It would be interesting to see how they load those trucks with the heavy stone slabs. Worked heavy construction 45 years and never saw trucks loaded that heavy unless they were off road haul trucks
@@ДмитрийФедурин-ю6ш мда... по твоему по технологической дороге нужно непокрытым ехать рассыпая груз по дороге? там плечо может быть в десятки километров. для нормальных дорог в китае нормы схожи с российскими - 25т для трёхосного грузовика.
Может у них веса пизд%%)) я на 4х осный форд 28-31тонн асфальта беру, общая получается 46тонн на завод приезжали Фамы 3х осные, они по 38-40тт брали Возможно у китайцев там специальные под заказ машины, где все усиленно
@@truckfan26163 У меня на Вольво WNM 770 стояли Триангл по кругу отличная резина на прицепе местами Аеолус тоже норм таскал по 30+ по мне не хуже Мишлена или Бриджстоуна, ещё говорят что Сайлун хорош в штатах у дальнобоев считается лучшим по критерию цена качество!
Основной мотор у них Амеровский Камминс лицензия, есть ихний Вейчай симбиоз Дойца и Штайра и другие ставят на Шанкси Донги Фотоны и другие, а так да молодцы на месте не стоят.
The full text is "IVECO technology"... Search SAIC Hongyan will give u some hints... SAIC Iveco Hongyan era（2005-2021） ...SAIC Iveco Hongyan began the construction of a new plant and its first product, the Genlyon heavy truck, was launched in 2009...
