Retour d'expérience de mon nouveau chargeur booster 60 Ah sur mon camping car. Camping-car Euro 6 sans Booster et avec la Pile Efoy 80 Consommation journalière et autonomie
Bonsoir Gérald. Tu nous as présenté là une analyse très pointue de la réalité des choses sur la charge des batteries cellule de CC. Très enrichissant. A ma connaissance, cette vidéo est unique sur les chaînes RU-vid de "vanlife", bien loin de tout les "experts" qui tentent de nous faire avaler n'importe quoi. Je te remercie de nous éclairer aussi justement sur ce à quoi on doit s'attendre avec ce que le marché propose dans ce domaine. Je ne savais pas que le booster ne pouvait dépasser 50 % de la puissance de l'alternateur, encore un conseil bien utile. J'ai aimé la dernière partie sur la pile Efoy, car j'envisage un achat mais tu m'as un peu refroidi quant à l'amortissement d'un tel investissement. Vivement ta prochaine vidéo, je suis curieux de voir si un moteur au ralenti n'est pas plus économique qu'un groupe électrogène. Bien sûr que non, tu n'as pas été trop long, la technologie comme tu nous l'expliques mérite du temps pour la compréhension. Merci Gérald, passe un beau week-end dans ce mobilhome, en souhaitant que la pluie s'arrête.
Bonjour, j’aime bien votre approche et vos analyses, c’est cohérent et objectif. Je possède un Cc pl très bien équipé mais des années 2010 et encore en batteries AGM que je devrai remplacer à terme. Je suis donc friand d’informations sur les différents éléments de l’installation car le passage au lithium impose certaines adaptations, en particulier au niveau des chargeurs. Merci encore pour tous ces détails.👏👍🙂
Bonjour Oui la charge des batteries lithium n'est pas identique aux batteries AGM. Après il faut regarder comment est équipé le camping car. Sur mon Pilote il y a une configuration à modifier sur la tablette pour passer au lithium avec une limitation dans la puissance batterie. pour une 150 Ah cela passe mais pas pour 2 batteries. Il faut voir avec le concessionnaire car cela change d'un CC à un autre voire même d'un même CC en fonction de l'année. Bien à vous Gérald
J’ai déjà posé la question au constructeur en Allemagne car c’est un Phoenix. Il annonçait env. 9000€ de budget pour toute l’installation… je collecte donc les infos de manière a étudier et bien comprendre comment faire cette mise à niveau au mieux. Le système actuel, 2x 210Ah AGM, fonctionne encore bien mais a déjà 8 ans.
Ils sont fous avec les prix. Mou je regarde pour mettre 2 batteries pour faire environ 600Ah www.creabest.fr/products/creabest-batterie-lifepo4-300ah-12v-pour-camping-car-caravane-solaires?variant=44393026814219¤cy=EUR&srsltid=AfmBOorZ5PzF3EoK7M5DchSoRd1rH00KYNaACUYy0cmdYJ2FQbmC9hDWt0k Cela ferait 2660Ah es 2 après il reste quoi pour arriver à 9000€. Le chargeur 220v. Bref ils abusent avec les camping caristes.
Merci beaucoup, j’avais déjà repéré cette marque de batteries qui a de bonnes critiques. Oui, le prix annoncé est excessif, c’est pourquoi je pense faire l’évolution moi-même et privilégier le meilleur matériel. Je m’interroge aussi sur la compatibilité avec la centrale de contrôle du Phœnix « Calira 210 ».
Un alternateur n'a jamais produit de froid en roulant, mais sert uniquement à maintenir la température du frigo il faut tous simplement évité d'ouvrir ce dernier tant que l'on a pas remis au gaz voir le secteur 😮salutations ?
Un alternateur ne produit pas de froid effectivement mais une tension avec une intensité variable selon la puissance de l'alternateur. Sous 12V le frigo ne maintient même pas la température car la puissance de chauffe de la résistance n'est tout simplement pas assez puissante. A bon entendeur .....
Bonjour Nous non plus on ne part pas juillet/août, on laisse la place à ceux qui travaillent !! La pile effoy c'est pas mal,mais vraiment l'entretient coûte un bras!! Bonne continuation
Je possède la pile efoy 1200 depuis 18 ans, aucun problème suffit de savoir sans servir, à savoir que cet appareil serre uniquement à remplacer le (soleil ) sinon groupe électrogène qui sert surtout à faire chier l'entourage, en bon entendeur salut et bon vent 😮😂?
J'ai acheté d'occasion mon camping car (il avait 2 ans et l'EFOY était déjà HS quand le l'ai pris. Le vendeur m'a dit qu'il avait oublié de l'enlever avant la vente ce qu'il faisait normalement à chaque fois pour ne pas être embêter avec les pannes à répétition. L'utilisation est simple et il n'y a pas à savoir s'en servir ou pas. Juste attention à ne pas utiliser après la date et éviter le gel. Mais je ne doute pas de la très grande expérience de certain utilisateur plus malin que les autres. A bon entendeur ....
Bonjour Merci beaucoup pour vos informations techniques Une petite précision J’ai sur mon camping-car en EURO 6 de 180 cv ducato équipé de 2 boosters DOLPHIN, DE 20 ampères chacun ( de série ) Jusqu’à Quelle puissance de charge peut on aller , pour recharger une batterie SUPER B de 160 À ?, sans l’endommager ? C’est très rare de trouver une personne comme vous qui va au bout des choses, qui ne raconte pas de conneries Je vous remercie pour toutes vos infos qui sont très importantes pour moi , car malheureusement ne pouvons pas avoir ces infos chez nos concessionnaires , qui ne savent que vendre ,et après débrouillez vous !! Un grand merci J’ai dans l’intention d’augmenter la puissance, jusqu’à quelle puissance maximum je peux aller sans détériorer mon alternateur ?
Bonjour et merci Sur la vidéo 16 je crois je montre les courriels d'Antares (Antarion) qui disent clairement qu'on peu mettre 1 booster de la puissance de l'alternateur ou 2 boosters de la puissance de l'alternateur. Antares s'engage en l'écrivant. Moi avant d'avoir cet écrit et d'après ce que j'avais lu, je me suis limité à 50% de l'alternateur ce qui est déjà beaucoup. J'ai un alternateur de 150Ah j'ai mis un 60Ah. Après sur les vidéos on vois le nom du correspondant Antarion et il ne faut pas hésiter à lui poser la question par écrit afin d'être couvert. Pour les batteries on dit qu'on peu charger à 1C de la batterie. C'est à dire pour 160Ah on est limitée à 160Ah. Moi c'est écrit dans la documentation de la batterie. Bien à toi Gérald
Sur la doc de ma batterie Antarion il y a écrit cela : 2.2. Charge/ décharge CHARGE : Les batteries doivent être chargées avec un chargeur ou une alimentation stabilisée entre 14.4V et 14,6 V± 0.1V (pour les modèles 12V). Le taux de charge recommandé est de ½ C, C étant la capacité de la batterie. La charge maximum est de 1C. La charge doit être réalisée entre 0°C et 50°C. Les charges en température négative sont possibles mais la résistance interne augmentée par l’effet de la température engendre des temps de charge plus longs et une dégradation prématurée de la batterie. DECHARGE : le taux maximum de décharge continu ou maximal est spécifié dans les spécifications du produit. La décharge peut être réalisée entre -20°C et 60°C. La décharge maximum pour les POWER + ANTARION 100/150/250 AH est de 2000W en continue. Après une DECHARGE TOTALE ayant engendré une COUPURE DU BMS, recharger IMMEDIATEMENT la batterie. Ne jamais entreposer la batterie totalement déchargée. Le 1C est la valeur Maxi chez Antarion.
bonjour , sinon pour la consommation éclectique dans la cellule si vous avec la tablette xperience de gestion pour partie cellule il y a peut des problème de consommation excessive d électricité et d autre beugue me semble t’il ce j ai que crue voire sur des forum cc pour palier en partie ces problème il y a eu des mise ajour a faire chez les concessionnaire de la marque il y a peut être a faire des teste de ce cote la sur 24 h . pour la pile efoy ne pas laissée l’hiver au froid c’a peut l endommage , la mettre hors gel ( c’a consomme de l éthanol et des heure de fonctionnement l ) ou la démonté la mettre a la maison au chaud .
Bonjour Oui j'ai la tablette xperience. Pour l'instant elle fonctionne bien et les informations sont cohérentes. Mais elle est longue a sortir du mode veille. Les problèmes de consommation à l'hivernage ont été réglés et en plus j'ai posé un coupe circuit. seule la pile a combustion reste connecté en mode veille juste pour assurer la charge hivernale de la batterie lithium. C'est prévu pour. Évidemment il faut pas laisser en hivernage dans un endroit qui gel ce qui n'est pas notre cas. Bien à vous Gérald
Pour ton info Avec 530w de pS de type perc et de convertisseur victron mppt jarrive à avoir 1kw les jours bien ensoleillé et 500w les jours couvert. Optimise la place utilisable sur le toit
Oui Comme je l'ai dit je ne suis pas convaincu si je compare avec mes 3 KWC Installés chez mo dans de bonne conditions d'orientation et d'inclinaison. Mais ce qui compte c'est les mesures réelles en condition CC. Donc dans un premier temps j'installe un mptt et j'enregistre sur plusieurs semaines les puissances de charges journalière. Après j'aviserai en tenant compte que ce n'est pas du PERC bien sûr. J'ai la place pour 3 panneaux 220 Wc en PERC. Mais voir également l'intérêt du sur poids.
Concernant l'utilisation de l'alternateur en temps que groupe électrogène à l'arrêt donc au ralenti il peut y avoir un risque de surchauffe de l'alternateur par manque de ventilation ! Une vidéo de Victron montre l'expérience de façon claire.
J’ai échangé mon trimixte avec un table top, j’ai aussi un appareil pour mon apnée, je consomme en moyenne 20% de ma 172A , j’ai un panneau de 400W PERC, j’arrive à être autonome et au cas où, j’ai un Cyrix li-ct mais pour l’instant pas de mauvaise surprise
Bonjour Un tableau top est un tout petit frigo à compression si je me trompe. il n'est pas concerné par ce que j'ai dit sur la tenue en température sous 12v comme les trimix. Je vous invite à regarder ma vidéo sur les mesures de consommation du respirateur en 220v secteur ou 220v avec convertisseur ou tout simplement en 12v. Après les consommations comme je le dit dépend du mode de vie et d'équipements et c'est idem pour l'autonomie. Si vous rechargé les batteries de mes 2 vélos tout les jours je doute de la pkeine autonomie. 70 Ah + 110Ah pour les vélos soute 180 Ah jours mini car j'ai pas de frigo a compression et de ventilation chauffage dans l'estimation. cela veut dire que mes panneaux solaires devraient pouvoir fournir au moins 180 Ah par jour été comme hivers.!!!! Quand j'aurais installé le MPTT je ferais des mesures et enregistrements afin d'avoir des données factuelles et je verrais si je met plus de panneaux comme expliqué dans la vidéo. Bien à vous Gérald
Bonjour J'ai posé le 60AH d'ANTARION justement ceux qui m'ont écrit qu'on pouvait monter à 100% de la puissance de l'alternateur avec 1 ou 2 Booster. www.antares-diffusion.com/chargeur-booster-dcdc/193-chargeur-dcdc-60ah.html Si tu met un ou deux de 100% de la puissance de l'alternateur tu leur écrit avant comme j'ai fait pour avoir l'esprit tranquille. En tout cas ils m'ont écrit que 100% c'est OK.
Juste pour infos , je viens de démarrer mon moteur , et je constate qu’au ralenti en regardant sur mon tableau de bord SCHEIBER il s’affiche en charge 47,8 ampères , n’est en marche que l’alarme en veille et l’autoradio gps de marque mobile tv en 8 pouces À votre disposition pour d’autres renseignements, et à bientôt
Bonjour Je ne connais pas SCHEIBER. Si c'est une indication de charge c'est que la batterie est pas plein et que le booster délivre Intensité au ralenti. C'est possible mais après si tu as que 2 fois 20Ah il y a problème car c'est impossible.
Un alternateur n'est pas lié à la vitesse de rotation pour sa puissance . C'est la fréquence qui varie, La puissance est lié à l'intensité dans l'induit
Les mesures que je montre ont été réalisées au ralenti. 48A avec réglage du booster pour lithium. J'ai fait dans une autre démonstration dans une autre vidéo la charge en roulant qui est supérieur bien sur et proche des 60A. Une prochaine vidéo à suivre concernant le mode CC en mode groupe après chacun fait comme il pense être le mieux en fonction de son utilisation. Pour ma part pas de groupe électrogène et pas d'utilisation du CC en mode groupe car je ne veux pas de niveau sonore nuisible pour moi ou le voisinage. Comme je l'ai dit dans la vidéo c'est un exercice intéressant.
Bonsoir . A mon avis être bavard n'est pas un défaut surtout quand tu donnes de vrais infos avec des preuves , par contre je ne partage pas ton avis à propos du frigo en roulant au gaz ?Même avec le nouveau détendeur tu n'as droit que de rouler avec le chauffage ( Truma )car la flamme se trouve à l'intérieur du corps de chauffe pas comme sur le frigo , à la prochaine vidéo .
Bonjour et merci J'ai pas mal parcouru le Net pour trouver des informations sur ce sujet. On trouve de tout et son contraire. Je n'ai pas trouvé de texte de loi, arrêté ou décret qui précise qu'il y a une exception pour le frigo gaz. Mais si tu as un texte officiel qui précise cela je suis preneur et je ferais un correctif dans ma prochaine vidéo avec plaisir. Bien à toi Gérald
Franchement les panneaux solaires de 100W sur les camping car, c'est vraiment se foutre de la gueule du papy qui comprends pas tout (ça me fait penser au dropshipping mdr c'est légal mais c'est du bon foutage de gueule). C'est comme si je disais : "ah oui oui j'ai une batterie dans mon CC, tiens regarde" et là je montre une powerbank XD
Démontre qu'un concessionnaire est incompétent , qu'une pile à combustible n'a pas beaucoup d'intérêt . Que désormais un Booster est indispensable à avoir à poste en installation d'origine , du fait de ces alternateurs dits intelligents ...
