft nul komma nul verstand van technologie. De hyperloop is namelijk een hyperhoax!
@@Mksterk1998 nee er wordt helemaal niet veel geld in geinvesteerd dat is juist het mooie aan het hyperloop verhaal. Behalve wat universiteiten die wedstrijdjes houden voor de jonge honden is er geen investeerder die hier grof geld tegenaan gooit. Overheden lopen er wel warm voor want die meeste politici hebben namelijk nul komma nul inzicht in technologie en die slimme zakenlui hopen dan op een mooie zak met geld. In Californië is men ook bezig met een soort hogesnelheidslijn, kost miljardenen komt nooit af. Die hogesnelheidslijn valt dan nog in de categorie 'realiseerbaar' dat in tegenstelling tot de hyperhoax. Musk is een gehaaide zakenman maar tevens een grote oplichter, eigenschappen die wel vaker samengaan. Om nog terug te komen op het puntje: "ik denk dat deze technologie enorm veel potentie heeft, vooral in een klein land als Nederland". Nou dat is nu juist niet het geval, hoge snelheidstreinen zijn juist alleen interessant in landen met grote afstanden. Het versnellen van massa kost veel energie en tijd, eventueel kan men bij het afremmen energie terugwinnen maar het kost wel veel tijd om niet al te hoge g krachten te ontwikkelen. De voorgestelde hyperloop pods zijn daarnaast erg klein en dus niet geschikt voor massaal transport. De hyperloop is 100 jaar geleden ook al eens voorgesteld en nooit tot bloei gekomen omdat er zoveel technisch zeer moeilijk oplosbare haken en ogen aan zitten. In theorie kan je iets bedenken wat praktisch niet te realiseren is. Denk hierbij aan ruimteliften, space shuttles en supersonische passagiersvliegtuigen. Die dingen zijn er niet of ze zijn weer uit gebruik genomen omdat het gewoon niet op te brengen is.
outsideworld76 Deep learning was in de jaren 70 ook een hoax en praktisch onrealiseerbaar. Hier waren velen redenen voor, waaronder Moores Law en omdat er geen ROI was uit investeringen in onderzoek. Kijk waar we nu zijn! Daarbij is de technologie achter de hyperloop open source gemaakt, wat tot gevolg heeft dat verschillende limmitaties van de hyperloop op verschillende plekken in de wereld worden opgelost.
@@ultralooter ik krijg ernstig het vermoeden dat jij een coding achtergrond hebt met termen als deep learning en open source. Zaken als kunstmatige intelligentie zijn natuurlijk mogelijk, kijk maar eens naar het menselijk brein. Een beter voorbeeld van een kunstmatige intelligentie is er wat mij betreft niet. Het is dus mogelijk maar of het praktisch te realiseren is met de huidige techniek? Hetzelfde geldt voor een hyperloop, ja zo'n vacuuumtunnel met een trein op een magneet spoor is te bouwen maar niet met de voorwaarde dat dit economisch haalbaar is. Kijk in tegenstelling tot computer hardware kun je zo'n ding niet verder integreren. Wil je zo'n buis maken die het vacuum aankan dan heb je daar gewoon x hoeveelheid metaal, beton en andere materialen voor nodig. De ontwikkelingen in materialen gaan namelijk niet zo snel als de verdere verkleining van chip structuren. Om dezelfde reden wonen we ook nog niet in ruimtestations die om de aarde zweven, hebben wij geen maanbasis en lopen er geen mensen op het oppervlakte van de planeet Mars. Chips zijn goedkoop, vooral in hoog volume. Stevige hyperloop buizen worden nooit voordelige tenzij wij voor heel lage kosten heel veel materiaal kunnen mijnen en verwerken. Uw vergelijking met deep learning gaat dus niet op voor de evolutie van hyperloops.
Innovatie?? Mensen die dit geloven zijn harstikke achterlijk...die Hyperloop kan je met een beetje kennis van middelbare school natuurkunde debunken! En als je mjj niet gelooft zoek de videos op van het kanaal Thunderfoot...die heeft alles mooi hapklaar uitgelegd.
Nee niet echt... Het is een bijna eeuw oud idee, en we wisten toen al dat achterlijk is om in praktijk te brengen. Huidige kennis maakt het alleen maar dommer. Een nieuw spoorlijn bouwen voor stoomtreinen zou zelfs nog steeds 1000 keer een betere investering zijn...
Nee hoor, zeker niet als nationalist, Want FvD doet niets aan het feit dat de Nederlandse bevolking al word vervangen door de immigranten die hier al zijn. Dat je wat mindert op immigratie verandert hier niets aan en dat vind FvD prima!
Zo'n 100 jaar geleden was er al een dergelijke constructie in Amerika, pneumatisch welteverstaan. Niet helemaal nieuw dus, maar wel ontzettend goed dat men hier een stap verder mee wil gaan.
Hartstikke mooie techniek. Binnen Nederland en aangrenzende grote steden (Antwerpen, Brussel, Ruhrgebied) is een efficiënte 200 km/u intercitydienst naar Oostenrijks "Railjet"-model echter beter, want dat is met bestaande techniek en met relatief geringe middelen te realiseren. Op Europees niveau kan de hyperloop op de drukste city-to-city verbindingen een goed alternatief zijn en veel vluchten vervangen. Er zijn redenen waarom de Duitse Maglev Transrapid geen succes werd en de Franse TGV wel. Die redenen zijn onveranderd. Hyperloop is wel een stuk sneller dan Transrapid, dit geeft nieuwe mogelijkheden op Europese schaal. Dat valt buiten het Nederlands gezichtsveld. Leidende industrieën op het gebied van hyperloops zullen dus niet Nederlands zijn, maar Duits, Frans, Japans, Amerikaans, Chinees. Dat sluit Nederlandse deelname als innovatief toeleverancier overigens niet uit. Daarin investeren is altijd beter dan geld in de bodemloze put van zinloos klimaatbeleid te storten.
't Is nog maar de vraag of HyperLook wel echt haalbaar is op grote schaal. Maar eens dat er geld moet naar dit soort project en niet aan klimaat & immigranten waanzin.
@@Bojanglesz89 lol... Ik verdien mijn geld met engineering. Ik creër dus m.b.v. technologie en wetenschappelijke kennis. Ik wordt dagelijks geconfronteerd met de onkunde en achterlijkheid van mensen die niet gehinderd zijn door enige kennis en in mooie sprookjes geloven.
Kleine nuance, Elon Musk heeft het hyperloop concept bedacht maar dat was gebasseerd op lucht en vacuum. De magneet methode is door ons land bedacht. Overigens verwacht ik niet dat dit het file probleem oplost, wat het wel doet is nederland verder verbinden en de regio verkleinen. Je zal nog steeds met de bus naar Utrecht Centraal moeten bijvoorbeeld maar als utrecht centraal aangesloten zou zijn op deze hyperloop kun je vervolgens zo naar je werk in London of naar je vriendin in Parijs. Het zal gevolgen hebben voor het werkaanbod maar het lijkt me wel een goede techniek en iets waar we zeker mee door moeten gaan mits de veiligheids vragen tijdig kunnen worden beantwoord. Het grootste tegen argument tot nu toe dat ik heb gezien is een brand in een capsule of het wegvallen van de zuurstof. Zuurstof lijkt me geen ramp als je zuurstof maskers hebt zoals in een vliegtuig en die bij de volgende halte stopt. Brand daar in tegen lijkt me wel een groot issue waar ze iets mee moeten.
@@ThePathOfEudaimonia Nee, nee, nee; de Hyperloop is pure onzin, absoluut geen goedkoop iets, en daarboven op nog onveilig ook, zelfs nadat de prijs vermenigvuldigd wordt met een miljoen als het niet meer is, om de beveiliging erin te stoppen. De buis is een vaccuum; 1 prik ergens in de buitenkant en lucht gaat met de kracht van een grote enorme kogel zo graat als de buis, het hele netwerk rond, en vernietigt alles en iedereen die erin zit. Enige kleine hoop dat tegen te gaan, is die buis als een pantser wagen, en ieder klein stukje een enorme zware veiligheidsdeur, verbonden met ieder stukje van de complete loop met een peperduur sensor net. Daarboven op moet ieder klein stukje een poort, liever twee, een ladder, en manier van gecontroleerd lucht in laden, aangezien de trein niet nieuw lucht aan kan zuigen, en dus is gewoon stil leggen als er ergens anders alle schotten al dicht zitten geen optie; dan gaan mensen gewoon dood door zuurstofgebrek, en de mesen dus moeten kunnen evacueren. Ironisch genoeg is juist deze beveiligingsmatregel meteen ook een veiligheidsrisico, want iedere plek waar de buis open kan om lucht binnen te laten/en mensen eruit zijn zwakheden die een catastrofale breuk kunnen verzoorzaken en de hele loop kan vernietigen; en zelfs al zouden de maatregelen tegen totale vernietiging werken, dan nog zou de schade zo groot zijn dat je een heel stuk loop volledig moet stil leggen voor een nieuwe peperdure loop. Als dat nog niet genoeg is, heb je op de grote van ons klein landje nog stevige kans dat je sneller over bent in een traditionele trein, laat staan een auto; want wat iedereen vergeet is dat je aan het begin van de reis en aan het eind van de reis eerst een luchtsluis 1 moet om langzaam aan de lucht eruit to pompen en aan het eind weer te vullen; zeker het leegpompen kan zeker een half uurtje duren als het niet veel langer is. Licht er maar aan hoe groot je trein wordt he? Als het een carretje is dan kun je met een half uur af, als je gewoon een stevige trein van meerdere karren willen hebben; wat ook weer meer onveiligheid mee brengt, als je wilt dat mensen net als met een gewone trein van kar naar kar kunnen lopen, dan moet je eerder denken aan 2 uur leeg pompen, en dan moet je nog vertrekken. Nee, Thierry, geen cent aan vuil maken aan deze bullshit, want de prijs van een loop die niet met het minste of geringste een grote landsweide, totale loop vernietigende catastrofe verzoorzaakt kost zoveel met zoveel peperdure veiligheidsmaatregelen dat ding kan wel eens even veel als niet meer dan de hele klimaatwetgeving gaan kosten, voor een ding dat op onze klein landje geen enkele zin heeft want je reistijd is groter dan met een normale trein door dat luchtsluis vaccuum pompen.
@@3dmaster205 Je doet een hoop aannames en je hebt een aantal uitspraken die mij slechts vertellen dat je weinig idee hebt waar je over spreekt. Toch bedankt voor je uitgebreide reactie.
Mooi project, maar ik moet nog maar zien of het ook gaat werken op grote schaal. Natuurkundig zitten er nogal wat haken en ogen aan het langdurig vacuum houden van een duizenden kilometers lange buis, Thunderfoot heeft daar een paar lange videos over gemaakt die zeer de moeite waard zijn.
Hyperloop in nederland. hello welcome to holland here you have some cheese, a tullip and a little windmill. Please sit down and fasten your seatbelt we going on a tour arround our great country and in about 1.5 hour you will be back on a plane back to your own country. Thanks for visit us and enjoy your stay 🤣
De hyperloop is niet het vervoer van de toekomst. Het vacuum trekken en houden van de buis is veel te duur, het aanleggen van de buis is veel te duur, je kunt onmogelijk met thermische expansie omgaan, je moet nagenoeg kaarsrechte banen aanleggen, want enigszins scherpe bocht zou enorme centrifugaalkrachten opwekken, wissels zijn amper te doen, in/uitstappen is amper te doen zonder je vacuum in te laten storten. En dat allemaal, zodat je weinig luchtweerstand en rolweerstand hebt? Al die moeite, voor wat je ook kan bereiken door gewoon op 10km hoogte te vliegen? Het is niet voor niets dan Elon Musk nooit geld achter dit idee aan heeft gegooid, zoals hij dat wel deed voor elektrische auto's en herbruikbare raketten. Voor ons fileprobleem gaat hyperloop natuurlijk al helemaal niets doen. Het hele concept is bedoeld voor lange afstanden. Voor korte afstanden moet je gewoon lightrail of metro gebruiken, veel beter dan hyperloop. Goedkoper, makkelijker, veiliger, veel meer capaciteit, bestaat al. Het totale gebrek aan wetenschappelijk en technisch inzicht bij FvD is echt jammer. Hetzelfde is ook te zien in FvD's standpunten inzake klimaatverandering. Ik wil niet op het partijkartel stemmen. Ik wil af van de torenhoge belastingdruk, van de afbreuk in onze zorg, ons onderwijs, ons leger, ons land. Maar is FvD nou het alternatief?
@@SuperZenith31 ITER is geen koude fusie, sinds het debacle van Fleischmann en Pons durft geen academicus nog het woord koude fusie te uiten. ITER is enkel een concept wat moet aantonen dat een fusiereactie meer energie kan opleveren dan dat men erin stopt. Vele nieuwe materialen worden getest maar het is niet het prototype ontwerp van een commercieel haalbare energiecentrale. Ik hoop persoonlijk dat er meer research komt naar kernfusie en daar zou het forum dan wel op kunnen inzetten in plaats van zo'n belachelijk concept als de hyperhoax.
Ziet er goed uit, wellicht ook iets om goederen snel van a naar b te laten gaan. Post en pakketten bijv. Nog wel even kijken of al die magnetische straling geen effect heeft op de volksgezondheid.
@@lacossanostra Euhm... een kooi van Faraday beschermt voornamelijk tegen het elektrische veld. Het magnetische deel van het veld wil je in een effectief ontwerp zo veel mogelijk lokaal houden, veld dat 'uitwaaiert' is namelijk allemaal energieverlies.
Hopelijk zijn de zitplaatsen allemaal in rijrichting en niet zoals bij de tram dat je achteruit moet reizen. Dat lijkt me bij 1000km per uur niet echt prettig!
Je draafde weer eens aardig door zonder met een onderbouwing te komen, zonder kostenplaatje, zonder haalbaarheid ... ga eerst eens nadenken of het haalbaar is, wat er allemaal bij komt kijken, kan het gerealiseerd worden voor je heel enthousiast je verhaaltje komt houden.
@@Ben-dv9mw dan had hij beter kunnen voorstellen dat Nederlandse wetenschappers de eerste kernfusie centrale gingen ontwikkelen. Het probleem is dat wij niet zulke goede wetenschappers hebben. De beste gaan namelijk allemaal naar landen waar ze niet zoveel administratie hoeven in te vullen en zo weinig geld kunnen verdienen. Nederland is het land van de financiële maffia en geeft geen ene fuck om wetenschap en technologie.
Precies dit! Nederland zou inderdaad een flink aantal miljarden in SpaceX kunnen investeren alleen al voor Starlink. Maar ja.. de telecom lobby is nog niet bereid op te geven ;-)
Leuk idee en lekker innovatief, maar een project zoals heeft nog heel veel flaws en kosten voordat het nuttig/rendabel is. Niet meteen implemeteren maar meer investeren in de uitwerking!
ik ben voor.nu maar hopen dat het partijkartel eens gaat inzien dat de jeugd de toekomst heeft,en eens ophoud met dat gedram om hun zin te krijgen.laat ze realistisch zijn en schuif de feiten niet voor eigen belang onder stoelen of banken .
Japan: Wij hebben bullet trains die 300 km per uur gaan. Nederland: Hold my beer. Edit: Oeps, ja. Vergat dat de Fyra al sneller was. (Comment werkt daar ook mee)
Ondertussen hebben wij blaadjes op de rails. Zucht...laat NS maar eens beginnen met op tijd te rijden. Het koude weer komt er weer aan. Net als de bevroren wissels enz enz. Genoeg voer tot verbetering.
Sorry maar de Hyperloop gaat nooit iets worden. VEEEEEEEL te gevaarlijk. Vacuumtubes die over honderden kilometers lopen waar geen enkele fout in mag komen anders klapt die trein met geluidssnelheid op een geïmplodeerd stuk buis. De energie die er voor nodig is om die buis vacuum te trekken is ook echt insane. Thunderf00t heeft er een hoop videos over gemaakt, goed referentie materiaal als het gaat om dit soort dingen.
@@thomasdejonge7824 Dat filmpje is niet achterhaald, en stelt een hele hoop serieuze problemen aan de kaart waar nog geen echte reële oplossingen voor zijn.
Lol, wat heb jij? Ten eerste plaats ik niet 'overal mijn filmpje', weet niet waar je dat vandaan hebt. En wat is er achterhaald aan dat filmpje dan? Kom met argumentatie voordat je punt uberhaupt geldig is.
1800: ja hoor met 40 km/uur met de trein, dat kan nooit.. 1900: ja hoor we gaan vliegen, dat zal wel.. 2000: Internet zal nooit onze levens gaan beheersen...
1000 km/h? De afstand die je dan nodig hebt om te accelereren en daarna weer af te remmen, ben je NL al drie keer door geweest! Of we moeten het risico nemen dat al de "ouwe wijven" tegen de kopse kanten zitten vastgeplakt ...
Dit is ook niet voor ons land, de claim van de files lijkt mij dan ook niet realistisch. Deze techniek is om snel vanuit nederland in het buitenland te komen en eventueel een intercontinentale trein te realizeren op de lange termijn.
Dat valt wel mee, met mijn Opeltje met 1.6 motortje doe ik er bijna 30 seconden over om van 0 naar de 100km/hop te trekken. Er vanuit gaande dat de versnelling de hele tijd nagenoeg constant is betekent dat, dat ik in die 30 seconden dus gemiddeld 50km/h heb gereden. Als je 30 seconden met de snelheid van 50 km/h rijdt heb je in die halve minuut een afstand van afgerond 417 meter afgelegd. Optrekken naar 1000km/h met de zelfde versnelling betekent dus dat je 10x30 seconden, oftewel 5 minuten, bezig bent met accelereren. De afstand die je aflegt in die tijd is bijna 42 kilometer. Lang niet Nederland door. Wel, geef ik toe, een aanzienlijke afstand die niet 'werkbaar' is om plaatsen in Nederland op deze manier te verbinden. Hooguit misschien een Landelijke 'noord-zuid of oost-west lijn' Dit is dus praktischer voor grotere afstanden, dus bijv. het verbinden van grote steden in Europa. (Wat Thierry ook eigenlijk zegt). Bijkomend en een misschien wel groter probleem bij deze snelheden zijn het maken van bochten. Omdat comfortabel te laten zijn moet je hele ruime bochten nemen, en zoiets aanleggen kan problematisch zijn in combinatie met de huidige infrastructuur, tenzij je dit onder de grond aanlegt. Onder de grond aanleggen is alleen weer iets kostbaarder. Ik ben een groot fan van technologie, en dus ook deze technologie, maar het is belangrijk realistisch en nuchter naar dergelijke projecten te kijken en aan te pakken.
@@DJRichyBlue Jàjà, já! Maar jij bent zeker nog 'n "beginnend 'Kadett' bestuurder", niewaar? Die gasten vergeten wel eens vaker af te remmen, daarom betalen ze ook een hogere verzekeringspremie. Dan wordt het dus 42 + 42 = 84 km, nou, dan ben je in rechte lijn vanuit Utrecht, v.w.b. centraal punt binnen Nederland, het land dubbel en dwars al uit ... Goed, geen drie keer, zoals ik gekscherend beweerde ... maar toch ... ;)')
@@ZEUS-eg8jw Ja, ware het niet dat het afremmen zodat je op de grens weer stil staat geen enkele functie heeft. Mijn berekening was puur ter illustratie en het geven van perspectief. Maar dat weet je heus wel.
Helemaal niet! Op kortere afstanden blijft de snelheid gewoon lager, maar nog steeds bar VEEL sneller dan het huidige trein, tram etc verkeer. Dat gezegd te hebben, is het wel belangrijk om te melden dat de hyperloop voornamelijk bedoelt zou zijn voor langere afstanden zoals Amsterdam - Parijs - Madrid en lokaal wat minder snellere versies.
Wel eerst een kosten- baten analyse aub. Tunnels zijn ca. 10 keer zo duur als wegen. Daarnaast heb je een aandrijving nodig die het voertuig met 1000 km/uur laat gaan, hoe duur is dat?
Ik ook, aan de andere kant hoe vet is het als je in 5minuten van groningen naar vlissingen zou kunnen reizen? maar of het op grote schaal ook economisch voordeel gaat opleveren betwijfel ik (logistiek gezien dan).
Bijzonder zinvol juist. We hebben een groot fileprobleem. Dit beperkt mensen in hun keuze waar te gaan wonen of te werken. Binnen 10 minuten van Amsterdam naar bijvoorbeeld Eindhoven zou echt uitkomst bieden. Vanuit deze grotere steden kan men vervolgens op het regionale OV stappen naar hun bestemming, of beter nog met de fiets.
@@a3aan97 Ik denk niet dat een hyperloop het gebruik van een auto kan vervangen. Ik denk wel dat een hyperloop die Europese landen verbindt, short haul vluchten kan vervangen. Maar aangezien FVD al in een luchthaven op zee wilt investeren om de capaciteit van de luchthaven te vergroten, lijkt het me een beetje dubbel om dan ook in een peperdure hyperloop te investeren die juist die capaciteit kan vervangen.
@pot as Ja maar anders dan met de auto kunnen meerde mensen in de trein reizen, dus al in al zal het vast energie gunstiger zijn om met deze trein te gaan ipv met de auto. Qua milieu vervuiling is reizen met de auto een van de grootste boosdoeners.
Er kan zo wel misgaan met een buis waarin je met 1000km/u doorheen raast. Wat denk je als er gebeurd als er een lek ontstaat door bijvoorbeeld een aanslag of slecht onderhoud, je wordt gecrushed door de enorme drukgolf
Er kan zo wel misgaan met een vliegtuig ongeveer 11 km in de hoogte. Wat gebeurt er als je geraakt wordt door anti lucht geschut of je motors vallen uit? Je sterft in een enorme explosie of door de gigantische val. Ja, ongelukken gebeuren, maar blijkbaar is de angst voor een niet goed werkend idee groter dan voor de auto, waar jaarlijks 250 doden onder vallen.
@@joelvr101 Natuurlijk heb je daar een punt, ik ben dan ook niet tegen deze nieuwe vorm van transport, ik wilde alleen aangeven dat er een heleboel haken en ogen aanzitten qua technologie om dit veilig te maken en houden (zo veilig als het redelijkerwijs mogelijk is). Bovendien weten we allemaal dat onze overheid onderhoud uitstelt en daardoor onveilige situaties ontstaan die voorkomen hadden kunnen worden. Indien het buizenstelsel zich onder de grond bevindt, is het periodiek onderhoud erg lastig om uit te voeren en dus duur. Hoe gaat men bijvoorbeeld kilometers lange buizen controleren op haar schuurtjes of doorroesting? Er hoeft maar 1 gaatje te ontstaan. Nogmaals ik ben hier niet op tegen, ik denk alleen wel dat er te lichtzinnig over gedacht wordt.
Zo'n hyperloop slurpt natuurlijk wel heel veel energie. Dus wanneer gaat Thierry bij Jan-Leen Kloosterman op bezoek, om zich voor te laten lichten over een Thorium gestookte Molten Salt Reactor? Daar wil ik ook een filmpje van zien.
@@MrIvez Kees de Lange zit voor 50 plus in de eerste kamer. Dus dat is niet zo vreemd. Een goede zaak, vind ik. Kees de Lange is ook erg kritisch op het klimaatbeleid.
Hyperloop is leuk voor landen waar ze de ruimte er voor hebben. Met de infrastructuur en fysieke ruimte in Nederland is 't al knap met je brommertje 45 kmh aan te tikken.
Ha, dat is het laatste van je zorgen. Hyperloop is een onhaalbare scam. Innovatief is het ook niet. Het is een 80 jaar oud idee en we wisten toen al dat het dom is in praktijk. Nu met onze huidige kennis is het alleen maar dommer...
Geen files meer? HAHAHAHAHAHAHAHHA Dit gaat echt helemaal niks uitmaken. Wel goed idee voor Rusland of zo, lekker snel door Siberie. Maar niet doen alsof het iets uitmaakt voor het wegverkeer, zeker in NL niet.
Jammer dat je in de hype trapt Thierry, ik verwijs je door naar Thunderfoot die goed uitlegd waarom dit niet praktisch is: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RNFesa01llk.html. Ben het meestal met je eens, maar nu toch duimpje omlaag.
Ja werkelijk beschamend! Dat Thierry geen beta is mag duidelijk zijn maar dat hij ook geen adviseurs heeft die hem dit ontraden hebben is een zeer kwalijke zaak!
Wel belangrijk om te weten dat het door de TU Delft voorgestelde magneet trein afwijkt van het concept van Elon Musk zelf. Oorspronkelijk wouden ze inderdaad meer doen met vacuum en de trein dan laten zweven waar de nederlanders juist magneet transport gebruiken net als de hogesnelheids treinen in Asie. Dus ons concept is een afgesloten magneet metro en niet een op lucht compressie gebasseerde trein waar deze kritiek op duid. Dus onze TU Delft heeft wat dat betreft goed doorzien dat het beter is magneten te gebruiken en je kunt er hier meer over lezen waar zij afwijken : tweakers.net/reviews/4327/2/tu-delft-onthult-hyperloop-ontwerp-musks-hyperloop.html
Hyperloop is een beetje fout. Bekijk 'thunderf00t hyperloop' maar eens op YT. Natuurlijk is een verkoopsessie inspirerend: ze proberen je dingen aan te smeren.
