prima locomotiva se vede ca tocmai cuplase invers garnitura. Nu a stins nici farurile , a ramas cu pantograful pe spate cum ar venii :) Distanta scurta, manevra :)
Si pentru necunoscatori care au ajuns aici cu algoritmu' de sugestii aleatoare ale lu' youtube... se poate mai multe detalii? Ce inseamna? Care e problema? De ce? Daca tot ma uit, acum sunt curios la ce m-am uitat si de ce! :))
Mulțumesc Adrian Sandu pentru comentariu. Filmarea este din categoria Trainspotting și este adresată fanilor transportului feroviar. Referitor la titlul filmării, este ceva neobișnuit ca o locomotivă să tracteze în România un tren, cu pantograful din față ridicat. Nu este un defect sau o problemă deosebită. De obicei se circulă cu pantograful opus direcției de mers.
Regula de a circula cu pantograful din spate si nu cu cel din fata, este deoarece in caz contrar daca ar exista un accident la pantograful din fata, in timpul mersului, acesta ar putea avaria si pantograful din space, deci ar face locomotiva nefunctionala. Se circula cu pantograful din fata fie pe distante mici cu viteaza mica, fie atunci cand pantograful din spate are vreun defect. Rar se circula cu ambele pantografe ridicate, de regula atunci cand este chiciura pe linia de contact, astfel incat primul pantograf are rol de deschiciurator.
Mulțumim Radu Popescu. Mă gândesc că regula de a circula cu patograful din spate ajută și la zonele neutre, unde, reacția întârziată a mecanicului poate fi salvată de faptul că pantograful din spate e ridicat... mai are un pic de timp de reacție ptr decupla disjunctorul (părere personala).
@@bvrailfan4717 Părerea ta personala e părerea ta . In Romania se circulă cu pantograful din spate din cu totul alte motive ...nici decum că reacția întîrziata a mecanicului , bla,bla,bla ,cum spui tu ...e o prostie crasă !
