Ich persönlich finde, ihr habt das gut gemacht. Ich gehe mal davon aus, dass kein 5% der Menschen in Deutschland so einen schweren Reifen allein wechseln geschweige denn den Mantel samt Schlauch von der Felge nehmen und dann wieder aufziehen könnten. Hab mal recherchiert, die Felge wiegt 65-70kg und der Mantel allein ohne Schlauch und Felgenband 101kg. Schlauch und Felgenband bestimmt auch noch mal 15-20kg. Also zusammen etwa 190kg. Meinen Respekt hast du auf jeden Fall. Macht mal mit eueren Videos schön weiter so.
@@zeitgefuhl4729 An axle stand, block of wood, anything really that would take the weight of the truck if the jack should fail. Good job by the way, truck is looking good 😊
Mein Respekt für die Ein-Mann-show ist Dir sicher ! Ich hatte vor Jahren 8 Reifenpannen innerhalb 3 Jahren - Schlauchreifen und 7 mal Montierfehler in professionellen Reifenbetrieben - die kennen sich mit Sprengringfelgen und den Ventilproblemen alle nicht mehr aus ! Seit ich vor 6 Jahren auf Schlauchlos umgestellt habe - keine Probleme mehr . Aber nochmals Respekt für diesen Kraftakt , den Du da so locker demonstrierst .
Glückwünscht zur Felgenmontage ! Seit froh das bei der letzten Montage gut Talkum verwendete wurde und die Felge nicht vergammelt war, sonst wäre eine Demontage so NICHT möglich ! Für das Rückenfreundliche lösen der Muttern immer runterdrücken ! Nicht zum lösen hochziehen ! ! 😮😮 Und NIE beim ansetzen des Rades in die Felge fassen, Finger ab, bei der Montage des Rades, ist schnell passiert 😵💫😕 L.G. ⚒️ Glück Auf, aus dem Ruhrgebiet 👍🇩🇪😁 Ps. Zweiter Montierhebel ist Pflicht ! Und erleichtert das ansetzen enorm !
@GS Lieben Dank für deine Nachricht, Ich mache seit 30 Jahren Kraftsport (mal mehr mal weniger) und da auch Kreuzheben. Mein Sohn fängt damit auch an, daß ist der Grund warum ich lieber ziehe anstatt drücke. Beim Ziehen habe ich viel mehr Kraft als beim Drücken und wenn du den Rücken schön durchdrückst sollte das für ihn auch kein Problem sein, oder was meinst du? Eine Frage hab ich: es haben schon ein paar von einem 2. Hebel gesprochen. Meinst du damit ein zweites Stemmeisen unter das Rad zu schieben? LG aus dem Sachsenland
@@zeitgefuhl4729 👍 Wenn genügend Bauch und Rückenmuskeln da sind, Soll es wohl kein Problem sein 🤔 ansonsten geht das tierisch auf die Bandscheibe 😕😕 Aber Ihr macht das ja nicht täglich 😁 Die Montierhebel sollten aus dem LKW Bereich sein. Diese sind ca. 90 cm lang und können bei der Mon,- Demontage des Sprengring helfen ! Hilft auch ungemein zum draufhiefen des Rades auf die Achse 👍👍👍
Neu Videos kommen Als nächstes muss ich die Feder auf der Fahrerseite tauschen, meine ist gebrochen. Und das Thema mit der Batterie muss ich auch noch klären. Mein Notaus funktioniert nämlich nicht. LG
Bin gerade auch an meinem dran... muss da noch viel lernen. Ist aber noch Original...kein Umbau zum Reisemobil. Habe alle eure Videos dazu gesehen. Aktuell habe ich Probleme mit dem KAT, da er keinen genügenden Druck aufbaut. Liegt sehr wahrscheinlich an den Ludttrocknerpatronen und der Regeleinheit.
So that you know , it is always EASIER to push down/ bounce on then lift up. You are using your body weight to work for you. As well a longer breaker bar is better, I bought a 1 inch with a 1"/3/4" reducer. Longer handle good for 1,645 Ft lbs. So never needs a Snipe.
Gute Arbeit! Und ja, zweiter Hebel, zusätzliche Abstützung, wenn man das aber irgendwo in der Pampa nicht hat muss es auch so gehen! Lg Jens Ps.: lass die Jugend mehr arbeiten dann schwitzt du nicht so! 😉😁
Moin Jens, hätte ich meinen Sohn mehr arbeiten lassen, wäre hier vermutlich eine Flut negativer Kommentare gekommen. Irgendwann, so Gott will, will ich ja mal unterwegs sein. Aus diesem Grund versuche ich es so zu machen wie du es in der Pampa machen müsstest und nicht unter Werkstattbedingungen. GLG
Hi...mal ein Tipp...lieber die Muttern durch drücken lösen, anstatt durch heben. Beim Heben kann man sich schneller den Rücken versauen..oder im schlimmsten Fall einen "Bruch" heben (Einriss Gewebe im Leistengegend). Gruß
Ich finde es interessant, dass dieser Hinweis immer wieder kommt, aber bin mir nicht sicher, ob da allen bewusst ist, dass diese Radmuttern mit etwa 600NM angezogen werden. Da sind dann zum Lösen (wenn sie etwas festsitzen oder fester angezogen wurden) schonmal 1000NM zum Lösen erforderlich. Für Leute, denen das mit dem Anzugsmoment nicht sagt: Je nach Hebellänge benötige ich da schonmal deutlich über 100kg am Hebelende. Und die dafür erforderliche Kraft bringe ich doch beim Heben wesentlich leichter oder vor allem besser dosierbar auf. Korrekte Körperhaltung ist natürlich Pflicht!!
You should wire brush the threads before you reinstall the nuts. A ratchet of suitable size is all which is needed to tighten/loosen any nut. I often use 3/8" or 1/4" smaller is easier faster to do. 14mm or 15mm with a 75 extension ??? You very likely will be fighting corroded threads in the brake drum. Kopper Kote them after as it lasts longer then other of that. A 13mm ratchet is better for threading them in. For re installing , one guy with two crow bars levering on both side of the tire to bring it in straight with the other guy holding the tire up. What is the nuts torque? Thanks
Seid gegrüßt Schön mal wieder was von euch zu Sehen. Ich habe mir mal die ganzen Kommentare so durchgelesen! Ich möchte mal diese ganzen Besserkönner, mal so ein Rad Wechseln lassen.... und mal sehen wie die sich Anstellen. Weiter so 😀👍
Jetzt muß ich einen Termin beim Chiropraktiker machen. Ne halbe Stunde Kopfschütteln hinterlässt seine Spuren..... Ich frage mich: Wie kann man sich so "Unbeholfen" anstellen??? Beim Bund haben wir am 8x8 "im Feld" Reifen gewechselt. Kleiner Tipp noch zur Batterie: Einfach den Batterietrennschalter umlegen und sie Entlädt sich nicht! Die Brechstange wurde 1. Falsch unter den Reifen gesteckt und 2. nimmt man 2, nicht mittig sondern seitlich versetzt. Wenn man schon zu zweit ist nimmt man den zweiten Mann zur Hilfe und nicht als Kamerastativ, der hätte am oberen Radbolzen schon eine Mutter aufsetzten können. Außerdem pumpt man das Rad so hoch daß es Frei läuft und man Unterbaut die Achse für den Fall daß der Wagenheber den "Geist aufgibt"! Von Unterlegkeilen bzw "Fahrzeugsicherung gegen Wegrollen" habt ihr auch nichts gehört?? Habt ihr bei den anderen 3 Rädern das genau so gemacht? Falls "Ja", habt ihr anscheinend nichts gelernt!
Meinst du nicht, dass du etwas übertreibst? Das ist doch kein Lehrvideo sondern etwas für die Unterhaltung. Soweit ich weiß ist er absolut nicht vom Fach und dafür hat er es super gemacht. Ach und wenn die Zweite Person mit geholfen hätte, hätten wir kein Video.
Wir haben das seinerzeit mit Reifenmontierhülsen gemacht, die werden über die Gewindebolzen gesteckt und dann wurden mit zwei Eisen die in die Montierhülsen gesteckt wurden der Reifen draufgehebelt… war eigentlich keine große Sache… und zur Beschäftigung haben wir das beim Bund einmal im Monat gemacht…Danke für s zeigen…🙏👍
@michaelbluck4014 Hallo Michael, Erst einmal ganz lieben Dank für deine kritische Antwort auf mein Reifenwechselvideo. Ich hoffe deinem Kopf geht es mittlerweile wieder besser und in den nächsten Videos stehst du mir auch wieder mit Kritischen Nachrichten zur Seite. Es ist immer gut wenn ein Profi mal über die Arbeiten schaut und ich sehe du bist ein Profi auf dem Gebiet. Ich frag einfach mal nach. Soweit ich weiß und auch recherchiert habe, hat der Kat keinen Batterie Hauptschalter. Kannst du mir sagen wo er ist? Dann brauche ich nämlich nicht extra einen einbauen. Die Brechstange ist im Originalem Zustand absolut ungeeignet zum Wechseln von Reifen. Sie ist vorn schon gebogen was ungünstig ist. Trotzdem hat es ja in binnen von 5min mit geklappt den Reifen auf die Narbe zu bekommen. Unterbau der Achse ist klar, war bisschen gefährlich. Unter den Rädern waren 3 Keile, die gegen wegrollen schützten. Sieht man aber auch im Video. Wäre klasse wenn du dich noch einmal melden könntest. LG
@@zeitgefuhl4729 Hallo "Zeitvogel" 😇, Also als Profi würde ich mich jetzt nicht bezeichnen, da es immer einen gibt der Mehr Ahnung hat! Wo der Trennschalter wieder liegt müsstest im Bordbuch nachsehen, meine "Festplatte" hat seit 1990 so einiges "Überschrieben" da kann ich dir beim besten Willen nicht weiter helfen! Er müsste aber nicht weit von den Batterien entfernt sein, entweder im Batteriefach oder hinter der Tür zum Motorraum!?!? Ahja jetzt ok, die Keile hab ich gesehen 👍 hast sie aber erst unter gelegt als du die Bremse geöffnet hast! 😉 du Schlingel 😉. Das "Nageleisen" oder "Brechstange" ist schon nicht schlecht, du hättest sie nur so drehen sollen dass sich die Spitze in den Stein oder Furche einhakt, damit du Halt bekommest. Mit 2 Eisen hast du auch noch die Möglichkeit das Rad so zu Verdrehen daß die Felge auf die Bolzen flutscht. Hast ja selbst gemerkt dass du immer wieder Abgerutscht bist! Und so mit 2en dann den Reifen Anlupfen und Einfädeln. Versuchs einfach mal, wenn`s nicht klappt darfst mich Verfluchen 😁. Hast ja bestimmt gelesen was einzelne deiner "Folger" und Zuschauer geschrieben haben! Sowas geht mir relativ am Hintern vorbei, da meine Erfahrung mir sagt: Ich hab Recht! und es nutzt auch dir recht wenig wenn man nur "Ja und Amen" sagt. Konstruktive Kritik, auch wenn sie vielleicht Harsch rüber kommt hilft mehr als "Honig ums Maul schmieren". Entschuldigung wenn ich dich etwa Angefahren oder Beleidigt haben soll, war nicht meine Absicht! Jetzt lass ich dich wieder alleine Werkeln und vielleicht bis Bald!? 😮🤔😉👍
@@zeitgefuhl4729Hallo! BREMSKEILE hab ich gesehen aber zusätzliche Stützen wären schon super, grad für den Jungen... Was ist mit Mundschutz gegen Bremsstaub? Ob die alten Dinger noch Asbesthaltig sind? Auch noch mit Druckluft.... Handschuhe auf Urlaub? Ansonsten... Hab ich vor 53 Jahren beim Bund so am MAN 630 A und AE gemacht. Ab 1972 durfte es nur die Werkstatt machen wg. Sprengring, gab wohl zu viele Unfälle....
An dem Rad / Reifen haste Dich aber ganz schön abgearbeitet. Ich würde mir für die Zukunft noch ein paar Werkzeuge zulegen die Dir die se Arbeit erleichtern. Erstmal ein Bock, auf den die Achse abgelassen wird, diese Sorte Wagenheber sind auch mal ganz schnell weggerutscht. Dann der MAN hat Luftdruckbremse, über den roten Anschluss , bzw. über den Füllanschluss kannst Du einen Schlagschrauber betreiben. Da mit kannst Du nach dem lösen der Radmuttern, selbige runter drehen. Dann einen halben m2 Alu Blech unter den angehobenen Reifen, damit du den Reifen nicht über das Buggelige Pflaster ziehen musst beim abnehmen von der Radnabe. Zwei Kanthölzer 80x80 ww. 100x100mm etwas länger als der Felgen Durchmesser, darauf legst Du die Felge/Reifen mit der Rückseite, so das der Sprengring oben ist. Dann die Luft ablassen, Ventileinsatz rausdrehen, wenn die Luft kompl. aus dem Reifen ist, den Reifen mit einem dicken Hammer den reifen nach unten schlagen rundum, dann den Stellring mit einem Schonhammer leicht nach unten schlagen so das der Sprengring frei ist. Dann kann man den Sprengring mit einen Montiereisen raus knippen, am besten noch Zwei Ketten im Ring links und rechts durch die Felge über den Reifen legen, so das der Sprengring, falls der unkontrolliert abspringt, in die Ketten springt und nicht gegen dein Kopf. Das kann Tödlich enden!! Der Reifen wird dann mit zwei LKW Montiereisen (gibts bei der Fa. Reinheimer- Reifen / KFZ-Zubehör, ich muss da noch mal schauen, kosten allerdings so um die 100,-EUR/Stk. sind aber 100mal besser als dein Kuhfuss) von der Felge gehoben, angefangen gegenüber dem Reifenventil, immer abwechselnd links, rechts, so das der Reifen in Richtung Reifenventil schräg runter rutscht. Montage in umgekehrter Reihenfolge. Und viel Reifenmontagepaste, da kostet der 5kg Eimer so um die 10 bis 15,-Euro. Bei der Montage sauber arbeiten, allen Rost und Dreck entfernen, ggf. auch noch mal nach lackieren. Das kostet Geld, ganz ohne Frage. Ist aber auch was für die nächsten Jahrzehnte und es erleichtert die Arbeit ungemein. Beste Grüße
Schönes Video Falk.......man hat beim zuschauen richtig mit gekämpft die Felge rauf zu bekommen. 😊 Bez. Batterie leer.... beim LARS 110mm SF1 (Magirus-Deutz 178 D 15 A ) hatten wir noch Batteriehauptschalter, den Natoknochen......ob der beim LARS 110mm SF2 (MAN - Kat 4520 ) noch vorhanden war, kann mich nicht mehr so richtig erinnern. Aber....ev. wäre ein Batteriehauptschalter eine Lösung für Dich? LG Ralf
Lieber Ralf, Danke für deinen lieben Kommentar. Der Kat hat einen Hauptschalter, der funktionierte bei mir aber nicht. Ich hab an dem Kasten bisschen herum gebastelt und jetzt klappt es. Ich hab aber keine Ahnung was da falsch lief. LG Falk
No Risk, No Fun.😱🤔 Keinerlei Sicherung wenn der Wagenheber auf dem unebenen Untergrund wegkippt und das Haus ist dann auch noch beschädigt..... Dann noch viel Spaß
Hallo Reises, Du hast natürlich vollkommen recht. Beim nächsten mal muss ich da was unter bauen. Die Gefahr das der Wagenheber wegkippt ist zwar nicht so groß, da ich die Räder auch mit Keilen gesichert hatte, aber er hätte natürlich den Geist aufgeben können. LG und danke für deine Nachricht
Habt gut gearbeitet, aber einen Verbesserungsvorschlag hätte ich noch. Benützt doch einen Akkuschrauber. Damit gehts ein bisschen leichter und schneller.
Grüße Dich, Danke für deinen Verbesserungsvorschlag, aber für die Schrauben brauchst du eine 32iger Nuss. Für der Akkuschrauber habe ich so eine große nicht. LG
@@zeitgefuhl4729 Ich habe eine kurze Verlängerung aus dem Ratschenkasten genommen auf die eine 32-er Nuss passt. Dann habe ich den Vierkannt der normalerweise in die Ratsche gehört rund geschliffen bis er in die Bohrfutteraufnahme einer Bohrmaschine gepasst hat. Achtung, bevor man mit der Maschine an die Mutter geht, die Mutter immer erst von Hand lockern.
Informatives Video, aber ein paar nett gemeinte Kommentare der Gesundheit zuliebe: den Rücken wenn möglich (z.b. bei Minute 8) gerade halten. Einmal Rücken kaputt, immer Rücken kaputt! Beim Ausblasen von Bremsbelägen lieber Maske tragen. Sagt man nicht, dass eine Springreifenfelge beim Aufpumpen gegen ein Abspringen des Rings geschützt werden soll? Oder ist dies nur Theorie und in der Praxis nicht üblich? Bei mir steht das erste Reifenwechseln noch an, hoffentlich dann nicht gerade im Sand und bei 40 Grad ….
Hallo Dandy, erst einmal vielen Dank für deine Nachricht. Es gibt ein paar Sachen die in der Theorie oder unter Werkstattbedingungen sicher anderes gemacht werden. Ich wollte aber das wechseln im Gelände simulieren und da bist du zu meist allein und hast auch nicht die ganze Werkstatt mit. Du musst den Reifen auf jeden Fall vor dem aufpumpen sichern. Noch schlimmer ist es, wenn du versuchst den Sprengring im aufgepumpten Zustand zu lösen. Da hast du Glück wenn du nur paar Zähne verlierst. Den Sprengring hab ich aber vor dem aufpumpen drauf gemacht und auch gesichert. Wenn du das erste mal den Reifen runter hast und die 180kg bewegst wirst du sehen was ich meine. LG
Hallo das geht aber super da einen Mantel zu wechseln. ich dachte das sei sehr Schwierig am LKW Reifen zu Wechseln nun das einzige ist das Gewitscht vom Reifen ..das würde ich mir auch zutrauen ..am Motorrad und Roller habe ich das auch schon mal gemacht geht. aber da ist es nicht sehr einfach das letzte stück vom Mantel über die Felge zu bekommen .hatte leider nur Spülmittel damit der Mantel rutscht hat aber Funktioniert Schmierseife geht bestimmt auch ..ich schon ein Kraftaufwand natürlich muss man schon ein paar Montiereisen haben..
Das Rad ist schon recht schwer, wiegt etwa 180kg. Ansonsten hatte ich Glück das die Bundeswehr Instandsetzung gut gearbeitet hat. Es kann auch sein das du kämpfen musst um den Mantel von der Felge zu bekommen. LG Falk
Wie sie das mit Reifenwuchtmaschine 🤪 20:14 Aus den Knien das wir dir dein Rücken danken!😉 27:55 Wie is das mit Profieltife etc. 🤣? 28:15 Jo bei solchen Irren die sie 20 Zoll mit Querschnitt 2 cm drauf machen nimmt sich das nimmer viel...🤣
😂😂😂 Die Räder werden nicht ausgewuchtet. Was vom Werk ausgewuchtet wird, ist die Felge. Mit dem Rücken ist es so ganz gut, ich bin Sportler und das ist wie Kreuzheben.
He Grüße Dich, naja die Chance im Lotto nen 6 mit Zusatzzahl zu bekommen ist 149 000 000 zu 1. da ist die Wahrscheinlichkeit das der Wagenheber den Geist aufgibt doch deutlich geringer. Aber ja du hast natürlich recht. LG Falk
Naja, die Gurke wollte im Getümmel wissen welche Serie wir abends schauen wollen und das als ich gerade mit dem einfädeln der Felge beschäftigt war. Also: ich hatte 70kg in der Hand und muss Antwort über eine mögliche Serie geben und wehe du gibst keine Antwort 😂🤣😂🤣
Hallo hab Deinen Kanal erst jetzt entdeckt. Logisch gleich Abo. Hab um die 80er an den Fahrzeugen rumgeschraubt. Frage hat der Kat noch Orginal Motor KHD 8Zylinder Luftgekühlt. Lg aus Bayern 😊
Hallo Peter, freu mich das du uns gefunden und ein Abo dagelassen hast. Der Kat ist noch Original, außer die Übersetzung der Achse. Wir können jetzt etwas schneller fahren sind dafür im Gelände etwas schwächer. Der Gedanke war mal nen Motor vom 6x6 rein zu packen aber das war zu teuer und geht auch so ganz gut. Entschleunigt in dem Moment wo ich drin sitze und los fahre. LG aus dem Sachsenland
schöne felge hast du kein NATO Knochen in dein KAT ???? irgend was ist bei die an , was strom zieht beim reifen wechsel , warum ziehen wenn man besser drücken kann beim Losmachen , immer so arbeiten das man wenig Kraft braucht kein bock unter der Achse gestellt , seid mutig nur denn Wagenheber Akku Schlagschrauber erleichtert die arbeit , und ein satz Montiereisen machen es dir auch leichter beim wechsel Äh die felge muß 10 höher sein als der reifen , was unter die felge legen . du machst es dir unnötig schwer
Grüße, Der Kat hat so etwas ähnliches wie einen Natoknochen, leider funktioniert da bei mir etwas nicht. Müss ich schauen was das Problem ist. Meinst du mit „ die Felge 10 höher“ das einlegen der Sprengrings? LG
@@zeitgefuhl4729 ach noch ein sicherheits tipp , lebenswichtig beim luft einlassen steh nie vor denn reifen , man steht immer neben denn reifen auch beim stehenden LKW .Es kann passieren das so ein Sprengring abgeht , der zerschmettert dich .............. ist schon experten passiert
