ezt a teslát a Track Package kittel kellett volna letesztelni. ekkora tömeghez azért a karbon-kerámia fék, meg a jobb gumi jobban illett volna erre a pályára. DE azért az is elmod valamit. hogy a Carwow-nál a fékteszten elöbb megállt a könnyebb, szélesebb kerekekkel, brutálisabb fékkel rendelkező Bugatti Chiron-nál, amin nagyon ledöbbentem, hogy a teslának jobb a féke egy 29X!!!! drágább bugattinál. lehet hosszútávon nem, de az utcán álltalában noincs egymásután, mondjuk 10x vészhelyzet.
@@dragneelnatsu8385 ln ia tudom. DE azért próbáljuk ki előszőr, és akkor meglátjuk mivel mennek jobbat. mert még verenyeknél is láttuk oylat, hogy nem a logika, fizika jött ki győztesen.
Ezt erre találták ki, hogy rálépj néha. Ilyen játékszer is van, de a milliomos szerintem egy évben talán kétszer rálép.. rosszul lesznek tőle vérnyomásuk tönkremegy :-)) olyan G erők vannak....
Igen csaba fenyő ?? arra találták ki hogy veszélyeszteted a saját és fölleg mások testi épségét ? A SEMMIÉRT ?? Gratulálok annyi eszed van mint amennyi látszik. Pontosan Tesla szinvonálhoz érsz fel agyilag.
Nekem volt P90D-m és P100D-m, azokban sem esett jól a gyorsulás, de ha rákészültél, akkor nem volt gond. A Plaid-ben hiába készülök fel rá, akkor is fizikai fájdalmat okoz.
Miért ne lehetne ilyet szabadon árusítani? Pont ez kell, nem a GT3 RS. Szerintetek a nagymamának, akinek már tényleg nincs sok hátra, nem fontos, hogy gyorsan hazaérjen a gyógyszertárból?
az elég kemény, hogy annyira utáljátok az elektromos autókat, hogy az a gond, túl erős az árához képest és ez a komment mezőbe is megjelenik... túl erős ezért nem zöld meg a többi bulshit, mert ha egy elektromotor kevesebbet forog, akkor kevesebbet szennyez vagy mi ez a semmitnemtudó okoskodás a kommentekbe? ez csak a kezdet, sokkal olcsóbban, sokkal erősebb kocsik lesznek.. ha benines lenne, egy szavatok nem lenne, ott viháncolnátok..
Olyan szinten vagy vakon hogy az már zseniális. Egy egyszerű kérdést fogok feltenni bízok benned hogy meg fogd tudni válaszolni. Szépen menj rá a szintén laptimingos Porsche Taycan videora és számold össze hány olyan komment volt ami kifejezetten azért írtak mert túl erős közutra. Tudod mit segítek 0. Tudod hogy miért lehetséges ez ? Elmondom a Porsche hosszú évtizedek óta sport autokat gyárt és hiába állt át villanyra pontosan tudta mi kell és mi nem kell a kocsiba. Egy IT cég aki ül a gép elött ebből szerinted mennyit ért meg. Segítek semmit ez a kocsi ilyen formában forgalamra alkalmataln és ha valaki ilyenel közüti balesetet okoz a magyar állam és az összes ahol közutra engedik hibás lesz benne.
Érdekes, hogy ilyeneket mindig olyan ostobák írnak, akik még a -val-vel ragozásig se jutottak el általános iskolában. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HjNSZYFAlNE.html
Meg mindig nem ertem mi a jó az elektromosban. Imadom a benzinszagot, a motor-kipufogó hangjat. Faszomnak se kene elektromos. 😅egyszer elek, nehogy mar a hobbimon sporoljak. Hallani szeretnem ahogy bőg a motor stb.
Es ugye ott vannak a kozossegi automegsiztok, rahedli e aztoval. Persze, gynegebbek mint a tesla iival, de 60-70-ig azok is durvak. Egy kezdo sofor… veszeleyes ez a villanyautozas…
Kedves gyerekek tökéletes példa volt hogy IT cégnek miért nem szabad sport autot gyártani, lehet itt karbon kerámiázni meg track pack ezni akkor miért nem azzal árulják alapból ?? Ja hogy azzal még le lehet huzni a kedves vásárlot , az már mindegy hogy két gyenge fékezés után nincs fék a 2.3 tonnás pick up on. Nevetséges de az állami szerveket ugyan ugyon szemen köpnén aki erre meg meri adni a forgalmi engedélyt.
@@balazsberczi6611 Milyen tesztet a kiálsz a garázsbol és fékezel egyet abban biztos vagyok hogy megnyerte mert azon kivül semmi mást az is. Itt a konkrét videos bizonyíték hogy egy retek trabantra való fék van rajta. El ne kezdjél már itt okoskodni , de jo van ez. Nagyon nem jó.
Kedves János! Talán tényleg megfontolhatnád hogy át adod a lehetőséget másik pilótának. 2 másodperc egy kis kicsi pályán nem csak ciki, de kellemetlen is egyben. Üdv
@@kobzol69 Dehogynem. Egy 120 lóerős autó is okozhat halálos balesetet. Viszont ha már egy autóversenyző/sokat látott/próbált autós újságíró is ezt mondja egy autóra....akkor az nem lehet véletlen.
@@makoado6010 Miért iszol gyógyszerre? "2023.év Ólmozatlan motorbenzin ESZ-95 (Ft/l) június 583 "2024-06-03 A hét közepén nem változnak a hazai üzemanyagárak. Szerdán a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi ára sem változik, így az alábbi átlagárakon tankolhatunk továbbra is: 95-ös benzin 597 Ft/liter" 2023-ban 577-655 Ft között volt a benzinár, honnét hallucináltál 350 forintot? Ráadásul ki a rossebet érdekel a benzinár, amikor egy másfél éves Tesla Model Y-on 13-14 millió forint csak az értékvesztés?
@@szs1778 Ugyanezeket elmondtam én is. Teljesen értelmetlen egy ekkora családi autóba 1000 lóerő. A fék és a kormány tényleg szar rajta, de lehet track pack-et venni hozzá, amiben van kerámiafék. A track mód nem sokat számított volna ezen a pályán, a 2,3 tonna a kanyarokban hatalmas hátrány. Az erő meg sima Plaid módban is ott van az egyenesekben. Ettől függetlenül rohadt menő, hogy van ilyen tech már, és normál módban teljesen kultúráltan lehet közlekedni ezzel az autóval. Ha meg kell, akkor ott a Plaid mód... PS: azért az ne legyen már, hogy az AMG merciben milyen cool a 900 ló, de a Teslában meg hujjuj ne legyen, mert veszélyes. :)
Sport mód amiről Jani beszél max 750Le. A kijelzően viszont nem ezt látni, Sport módban van a kormányzás és Plaid-ben a teljesítmény ami a max elérhető.
Az 500 le is ugyanolyan fölösleges mint az 1000. Nem kell ezen ennyit huhogni. Az ember mindig többre vágyik ha szarrá büntetik, vagy meghal akkor is. Az ezer lónak a töredékét fogja használni de egy amg is a teljesítményének a töredékét használja. De mondjuk a Tesla célja is ez volt, hogy túl legyen lihegve a dolog.
Nah, érdekes. Pályázós autó, de ne nagyon pörgessétek? Arról nem is beszélve, hogy olyan motorról beszélünk ami szereti és kell neki a pörgetés. 6-6,5 nél a kicsit sportosabb városi autót kell elváltani mikor nyomod neki, egy Wankel-nél 7-5 8 ezer előtt nem. Kell váltani. Ezeket a motorokat úgy kell kezelni mint egy verseny motort minden téren…pörgetésben, olajcserében, motorfelújításban. Ha valakinek nem tetszik, hogy 80 ezernél cserés vagy újítós, akkor ne vegyen ilyet mert nem lesz az övé a kivétel. Bakker…mintha a feleséged lenne a világ legjobbja az ágyban, de te kíméled, mert a feleséged!?!?! 🙄 Mellesleg ha így van, az is ott fog hagyni a francba. :)
A konkrét esetről (mivel erősen tuningolt) nem tudok nyilatkozni, de S4 FC-nek 7000 a teteje gyárilag szóval ott azért illik elváltani. Úgy elmegy 3-4x annyit is :) Ezért is sípol, akkor válts és kész... legalábbis így lenne ha nem lenne levegős a hűtőkör, így azért máskor is sípol megnehezítve a dolgot.
A 44,8 másodpercről csak annyit, hogy amikor 2012 környékén 47,092-t, vagy mennyit mentetek a Peugeot RCZ R-rel, azt értelmezni sem tudtátok, hogy azt utcai autóval mégis hogyan. Ez meg 44-gyel kezdődik. És 10 éve, amikor még nem nagyon voltak versenyautók a műsorban, csak utcán is kaphatók (fura belegondolni, hogy ez is egy olyan amúgy), akkor még azt mondtátok, hogy ami 50 másodpercen belül teljesít, azt azért már kifejezetten jónak ítélitek meg. Abba viszont tényleg nem szívesen gondolok bele, hogy ez a Tesla 1000 lóerő, miközben régen azt mondták, hogy 75 lóerő mindenre elég. Mondjuk, 800 kilós autóba egészen biztosan. De még ma, a sokkal nehezebb autók világában is azt mondom, hogy ha nem egy 8-9 személyes furgont vezet az ember (vagy kamiont, buszt, de azokkal ritkán jön ide XD), akkor el nem tudom képzelni, hova kellhet 150 lóerőnél több, mert szerinten nagyjából az égvilágon sehova.
A kamionok 90 % 460-500 ló. A limitált szériákból van erősebb, de az átlag nemzetközi fuvarokhoz, kb mindenre elég az 500 ló, 40 tonna összgördülőig (európában ) A Teslán volt/van bizonyítási kényszer, sztem. Azért születnek ezek a vasak, hogy bebizonyítsák tudnak olyat, mint a "nagyok", villanyból. Elengedhetnék, már bizonyítottak.Majd ráírok Elonra X en, hogy ácsi bácsi. :) szerencsére a Modell S normál verziója is, elenyésző példányban készül a 3 As hoz és az Y hoz képest, ahogy hallom. A Plaid meg gondolom olyan szelet mint merciből a Racse verzió. Az is fegyver, mint tudjuk. Sajnos
Nem a Teslával van, baj, hanem a vásárlókkal. Ezt veszik meg, ez kell az embereknek, ebből van pénze a gyártónak. Minden egyre nagyobb, gyorsabb, miközben a világnak pont az elenkezőjére lenne szüksége.
Nem rég én is vezettem egy ugyan ilyen 1020 lovas plaidet és már a 700 lovas módtól is berosszultam. Az 1020 meg felfoghatatlan volt de érdekes módon nem lettem még rosszabbul. Ez az autó BETEG! Azt hiszem tényleg át kéne variálni a jogsi rendszert mert az nem normális dolog, hogy egy ilyen autót BÁRKI , BÁRMILYEN előképzettség nélkül vezethet ! Ez tényleg egy fegyver. Kicsit nedves az út és 150-ig 4 kerékkel kapar! Egyszer átélni nagyon nagy élmény volt de nem tudnám szeretni mert annyira rémisztően gyors, hogy nem lehet önfeledten vezetni. Mondtam is az instruktoroknak, hogy azon kívül hogy Tökölön megkúpolsz mindent és mindenkit nincs semmi értelme. A kormányról meg ne is beszéljünk. Ilyen kormánnyal ha elúszik úgy igazán nem tudod megfogni, mert nem lehet átfogni a kormányon, a kormány áttétel meg ugyan olyan kb mint egy normál sportosabb autón + simán össze vissza nyomkodsz rajta mindent közben.
egyszerűen a robbanómotoros autók világa meg lett haladva. gáz ez a tankolósdi már egy jó ideje, mondom ezt autórajongóként. Amint meglesznek a fix 600-900 km-es reális hatótávok, onnantól nem marad több érv melletük
Egyrészt olyan gyorsan vezeted ahogy neked jó, másrészt a kerek kormány az alap, yoke választható. "Ilyen kormánnyal ha elúszik úgy igazán nem tudod megfogni, mert nem lehet átfogni a kormányon, a kormány áttétel meg ugyan olyan kb mint egy normál sportosabb autón" - erre itt a válasz: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ot8zw9UKdgY.html
@@paroczy benzinkút sincs minden parkolóban, mégis van, hogy várunk rá 10 perceket. szóval ennek lassan vége, akárhogy is nézed
Год назад
srácok, lehetne egy javaslatom? biztos sokszor volt már szó róla, hogy kéne a 4K, de nincs meg rá a megfelelő kapacitásotok. viszont talán arra lenne mód, hogy felskálázzátok feltöltés előtt a videót, mert úgy kevésbé vágja agyon a youtube a tömörítéssel. hiába fullHD, olyan borzalmas mosottak, blokkosak a gyors jelenetek (autót követő kamera, belsők, stb), hogy nézem a youtube fogaskereket, hogy mivan, visszament 480p-re? de nem, csak agyontömörített :(
Milyen jó hogy a villanyautó a "föld megmentésére készült"-bár én ezzel vitatkoznék na de mindegy..aztán nesze bazzeg itt van 1000-le. Vicc az egész. Színház az egész világ!
@@steverose88 Nagyobb karbonlábnyom. Pl. Nagyobb akku, mivel nehezebb mint a Leaf így gyorsabban kopnak a gumik. Több áramot zabál és vesz fel padlógáznál mint a Leaf. Több villanymotorral szerelik, mint a Leafet. Elég ennyi többlet kibocsájtás? Zöld? Szuperzöld 🤣
Ennek az autónak marketing üzenete van, azért készült hogy megmutassa a világnak, hogy a villanyautó már nem targonca, hanem komolyan lehet venni. Egyébként meg ha nem egy Suzuki Swifthez próbálod hasonlítani, hanem egy hagyományos sportkocsival állítod szembe, akkor egyrészt töredéke áron kapsz egy elmebeteg teljesítményű kocsit, másrész igen, még így is sokkal környezetbarátabb, nem beszélve arról hogy sokkal tartósabb. Ezzel nyugodtan mászkálhatsz hétköznap, egy teljesen kulturált családi autó, pont ugyan olyan fogyasztással mint bármilyen hasonló méretű EV, amikor meg kedved szottyan kicsit állatkodni, akkor meg arra is jó.
Egy Tesla Plaidben 7104 "ceruzaelem van". Egy 4 kereken gurulo vegyi katasztrofa a kornyezet es az elolenyek szamara. 100% ujrahasznositas csak mese. Sok veszelyes osszetevo szemetlerakoba a foldbe kerul.
Egy elmebeteg spotkocsi amivel autopalyan a kamionok szelarnyekaban szoktak kozlekedni osszeszoritott anusszal, hogy vajon eleg lesz-e az energia a kovetkezo toltoig. 😅
Sok helyen hallani mostanság, hogy az elektromos autók nagyon erősek és minek az erős gyorsulás. A villanyautókkal megint jön egy korszakváltás. A durva gyorsulásokat nem azért hozzák mert olyan nagy mérnöki teljesítményt fektettek bele, hanem azért mert elektromossal nagyon könnyű megcsinálni a villanymotor karakterisztikája miatt. Nem kell a gyártóknak nagy erőfeszítés arra, hogy most három másodperc alatt gyorsuljunk százra mert ezek ilyenek. A gond a szemlélettel van. Hozzá szoktunk a belső égésű kis teljesítményéhezamit elég szűk fordulatszámtartományban tud csak leadni. A gőzgépek után is biztos feltünő volt és sokan kérdezték, hogy minek kell ezek a belső égésűek ilyen erősek legyenek. Teljesen értelmetlen. Egy belső égésűből sokkal könnyebb volt nagyobb teljesítményt kicsikarni. Azt is mindenki látja, hogy ez csak a kezdet. Egyedül az akkuk szabnak határt a teljesítmény és a gyorsulás fokozásának. Egy focilabda nagyságú villanymotor ma 330 lóerőt tud úgy hogy semmilyen váltó (ami egy mankó, egy szükséges rossz a belső égésűeknél) nem kell hozzá. Nem beszélve arról, hogy egy belső égésűhöz képest sokkal egyszerűbb. Az akkuk méretét ha csökkentik és növelik a kapacitásukat egy átlagos városi kisautó is 200 - 300 lóerős lesz és senkinek nem fog feltünni mert az lesz a megszokott, így megint sokat gyorsul majd a városi közlekedés dinamikája is. Olyan mintha 50% -os gyorsítással néznénk egy városi közlekedést.
@@szs1778 Próbálom megfejteni a kommentedet, remélem sikerült, ezért teszem fel a kérdést, hogy egy ferrarival állandóan padlógázon szoktak közlekedeni, csak mert mondjuk 800 lóerő?
Год назад
a drón mennyi idő alatt repüli körbe a pályát, ha betartja a pálya határait? :D
Itt megnézheted: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0o7z4s2whC0.htmlsi=mbbCeiLKTg48V3xY&t=642
11 месяцев назад
@@MrPityuuu köszi! akkor mégis jól rémlett, hogy ment a drón is mért kört, de a keresővel nem találtam meg a csatornán :) mondjuk a pálya határait nem minden kanyarban tartotta be ;) csalt vagy 2-3 tizedet :D
Ez egy tök széria RX 7-es? Hogy a csudába lehet, hogy állítólag a kocsi súlya 1210 kiló és "csak" 150 ló, de sok hasonló vagy valamivel nehezebb, ám sokkal erősebb és modernebb autóknál sokkal gyorsabb kört ment? Csak hogy egyet említsek: Hyundai Geneis Coupem, de ha jól emlékszem, a széria GT 86-os is sokkal szarabb időt ment. Ennyit számítana csak a gumi?
Érdekes, h a VERSENY autók minden szakágban korlátozva/szabályozva vannak, közútra a rutintalannak simán ki lehet adni 1000+ lóerőt…🙄 Az külön vicces, h ez zöld😅😅😅 Ha valaki elmagyarazáná nekem egyszer, h a fenntartható jövő, a karbonsemlegesség és az ökológiai lábnyom szempontjából mi indokolja azt, h egyre nagyobb, nehezebb, erősebb és gyorsabb villanyautókat gyártanak azt megköszönném!😂😂😂 Mert tényleg nem értem, h mitől zöld egy 3 tonnás villany SUV vagy egy 1000 lóerős tesla😂😂😂 full pazarlás.
A Japán kiszámolta, hogy ezt 4 keréken nem lehet kezelni, ezért volt a kisérleti Eliica 8 kerekű. A Tesla zseniális, és az idő is. hu.wikipedia.org/wiki/Eliica
RX-7, lehetett volna nyerni 2mp-et, ha lecsukjátok a bukó lámpát. 😀 Mint fékszárny, úgy van ott rajta. Az a helyzet, igaza van Janinak. De ez nagyon sok más sport autóra igaz. Sajnos elég ha pénzed van, és máris 800-1000LE-s autókban ülsz. És sajnos, ahol pénz van, jellemzően más nincs. Se felelősségtudat (mert hát ő bármit megtehet), feltehetően vezetői tapasztalat se, se józan ész, és jellemzően tudatmódosító szeres életvitel. Ezek nagyon rossz párosítások. Ugye ha jól rémlik az AMG-nél is, ha veszel, akkor kötelező vezetői tréninget kell elvégezned, és ugye néhány sport autó gyártó sem ad el akárkinek 1-1 típust. Konkrétan ezek az autók fegyverek. Persze tök jó, én is kipróbálnám, kizárólag pályán, de egyébként felesleges. ha nem lenne belénk kódolva a versenyszellem, vígan el lehetnénk 100LE-s autókkal. Én napi szinten 40LE-s autóval járok, pályát is érintve, immár bő két éve, és nem érzem kevésnek. Nem tartok fel senkit, tök jól fogyaszt. Persze pici, könnyű, de egy embernek kell több? Én is ez után értettem meg, és nem vágyok már csillió lóerőre. Jó, egy V8 Challenger nem lenne rossz, de ott sem az erő a fő szempont számomra.
"Ugye ha jól rémlik az AMG-nél is" Melyik ország, melyik modellek? Szerintem rosszul rémlik... "és ugye néhány sport autó gyártó sem ad el akárkinek 1-1 típust" Ja pl a Porsche akkor ad el neked pl GT3 RS-t ha már jó sok másik Porschét vettél tőlük. Vezetési tudásról egy árva szó nem esik.
@@horvathr95 pedig lehet pont ezen a csatornán, de lehet egy másikon (nem nevezem meg), amikor volt egy AMG teszt, akkor volt róla szó. Lehet x teljesítmény felett, de még akkor is írtam, hogy nagyon helyes. Nem mostanában, vagy 2-3 éve volt az a teszt.
@@YELLOW-Official Mercedes és BMW is a 250-es limit feloldását csak annak teszi lehetővé aki elvégzi az általuk létrehozott vezetéstechnikai tanfolyamot, szerintem arra gondolsz. Illetve a Porsche előtt a Ferrari értékesített úgy házob belül is nagy teljesítményű autót, hogy feltétel volt az eladás egy korábbi más modell tulajdonlása. És nem tartom hülyeségnek hogy legalább próbáltak tenni azért hogy csak gyakorlott pilóta üljön be. 1020LE-s Tesla vásárlási jogát én külön tréninghez, vizsgához és legalább fél éves 400LE feletti villanyautós vagy 500LE feletti belsőégésű motoros autós rutinhoz kötném. Már ezek is sokkal többet tesznek hozzá, mint az hogy a jelenlegi jogrendszer lehetőségei alapján 18 évesen átveszed az okmányirodában a B kat jogsid mondjuk 11 órakor, 12 órakor pedig átveszed a szalonban a kocsit és feltekeredsz vele az első fára, és ez a jobbik eset mert másokat nem öltél meg (lásd pl. Árpád hídi baleset).
BZ! Srácok! Vegyétek már a fáradtságot, hogy ha beültök egy kocsiba akkor tudjátok már, hogy hogy kell TRACK vagy egyéb más módba állítani! Nem először fordul elő!
Ez az autó meg főleg megerdemelne :( bármely perf vagy plaid tulaj megmutatna 1 perc alatt... ráadásul az aksi elofutes és a launch mód is kimaradt így :(
Hu de egyetértek veletek. Nagyon rossz az az irány h egyre erősebb villanyautókat gyártanak. És én sem engedném utcára az ilyen erős autót. Sok értelmetlen halál fog még ebből születni
Atya ég! Ha kicsit is komolyan gondolnák az illetékesek a világban a zöld átállást, szóba sem kerülhetnének végtelen erejű villany- és hagyományos autók utcára. Ha nem a teljesítmény lenne hajszolva, eleve kevesebb lenne a kibocsátásunk szerintem. Ráadásul, ha lenne egy teljesítményplafon, akkor lehet, már a 300 lovas autók is csak 4 litert ennének. Bár nem értek hozzá olyan szinten, hogy van-e egy elméleti minimum szükséges üzemanyag a 300 ló eléréséhez, de tény, hogy ha versenyzők mondják, hogy utcára feleslegesek ezek az autók, akkor nehogy már bárki hisztizzen, hogy nem lehet mondjuk 400 lovasnál erősebbet venni utcára! Na mindegy is. Tudjuk, hogy nem a józan ész irányítja a világ történéseit. Köszi a műsort srácok!!!
"ha kicsit is komolyan gondolnák az illetékesek a világban a zöld átállást, szóba sem kerülhetnének végtelen erejű villany- és hagyományos autók utcára" Lásd Cybertruck. Anyagfelhasználás egészében, méret illetve fogyasztás. És ez a környezetvédelem nevében. Biztosan?
@@akosbalog4363 Értem én és tutira így van, azonban a gyártásnál más, erősebb, vastagabb anyagok kellenek bizonyos helyeken, nagyobb gumi, fék, stb... És a lényeg az, hogy tudna sokkal környezetbarátabb is lenni már most is ez a technológia, de nincsenek rákényszerítve a gyártók, mert elég népszerűtlen intézkedés lenne rövid távon a politikusok részéről, amit senki sem akar bevállalni. Egyelőre ezt kell szeretni. (Mondjuk lehet is szeretni 😁, csak nem vezet jóra hosszútávon.)
Normál használatban elmegy 15-18 kWh/100km es fogyasztással, ami ugyanannyi, mint egy Zoé, vagy egy eredeti e-smart fogyasztása. Miről beszélsz? Ez csak akkor megy, ha a sofőr azt akarja. De akkor igen. Ennyi a különbség egy BEM-es, meg egy villany szörny között. Egy BEM-es 1000LE-s 50 km/h-nál is enne 20 litert. Ha nyomnák, vagyis lekérnék az ezer LE-t, akkor a 30 %-os hatékonysága miatt (761 kW) 2500 kW-nyi benzint égetne. (min. 250l/óra) A plaid (meg minden villany verda) annyit fogyaszt, ahogy tolod… és emiatt igen: zöld(ebb). 1,5 literes fogyasztással nem jár se egy Porsche, se egy Lambo (vagy akármi belső égésű motorral) Ilyen teljesítmény kategóriában meg végképp.
@@mikloskiszely514 Nem csak a fogyasztásban lehet mérni egy extrém és egy "ésszerű" teljesítményű autó környezeti terhelésének különbségét. Ráadásul én nem csak a villanyos autókról beszéltem.
Tényleg hihetetlen, ha Csabi csak feleannyira ismerné a Teslát, minta Porschékat, jobb gumival, rendes fékkel, kormánnyal még brutálisabb idő volna. Egyébként olyat meg ne játszunk, hogy japán kultautóban menő az 1000 ló, ebben meg nem. Utcára meg egyik sem való.
Szerintem senki nem mondja, hogy a japán autóban bármi értelme lenne az 1000 lónak. Vagy bármilyenben, közútra. Ezeket a tulajdonosaik egyenesben elrugdosásra, haveroknak fleshelésre használják. Csak ha egyszer túlbecsülik a tudást (és ha a profik így nyilatkoznak róla, akkor ez alapból garantált), akkor a repülő 2+ tonna bármit lezúz.
Japan kultautot 1000 loerovel nem tud autoszalonba besetalva veletlenul venni Aranka neni, mert az unokaja ezt mondta neki, Teslat siman... Ez a problema.
Azért van egy jelentős különbség egy ezer lóerős Supra, meg egy ezer lóerős Tesla között: előbbiben 5000 körül kezd istenesen tölteni a levesesfazék méretű turbó, alatta nem sok minden történik, utóbbi viszont azonnal ugrik egy kicsi bokamozdulatra. Egyértelmű közös vonásuk ellenben, hogy utcára mindkettő felesleges és veszélyes.
@@balagepeter tökéletes szó a nyomaték erre, főleg ha az autó egészére értette (igen úgy). a hajtáson, a kerekeken forgatónyomaték jelenik meg. Értem én hogy mivel KW-ban mérünk villanymotorokat, illik nagy teljesítményről beszélni, de a hirtelen fellépő forgatónyomaték amit a motor lead az is tökéletes szó erre. ilyenbe ne köss má bele pls
@@adamszekely2694 Figyi, ember. Sokan teljesen vakon vannak ezzel, pedig napi szinten használják azt a botot a jobb 1 mellett, aminek a vége abba szerkezetbe lóg bele, amit NYOMATÉKVÁLTÓNAK hívunk. Azért, mert képes megváltoztatni a nyomatékot. A teljesítményt viszont nem. Ha két autót azonos sebességről gyorsítunk, akkor az nyer, amelyik nagyobb TELJESÍTMÉNYT ad le.
Mondjuk egy track mód nem ártott volna...Nagy nehezen azért csak kimondta Csabi hogy nem olyan rossz a futómű... 😬 Egy fék kell rá meg egy semi slick és úgy visszahozni...
A féken a track mód sem változtat. Annyira alul van az összes tesla meretezve fék oldalon, hogy félelmetes. Futómű már egy kicsit jobb, de a fékek továbbra is gyalázatos sajnos. 😞
@@Tyweee1Aki versenyezni akar az vegye meg a Track Pack-ot, abban van kerámia fék és semislick. Aki utcán használja annak legyen elég, a normális fék, és ne 250-nel szaguldjon. De ettől függetlenül ő is tehet keramiaféket.
@@Tyweee1 Menjél föl egy másik utcai autóval, utca fékkel egy pályára, pár kör után mindegyik el fog melegedni. Amelyik nem, az azért mert nem kell vele annyit fékezni... 😬
@@balinttb Igen. Egy leafen. De nem egy 1020 LE-s teslan. A féket a teljesítményhez kell meretezni. Nem ahhoz hogy javarészt a motor fékez. Mert amikor nem a motor fékez, akkor kevés a jelenlegi rendszer.
Milyen hasznos lesz, majd ez az 1000 lóerő pár év múlva, amikor online sebesség ellenőrzés/korlátozás lesz és pont ugyanúgy 90 el fognak ezekkel menni, mint a 3 hengeres Fiestákkal. 🤔😬🙄
@@sandorkristof5657 Nyilván azokban az országokban lesz először, ahol van ilyen autókra pénz, másrészt mivel online a dolog, így igazából Üzbegisztánban is pont ugyanúgy le fog korlátozni, de hála istennek engem ez nem érint.
@@sandorkristof5657 ezzel a mondatoddal tökéletesen le is írtad a Tesla fanok jellemét, nem véletlen, hogy egy H. András szintű ember a szóvivőtök. Tesla név igazi meggyalázàsa ez a cég, gúnyt űznek az emberekből a többség meg eszi két pofára.
teljesen egyetértek a beszélgetéssel. Bár kétségtelen ez volt a selling point-ja, nem az érdekelt senkit, hogy környezet meg egyebek, de hogy belepréseli az embert az ülésbe, júhú... de erre tényleg valami speciális jogosítvány kellene. Meg egy olyan rendszer, hogy a harmadik felelőtlenségnél vissza hagyományos kategóriába, mert ehhez az autóhoz muszáj, hogy felelősségtudat társuljon..
szerintem nem az 1000 lóerős utcai autóval van a baj, hanem inkább a jogsi szerzéssel hogy szinte bármilyen idióta meg csinálja ugyan úgy kellene az autó jogosítványt is teljesítmény szerint szét osztani mint a motor kerékpárra van
Van egy ismerösöm, aki ha öltönyt vesz fel, teljesen megvältozik a viselkedese ahhoz kepest, ahogyan a hetköznapokban a farmer-polo komboban viselkedik. Ezt tapasztalom nälatok is minden esetben, ha villany autoba ülltök. Teljesen megvältozik a "viselkedesetek". Van egy sztendert gondolatmenetetek, esetleg neha egy-egy szot csereltek benne, de ha megjelenik egy elektromos auto, elöre elszoktam mondani a velemenyeteket, ami majd csak azutän fog elhangzani. A csalädom imädja ezt:)
Egyébként van egy elektromos kocsi amit lehet vásárolni és több cula van benne mint a Plaidbe, csak nem annyira ismert. Lucid Dream Edition P. 1126 pacika van benne. ^^
@@GabKor88 az nem családi szedán. meg a lucid sztem jobban néz ki. bár szerintem nehzebb...de most van egy kínai családi "hothatch" vagy mit 1200 lóval :D és azokat már gyártják....de az mégbetegebb lesz
jólenne már megszokni, az elektomos motor, aksi, vezérők fejlesztési csak most fog megindulni, akár 10-20ezer lóerős autók is lesznek, amik ember által már nem lesz vezethető, ezért lesznek mégfejletebbek a vezetés segítő programok.. és nem csak azért lesznek ilyen erősek, hanem a legtakarékosabb, legmegbízhatóbb motor fejlesztése eredményül, ha rövidebb ideig is előlesz hozható ez a teljesítmény belőlük, akár utángyártott, feltört szoftverekkel..
Életveszélyes! Megy a belső sávban, előtte senki. Odalép neki. Valaki előtte belenéz a tükörbe, ó még messze van a Tesla és elkezdi előzni a 10-el lassabban haladót. És ekkor érkezik meg 50 km-es sebesség különbséggel a Tesla. Lesznek izgalmak a pályán, ha Teslás siet. Amúgy aranyosan 110-120-al haladnak a külső sávban, mert nem akarnak folyton töltögetni. Messzire elmegy, ha engedi, hogy a kis teherautók, furgonok elsuhanjanak mellette 140-el. Bár elég szar érzés lehet, abban a tudatban, hogy szinte bárminél gyorsabb tud lenni. Nem kell !!!
Élj tovább abban a hitben, hogy a hatótáv miatt közlekednek a Teslások a külsőben! Bár én mostanában azt látom, hogy már 130-cal is végig belsőben lehet közlekedni, drága az üzemanyag!?
mondjuk ezt egy 20 éves 1 milliós gyorsasági motor is tudja, mégis elboldogulnak vele a tulajdonosaik, és rengeteg húgyos pájemvé is fel van húzva 7-800 lovakra, fele ekkora súlyra, aztán mégis relatív gyorshajtásból vannak inkább a balesetek, amit egy 50 éves lada is simán meglép. Nekem kéne a pléd az ezer ló miatt, az egyetlen villany ami kéne, amíg rá nem unok nagyon tudnám élvezni. Számomra sokkal nagyobb wtf hogy yoke kormánnyal hogyan kaphat rendszámot
@@coolmpi "egy baj van. Sosem unsz rá 😅 minden egyes gyorsítás egy élmény ;)" Ja! Aztán folyton a maradék hatótávodat lesheted. Nekem elég az 5,6-os 0-100 is. A fejemből sem megy ki a vér és nem hánnyák össze a kocsi belsőt. Elfogadható töltőhálózat meg 2030-ra? Na neeee!
Track módot nem tudjatok, hogy hogy kell bekapcsolni, de Tesztelni akartok? Ember: pár perc keresés! Így ennek semmi értelme, ennyi hozzáértést, szégyen
Ember 4 kört mentek egy falatnyi pályán és Csabinál kiírta, hogy túl meleg a fék és csökkenti a teljesítményt, egy Kakucson ahol nincs is komoly féktáv. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤔
@@hunormesterNincs komoly féktáv, ha olyan autóval mész, ami nem ér el komoly sebességet. Amúgy napi használatban, nem is nagyon kell vele fékezned, a motorok megoldják.
@@hunormester Erre van a track pack, ha valaki pályázni akar, komoly fék, semi slick gumi. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3PsNdT_SMm8.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ot8zw9UKdgY.html
@@balinttb én azt értem de gondolj bele, hogy autópályán meglódítod és a második fékezés nem adja ki és akkor össze tolod magad előtt a többieket. Ez egy guruló fegyver, veszélyes és ha ezt két valódi autóversenyző mondja akiknek hátrafelé több verseny km van a készükben mint nekünk előre összesen, akkor azt el lehet hinni.
A plaid marketing termék, semmi több. Bízonyították hogy a villanyautó már nem golfkocsi kategória. A cég bevételének a kerekítési hibája kb. Egyébként meg a nagy teljesítmény / nyomaték a villanymotor sajátossága, semmivel se környezetterhelőbb, mint egy gyengébb motor. Az is benne van, hogy az autók még drágák (csak a vételár, összköltségben már nem), kell valami pluszt adni a vásárlóknak.
csak az értelmi fogyatékosok hisznek ebben...hagyjuk nyugodtan meg ebben a hitben őket. dalolva fizetik ki előre a nagy spórolást is nem? na pont így védik a világot is😂
Nekem az a nagyon fura, hogy ezt egyáltalán közútra engedik. Egy olyan autót amiben nincs fék meg futómű és rendes kormány sem. Mi ez isten van ezzel a világgal? 🤦♂️ Ami ekkora teljesítményű autó azon bolygó méretű fék meg kerék van, millió lengőkaros futómű, spéci gumi és úthenher méretű abroncsok.
Közuti használatban, normál autóként használva, nem is használod a féket. Azt a pár alkalmat, amikor megmutatod a haveroknak hogy mit lép, és meg kell állnod, azt meg ki fogja birni ez a fék is. Fütőművel meg nincs semmi gond.
@@krisztiankovacs3577 nyilván egy 10 000 lóerős top fuel dragsterrel is lehet 50 el gurulni de ott van benne a potenciál, hogy gyílkolni tud azonnal ha nem figyelsz. Plusz ezzel szemben egy amerikai vagy ausztrál sportkocsit ami 200-300 lóerő de mondjuk nincs benne abs, vagy kipőrgésgátló azt már nem lehet forgalomba helyeznn
@@balinttb azt a technológiát amit a gyorsulásba meg a lóerőbe bele tesznek, használhatnák arra, hogy valódi hatótáv legyen meg gyorsabb töltés vagy hogy egyáltalán lehessen használni autópálya sebességgel és 100 felett ne horpassza be paksot. Vagy ezek nem iy fontosak, csak a 2. 1???
@@balagepeter A Lucid Sapphire. 1243 paci 5 szemèlyes családi autó. Elviekben minden tekintetben gyorsabb a plaidnél, pedig nehezebb nála! Negyedérföldön legalábbis agyonveri!
