Che bello leggere un articolo di una vettura dove si parla della macchina, non di due schermi posticci o degli adas. Hanno ucciso una passione e quattroruote è complice. Inviterei l’odierno direttore della rivista a rileggere i vecchi numeri
Io questa macchina ce l'ho, ci ho fatto 260000 km e non so con quali criteri QR abbia stilato la pagella: la visibilità è da 5 stelle e loro ne danno 4 (credo non esista auto con miglior visibilità della Y10), la stabilità è molto carente e la rivista gli attribuisce invece 5 stelle, i freni è quasi come non ci fossero ma qui spuntano ben 4 stelle, il motore è un portento per i suoi 54 cv ma si becca solo 3 stelle con sole 2 stelle nella ripresa. Mah.
In famiglia ne abbiamo avuto 2, una 1988, l altra 1992. Rigorasamente fire 1.0, che per il telaio ed assetto era gia' tanto. Originale, aereodinamica e futurista per l epoca. City car con immagine scic, ma in fondo era meglio una Corsa o una Polo, di gran lunga pure... instabile a certe andature per il ponte omega mutuato dalla Panda, come il telaio in fondo. Mentre il fire 45cv un gioiello di consumi e brio
La seconda serie aveva il 1100 da 50,che divennero 54 nel 94 se non sbaglio.Un mio amico spiano la testata e qualche fesseria altra faceva i 190 di tachimetro!
Seppur a marchio Autobianchi era una Lancia in quasi tutto, innovativa col FIRE e molto ben rifinita... Comunque la prova delle Integrali (ho visto Calibra 4x4 e 155 Q4) sarebbe interessantissima da leggere
A proposito della prima Y10 1985 davvero coraggiosa, sai cosa diceva la gente: stufera' presto semplicemente perché il posteriore era particolare e il portellone sempre nero. Di ogni auto originale che vedo mi viene sempre in mente questa frase, invece non è detto.
A confronto con la Micra risultava logicamente più vecchia. In più la Micra aveva la distribuzione a catena e non a cinghia, un vantaggio in termini di durata. Non che il Fire fosse un pessimo motore, anzi.
io ho tutta la collezione quasi completa o forse completa fino al 96, poi non completa, dall'83 credo quindi fino al 96 completa, di mio padre, varranno qualcosa questi mensili?
Questa è la terza serie della Y10, prodotta dal 1992 al 1996. La Elite era la versione di punta prodotta fino al 1994 con due motorizzazioni, il 1108 Fire Euro 1 da 50 CV e la rarissima 1300 da 72 CV (motore che già equipaggiava la precedente GT) sempre Euro 1, prodotta in pochissimi esemplari e oggi pressoché introvabile. Molto strano che Quattroruote definisse non soddisfacente l'accellerazione quando solo pochi anni prima elogio' la Y10 Fire a carburatore da soli 45 CV proprio per l'accellerazione molto brillante. Per la cronaca, la Y10 non ha MAI montato ne ABS ne servosterzo ne airbag.
Ciao Salvatore, trovo molto interessanti i tuoi video, potresti farne uno sulla micra in copertina? Grazie per condividere le tue riviste e la tua passione
Bellissima auto! Bellissima lettura che ne fai! Complimenti Salvatore! Hai fatto o farai una prova su strada della Kadett la prima e poi tutte le altre fino all'ultima? Di questo numero avrei una richiesta da farti perché non leggi dello stesso numero la Kadett l'articolo perché è stata smessa di fare e altre caratteristiche della Micra e delle altre di tale numero anche integrali o di altro tipo sempre dello stesso numero! Puoi farlo per favore?
Di questo restyling non mi piace il motore che nella precedente versione a carburatore aveva 8 cavalli in più e il fatto che non si poteva più avere il clima automatico, stessa mancanza troviamo nella valida erede: la prima serie di Lancia Y. Sarebbe stato interessante che 4R avesse fatto vedere anche le prestazioni del 1.3 brasiliano, più performante e più consono di questo Fire single point. Anche se ho letto molte lamentele verso questo motore e anche verso questo restyling, moltj hanno lamentato una decadenza rispetto alle serie precedenti di Y10.
In effetti il restyling era leggermente peggiore. Il design ,soprattutto all'anteriore era poco riuscito. Inoltre,i fari anteriori più piccoli,facevano meno luce degli originali (ma questo capita spesso nei restyling,quando vengono ridisegnati i fari,spesso rimpicciolendoli..) la verniciatura era più delicata e subiva più velocemente il deterioramento ,soprattutto nei metallizzati e in certi pastello (come quel rosso corallo,che tralaltro era anche bruttino...) Brutti anche gli specchi retrovisori,anche se leggermente più funzionali di quelli (molto piccoli e delicati) della versione originale. L'interno prevedeva una plancia nuova,che,per un errore di progettazione,tendeva a "cadere",perchè aveva dei supporti mal studiati. La strumentazione e i comandi della climatizzazione erano meno piacevoli della versione precedente. I sedili erano stati leggermente migliorati. le prestazioni erano peggiorate,per via del peso maggiore,della catalizzazione e di altri accorgimenti. Unico aspetto positivo,la tenuta di strada che,viste le varie modifiche apportate,era più sicura e meno nervosa della Y10.... Di recente ho provato una 4WD Serie limitata Sestrieres (che,a chi interessa,è in vendita),e devo dire che era una bella macchinetta. In passato ho avuto la prima 4WD (999cc,50cv: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xPnhl7BIhwM.html ) e mi ha dato grandi soddisfazioni,ma questa Sestrieres mi è piacuta davvero tanto
@@PirataDesign ricordo che nel decennio passato dalle mie parti prendevano le Y10 prime serie e li modificavano in questa versione, diventavano tali e quali all'ultima serie anche per quando riguarda il cruscotto, un mio amico che lavorava in un officina, aveva il suo capo che era fissato con le Y10, infatti si faceva spesso regalare qualche Y10 che dovevano demolire, il suo operaio cioè il mio amico ci lavorava da solo per farle diventare come l'ultima versione, che dalle nostri parti chiamavamo cinesina, purtroppo per l'amico mio alla fine di questo immane lavoro per farla diventare la Y10 un ultima serie, il capo si accorgeva che l'auto era messa male da altri punti di vista come motore e sospensioni e gli è la rifaceva riportare allo suo stato originale per riportarla al vecchio proprietario, l'amico mio non ne poteva più ed odiava quest'auto. Un'altra modifica che facevano dalle mie parti verso questo tipo di Y10 era sostituire gli specchietti originali con quelli verniciati della Seicento, devo dire che da amante dell'originalità ed odiatore del tuning, questa modifica la trovavo azzeccata!
@@mrchoc83 A me è sempre piaciuta. La cinesina meno. ne ho guidate di tutti i tipi,comprese le Turbo e le GT.i.e. la Turbo era divertente,ma non perdonava nulla,se entravi troppo veloce in curva e non sapevi cosa fare,l'incidente era assicurato.
comunque ne sto addocchiando una pre restyling perchè quest'ultima non mi piaceva molto, la FILA era quella che più mi faceva battere alla sola vista, bellissima, con paraurti in tinta
buonasera. secondo me il progetto y10 fu abbandonato troppo in fretta. in fondo oggi ci sono diverse vetture che a quella piccola auto si sono ispirate. oggi non si è più disposti ad avere una ottima quantità di accessori e con un confort di buon livello. purtroppo il fire mal sopportava il catalizzatore e riguardo alla sospensione posteriore non furono mai in grado di montarne una decente. l'ultima autobianchi. poi venne marchionne e mandò in malora anche la lancia. ma questo è un altro discorso. bel video. mai avuto una ma mi ha sempre ispirato grande simpatia.
@deggio deggio ripeto vede similitudini che non esistono. la y10 era un progetto telaistico completamente nuovo che condivideva con le fiat parti importanti della meccanica e null'altro. la tipologia di vettuta y10 è morta con la morte dell'autobianchi. la odierna y con la vecchia y10 centra come il cavolo a merenda.
@@DeerKoden si può cambiare modello senza stravolgere la filosofia costruttiva, non crede ? no ? beh, me ne farò una ragione e stasera mangerò una doppia razione di dolce.
Salve. Da utente di questo canale, lancio una mia idea. Piuttosto premiere solo chi indovina la domanda, che spesso penalizza coloro che lavorano a fanno altro nel momento in cui pubblichi, io premierei maggiormente, coloro che sono piu' attivi e presenti nel canale, tramite commenti e spunti vari, che rendono assai piu' piacevole ed interattivo il canale stesso.
Ciao, purtroppo non riesco a fare video per le richieste che mi arrivano, cerco di dare spazio alle persone con i concorsi nei video. Ad esempio questa prova è stata vinta da un utente che ha vinto il concorso nel video precedente. Ti invito a stare collegato al canale e di esplorarlo perché potresti trovare molte prove di auto che non ti aspetteresti! Ciao
Ciao Salvatore, complimenti per i tuoi video, io amo le macchine anni 90 e posseggo una fiat punto 55 del 1994, per favore potresti fare un video della prova della punto 55 ?
Invece in realtà le auto anni 90 sono l'inizio della fine, infatti anche la Y10 è nata negli anni 80. Per esempio Lancia passo dalla Delta HF alla Delta pensionati o dalla belle Thema alla Kappa...
@@giuliopedrali116 mio padre ha avuto una lancia k 2.0 turbo da 205 cavalli presa usata di 4 anni a 16 milioni (nuova con i vari optional sfondava gli 80) semplicemente con qualche modifica del nostro meccanico di fiducia volava davvero❤️
E mó parlo io! Io ho u a y10 e una clio del 97. La y10 è scomoda per chi supera il metro e ottanta, fare un viaggio di più di 40 km diventa una tortura, è rumorosa, a 90 già devi urlare, è instabile, appena arriva un colpo di vento si sposta da una parte all'altra, è fragile, qualunque cosa tocchi si rompe. In compenso è veloce, i pezzi di ricambio si trovano ovunque e non costano nulla e chiunque può metterci mano. La clio è più lenta, ma più silenziosa, comoda e stabile.
@@cesarecarbonelli3678 la uno e la Clio non erano premium. Questa aveva la pretesa di essere elegante e chic, con accenni di lusso nelle finiture interne (Alcantara)
@@cesarecarbonelli3678 era davvero lussuosa, però le dimensioni più ridotte rispetto alla Uno ed il ponte ad omega posteriore influenza negativamente la stabilità.
Per carità, la peggiore auto che abbia mai avuto! Era ad iniezione MPI e per risparmiare non hanno previsto lo zoccolo del blocco iniezione riscaldato, così non teneva il minimo; uno strazio. Ha avuto tanti e tali inconvenienti anche di altro tipo che sono passato alla Micra 1.3, un altro pianeta letteralmente.
@@capitanoachab Bastava fare mezzo giro alla vite dell'iniettore e la macchina volava...Un'amico mio l'arrivava a 190 di tachimetro(saranno stati 173 effettivi)!
